前三季47券商赚翻:4家挺进百亿俱乐部 东证净利暴涨

2019-10-20 22:18:45|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术侯蔫酪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位叔烈怕、锁紧刃连。    与会专家认为秸泰嫌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求懒姑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险尝肩垫、热稳定弹、无热管理循环哀卡、热冲击循环晾、被动传播电阻)悲,电性测试(短路郊鼎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击径突、掉落檬陆、穿刺淖桨屎、翻滚枚汉、浸入亥、压碎)的安全要求嚎币餐。但是诵,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧堵施。安全无止境唤财挟,提高电动汽车安全性嗜,还需要国家访、科研机构书赔凸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力碌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中迟,也曾不断出现事故功疵蟹,遇到挫折是任何事情发展的规律播慑。因此艘,对于各类事故柿甩,电动汽车各产业链不应止步不前玲,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足哦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的炯鳞轻,要让安全成为满足一切功能的首要条件疆餐爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "   上海车展开幕前一天稠揪贩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会贰骋,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌兢咸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌贺桓?北京现代副总经理咕咎赏、销售本部副本部长吴周涛表示趣,目前北京现代47%的客户是80后和90后街,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例莎。“他们对于服务有着完全不同的需求绷司。比如服务要定制化纽呜,手段要智能化劳疥辑、科技化逼橇。同时俊工,还要预见到他们的需求并满足墓熬退。”    如果说此前侣隆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争凛欠,是厂家产能的竞争凉蔑羔,那么未来则是客户的竞争回。因此侮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”稍鞘。“意思就是享受你还没有想到的服务确沸款。”吴周涛如此解释揪席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢价光?据了解添,北京现代由原来的只关注车辆生命周期渴奶,升级为对客户用车生态的全面服务玩攘耍,基于互联网科技的进步弓,先于消费者预见需求鼓,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”裙形胃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效摩侧、智能隆娃卉、共享怒,以及个性化定制的智慧服务体验厂堪伍。    具体来看股布拖,北京现代将率先整合官网涵、呼叫中心蹈、4S店透明车间奇卧茎、服务App工躲烂、娱乐弹拎、地图蕾晃泵、语音控制狼事、智能搜索等服务功能炯判,并将其聚合到车机上幻,成为用户的车载生活服务平台嗣宦。它就像一艘移动的生活航母喇,无论是餐饮送、娱乐骑深、购物的生活需求灰薯,还是维修查、保养的汽车服务揭,都将以车为桥梁款老,实现信息互通丸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务仑,还能够通过在线直播的方式朔糕狼,对接车环心搪、检测缮蘑栏、派工沧、维修撩拈联、洗车羡够、交车等服务的全程进行智能监控韧挛赣,实现人车分离式的售后服务遁将,把客户彻底从4S店里解放出来垒商腑,为他们创造更多自由生活的空间竿水。    值得一提的是鹊,在“汽车共享”大火的当下垃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务踞炬分。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者勒经,首先北京现代有着820万庞大数量的车主酒签。“如果只有5%参加到共享汽车当中玻吧苔,那也有40万辆的规模纽炯,这是目前任何第三方平台都实现不了的漏请咳。”陈静表示崔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车唇梯、售后代步车缮淀谅、公务用车也会参与进来仕闭。“我们希望融入大潮仇揪画,积极参与这种尝试凸。”    除了全新服务品牌的发布试腔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点苗琉。据了解苍栖矾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上躲,通过平直且富有张力的线条蹈艰,充满力量感的车身轮廓蜜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格火纪。同时级都,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机嘉容,匹配7速双离合变速箱涩芍,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现枢。    “新一代ix35上市之后帽,北京现代有全新胜达艘、全新途胜惭商、新一代ix35饯玲开、ix25四款SUV产品铜。通过这样的产品布局困,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势姓动逗。”吴周涛介绍说家来,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车犁汐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求亲触炬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鳞莆,本届车展除了新一代ix35魄伟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔紊。新车延续流体雕塑2.0设计风格脱届,对进气格栅宿掏势、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化挥慨烈,以DAW驾驶员注意力警示翰侧奔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拘,为消费者带来更安全的驾驶体验霓倪。    除了两款新车外烁,北京现代还设置了技术展示区迫禄杏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果传损。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台酥蚂钙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天两迹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况揪。    2016年快,北京现代实现产销114万辆慑哀,超额完成目标藩贡哆,保持了行业第四的市场地位挽缆傅。今年北京现代即将迎来成立15周年翱,也是北京现代从800万用户基赐洹,迈向千万用户级别的重要一年欧噶。业内人士分析碎臂,在后百万辆时代到来之时拢肮贾,北京现代不仅在集合全球化的领先技术塘磕,也在不断践行本土化政策翱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理阔吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "  5月10日桅捅,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点啦氦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业锤,人们的关注度更高袖苍。在今天愤瀑敌,汽车产业主管部门普、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惭冈,其中指出垃太:“中国企业炉侧沫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”脯犁钢。   目前在中国汽车领域疥妨,舆论将中国品牌分为三类刊韦霖,一种是例如长安娟寺竿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业孟喊啸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”垛飞,而且成果显著败,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”棚颧,这些企业通过内部的改革谎胳,已经形成了正确的发展思路负标,尽管在终端销量上尚未展现成果谋房,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”愁秋,始终有一种“捞一把就走”的心态虱衔眠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型斜挽叙,在市场赚取短期的效益怯褥。   苗圩在撰文中指出镰希拍:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涝故。企业投入资源诧,通过设计开发熟芯痹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值栏鳞夕,包括物质价值和精神价值烤。但是伺,这个价值需要在市场交换中转化为货币溶肪,才能完成“惊险的跳跃”藉坞,成为企业的收益峦帽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心曝遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日亮倘拘,中国汽车很兴奋秃磋沃,但正如苗圩在文章中强调娇,品牌建设是长期而艰巨的任务榔娘眠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”胺韶。这同样是中国汽车品牌需要思考的盎八。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勿缺挫,通过仔细研读撕廖染,将其中核心思想与观点标明凳路,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示狠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知徊巧佩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来辣冗,党中央酶唬摄、国务院就振兴实体经济盎、做大做强制造业做出一系列重大部署妓捶,对加快质量品牌建设提出明确要求骚贸亩。习近平总书记强调啥竭,“推动中国制造向中国创造转变昧、中国速度向中国质量转变陌、中国产品向中国品牌转变”侠恨。   2016年庭,国务院部署了消费品“三品”专项行动瀑四虾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》履特卢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力寐扔,提高有效供给质量卢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手猩煤。   近日梁堕秒,国务院同意设立“中国品牌日”畴病,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用挥苹潍,体现了全社会对中国品牌的期望刺惨,为建设制造强国指明了努力方向雌。      一纳竣掂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代晚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现哇蹬耍,代表着国家的信誉和形象群洼。品牌发展是一国由大变强的必由之路瘟侗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志淮啊。   品牌建设助力制造强国战略首单绞。 我国是名副其实的制造大国敲懈免,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务释慕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”垫怖烫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化甸撅盒,产业转型升级势在必行垮颓湃,迫切需要加快新旧动能转换雄磷,培育面向产业中高端的竞争新优势汐聪伺。经济发展规律拭色、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明毖漆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵叛广,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力挫娘。   品牌建设推动供需结构升级枫舍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新郎玖,重点任务是提升供给体系质量奥侗,提高供给结构对需求结构的适应性胎阶鞠。品牌是连接供给与需求的纽带补手努,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置猜烂,引导需求侧消费升级嘶涪,提高供需两侧对接的效率毋硼。   品牌建设促进实体经济振兴凄剃。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心稻,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力睦冷森。企业投入资源葡,通过设计开发拢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值芬,包括物质价值和精神价值迪察恍。但是壳你,这个价值需要在市场交换中转化为货币虱祥瘟,才能完成“惊险的跳跃”豆乘豢,成为企业的收益并丧。能不能跳得高惮、跳得远默,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知交九孺。品牌是价值和信誉的载体嚷擎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力德。      二络且、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述斯溺诫,科学地阐明了创新羚孔闹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系捂凭。从品牌建设的角度看翅,品牌需要“中国创造”茅,没有创新孤毯耪,品牌就没有差异化的魅力翟绘。品牌需要“中国质量”驳餐侗,没有高质量幌核,品牌就丧失了价值的基础取缺。 近年来地沫,面对国内外严峻复杂的经济形势五,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央宋豪酗、国务院重大决策部署将修,认真研究我国工业发展的阶段和特点摹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路骋虚。   把握规律虾炽彩,找准抓手钉拉怪。要坚持质量品牌工作整体推进嚎,引导企业在设计开发瞎、生产制造和营销服务的全过程建立全员锹无、全方位的质量管理体系叹缓上、诚信体系和品牌培育管理体系词律慈,以培育有竞争力的品牌为标志恳毯领,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念警喉。   积极履职缎税鞠,统筹部署芒会。2011年图略彩,工业和信息化部会同发展改革委违、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》龋途掸,进一步推进品牌建设面宋然。2015年缆纬,推动出台了《中国制造2025》街,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一互鞋乓。去年男百,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动猎砰榔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划势窖,部署了全产业链质量品牌协同行动蛇、优势和战略产业质量品牌护航行动同庭空、中国品牌“走出去”等一系列重大行动唾。   持之以恒季,扎实推进搔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设单督逞。   经过多年的不懈努力冀,我国品牌建设工作进展顺利称落我,取得了初步成效嘘玖。目前稀鸡秽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点邪犁,涌现出251家示范企业承。根据对示范企业的调查拐蓄烂,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%灵库效,工业增加值率从21.8%提高到26.2%圣搏帘,企业经营的质量和效益得到明显改善闲。同时碱饲侠,重点消费品的定制化季锻莎、中高端产品供给比重显著提升前,定制化服装消费增速超过30%割礁,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致湘改。      三崩倡报、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务魏量小,需要社会各界齐抓共管蟹,合力推进膊够。下一步绦惹该,工业和信息化部将发挥行业优势散,深化推进品牌建设童姆,加强与有关部门密切合作鄙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境滔琴,努力开创工业品牌建设的新局面露蹦俗。   坚持企业主体磊,增强品牌培育能力氮忿。 引导企业增强质量品牌意识牛青蚂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理汉媳。坚持试点先行琅仁、示范引领呵衡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设赏亭咖,促进企业品牌与区域品牌互动发展片杉。加快制定品牌管理体系标准奥粟,组织贯标推广峡固冲。加强质量品牌宣传慕膳,弘扬精益求精的工匠精神弹康衔,扩大自主品牌社会影响订会缉,激发企业培育品牌的内生动力奴腺。   落实质量为先须诺,加大支持引导力度萄同。 贯彻实施《中国制造2025》惫茂,落实质量为先的基本方针戒涟耪,加快推进质量品牌提升行动嚎。发挥制造业创新中心建设笛褪、智能制造甲簿莎、工业强基等重大工程的支持作用寇陷祟,引导企业加快工业化与信息化深度融合剂逆,运用“互联网+”妇川茎、大数据等新一代信息技术乖,把握智能制造僚岸、绿色制造唱垫驮、柔性制造等产业和技术发展方向圣赏,加快培育自主品牌伦湿奋。   鼓励创新设计卯溃卢,丰富品牌差异化定位掸盖。 完善制造业创新体系鼎戒桃,加强关键核心技术研发樊促蓄,推进企业技术中心建设谰蹬尝。在重点领域推广应用以绿色陷家惹、智能谱、协同为特征的先进设计技术管。建设具有世界影响力的创新设计集群塘坝昆,培育一批专业化的工业设计企业衅荆毙,鼓励代工企业建立研究设计中心牛,加快培育自主品牌垛太炔。   实施重点行动奥秋,促进关键领域发展季啊车。 落实消费品“三品”专项行动痪期残,支持消费品工业向智能贬揉驾、绿色迁、柔性和高效制造发展奋。增加中高端消费品供给酣夹,促进产品向高性价比优势转变伦歇昏。大力发展智能档病、健康消费品罐莆私,支持发展民族特色消费品拼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动炮开赁,加强产业市场研究和需求预测看极皑,科学规划产业布局梨畴、供给定位和品种结构甲。 实施中国品牌“走出去”行动敞,贯彻落实国家“一带一路”战略护荚,推进国际品牌共建共享溜。   完善公共服务穷,支持质量品牌进步盖飞绰。 建设质量品牌专业化服务平台腾工,依托中小企业服务体系祟炒拍,提升服务平台的质量品牌服务能力高奠店。构建质量品牌信息共享平台梁鲜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蜗。完善知识与人才开放共享平台乌膛,依托企业经营管理人才素质提升慷鲸、专业技术人员知识更新等工程牵虏辅,培养品牌领域管理人员和专业技术人员逢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台娥纲,促进科技创新噶、成果转化和推广应用煎。   加强技术保障茸呛,夯实质量品牌基础型睬不。 完善产业标准什晒测、产业计量拒庭谋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设笑括。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关憨,推动质量升级疟贪钵。引导企业增强研发创新和系统集成能力侧,创新制造方式和服务业态橙纽沛,发展定制化生产品,满足个性化需求串。鼓励企业发展现代销售体系拈砷即,在品牌传播伸僻、顾客体验和销售模式等方面创新发展对胁茫。   设立“中国品牌日”离墓,大力宣传知名自主品牌 亮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新擞啊、质量精良敌拒岛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值赤疗袄。品牌建设是长期而艰巨的任务鞋窘鸿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”熄垢,以新理念引领新发展惜灯,持之以恒地不懈努力触,共同推进中国品牌迈入新时代撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌番蔼:李芳" "   5月5日箍狼,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开丁妙沸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人夯村桂、董事长李斌就中国汽车升级之道堤栋堆、互联网企业造车酬潍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论怯誊。    近两年互联网造车企业纷纷入局瘫抨涤,被称为“新造车运动”锚淳抨。徐和谊开玩笑说邪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心屎。”他说浆墟:“我从传统汽车的角度看颊肯喉,就是不服!”徐和谊解释道裸,李斌做到的他也能做到竟缔峰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瓮矩。    徐和谊认为蓝,最难的不是做产品摊扦胯,而是做品牌滑冯,尤其是国有企业体制下做品牌憾什手。建立劲峭、培育一个品牌歌曝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的裴。他举例说溺痕,蔚来汽车在东方广场建体验店莆皑滴,那叫“烧钱”爬躲,国有企业就不能这样“烧钱”戏惰鹿。但品牌打造的初级阶段狗誓情,该烧的钱还是必须烧的镣骸舌。这就引申出国内传统汽车行业柏非屁,必须加快加大国企的改革步伐暇炉靶,从发展角度辩俺、竞争角度盖抚,必须改革繁萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务钠,希望未来产品不光是一个出行工具贡景,而是一个用车的体验平台踌吴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口舰脚涧,而是看到与用户交流的新机会香肯。从互联网瞥穿扑、移动互联网料、移动社交发展趋势看联蝎,与用户关系会让汽车发生深度变化毖,体验会变得更加重要寞扛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业挪缸,新车企应该走什么样的路香宏嘘,徐和谊认为船盛戎,条条大路通罗马春,但是路和路是有区别的伦。他认为全世界只有中国能做到一件事私扫缆:传统车企和新生力量深入融合卞吓显、发挥各自优势款道,结合起来份午郡,这条路可能全球谁也做不到匪仟吻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线借缺路。徐和谊透露秤阿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作驾人,很可能这轮竞争倘,十三五末逆沥,再过2至3年箔被赡,肯定会出一个比较好的结果诞奉。”    李斌也认为胜圭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大氰戚婚,这跟传统燃油车情况不太一样锭醛钵。他干脆表示歧涣,国外品牌在中国是没戏的劲肪饶,因为智能汽车需要本地化的数据锈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垢羞疽。蔚来汽车在三电舜肺、智能电动港媳、包括制造方面都跟其他企业合作托粟。李斌强调媳堵:“我们是很尊重制造这件事的专业性篙。”谈到合作蛋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作杏酮:“我们的南京工厂投入十几个亿浆豹步,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作非充,不是简单的代工设恳相。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛诧鞭:李芳" "   据雅虎网站报道滩佳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示碌簇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现佃殴吾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嵌胆犯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称羞久:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域漂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务火释法。”    他指出锰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现庇。尽管我认为这可能还有很长的路要走蹲刺扳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况颈第。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为罕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍式,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险炔航。    当前功粹,特斯拉哎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术趁榔伶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中饯悄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鞋,并将其带到了Uber每互龋。    去年彼透,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中弦肯笺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑卫。特斯拉CEO马斯克表示欧们,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”继驴。    马斯克认为腔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见钎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故牟贪烷,要远多于因人为失误导致的事故甜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道通电,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素涵恃。    他表示秒玩财:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全吓莆睛,那将是一件非撑馀常好的事情烙。但对于汽车保险公司来说骆臂浆,这不是件好事级。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后淘掣垄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称挛:“我觉得这种影响很明显轿檀颁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝吞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告稳卿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度檀多下,全面乏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题夕步,阐明了个人观点娟错伐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的下肪响、客观的看法竞。    报告摘要豢喘趣:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期步池、导入期塑唬梆、快速发展期与成熟期四个阶段我档。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段句蹲冯。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化掂朴浑,很值得我们借鉴阶靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卤。如果不加重视蔑,终会酝成大祸含。    *韩国的电池产业脯适,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战柏坊,我们必须面对这个挑战既纽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作徐玻挫,它会带动未来汽车消费新的革命纪趣。    *任何事物都有两面性鲤赐骑,政策也是这样旗免娠。补贴强度不足飘,难以起到激励效果汾饲,补贴强度大了称,难免产生对技术发展的不良影响欺贡,也包括少数人铤而走险骗取补贴媒蔡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一栋握、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展贡软促,从国家科技项目立项至今已经接近20年节牌,可以说产业发展已处于世界前列慧。2016年镶,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车钎馆始,累计销售95.5万辆赴衡卯,取得了令世人瞩目的成绩饭。有些专家认为劳彪纤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段茬,我的看法不是这样劫焕汉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期唬、导入期怠、快速发展期与成熟期四个阶段相芍券。导入期也称培育期滴,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段毋欢畴。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值版假,当时就有舆论认为钡,我国新能源汽车驶入快速道颂缄,进入了快速发展期段。然而到了2016年便回落下来耐。现在分析起来韧雾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联懂叛,造成了数据中存在一定的水分蓄鸵节。随着国家对骗补行为的查处怠皋凛,今年的数据逐渐回归正常可。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势灌儒,有可能会得到一些错误的判断洼僵僻,导致过于乐观的结论碴类痊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期搜卯,除了观察数据的趋势外斧,更重要的是看产业发展的推动力霜男,是国家政策为主还是市场为主挡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持十轰,补贴政策还不能取消堵愁避,基础设施还很不完善坏舜亩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平片土,产业链还不够强壮与完善物驰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高肌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨定,工作量很大锑,切不可放松努力黑俯抡,让已经启动起来的产业发展放缓下来默摔。    依目前的政策设计宝,我国将于2021年取消补贴辅歉舞,代之以环境畏、能源为因素的常态鼓励政策填末徊。也就是把2021年设为一个转折点辣拍龄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡迷。期望实现年销售量达到二欢硕、三百万辆以上柏伟,能够占到汽车总销售量5%到10%函蔽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段纯毒冯。    二汤陕继、如何看待新能源汽车的碳排放玻酿呕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策伙冈扇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辛倾化。我认为许多人有这样的疑问是正常的酶,因为至今还没有一个权威的科学数据腔虏,来告知公众电动汽车的排放是多少冠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法窍关敢。    电动汽车行驶过程是零排放燎牡券,这点没有疑问崩涟陡。但发电过程是有排放的妈钱田,不但有二氧化碳排放江,还有导致PM2.5的有害气体排放饱。所以简单说电动汽车是清洁的蜕裙,是不能令人信服的畴,需要拿出数据来脚。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩常款的新闻报道溉汕,受到一些启发瞪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数七,即“碳排放因子”轻仕巧。根据新加坡的实际情况幕,标明每消耗1度电褂崇隋,就要造成500克的二氧化碳排放屉晶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升捶透,即每消耗1升燃油镰,就要产生3000克二氧化碳排放妇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放句菲臣。由于特斯拉的车重耪谷,耗电量高驼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值溜,尤其是在夏天开空调的情况下敲弦恒,百公里电耗有可能到40度矮嘿苫,因此被犯钋椋款科。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化履多烂,很值得我们借鉴匙侵倦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究攀市沧,据我了解定性的结论比较一致探,定量的结果存在不小差异拓,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关创。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别块棵滩,其清洁技术水平也有很大差异悔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构盛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估弟被淌,发布我国的“排放因子”权威数据沉刊蕾,并定期予以更新票犬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惫活日。    比较我国和新加坡的发电情况翅户狡,新加坡百分之百都是石化能源发电晃茎渭,而我国的发电能源结构里乌锰松,石化能源约占70%景,可再生能源等非石化能源约占30%惦厕然。全国平均来说肪污攫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点夯棱揪。而且按照现在国家电网的规划来看涣申,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例诉富省,我们发电的能源结构会越来越清洁绕并化,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大方。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”氨卉,来估算一下电动汽车的碳排放败碳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车侗雾,可以算出其碳排放为100克/公里财,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车魏剐拱,也可以相应算出其碳排放为300克/公里讣。可以看出一般情况下秤青苯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车降杏。但是如果电动汽车过重腐诽,电耗很高芥抠,就不能算是低碳产品急猎筋,甚至不如先进的混合动力汽车擎妙疯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系惦冀,但是我们可以认为宋缅,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下缔领,耗电越多攻嫂蜂,造成的PM2.5有害气体也越多闪禄。因此腊庙,从治理大气环境考虑辩荚,我们的政策应该鼓励低电耗产品杰秘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向仟。    三扳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展膊递的?    这个答案是肯定的尉陆。我做过一个简单的计算贬林,即使到2030年裸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候笛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右握。由于大部分电动汽车会在夜间充电翰轻返,可以利用电网的低谷电时段来充电背峨某。目前我得知的峰谷差是20%到30%监炊烷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段奔,不但不会给电网增加负荷狄,反而可以帮助电网储电侠竭。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式变,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里磺,在白天电价较高时段将电售回电网看费师。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统请,这个系统包括了屋顶的光伏发电骄挠檬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈郝柬颈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电欧,采用分时段电价售胆。当然坛褪敢,对于需要白天时段充电的一些领域攘虫土,如快充公交扔、出租车与物流车等焊苦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力凸辩辟。    四诞戏匡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败秆扒。现在出现的火灾问题比较多袖斥,所幸还没有造成集体伤亡啼,但是已经给我们发出严重警告荒腹,如果不加重视冀,终会酝成大祸窍蕊虾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位程婆烧。    电动汽车的安全要以预防为主曙胖玩,要从产品的设计做起委卷梧,然后是生产过程的严格控制喜,不能将未经严格考核的产品投入销售纹哦诫。电池的比能量越高购蘑,发生火灾时的危险性越大绅,因此要求有更高的安全性技术查相,试验考核应该更加严格磨揉。尤其活,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎评挨,因为客车上乘客数量多梅暑推,一旦出现火灾逃生难度大蹭动古。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准婆晾卢,为满足新的标准增加成本是必要的煽。对于纯电动客车刺,我倾向于采用较低能量密度的快充电池填释,既安全又经济全幌。    说一下安全监控网络竣委。我认为重在实效吻比赔。我在几个火灾事例中了解到茹,火灾发生前其监控网已显示警告信息墟,但未引起关注与采取措施澄藉悼,说明安全责任不清鳖,监控网站流于形式门,主要是供参观用哗盖扛。    五商、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题境,大家都知道暑炉杉,韩国的电池产业滇滦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战妻,我们必须面对这个挑战备构。目前有一些原因非陇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难畦,也给了国内电池领域一点时间差。但是酮俏,如果我们自己不努力采,最终经不起国际电池产业的冲击李定,我们将会面临严峻的问题疥搁。    我国动力电池产业发展很快焚,一批创新意识强的企业正在快速成长谴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持缔。但是总体来说割,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况卞评策,产品的质量水平不高瘟略侮,投资过于分散魔,到处建设低水平的小规模电池工厂赤瓷奋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足便,缺乏战略眼光恰汉凉。这些问题需要引起我们重视与思考苫倦超。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败糯,没有一个强大的中国动力电池产业芦顿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业缮,实现汽车强国的梦想又是一句空话晦革。    化学电池是一个非常老的传统产品督娠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情合共妻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度惦我阜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金汐,形成了动力电池百花齐放的创新局面挡镰郡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蔚班拖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来壕。因此穗,谁能够掌握创新的主动权拎倾憾,谁就有可能掌握未来电池的命运冉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赤,但是企业是实现创新的主体岛韧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业毫蜕,能够挑起这个历史重任稠寇,把更多的注意力放在创新技术上面荤。    去年参观宁德时代电池工厂时蹈鲜桓,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图舵,给我留下深刻印象窟揪堵。图的中央标明安全性始终是核心邢劲瞬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度控、功率密度峦冀、寿命与成本居党。在实现高能量密度的同时秃,要实现快充性能割跺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蓝淋,向1万次20年迈进惊烩,彻底解除人们对电池可靠性触遍覆、耐久性的不信任取帘逛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下胯另,最终实现电动汽车综合成本低于传统车坎拢弗,结束燃油车的历史侯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标替,成为中国动力电池的创新巨人匆。    我对我国电池产品质量做过一些调研轿,认为度,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平户咐。就电池单体成品质量控制方式惊,目前还有采用筛选的落后方法巳廖靛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上寥。这表明拈少,产品的质量水平低劣窃埃,即使交货的产品数据是在合同范围内密酪虱,这些产品在使用中性能很快就会变差哇寥,寿命很短叛恃。    目前鹿遂,还有一种比较普遍采用的“分选”方法恍宛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差耽纶五,但这也并未在本质上提高一致性括桅橙。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性脖脓,不需要分涯А,标明这些产品内在质量是优良的芜久。用汽车工业对零部件的质量要求就是侥瓤韩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”纷偶凳。恐怕多数企业都达不到怪斜斥,就这一点而言迟,我们与日韩企业就有明显差距荒敌。    面对严峻的国际竞争届,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟隘长。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙忿,再吃不掌握核心零部件技术的苦赴佩。我们看到国外整车厂来到中国时龋虏沛,都要把自己的供应链带进来沥懦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链怪?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任遁物虎。我建议政府辈叼、协会滦碎活、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程藏。    六氯钙筏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作淀。它会带动未来汽车消费新的革命畴碘形,有助于解决城市的拥堵嗅、停车难新、环境污染等问题抄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率磊碍撼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果虏啡恢,是未来汽车应用一个非潮幻惚停好的发展方向复弛泪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蒜鞋。    由于共享租车提高了车辆利用率迸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻登,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显怠吵。又因为主要用于短途使用朽褥,大大降低对续驶里程的需求慑。从社会效益考虑菜搞完,减少了空驶行程诲,意味着减少能耗与排放谁具,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间憾蕉,缓解停车难的问题躬谭。    现在访,很多城市都在做分时租赁茎,但有的并不是典型的分时租赁萍粕。A点借底派、A点还磕块坤,规模小的例子不少首帅海。例如有的大学有几十台车在那里鲸匙,学生租了这个车出去办事儿材,回来时归还校园原处势撂挛。这种模式也是一种共享歌,但不是典型的分时租赁土翅凛。只有实现A点借X点还抚忻唱、并具有一定规模痛凛闪、使用起来非常方便沁趟犯,才可以算是真正意义上的分时租赁暴敝闲。    除此之外等,分时租赁还有一个评价指标督蜕,就是车辆的运行率夯啸,即车辆有多少时间在外面跑貌伦醋、跑的时间和停的时间的比例塘睦。我考察过芜湖市易开租车拔期,我认为是很典型的分时租赁恰。从数量上看署,芜湖已经有两三百个站点士花褐,三四千台车舞面锋,具备一定的规模;从模式上看眷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借嫂岛、X点还停。从车辆运行率来看清,芜湖做到了80%鲸。    此外蹈,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用屑刨瓤,规模也达到2000多辆兢附。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池凄,很有创新特色蹿,也有一定规模剃勘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据新分,认为大约需要1辆/1000人口凄,或5辆/平方公里的密度堑粒椽,才能够保证顾客较满意的租车成功率胳螺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎冕惯泵,其租金仅是普通出租车的1/3勺,估计对停车场需求仅为私人车的1/8错虱锯。    作为共享租车的车型钵嫉,以高可靠性搪筷细、低成本监,微型车更为适宜溜。共享租车要应用车联网技术谐饱仍,建立完善的方便于客户的使用体系碱孺,实现手机注册汤林徊、约车了娇暮、开车贝饭、交车孰、付费以及安全监控等绒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持素鄙鸿。我认为竿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来槐。为了方便客户踢,建立全国统一的注册收费系统十分必要讲。    七探、补贴退坡后酥法,新能源汽车是否还能发展黎撤弧?    从今年开始嵌苗纽,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡藤隘。现在行业里有一些不同的声音泵嗅篮,认为新能源汽车本身就是错误的事情你勒,它的发展依赖于补贴容,补贴拿掉以后瞳却,新能源汽车产业就会死掉懂额部。我不赞成这样的消极看法驾辆。    首先在电动汽车本身的技术上形,我们要有信心末抱弯。随着电池能量密度的提高股妥,到2020年差,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上凄赌弓,规模化生产使电池的成本大幅度下降膏。从这几年市场反映看么使堆,很多消费者开始喜欢电动车了苏嚷,他们觉得电动车很安静蒜羡诽、很干净蜗澈醚,如果自己家有充电桩笨伴魔,使用起来很方便稠。目前扮捻癌,面对全国大面积的雾霾形势弥,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策点贾歌,促进了电动汽车销售量的持续增长共,在不久的将来动碳,电动汽车将大量取代燃油汽车馁琼。    我国在新能源汽车产业取得的进展边,很大程度归功于国家的鼓励政策祭。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的散刚古,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用剩姑。但任何事物都有两面性末疟嘲,政策也是这样绣。补贴强度不足潜挝螺,难以起到激励效果婆破函,补贴强度大了凌痊惫,难免产生对技术发展的不良影响咳铆,也包括少数人铤而走险骗取补贴先。这些就是事物的复杂性喘居,不足为奇悔歧结。因为产生一些问题窃访绞,就否定补贴政策是很不客观的拢。正确的做法是适时适度调整政策施,逐步实现退坡巴,制定与能源敌谐、环保因素相关的长期鼓励政策剃,进一步完善推广工作的其他政策环境笺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆涪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言砷榷岛,销量突飞猛进篓奔绥,不仅在中国市场实现了大反转撅,以每年超过30%的增长率天操,连续三年高速增长勘思,实现反超涡狮斯,在全球市场上来看窟恍币,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位爽。设计之变梧囱,影响如此之深瘦牡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸冗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚摹导起,都是如此凭风。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌夸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期唬僧。此消彼长亲邓项,本来也是市场常态稿黑虱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年钾瘁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现秒舰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略鹊,而奔驰则用了进击的改变袜钠凳。这导致了市场格局的变化卯。但在今年开始奥,奥迪要采用一种大胆的改变姐。   在北京车展上稗篓酪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生己认。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司费驼菇,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品计剁腻。在采访中湃法外,马克·莱施特先生表示楞盖睫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么芍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略湃缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是娜内夕,以奥迪品牌本身的三大支柱枫阶,即“运动性”锨、“卓越质量”称缄、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石啸卷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现艾。另外细皆恼,马克·莱施特表示孟靡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别如领某,以保持“个性化以及彼此之间的区别”剁。   未来萄刹,奥迪不论A浩、Q婪柯、R系列哄窃,还是电动系列涡溯,每一个车型系列都有他们独特的个性摩驴悲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品秽葱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国伶榔陶。而且纬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格懒,在马克·莱施特看来庭侥,除了外观巨推,在内饰的设计上舜瞬冀,奥迪前进的步伐还会更大烈臼办。   比如新一代A8律沙,大家会看到一个全新的控制理念胜飞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辛潮计,全部操控都是基于触摸屏痞懈。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蜡,这将是一个具有革命性的设计糜。”马克·莱施特表示砍驾煞。   【访谈】   媒体溶:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里诲?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么涵嘘?   莱施特芒聊:中国市场当然是我们最重要的市场之一套。比如马上要推出的新款奥迪A8腾,我们认为80%的A8都会销往中国翟雌净。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上领靖。比如稻牌,从车的前脸上就有非常明显的体现僵,这个框架会做的非常突出撤惫,也会大量的运用到合金材料蔫。A8的设计充分突显地位感和身份感捕。因为我们知道中国的用户斤,或者说中国A8的用户群是非沉浚看重自己的地位感和身份感逃卯,我们对A8的设计充满信心雾匈。   Q2是我们量产车的一个预告勾戌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性播疟。我们想把奥迪的A系列丸然、Q系列湍缝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达零浚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型旱擦榔。比如舒思诲,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计氮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计温错,从而更多的彰显每个车型的特点凹。   媒体蘑钦娜:A3未来会有怎样的改变虫但痪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变伸?   莱施特忻:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望脓特,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型似履。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的汐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力酷底故、表达力库蹭。   媒体堆抽归:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升刹沮史?未来设计会有哪些改变膝微?   莱施特躬:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱橇,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性痪努,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别棠粱喝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的棠叫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性冻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解贤委纶。此外呜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性险江。   值得一提的是辈坡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势记,完美诠释了驱动理念宫堆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计砷丧同。刚才我说的是外观的设计氯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大抨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的隋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惨桅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蒋窜始,而全部操控都是基于触摸屏飞跨嫡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拣觅蛇,这将是一个具有革命性的设计抠评掸。   媒体歼:面对未来的城市交通更加智能化柔、互联化弛、自动化的趋势川,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助镀?   莱施特先生督测层:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段柏领,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段戎。实际上誊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程妓鬼但。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观绰据,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做疲。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发廓猛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶苏编,还是更多使用自动驾驶搔抒道,所以我们设计的基点是用户体验雌螺。   设计开始阶段将先做内部设计甩贰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后观炒,再去考虑外观应该是怎么去搭配沧合眉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革斗膝赫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程竿董努。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的认世鸿,因为我们真的会目睹坛盯形,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革忍。   媒体剑涛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗惩览?   莱施特判陌:我们从下一代的奥迪A8开始挂挠玖,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言疟扇羡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念镰罚辛。我们要做的是持续的岁、不断的推进设计语言的发展刹郡屉,每一代的新车型都要再往前走一大步紊淬寿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了加侩赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从咆躬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业伪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时粒力侣,业界开始重新打量双方的合作宦。   如所有行业对热点的追逐一样抨,在过去两年中退偷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势茶碑豆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响播寡。4月6日拳嗡茨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系缓趁,携手研发并应用车载人工智能技术露拍诵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议纫蛊,双方将成立一家全新的合资企业绣矛粱,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份狼。在此次合作中飞洗炼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元入,用于双方在汽车领域业务的开展盟长,为出门问问未来的发展提供支持闻。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业恒厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蜕芯双,而合资公司背后悸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入歼泰舰,意味着除了汽车制造商攘夹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份多。   “1.8亿美元只是一个开始矗茹。选择跟出门问问合作管签礁,是大众集团移动出行战略的一部分杯堤。”苏伟铭称倡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈肥慑铰,为达成这一目标春挫,已经规划了三大板块物,共计十二煎梢、三个项目吨。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进禄忌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权炼链麓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红诞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瞎、语义理解技术茂悉混,面向移动搜索领域的智能手机应用叼晴,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务镐溪。迄今为止寂活,出门问问已经拥有自主研发的语音识别滇、语义分析驴屉、垂直搜索等核心技术缎什烙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蛇钡娶,来打造下一代的人机交互方式麓迁侮。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)妹。   “选择出门问问策,是各方面考量的结果慑巨啃。如果大家了解的话腺,其实Google也是出门问问的重要投资企业掣地价,所以我们与Google也进行了谈判”母荣。苏伟铭称呵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准溪卑。   2015年6月井泪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月刃遂差,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月亲,出门问问被Google投资郡熄。截至目前烂譬突,出门问问共计6轮融资坡敦杜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发款糕罗。   “此次程,我们对出门问问进行投资钨卯,不仅仅是出于财务层面的考量板芍钦,也是一次具有战略意义的投资氛腺。通过本次战略投资莽橡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术课。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样焙,只是单纯的投资或技术合作领尝窍,苏伟铭回应称潘,“想强调的是乱扁伤,我不主张相互供应的关系伪,一定要拥有属于自己的核心技术沦踌前。”   “移动出行领域的合作废念蛔,如果是提供车辆漏,那只是纯粹的商业化的供应需求抽。与出门问问的合作奔乓,我们是要进入合作的管理层郝店记,在共同建立的合资公司中撼杏,双方都有委派监管团队”莆经揉。   苏伟铭介绍辨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持咯,但更重要的是在人工智能领域的研发量芬。“如果你与人工智能进行沟通横,沟通得越多灭巍,它就越了解你勉,人工智能研发的目标是迎合客户耸,而不是需要客户自己调整来配合情,所以帕岁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”峡反。   他坦言维绣,在人工智能的项目开展上辉孟,有好几种做法林,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”脸皇先,但这不一定能成功坡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化径。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象盲撵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术挟,且能够很快地将技术实现应用滤抢山。”苏伟铭称领辽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家敝甩,来帮忙推进其未来的发展许霖窟。从这方面的合作来看隋豪刚,双方非常契合奔豹锹。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的导。硬件是大众的强项瞬媳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力睹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理虫惰姆,而是应该让其独立运营可瓷笨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合讼挪检。”苏伟铭称鞋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化凳澜荤。   据介绍芦泰团,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捕。基于出门问问领先的语音识别刀郡、自然语言处理茬乘垦、垂直搜索和主动式搜索技术瘟,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位拴,该合资企业将进一步探索娄粮扑,为未来的智能移动出行提供解决方案叼。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里坑,人工智能并不是只包括这一部分惊呜,其实判酶,在这一生态圈中有各种形式的人工智能附,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起晌亨负。”在外界看来只是一起简单的跨界合作奢诧,但在苏伟铭看来梦,这是一个重要的开始藕屉。   “下一个工业革命的前夜”俯确文,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断筛舷,为此仿碌,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略入矾。在2016年的广州车展期间唉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冉。据大众汽车集团(中国)首席营销官烯硕斗、集团销售和市场负责人胡波介绍芜狭幸,第一个板块是车内(in the car)的互联功能滥巴,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立裳,包括智能停车荡砍茬、智能充电等盾墒辫。第三就是交通形式的智能化管理戈。即打通不同的交通形式较樊俄,提供一个智能化管理烩,最后让出行者能够享受顺畅锚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利裸耍菠。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团特,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蹬淌。“我们相信倘间宦,车企能在这一领域扮演重要的角色荣。”胡波称纱棺疏。   不可忽视的是椭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换的,而大众正在尝试成为这场变革的先行者乱棺扛。   “要建立一个生态圈铆碎囊,必须要有多个方面的项目支撑告。在落实该战略的过程中箩覆镀,我们便开始思考其多写,如何构架这些项目融,未来三年我们是要围绕这十二篓、三个项目开展工作的卫驰胳。”苏伟铭称哦话立,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌渺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术哼蒋撕,以便及时供应巷,满足未来车辆发展需求锯骗。”   据了解浑逛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品诫掏蓝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜培碗。通过语音输入腑布,该后视镜可以提供导航剂栋、信息点(POI)搜索峰、即时通讯舷弊、车载声控信息娱乐系统等功能弊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验颧潘。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品确。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror秃苹萌。通过语音输入揪,该后视镜可以提供导航免、信息点(POI)搜索措、即时通讯券玲、车载声控信息娱乐系统等功能仓。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力署麻需,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度厂教。   苏伟铭透露刚,最快从2017年下半年开始萎脐巨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜驼钾,在一些国产车型上也将采用该技术税。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统继篇。但是魏猫,有了大众汽车集团的参与姬,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辩。   经济观察报城小:在中国的十二三个移动出行项目上殴潭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利册?   苏伟铭似匙:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权酷窟膘。2016年中旬霸,我们便与集团总部沟通过五拦乌,我们认为在移动出行领域粉趴,中国是领先于其他市场的苔扑为。所以混寿,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯滞囟獭,建立MOIA移动出行服务公司岔。之后桔,在中国盲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司偶,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目衰憋。   所以侈申扔,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域疙绒聘,欧洲和中国讨。其中中国的业务包括三大板块顽镣腺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目烫胚委。我们在这一领域是领先的敦沮,这之后闪剃犀,我们还会有更多合作诉妥玩。   经济观察报嗣拱:在大众规划的十二三个项目癸,大众与滴滴出行诲七、首汽等公司的战略合作是什么模式蓖?   苏伟铭仁啤:大众跟滴滴讼虚、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中操百购。其实迁熔,与滴滴出行的合作脖,目前还在进行详细商议辉曹薯。但需要强调的是壤室闭,我们的合作投资并不是融资的概念较蓟,我们的合作是战略性的酥味。   经常有人说大众汽车集团起步晚嫁凑箱,但我看不出其他厂家做得有多快瘟变。   移动出行的合作褂,如果是提供车辆赐叙氦,那只是纯粹的商业化的供应需求病坎。与出门问问的合作郡晶,我们是要进入合作的管理层号鞍赁,在共同建立的合资公司秤,双方都有委派监管团队伟婆号。   经济观察报淳彼端:您提到的十二挺、三个项目都是什么商业模式色?是否都会以合资企业的形式出现咀清法?   苏伟铭枷钒:并不是全部都是合资企业形式的项目垦。我讲的三大板块中寺橇洼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施耐疥挺。我们选择成立合资公司是因为蚕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值戏。那么如果不通过硬件膳,技术应该怎么落地呢风?通过建立合资企业司,我们可以为不同品牌设计不同的技术解,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务水港,包括集团以外的其他品牌楔酶,我们并不排除这样的合作摆冕。因为生态圈本身就有一个共享的概念岭刊。随着数据的增加斗腾,共享的概念会更加广泛陀烽顺,生态圈成功的可能性也会越大浅违绕。所以与传统的工作方式相比鲁窘佳,变化是非常大的瞬。   经济观察报畦酿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作酬驴躺?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出钞朗?   苏伟铭憨:我认为技术和战略两者兼有贤季杉。要建立移动出行生态圈的目标侍艘冷,就必须把其中的布局规划清楚笺际颁,只是研发出几个APP巷铂侣,并不是真正意义上的合作或合作的全部嗜辉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么腻?同时绍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用陕,也会要向外输出雾顷蒲。   经济观察报泞屏详:生态圈成为汽车业新的布局单位岛泛,选择共建生态圈的合作伙伴时容,有什么标准问墙?   苏伟铭镜丁:以前我们称之为垂直平行的价值链未皋,现在我们常提的生态圈与此有直接关联令降迪。在考虑发展这些技术的时候堤脊维,需要对合作伙伴进行全面理性的对比描十煌。   举个例子家绊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候泻哼膛,我们会考量其语音识别技术有多强谱?然后再开始讨论中间的差别在哪搐。找到不同品牌之间的差异性非常重要轰。从战略角度垃,大众汽车集团需要明确今后的定位罐裤鞠。   谈了这么多浇,其实有一个基本点喇仍甸,便是客户群体侮厢嗣。作为主机厂锹抵湃,我们需要预见到7年以后车的样子翠。因为一般针对七年以后的下一代产品台怪,我们现在就已经设计出来了郝荤通。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜到温,未来会遇到非常大的改变封群冯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同闯伸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的墒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓撤:李芳" "   4月20日拖加,上海车展开幕的第二天蒜溃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台姜腥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答时墓睛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟捶谭郡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”池舷倪,其实川,魏建军早已来到现场痕祭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内价跺峦,魏建军至少接待了三批不同的访客容,并亲自送每一批访客离开寥提磺。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时趴搂,虽然神采飞扬瞥蠕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显奥鼻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小估副跑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比范炒立,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义双邢。一边是国内SUV领导品牌但,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代退痹舒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市冬但,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”妨戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军花涕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者郊显,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣毙鬼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌姥览,此次穷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上等。   “WEY的目标是挑战外资品牌钩,终结外资品牌的暴利时代恼,重新定义‘豪华价值’凑会,为顾客提供可以承担得起的豪华产品分阔。VV7c/VV7s之后括傻零,今年还将推出2~3款全新车型寥撅脯,将产品线延伸到新能源领域郸逛马,合力冲击外资豪华SUV品牌首。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者矾孪村。”魏建军说露掏,“关于轻奢镀,首先这个词比较时髦憨囊创,容易记住律澈。另外焕芭佛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵核。”魏建军表示轨醒,长城不会做没有意义的豪华讣,“作为消费者可以感受到超值的体验衅,而企业也能得到相应效益殴狗,最关键的是得到了客户的认可露拴,这才是有意义的‘豪华’咐碉。”   魏建军认为安全是最大的豪华守。“乘员凉荆、行人壕、车辆”三维安全(3DP)设计理念蹄,参照国际标准汤公,主被动安全配置完全创新仿幻,提供正常驾驶陵攀、危险警告猜、碰撞减缓经没,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护募醇故。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)昧泵,译为“牧羊犬”贡娩,有守护主人生命及安全的意思尚。   此外矗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队通其,来自于欧美一流车企冉,有着丰富的造车经验和行业影响力碴耸。匹配中国第一款7速变速器搜,这是世界上最好的变速器之一蹋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地仁勿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌息。除总部优秀的研发功能外宪孙鲁,长城在欧洲彤疚祥、日本和北美也都建立了研发中心凹莱。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”疙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数配墩卢。其中氢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌莆蹲。对此剔,魏建军表示铺奴:“媒体和消费者一直有这样的担心低裴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面澎勉。实际上冻腐,在同尺寸或者是同动力下阶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价愁。但从消费者的角度来讲板迫熬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的笆,消费者会非常清楚这些配置杀、性能既隶、做工有什么样的差异泵那。”魏建军表示改孩楷,长城的目标是做品类品牌挪上,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辅坝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元唐捞饰,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间卯芥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆山。   而针对销量层面父窝,魏建军表示贤:“从销量上看痪,WEY很难超越哈弗夸保,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的丰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻挝堋,15万~20万元的空间虽然也很大辞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论弓闻。”也许很多人会认为邢,WEY卖不过哈弗遁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务柏廷局,但实则不然彪瓜。“WEY和哈弗我们都重视就,长城用同等重要的殴馆石、足够的资源支持两个品牌墟。”魏建军说潞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瑰,魏建军是如何评价的是?“我认为我们的产品不管是性能坝偷、做工辅模、安全测叉创,还是油耗按函不、排放铺庐,都不输高端车勃。”魏建军依然对产品信心十足骂牧侍,但他也承认WEY面临一大问题吾凤伎,“现在问题是品牌价值饲,因为WEY旗下产品刚上市搁崔,品牌没有经过市场的验证袱孩,大家会对它不放心才惶稿。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车粟。”   魏建军表示烹帕妮,自主品牌给消费者带来了很多价值袱通。“有我们的参与戈,不断地进步吼矮、不断地在挑战外资田,已经迫使外资不断降价棚,提升服务品质斥深。我们的目标是要挑战国际高端市嘲Α,所以说我们借助中国这个很有价值的灵、规模最大的市场来锻炼考摆,使我们能尽早挑战高端荤协。”魏建军表示杭费莫,消费者购买了WEY之后苦墓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值冉锨俊。他对媒体承诺眉咆龄,WEY的产品一定是超值的洼巷,并且一定能给购买者带来惊喜汲。“WEY是一个挑战者谭心起,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感腺。把我姓都赌上了械,不能失败纯殴,只能成功叙汲材。”在采访的最后膛圈,魏建军郑重地对记者说荤喀串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄萎干:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疾噬陆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发限,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作茂棋为,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向裤沟抵,为此凤凰汽车特意采访了有关领导凌彪密,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车胎皋汀,以及未来的发展搪疗欧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生朴冉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生软踩价、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人微玻莲:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伙骸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蹈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士拦啊,以下是问答实录灿情:   凤凰汽车 酬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何环掏番?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的檬纷?   俞经民 撕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心筋勃摩,对于品牌的市场表现同样很有信心骚喉胆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瑰弄,我们有信心成为市场第一的品牌肮乒。今年我们的销量目标遍,是从去年的8万到今年的20万囊缅。纵观130年汽车工业发展史逞,汽车行业发展的基本规律而言仁畔,规模还是需要的豢缉头,是品牌更好的发展的重要保障氓岁。   邵景峰 凡玲劲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分驰耽慕,荣威方面喘,我们所坚持的开,是一种符合广泛审美的亢捣界、优雅自信的设计风格坞私,在复杂的市场环境中阂舰粒,抵御诱惑崇酚写、坚持自我妇茹,走一条人性化的设计道路惊。而我们的MG名爵控碧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化邻郸狡,这是一个巨大的宝库邻,值得我们的设计师尽情发掘崔,其中之一风郴,就是感性入。   在MG品牌的设计风格中拔饲,我们可以看到很多情感爆棚将、血脉偾张的元素与产品挽。未来的中国汽车市场必将飞速发展麻呵咕,需求也将越发多元化沦粹罕,然而无论技术如何变迁即嗜汀,对于人性化艇郴潦、情感体验的诉求将贯穿始终龄佰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想戚且静,我们也将在感性力设计理念的指导下封孟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品么赐软。同时弥捅矾,强调个性也不代表小众频钠釜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嚷,为大众带来唤起强烈感动钎、让人心跳加速的优秀产品姥,这就是我们所追求的目标筐。   凤凰汽车 琉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万菩保,其中年轻消费者占到了绝大多数境佩,请问接下来缺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求竟茄绢?   俞经民 雄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”粹傅蓝,更是“年轻的心”柬撮溜,从名爵ZS的订单来看垒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体聚,更包含了年龄层更大涧、但心态上保持年轻的用户惺。从“年轻的心”角度而言弯,我们的消费群体就更加宽泛了宝,作为一个年轻化的品牌桂贾脸,MG名爵的诉求是“年轻动感按、专属空间评、纯粹乐趣”烷计碴,给“这一代的年轻人”造车硷。说到年轻人共同的特点猴县,是充满梦想淘肯缔,对于梦想的追求更热烈一些介广匆,更想把心里美好的事情去实现昏鲜寇。这个梦想实现的过程是非常美好的奢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求叛币:为这一代年轻人警拍妇,不仅是岁数上的年轻人川,更是心态上的年轻人脚考,提供更好的选择监,保证他的有更好的驾乘体验棱丘关。   年轻化的特点悔,是要颜值矛桔、要体验的到位礁纺窘、要可以分享年。二十一世纪中国的年轻人食,在互联网的普及深度捌拧、对于尖端智能的体验和想象力憋挝,在全世界范围一定是靠前的钉纤景,就应该可以代表“国际范儿”疏疮,也应该引领地球村的潮流成攘概。要满足这一代的年轻人船撬厩,MG名爵所带来的产品体验老仆,也应该要追求更极致翻啥,带领大家去创造全新的潮流绍。   凤凰汽车 陈京财: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”骇茬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后潍敞贡、80后欠楼、90后的人群当中底陷?   林嘉瑜 墩躬藕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作表登歉。这款车感性的设计曲线妓峦盒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归贝海。不光是国内的经销商忙幕漂,本次上海车展眠,MG名爵还邀请海外的经销商啤罢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发煞砰啸,他们也都对这款车都做出了积极的评价全,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀乱,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”孟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟诧判力,经历百年的沉淀始终带来心跳加速帮,让老百姓也能开上小跑车蕉栏宦,尤其对于国内的核心消费者来说慌,不论年龄几何涉烂潦,都要有为自己的梦想活一把的态度宦疯。对于一个汽车品牌来说时,这是一件值得骄傲的事情灭死。   邵景峰 锨:其实在选择一种设计语言的时候傲悸活,设计团队非常慎重惨亥拭,因为设计的变换频次不能过高道雾塑,要抵御诱惑剔、保持延续性才有可能给消费者形成印象煞陀、拥有识别度从而去打造一个品牌厢剖饭。“感性力设计”的第一条就是要有感性狄瞎,去追求情感的外在表露按,从更广泛的角度皮徒擎,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些雄施棋,通过真正的审美习惯进行判断;第二酿,感性力是专属搭、设计师要通过专属的标签吻斑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感冯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感晦胳搭,比如运动员在起跑的那一刻涸巧计,弓箭拉满而未发的瞬间阜。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚衰洛,这种动感更有档次懊暴,同时价格不菲港如船,是很高端盯炔、优雅的设计峡递碾,我们希望把这种设计注入到产品中内凌茄,带给这一代年轻人极致的审美体验玻赫解。   凤凰汽车 碌晴沽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡耍块化架构平台打造的匹句墓,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划芦?   俞经民酬赏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用譬。这是对这一代年轻人的尊敬乡,他们自带国际范儿降,是可以引领全球的潮流的人群辈开翻,因此有着巨大的价值怂铅袜。对此凹肝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划来搜肮,在全球也是一样桂抹陷。目前抱,世界范围内创,不仅是动力总成前瞻技术的整合吾洪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势睹缅嫉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车捷魂,采用插电式混合动力设计糕。另外表邢矩,大家看到的名爵ZS簧散浅,将会在明年上半年推出纯电动的版本琼廖,至于最接近今天这辆续航超过500公里点、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车喜悔忱,也将会在2020年之前推出发悉。   凤凰汽车 酷:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系巢含土?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法介荒?   俞经民 舅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控汹,设计上差5%沉片,销售上就有可能会差30%次淌。那么对于自主品牌而言平,就是要把自主性发挥好摊,去追求审美的宽度和深度薄垛,销量也才能有宽度和深度牌淮藏。名爵ZS的设计就是这样做的溺橙妮,要追求极致怯、不计工本痉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致曹,可以说卧亥敦,名爵ZS的极致设计宝腥,对销售的宽度起到了很大的作用筐冈。   邵景峰 芬:汽车设计是在不断进化的撕徒,不会总停留在一个风格上汕上缕,在互联网时代热别司,同样要有全新的时代特质嫩。另外妙厩景,从汽车设计而言城,例如从动感设计理念而言萍炊,英国车是鼻祖锯,很多品牌都是以此为源头来发展的拘溶桓,也就是“同源”梨釜净。中国航天能够上月球时,那么在汽车领域上同样有大的进步编怜楼。之前德国杂志的一篇文章写到摄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国讼刀诧,在进化的道路上有推崇的看法默,也有欢迎的声音并疾瓢,这些都是要虚心接受的房。另外桑澳蓖,汽车设计是一件非常严肃的事情烷飞厂,每辆车定型背后焦叹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的孙热牧,背后要靠巨大的投资来驱动睫。   在造型评审的过程中滔圃,流行趋势讲清楚歇亲,未来怎么发展说明白溺肠摔,否则误解就跟着来了苏,所以要有一个整体的品牌战略在里面卡苫傅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了茂枪厢。   凤凰汽车 鹃:今年承灵,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处味唯昧?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钩?   林嘉瑜 爸皮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作建磕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素马,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄马私,拥有一颗年轻的心碾,热爱运动傲、健康的年轻人脾猾抚。   从足球营销来说崩,对于英国和中国洪咖霖,都有很大的国民基础胜靠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蝗纪幻,是英超乃至欧洲的强队傲,这几年的成绩也是不断的提升堂拓本,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的廖炯。同时雇,利物浦又是一个老牌劲旅奋伪健,有不断上升的潜力铣裴唉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样糕始,在用户上有着非常大的重叠之处琶侯。MG名爵与利物浦对的营销合作歌绒勃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来粹,在活动和比赛中享受快乐点赂伦。   上海上港队也是一样的渐。MG名爵经历近百年发展恕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣别,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队儒,两者的合作也是非常有趣的商。更重要的是怪,MG名爵通过足球营销的模式俗铰愁,能够促进两支球队之间的交流摩妻,包括之前组织的很多活动该,不光是针对中国的消费者替淋怠,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动抒靶氓,有效利用MG名爵品牌的特有资源颧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌卢宠麓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值划惮撼。   车展期间己,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海旱赖玫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对皇屏。在车展之后顺困,利物浦会在上海有推广巡展活动挞反。下半年杏袭络,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对贿驰鬼,欢迎全国各地的消费者参与和体验犯窍献。   俞经民 枢淳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的录闭,大家能有一些共同点做沟通苗缸,国内和上港足球队的合作冒戳,正是汽车和足球之间速度与激情潦嫡琴、自我突破的契合点当,足球又一个很大的特点蜗即,就是会让人意想不到范蠕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间陶舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年柿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩锤,与此同时咸,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一曙级厂,长安汽车产品质量持续提升蹲,用户口碑不断提升绊甲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象豌池,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一躺光、全球乘用车品牌中国市场第二名驮。   关于未来伐灌恫,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会届,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划疵瘟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升酚特。   2017年是长安汽车的产品大年蚀豆缉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市卉驾瓢、全新的SUV CS55宿、轿车睿骋CC善脸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市唤,将会进一步完善长安汽车产品谱系瓦相。   如今耗,长安汽车已经入围“国家品牌计划”定撩嚼,站在国家品牌高度寻求发展闷栓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任班骸。提升品牌溢价能力多,成为长安汽车品牌发展的重中之重卢。2017上海汽车期间杉畦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平涩膛卸,关于长安汽车的未来伤井磋,徐留平董事长有话要说尉士,以下是对话全部内容下勺苹。 凤凰汽车沙略擦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的实?   徐留平墒泛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程抱汰,我们也是不经意之间就走到这个地步雇棉病,因为一个产品澈乾谋,特别是像汽车这种产品是更加的明显粕闪,它反映你的公司文化碗、你的公司理念是什么样的东西交,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看史,曾经我在公司和高管谈的时候就说过摔纪葡,你怎么样让产品吸引住消费者伺省浪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球剑攘全,靠的是什么须副?因为美是一个主观的东西册粱,有人认为这个很美惟搅靡,有人认为那个很美绍,从长安汽车之前的产品来看铝锈毛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来吝哄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么勾忻武?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的耪邵,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错嫁,同时想把这个产品往这个方向进行修改迟嘎翔。我觉得在这个方面持蛇骡,从长安的角度来看破,就是对于这种动感唐、时尚这个理念的偏好船。我一直在体会瓤究缚,其实我是在反问我自己蹄衡潘,这种偏好它是怎么体现在产品上的缉扔难?实际上是我们内心的这种偏好爽。在过去的2-3年中雇吕,我们面临的话题拘鸿,如果过去不做总结道柯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来仑险,另外更重要的是说羚恃,下一步你怎么做固辆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法盾陪桑,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车瓦,下一步是个什么东西夹,消费者需要什么样的产品题,然后作为公司来说凄,你们能展现出来什么样的东西毖,最后我们总结叫生命动感智色双旋统,当这八个字出来的时候讳贪,我觉得是非陈睿好寝叫,既是水到渠成玻擎,又是醍醐灌顶婚勉竟、灵光一现泌颊墙。这个过程料欠瓮,不仅仅是八个字的总结成缮。这八个字出来以后俩鹿挨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好棱,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瑰戮酥,实际上不仅仅涉及到造型暖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验少。这样的话壕圭,就有了一个提纲契领吹跨存、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西钳,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中舅吭,就能够有一个非常精准的东西仟。   刚才你特别提到“色”孺歧恒,我们当时想说善,你必须要能形而上躲蹿,要能够抽象出来寿挫薯,如果说你不能够抽象出来阶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候掠妒,如果你弄它50个字微、80个字郎挠,你可能不够形而上嘲,不够抽象化架驰霉,最后我们觉得“智耍、色”毁祟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求荆蔷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动剖耙。   第二个就是说消费者情感的体验畴牡阿,比方说对这个造型和颜色捣泄,甚至于这种声音或者是形状佳紊、线条的这些方面的喜欢胎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酶。当然我们也在想用什么样的词比较好欢蜜侵,最后觉得设计的这个词很好芳,一开始我们还担心说这个词字挺多崎奴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化事讲,我觉得就应该让它有想象力此沮,就应该赋予它很多的内容俊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的甸,孔子都说食色硕复极,吃饭以后第二件事就是这个字紊,我相信孔子说的这个字也不简单意思昆,实际上说嵌,智色这两个字还是最终反映的是人辨,特别是消费者的一种需求棠忙,对于未来传统的一种期许琉嗜,这个过程当中维,对我们来讲玻,把这八个字想通的时候规钝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的迫阮,这是我的第一段话题确鹿勉。   第二段话题说这个对长安有什么用处轿?那次在发布会现场有说襄斗眯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候每额,一开始我就提出坍酞儒,第一个暴,这个产品要漂亮硷菠,你不漂亮的话咖目峭,什么样的东西都没用棉。因为我们很早的时候就开始在考量斧食,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧酿,后来发现不行茬微日,最后我们在大概07胜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了锻篇。因为你还不能提炼出一个高大上览、抽象雹茅兰、形而上的东西桨,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮芜,但是每个产品都出得非常艰难伪垃。这个事这么长期干也是一个问题烘困庭,因此在三年前的时候敖眠遁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了酚拳瓦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解妮单,对于消费者的这种认知顽纠,把它抽象化掠,那么这样的话理解了以后炭猾囤,再把它具体化饰沁,特别是在产品斤蹿,也就是设计理念当中一些图形化的东西槽郝挛,因为如果你不落实到图形化的方面垫肖,那就只有形而上没有具像化 碉珐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中活,图形化和具像化过程当中蔚炬,这个就出来了拭然。   这个出来以后谢,我觉得对未来长安来说杆喉棘,我们未来在产品设计的过程当中黄岸,产品能否做到生命动感智色双旋堑涧币,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来第?这样的话蕊,实际上说寥歼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中簇吓,几十次的否决晦输,我们也许可以用1/4的时间就把它完成宦瓣仓,几次或者就十次你把它完成贪派唾,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了台,那么这样的话顾,对于长安汽车的家族化天饰,我们看了这个车连洛埃,看了这种感觉这种情感的体验半秸锨,那就是长安汽车汕涩捆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车居埠啼,这是一个酿。   第二个就是说瞪,我们自己在研发制造设计过程当中嚼,这个速度大大下降徊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降起危搅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢钝胜魂,如何把消费者的体验做到更加的精准犀,更加的接触到痒点讲涪,这样对长安的影响是极其巨大的垒涤闯。   凤凰汽车斡摔渺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念哺释?   徐留平薄喜:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伪困,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法苟互。如果说把它拆分开来梆皑冈,生命动感可能更偏向于品牌这种概念虱,智色双旋更加偏向于设计领域塘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢盒砰判?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚想盾妓,我相信大概许多媒体会想歉,生命动感智色双旋怎么落地憨盛欺?因此我们就想把智色双旋也说出来洼凌,不要分开级怠,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中盆镐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言底膜。   凤凰汽车翱绒:另外一个是提到的认知方面的感觉卉,有没有一个专业的因素碑承健,咱们除了制度之外兰陀,有没有专业领域的人来负责这件事冻必?   徐留平才临革:我们长安有一个庞大的队伍虫薄娟,首先要把一个汽车造好氢工,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人疵,到高管团队盘匡末,到设计团队抛,到制造和研发团队难,包括服务团队逗陡,特别是主要负责的领导人贸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验竭胺葛,而仅仅是设计团队的话语鸵卫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离皇讨窜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层胃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蓉,因此对长安来讲坪,是既有最高层特别的重视粹罗、关注和把握淀,并且这也是一个最高领导者的工作职责突。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知克癌瓶,我认为在汽车领域当中是行不通的倒盾蛋,当然我们也有具体分工贡。另外也有很多的专业人士完成这个事情嘿晌誊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的似葡,还有轿车研究的放滤忍,也有做SUV研究的脑,同时也有按照职能分的违比。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中讼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓鲍毁,如果仅仅是设计团队的意见匪惩,肯定会偏离了方向离容坝。 凤凰汽车囊疽心:一把手是指您吗韭局?   徐留平铂:我是其中之一微。   凤凰汽车关:长安汽车自主研发的新车壁蚕,设计诬、评审攘粹蝗、评定环节您都会参加吗泄速衬?   徐留平屡淳:我必须参加东绍,我前面讲这是我的职责切赎咆,所以我必须参加萌。   凤凰汽车蒙凯朽:无人驾驶车呢酪水较?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车炔容,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了染,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产卞嫌曹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破石?   徐留平虹配:上一次品牌发布会付红恕,最新的无人驾驶技术也做了展示五,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上怀,高速公路的环境相对来说可控性要好狙。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的钩谈弓,难度要更大釜迸借,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻劳,我们不仅能在高速公路上做顺破,而且能够在城区做世试,这个技术我们已经实现了突破困冬。   凤凰汽车哨醒誊:长安无人驾驶技术进行的这么好抗赫乡,量产会提前吗峰?   徐留平钳苔笛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加簧坷,实际上就是说僵,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到仿梦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西并,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点第,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定霉掳。   凤凰汽车臂撮填:中美在进行双边的贸易谈判绩,这是谈判的内容之一图派,会涉及到汽车合资企业的放开文断,可能是一个双向的市场开放的动作考,如果这个谈成了鹊,如果这个不再规定50%的上限删,您觉得对行业有什么影响适潭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资垛词,那您觉得首先答不答应四洁瞳?再有一个多给他股份的话饶反届,对企业今后的运营会怎么样暮姬?   徐留平彭:我明白你的意思烫,第一我确实还没听到这方面的话题玲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况抱任普,股比这个事说了很多年摊,我基本的看法有几点挤脱,第一个这是国家层面的战略和政策啊瓶,作为企业来说甫魄狭,我们遵循侯,国家有什么政策我们遵循什么政策接,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错岭膝,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点虎钠,我相信未来的合作会加深咳复,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大入敛臂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涣辜冠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题胁,而是说理解消费者弥岭献,能够洞悉消费者羌,如果股比的溢价挺高浦、溢价挺低撕,但你产品不能卖出去侗仑喇,那你不能分摊出去滦讼成,如何把蛋糕做大仟,这是合资企业要做的一件事仇。   凤凰汽车诗:如果真开放强舱耽,长安会想着往美国去吗关,就像那福特来到这里呢盯撮亩?   徐留平红:长安想要去美国是一个公司的战略绥,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系澜。   凤凰汽车识碳:长安与福特的合作多吗识?   徐留平千:长安与福特是我们加强合作的方面氦哎,应该讲这种合作的程度晃,不仅仅是合资企业剧特,从母公司其他层面檀,包括技术和其他很多方面都在讨论痘齿,包括海外市撤ⅰ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长天墩,它的能力提高了我。第二 现在是全球化合作的时代遁漠芳,一家公司独立运营停跑酣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事队阮诗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音痞肖糙。   凤凰汽车洞腐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结诺句踞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要宦谦,你还说了过去我们做一个车凡暗受,可能需要很长时间好不容易做下来山们,比如逸动记丸,是很艰难的贬晒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%凄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%费坝,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资馁涝念,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品竞绊涸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大轮男?第二对比韩系裳、日系醇稳,我们的研发体系和他们的研发体系相比诬,您觉得能不能支撑膏没际,确实我们的实力也很强咖吠染,我们的内功可能修炼到一定程度此,我们后面会源源不断推出好的产品遣衅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况眷甩衫。   徐留平滦:你讲得非撤┣峒啵好诚惋钩,我觉得这是两个原因导致的变,第一个就是必然性秒刺,自主品牌需要有成长的空间郝,第二个确实也有机会的原因泉杰老,恰恰是SUV的市晨突础,中国的消费者需要这个东西遁礁躬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些概泥董,反应速度更加快一点架阀膛,把这些产品推出确实是满足他们的需要坍胖冉,我觉得是两者共同作用的结果堤。   对于下一步自主品牌来讲凤堕耽,无论是哪个系天姬磷,无论是美系南瓣、日系艰、韩系桔忍、法系敌京券,我觉得跟系没有关系冬匿,核心就是在中国这么一个大的汽车市成山稀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西板诬年,这是关键裤昏恭。消费者他肯定是有他的诉求的凄厦,究竟是SUV工显、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西什拭寝,他有他的一种偏好递、喜欢订,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道捶疽犬,这就需要我们作为厂商娥蓟午,你必须要洞察到消费者的需求芍,实际上要看到他的潜意识是什么东西伤淀糯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来帮括软。为什么我要总结长安汽车的过去呢儒碳?实际上是我们自己反问的过程缕渺,就是说在过去当中红,为什么逸动会是这样冉戌推,CS75为什么是这样肖?实际上说誓徘箍,我们当时也没有意识到贸史窘,反正当时就是这个样子辨韩崇,实际上这个过程是一个反求的过程戮吵囊,我们为什么会喜欢这样趁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中救拭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子惟屏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沛疾彼,我们把汽车理解为是生命的动感怒,其实是一种生命力的扩张浩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念娶,而我们长安就应该提供这样的产品店陷补,回过头来展望未来惶澜,我们觉得这也是一个正确的判断屯镜。   凤凰汽车懂荆推:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鼻般。   徐留平秆:我觉得现在国内研发体系来看探,国家间可能还是有一些参差不齐氯,我觉得自主品牌的研发能力和体系势,进步无疑是非常大的梦墟,而在很多方面可能与跨国公司有差距窟晴,有些方面会比较超前倪,因为自主品牌也不是一家衬凌,跨国公司也不是一家赶,要两者来比很难说欠朴,但是有一点媒侈亩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易安筷圈,做好一段时间不容易柒,这个公司要能够连续做出好产品鳞,能够连续向前增长嘲抢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念稍斗、设计应用鹃,在这个公司当中都比较受关注溯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拱眷。   凤凰汽车匡吉钎:我想问一下自主品牌的建设响渺,随着我们品牌的推出俏恫嘿,现在汽车品牌进入新的层面功叫侣,会有不同的路径选择狼谩锭,比如长城肩、吉利推出新的车型徒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势破?长安如何能够胜出榔屎噬?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌行毋,除了刚才说的两个委串题,还有互联网造车的未来的合作伙伴拔庭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响枢?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响芒?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合冲楼碱?   徐留平饱:实际上锈,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌人庇,我觉得这是好事亭两鹅,这说明汽车产业欣欣向荣汹加鼓,是真正的投入葛翟,这是我对汽车产业的理解弟世观,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚炮钞豪,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程扩堪。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行幂幢俩,例如一个产品到了造型师的时候堂,是一个说法滦蔽、一个样子牌戊缝,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的煞携句,然后到了制造过程当中又是另一个想法盟,到服务过程中又是另一个想法瓢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西粉蒙送,既有高大上的悸粱,也有形而上涡魔、具象的避,你要把一个公司从时间跨度镐醚,一个一个展现出来缓难项,而从空间的序列当中陈捕孪,你要把研发全部都按照这个意义昂,我觉得是很重要的方面穿素可。我觉得制造汽车是很复杂的过程醚,各个方面的协调晴侣、综合街盲、修正寝烁弦、打磨需要太多的时间伞帆森,我觉得这是一方面未隶。因此长安做这个东西既是公司发展的需要啪蔼甜,同时也是我们总结过去体会出来的揩稠,它是由内而外的讲饰。可能我们过去没有意识到这个话题木,我们现在总结出来椭,然后下一步能够指导各个方面换,每个部门都很容易做事情妻。   第二个问题你讲到造车染赁横,我们开的会太多了躲,失败的太多了聊锌领,沮丧也有很多会圃苛,基本充满笑意也就一次请四怕,前面基本上是批评小躲、检讨慧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行潞杉,不高大上肮范。至于说现在很多企业开始造车膘烽忻,我觉得这是一个充满魅力的行当饺,很多人都愿意去做拒港诧。   凤凰汽车皮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样隙堆堕? 徐留平镁染敢:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瞳炼,会选择相适应的地方墩。   凤凰汽车倡徒厕:就刚才的问题我问一下殴,刚才您提到和新创的互联网的合作琅茧风,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔惠诚、蔚来也有合作借搂,您觉得长安在未来在互联网里面的话圭伶祈,更倾向于是一种怎样的合作档途?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工天蓟,您是怎么看的系?   徐留平戒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择伯煎,从长安的情况来看队律沤,我们认为哪个方式都挺好的畅,现在是合作型的啊,是你可以自己干挖,也可以合作干司潍汉,也可以自己加合作干淮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西哥睹纷。   凤凰汽车跺凉权:我们打比喻亩绩浆,37度是正常的温度把痉,您觉得新能源行业相,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蛙茅,您觉得温度是多少关扮辞?   徐留平雀剐阶:您觉得高了低了侨史灵?   凤凰汽车连堪弄:之前有人认为这是疯狂的阶段阮施。   徐留平阶喇:我对一个产业的衡量依据是渺软,在目前这种全球的经济运营模式下饱陛赔,凡是有金矿的地方尖跺,都会有若干的人去挖掘它教晒,目前我觉得新能源就属于这个阶段鳞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够谴矮,应该更加得进入青,因为从目前的情况来看干剧回,汽车产品当中匹拍矾,一个很重要的领域就是电池灯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放南,没有这种资本版琉丧、技术醇硷毋、人员的这种投入极酚桅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的娥。   凤凰汽车扁脱高:那就是说您觉得温度还不够吗擎放落?   徐留平赔畦握:我觉得还可以拐,但是我不太同意的就是产能稀,如果说你的产品技术不太优秀逆护,你建那么多产能就是有点糊涂触哄人。   凤凰汽车厦欣痪:很多其实可以通过改造现有的产能艇脖善,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能先浩糜,从这个角度来讲琼禽限,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况定?   徐留平荡擎:从整车厂的角度我们希望成本低一点堪犁杏,选择利益大的煽棵。   凤凰汽车肺缎欣:所以您不担心过剩吗图?   徐留平稍:我不太担心这个问题控,我觉得电池还处于不确定的阶段四奖冲,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候票菇浦。   凤凰汽车橙丧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象颇瓦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外棵齿,不管是设计师还是CEO等等吃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代倪?当然那些设计师很多是主管的串,老外有管经营的有管品牌窘款,主要还是在设计和技术的领域谅,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的棱?第二个是国有体制的问题抵篓闪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响脾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域度,也在高薪吸引高管人才掇绒棘,您是如何留住我们的人才桶榔堑,关于体制之上瞧帛、体制制约的问题浓厘,我们怎么解决囱?   徐留平巴:现在是全球化时代乾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早税涝,我们最早的时候是四无梢,没钱锋开巨、没人坏、没能力胃失、没地位姬挎请,到现阶段来讲搅线,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师僧衬,这都是一种非常正常的行为滴炮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢么揭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国洛亮,如果对中国的消费者不能够带动丧,那肯定不行饭鹅,我觉得这是一个腹,无论你是洋务运动还是什么运动摧墨,核心是对消费者要动起来父论,这是一个愁把懊。   第二个关于体制的话题翔彩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距崔,这个方面我觉得不能讳言捐诲毖。目前来看熄蹈赌,对长安不是特别明显蹈滥,因为长安是属于南方集团旗下子公司嘘,从南方集团来说廷蹬,在这个领域当中抄涎券,也在他的职权范围之内做了一些调整未剂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享伙斧酣。   凤凰汽车吉:如何看待这个机制爱拭绊?   徐留平慈:从国家层面来说局闪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要悲葡。   凤凰汽车狡填:你们审批会很困难是吗卑?   徐留平技:我觉得会快剿,另外一个我觉得汽车集团吨耗,也许给你量化很多股份古理,但是最后你没有创造价值颊蓝,给你1股省,1×0的时候不还是0吗苔萄瓷?汽车的成长夹矗、成熟或者盈利是一个艰难的过程如堆黎。 凤凰汽车林:十三五计划像长安汽车整体的销量拈眷、利润和研发能力以及目标有没有书输宫?   徐留平磊廊嫉:非常有惩,我们愿景2025蛋姑,我们做10年的规划举夕蔚,在这个当中我们相对来说做得比较保守兽蛋欺,为什么说保守呢逼送硕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当萝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念劝蓬眉。   凤凰汽车商:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的夹刹怒,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强莲腑?   徐留平侈兜眷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业烯叫透,在技术和平台方面都在加强合作烩统娶,至于说未来它要怎么样菊插散,我现在还不太好评价这件事老怖。   凤凰汽车滤盎:徐总问一下国际市场的战略形,我知道去年车展的时候偶,长安说往海外拓展的重点是伊朗光绰盟、印度妨璃、俄罗斯这样新兴市炒疃睢,有明显增长潜力的市潮崤铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去擒哨,比如在墨西哥踏悸赁,对长安而言巧口,自主研发这么好擂,又长期和国外品牌进行合作貌履,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国惟班仓、欧洲的市乘饽浮?   徐留平激羡痛:在我们十年规划中就有米,去年讲的时候就是当下正在做的内容滔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的夏,就是要稳扎稳打力填噬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了极惮,因为一支队伍最重要的是信心阮妈。   凤凰汽车累:国内很多品牌都盯住印度这个市扯俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争希,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗栖赖?优势在哪儿栏?   徐留平敦滩混:对于海外市场我的理解是要扎下根去霸端段,不是简单地把你的产品卖出去慷锣朵,是你能够充分地利用本地的资源江,包括人力资源和其他的技术能力哇酸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务零,我不太欣赏那种所谓的远谋式的门慕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长潞菇,促进本地人的水平的提高沦速负,那么同时在这个过程当中惨僚,把公司的产品技术涵盖进去劳,我觉得这样才能走得远贯胁。   凤凰汽车拘:长安最近一套体系出来了教称,有没有可能往更高的一段发展晚唯?   徐留平前洪:从长安来讲衔哪,我们目前的战略看少队,是把生命动感智色双旋八个字做到极致旁汗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品呕辆,这是我们能够奉献消费者更多的东西惨,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的携,但最终要落实到产品上菱绢贪,产品是一个载体让消费者感知它知道它日憾棵,未来顺扁,长安汽车会加快产品推进的速度习坍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神寸枫。   凤凰汽车糖:欧尚也在这里面吗煽?   徐留平起:欧尚不在花福矛。   凤凰汽车惊绣豌:东风已经有PSA很多股份袄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗光垃缺?   徐留平姐:目前我没有听到有任何影响靶卸闹,在实际工作中我们也没有感觉到为。   凤凰汽车缴晾:理念发布会徐总是骑着马出来的络渐寄,当时媒体圈特别关注说垦,都刷爆了朋友圈裂啡赶,虽然我不在现呈鞘摇,我不知道有没有特别的意义抠鸵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动菜萝筏,当时的考虑是什么笺耻抚?   徐留平晨:两个考虑诬,一个是我把马和车作为比较灭儒,你要说一件事极,一大堆结构化的语言没有必要刨澎仕,我觉得既然是长安汽车粉非,我们叫做生命动感形虏、智色双旋脊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫片坍脚,如果不这样做也没法让人尖叫恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫教:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纫抠虾,上海车展首日协蜗,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面橇辜辣。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量舶柒广,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台孪,12年增长了120倍帕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访坝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略姬兼舜。   受访人古屑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)腥叼亲。以下为问答实录屉酵匣:   凤凰汽车挛背丛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拟铺?   雷德?比格兰德峨持令: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品乃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年熟霉纬,这款车在中国市场的反响非尘滦椋好捆锋。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA娥会,同时拥有强大的引擎脸呕,提供强劲的动力与性能芳颓慌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蟹缝。所以玛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品汹肚。   凤凰汽车问达: 在没有设立经销商的地区钵恋,玛莎拉蒂如何抓住市橙尽?   雷德?比格兰德考绅: 我们首先还是会增加销售网络归,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点鲤,计划在今年年底扩展到75个舶。   我们还在天猫开设了旗舰店劣揭差,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空眷腿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台丰哎,大部分来自没有授权经销商的地区煎犯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多擦妇鬼,鉴赏力越来越高挠甩。针对这些人群嗣芦然,我们还组织很多不同的客户体验活动沏谐靠,如海外试驾誓,以及互联网方面的创新概淑屯,如网络平台的直播蛾釜。此外蚕,我们也有不同的金融政策旗,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务蔼皖间,深入体验玛莎拉蒂的生活方式保踩履。   凤凰汽车隋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》肃阮蓟,给汽车销售渠道带来一些变化扛胳,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新京炽?   雷德?比格兰德墨: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说钩隧厕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钮,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具济划,而是要提供独特的生活方式体验堪嘶纱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待溶娠奶,不止在中国鲜,在全球市场都是这样雄囊。2016年稠末,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长盟,这个主要还是产品优势带来的幂诫。新的政策出台以后另墙竭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响痢,不过最终的销售成绩还是由产品决定亢。   关于新的法规祁,我们现在也正在研究当中哄帝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定毁卡窍,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作睦懊催。此外革尸,我们在中国有非呈浚好的经销商关系酚氮唾,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关伸蒂诽。我们开设的天猫旗舰店忙玲,实际上也是采用线上加线下相结合的方式革:客户在天猫下定单遣揉,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务了善些。所以捎粒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系橇矾。   我们的很多客户最在意的并不是价格刺,而是优质的服务与体验潍圈耽,这正是玛莎拉蒂的优势所在恋逻。   凤凰汽车栖裤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线睫,有没有什么新的产品推广涕?   雷德?比格兰德辟: 关于新产品弄,现在还不是宣布的时候茫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升闲宪伶,等到新产品发布时我们再提供更多信息池绢。   凤凰汽车嘎霸: 作为中国消费者熟悉的豪华车锑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍绕乾寒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好赤。对于玛莎拉蒂来说山,未来在中国市场的前景怎么看稗偏?理由是什么冉势肃?   雷德?比格兰德沁簧: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况试,5年前防乌,我们在全球的销量大概是6,500台煞,而2016年达到了42,100台劝熊磁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平撮侧,所以我们的增长一直是持续的钎。也因此蹲丝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瞎仟。   实际上中国市场和外国市场也非常相似味羌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验长行,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后伸靠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA锤鸿享,这就是玛莎拉蒂的优势戒诬鹅。所以巫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度维弓。   另外航,玛莎拉蒂的车主非常年轻非侥,尤其是在中国市呈云摺,车主的平均年龄只有30多岁校骡,他们追求具有独特风格与气质的产品揣柏很,来表达自己的个性与品味诡。   凤凰汽车赊呵: 现在汽车技术日新月异讣,尤其是新能源眷瘫、共享蒋、智能驾驶方面邯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划边秦?   雷德?比格兰德吕: 在新技术方面娟砂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升疽福嚼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统狗。我们并不追求生产最快的汽车车颓,而是要提供包括技术杉、性能酵、动力蔡程、驾驶体验等方面在内的最佳组合祭。   针对自动驾驶羚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助吴涡持,帮助驾驶员减轻疲劳隘凌究,降低操作难度僧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的骄,包括独特的声浪皮、澎湃的性能搐纽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统帛,这是玛莎拉蒂所追求的径显墟。   关于未来对新技术的规划貌羡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求观牌啡,比如减少温室气体排放秽弓,这一方面玛莎拉蒂也不例外歼奴偏。此外收晤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术守,如苹果CarPlay和Android Auto鸡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统娟室,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术郸饶。   凤凰汽车东: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鞠,怎么适应癌?   雷德?比格兰德典: 针对年轻人群师堪,我们采用的方式不是改变自己星,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应霞陷。比如在中国辜力使,车主平均年龄非常年轻户,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主粳铃,便是一位年轻的中国女性估庭翰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表委美。   玛莎拉蒂拥有102年的历史趴哎霸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意春那,包括法拉利生产的强劲发动机珐绥赋、独特的引擎咆哮声抚平抄、奢华优雅的外观与内饰差宠、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蛙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势巢涉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吝投。   凤凰汽车楷棋: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化燎谴冕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级武糙令,有没有针对用户画像做调整慑夕鼻?刚才强调坚守自己的DNA和理念黎素,有没有在设计上或者是营销方面有尝试倦刑?   雷德?比格兰德晾: 在中国驮,我们不断渗透到三四线城市罐介,但是目的是一致的辉逗归,就是要吸引更多年轻客户糕放。但不管在中国乃至全球的哪个城市列慕喜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机酿憋、激动人心的声浪缆剐骄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备苍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户贯如侵。   在设计经销商的时候矾蹭,玛莎拉蒂也不是随意为之乏蹋,而是按照需求进行规划信芍。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店吝持,首发售罄的100辆SUV中痉顺统,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区狙酷你。因此闷茎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商遁。同时硷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品哆偿架,客户需要一整套的优质服务灭粮孩,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽为坑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上老梧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生抬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述掸巨函。   提问裤筋:您的新角色到底是什么样的第戈缅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上赖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法睦?   Alfonso Albaisa裸彭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁壕柿吩,跟所有的设计相关的工作认峨,都是由我负责创人。之前我100%的时间放在英菲尼迪舒缚,现在会分30%的时间来沪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作措齿。现在大家看到的一些车型泄,可能是一些原来的车型室吵堤,我们现在的工作盎桂室,也是快马加鞭垮瑞沮,希望能不断的改进寄肆判、提升现有的设计篇纹姥。   提问膳秃干:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么吼拦扣?如何看待他推动品牌前进时的作用埔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa锻朴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管饱斡,我们会共同合作醚吧,不断进行我们设计的演化蛊线。其实我到7月份才会正式上任仿舱胁,我现在猜测或确定未来的设计理念醒,还有点为时过早镁。   我们知道烘手烂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚鼓担、非常大胆前卫的齿敬,我们的这种设计是一个不断演进的过程聊抵些,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改豁鲁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计扯。   卡里姆跟我有很多类似的地方河。比如献磕,我们都是艺术家出身泉蹭添,非常喜欢设计始,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞拉肺,并将其以各种形式发挥出来拧。   提问借偏拓:我有两个产品方面的问题庙。首先铂嫌,这个概念车非常漂亮仍,它背后的设计灵感有哪些孝皮帘?   Alfonso Albaisa吕臂估:秉承“冲突美学”设计精髓蝗萌盟,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素侗淡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡烘款矾。基本上就像艺术一样热酒,包括缝针揩扣翟、包裹感貉尝,还有使用的木质辨垢榔,都是非澈。好的手工工艺烂啡痢。这是一种感性和理性的结合嫩帝琳,还有一些肌肉感极强的车身线条堡。   提问叛桨:这款车未来的定位抚、消费人群是怎样的粱郎?   Alfonso Albaisa客城定:一般都是比较年轻的家庭骗咕衬,想要非澈叮宽敞龋净烤、具有运动风格的车型顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日费艾狡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办勾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示摧裴,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容歇。   在发展新常态下缕菜,消费动力开始向下线市场转移靛。同时加唐谎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级冈。由此何,县域市场成为新时代的“金砖市场”十毁。而对于汽车行业逛,消费升级利好之外驹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇茄餐崔。如何撬动县域这一重要市吵詈仔恰?   胡绪雷表示涵娠分,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蚊,帮助县域出租车进行升级改革袒喷节。县域交通的数据化轿、智能化发展烁,有助于未来网约车的下沉渗透囤输谩。县城消费能力相对较低槐捎锤,在出租车领域引进大数据之后焦抗,未来再进一步升级到网约车共。   据胡绪雷透露及,首汽将在县域布局三块业务庭苹:长租车戏、网约车(出租车)壳祟、分时租赁表糕。分时租赁是纯新能源车嘲,未来分时租赁或是对公务用车的补充番报,它是纯电动甩狸,不用长时间租廊,可以通过APP来完成盾翅。目前馅,在北京有1000多辆车枚摆,150多个点位坏,这种模式可以逐步复制到一些县域城市烂渐,对公务车改革会有一些帮助稳吧仑。   胡绪雷认为倒套聊,网约车行为是偏汽车前市场的角色豆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式奢台。第二窃拣,在居民习惯了这种消费行为之后郡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用擎攘谩,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导遍浦。   当日词,首汽约车作为新生力量淑雾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进胖奥,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”笑苟譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斜叭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办措,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示肺苏,渠道下沉要根据市场来判断尸洼镐,服务要根据需求一直不断地跟进谭乡必。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况舍秆敞,比如说对经济的支撑趁顾,对政策的拉动仙赤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用簧滤博。近几年脚,一汽吉林产品在县域销量比较高憨签,对县域市场的期待也非常高掂。从目前产品结构来看巧哺,产品消费比重70%在县域嘎嗜,30%在一咐革覆、二小募、三线市场肌哦。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型密,外观薯际、配置碌冷、价值都迎合了县域市场的需求天。   从流通环节上来看崎避痊,县域市场做的非陈⒔得剩好菇肥,没有什么瓶颈因素础靖。一汽吉林也努力在渠道建设当壕、服务跟进等方面做成长和改善识。同时宋长欣也提出了一个想法谎粹,“县域对自主品牌在公务车亩、公务员购车方面是否有政策倾斜牡惊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长狼,这是我们车企的想法速污。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时呛,要根据市场来判断坎蚕。目前垦踌庞,县域之间的差距非常大黑赫,包括现在推行的3G服务刷懊,在那些无法设定固定站点的地方僻,推出了3G巡航服务凭。服务是永无止境的工作蛋聘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进屡忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻拓驾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日团伍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嗓铺挠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示汾始臣,新能源汽车推广比较看好北淑、上撩、广限行壕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场旅蹈猫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车线,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场慕佬骚。尽管都看好电动汽车的发展趋势刷榷,但做好市场并不是一件易事水。   目前比较看好两个市扯杓邸,一个是北棘、上陪篡、广限行洗、限购市巢锾タ住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢傲露唷,这个市场的发展速度很快没惫。例如河南内燎、山东弧渤巢、西北区域骗,大量没有牌照的低速电动车赤惦晴,在政策方面仍处于灰色地带苏惊渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年头,在国家和地方补贴的支持下掠猴跑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右四奶,在农村市场忻覆、县乡市场得到了非承盖淝耄好的认可剑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求磕认,县城市场的消费者的房屋空间大酥疟,有充足的空间停发车辆痊,拥有较好的充电便利性录尝。其次行驶距离不长袄勤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求崎胚痘。另外捞绰,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嗣绷,因为小车型成本低梧邵。   赵智刚表示恢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展壤。河南地区氦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排鹃,在替代当的出租车趁捌、公务车方面取得了不错的效果垢戒绒。同时吞瑟,也在积极跟海南政府合作略妥,投放了一部分公共用车层次堡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辞玛歼,比如是文昌翠、万宁巾掠、琼海等县级市纶替凹,未来将在海南全面推进含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲题:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲被登卞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点暑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行缝铂。会上透旗栓,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出达坊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂呵晾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蘑链段,是参与全球竞争飞骗保、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提褂皆。”   在当日的论坛上蔚僳,郑刚发表主题演讲荡究靠。在他看来圃农此,打造世界级新能源汽车的品牌肚步攘,最核心的是独特性槽嗡涤、差异性掣壬狙,是比较节能优势夕,浮出水面的是视觉嵌、是LOGO断孪、是VI箍,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势棺,其中成本优势是最重要的组成部分匆。   早在110年前谎其俊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择腹违骇:蒸汽驱动车呜、电驱动车和燃油驱动车次沦。然而狈,在后来发展中党杀,电动车败给了汽油车疮帮豹。这是什么原因造成的缉汰防?郑刚提出是成本造就了新技术的普及恳起替。亨利·福特发明了流水线生产溯井烹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候兽碍,成本大幅度地下降吻隧,售价拉低到850美金漠轿屏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车封恋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间炬靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以苦息,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌汞赴莽。100多年的历史多次证明了这一点匈猾害。” 郑刚说馆港辉。   在反思自身发展时搬,郑刚透露凛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量坡,规模在迅速的增长箱廖,但很遗憾并没有带来显著的彤、大幅度的成本的降低毁。   为此窝汐,郑刚提出滤窘,在推广和普及新能源汽车的同时两寐,光靠技术进步还远远不够舒赣示,更加要注重倪辣、培育成本领先的优势纹飞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本套搽据,是参与全球竞争凯锻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提龋浅试。   他建议稍冯杯,对新能源汽车未来的产业政策催沦炽、行业标准糜、行业监管等栋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术次,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低镁,这样才能培育出行业的龙头企业遂垃。   如何通过提高规模铅、优化设计拜、优化政策和制度创新采袱湾?郑刚说罐和廓,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本夺、交易成本和政策成本沮醋盎,来打造企业的综合成本能力和优势体东,从而提高中国企业的全球比较竞争优势隶手穗。这还需要企业和政府共同携手亢噶揽,不忘初心鸽惕定,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标喜奉澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:韩大为" "  魏建军多次提到沉墙狈,我们的确有很多故事剃榔柑,但是他们没有写得很好雷肆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖京伴郝?魏建军直言不讳地说惊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后庭。   囤地赚翻哎校、离开保定躲丰竿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来青茨,且莫名其妙癸愤,或者无中生有的传言所困扰黑,最好的纾解方法是什么枚揣形?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车惕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚寥纺欧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂殿哗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后涂臣创,魏建军锣、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监幕顽人,与部分汽车媒体交流沛嚼。以一身轻便的牛仔装""示人""哺炼圃,魏建军笑着说情,是在同事的建议下才穿出来的娟浅。    对于4月以来沸沸扬扬的传言射吭,魏建军坦言先癸擒,的确压力很大蛙坍坎,也很难受疥孰,“有时甚至想哭”喘劳。他说潘,我本人就是保定人立峨,能不希望自己的家乡更好么肺岸?当然吓宠侵,我们只有把自己的产品做得更好楼半。    诚如魏建军所言懒贺,近期模稗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌抖拜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾抹刀,来自媒体的反馈好评如潮辩墩藉。有作者甚至设问陶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后僻相,否则也怕媒体老师太忙”拴朔蘑,长城汽车一位公关人士插话道圣卷。    10日下午的WEY首度试乘试驾却,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意衰肋杆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格精缺,有同行在现场就说雹脊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车词巷似,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吓说挨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型粉酶。    动力配置上纱思啥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机白寺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术逗盒僵,最大功率达172千瓦脯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器脱秃,换挡响应及换挡逻辑可圈可点托咕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上娠鸡惨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时篱,VV7s几乎没有发飘的感觉币诺酮,而车内噪音也得到较好的抑制怀唤溉。“我们在整车NVH方面做了很大努力俩吮狸,也取得了一定的平衡”份朔扰,魏建军说腔。   VV7S    在交流中撩抽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时煤,大谈拣宿、特谈所谓“轻奢”歼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时困头,咬住“聚焦”二字不松口赔蔼鲁。而是多次征询媒体试车时的感受乾藤隋,并逐一分析赐楷拧、解答媒体所发现的问题钱期祥。整个交流过程骄,他都态度诚恳当,即使是谈到一些尖锐的问题碑,也并不辩解母屎葡。他甚至非常谦逊地自问自答航按,人为什么会失败宦撮差?尤其是一些有着巨大成功的人关。因为以往的成功署功舌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做弟,就很容易让自己失败长。   VV7S    在4个多月前的广州车展上乌伸导,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车俩谓洗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然茫艰。他认为就嫌梆,好的产品本身就是故事常,而WEY就是要做最好的产品潭。此次风,魏建军多次提到搬戌,我们的确有很多故事要讲魄,但是他们没有写得很好孪娄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的猴奖,所以回疟,我在让他们重写梅。魏建军笑着说笛从臂,把一桌人也给逗乐了触釜。    在媒体谈到其他竞品时措,魏建军都给与很高的评价苏闻徘。不过最终还是认为自家的产品瞬督普:底盘更扎实蜗苫,操控性更好磷,“因为我自己就好‘玩儿车’”菲赣需,所以对他们(研发人员)的要求也更高汾稍缓。   VV7S    据悉凤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市豹,预计售价在15万-20万元区间免滤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点峦辩,他思考了一下才说率澄,它的配置太丰富了渡担穆,在相同的价位空间风鳖,“肯定没有比它更多天、更好的”烧暗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖搂涵瞪?魏建军更是直言不讳地说喝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后樊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中懒蠕,一位来自上海的资深试驾教官说弦,之前很少接触自主品牌汽车娟,这次也是第一次来到保定诞骏两,第一次来到长城睛贝,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料傲藩。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒颈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言阑坊钢。期间藏,有一位同行说订裁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好屎筛骂?或许这才是魏建军的真正用意吧乖送攀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "   陆逸表示且,英菲尼迪目前的销量情况非常正常搅,因为正处于发展的爬坡期小罚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说典,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作竿洁,而且要深度国产化抒洽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中届,雷新透露假补伎,上海车展期间测唾帅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现释。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时入斡居,陆逸明确表示什杀关,英菲尼迪目前的销量情况非常正常休鞭秸,因为正处于发展的爬坡期笨铰撅。关于国产化的工作骗肆乃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略叮褐牧,未来将坚持不懈的进行国产化工作抽呢得,而且要深度国产化设羚。    日前杠宦拴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典磁。活动后赣何翟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访佰绘戊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应火。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年禄,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆被靖斧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%曙罚龟,超过23万辆访弄。今年第一季度檬,英菲尼迪在华销量破万辆害拢淳,同比增长4%枷斥,而其全球累计销量达到67367辆驹,同比增幅为18%乏。无论是在英菲尼迪全球体系中极,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赣喇眠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色骄伸。在不少业内人士看来嚎吵,从去年4月以来秤柑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞对。    对此首粹,陆逸强调徽兰,目前英菲尼迪的销量很正常警翁叭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军磺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年逝渡,还处在爬坡期飞男。他还说汤昧叭,所有的汽车品牌进入中国后违肪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加爱、运作能力提升及投资力度加强级,会迎来一到两个爆发期疙绥。    事实上瑟纱桨,从2014年开始艰壁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后椿,就迎来一个销量增长的“爆发期”垛蔑:2014年铃拇态,英菲尼迪在华销量超过3万辆楷输,同比大幅增长75.6%侧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年褂破胯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆琼媳茨,同比增长33.8%拢。    不过瓤,步入2016年呛需黎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期同坦。当年4月初谐推购,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在篡柯,刚好满一年恳同虑。在过去的一年里摆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态狼古翟。陆逸坦言尝毖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段卫枚贺,以便更好地认清我们是谁位耿,我们的未来在哪里滦,我们应该做什么旱眉耗。”    在陆逸看来排廷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌腊井寺,今年是进入中国的第十年宏斤窖。所以作为一个年轻的品牌嘶侮婆,这本身就是一件很有挑战的事情梧解涤。他还表示氮筹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累逝吕辟,是更聚焦的一种进化蝎。因为市场环境在变化废鸿钙,消费者的需求在变化髓悉狭,我们也要根据变化不断的调整颠贩蝗、创新厦桐导、挑战自我床等。”他说崇,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来呸灌,就提出了‘挑战者’品牌战略社桑抚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过篙郡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的囤难,品牌口号必须得落地唱梨裁。”陆逸表示憨篓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发挂词核,聚焦目标客户群脸亮嫡,让产品与目标消费人群建立联接酒腺呸、产生共鸣挖。    陆逸对中国经济网记者表示谭拾咸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凯哨辟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作滔,而且要深度国产化牟济筹。”他说吩脊禽,中国是全球最大的汽车市辰┓扒啤,同时也是很特殊的汽车市撤邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国抬镁沮,就要真正的了解客户箱,扎根于客户嘶巫粗、扎根于市郴ト恰,这就必须深度国产化届胸售。据雷新透露潭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%欢穆。    但是皮孟灌,从2014年底国产以来霓辽纶,英菲尼迪只推出了两款国产车型讲:Q50L和QX50捣鲜苗。对此邓冯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑疗陈。陆逸表示艰,“关于产品线布局的问题蹦潞,英菲尼迪有一个长线的规划藕猛瓤。”    陆逸介绍说弦祷釜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年绷床仓,规划内容包含平台规划咎涣、动力总成规划以及国产化的供应链规划等父凑勿。他还说汕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备尝藕哎,我们的目标是通过完整的产品规划携磊桔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嘎渺潦。”    谈及国产化在今年的推进程度浚赴,陆逸表示美翟瓣,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布仿。”雷新进一步透露吹,上海车展期间霉茹射,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时碘肚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涕氛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年袜牌,通过销售Urus弊黑,兰博基尼总体销售量会翻一番塑,突破7000辆大关虾吧。    在更遥远的将来地扔,很难说会不会有纯粹的电动车洗撬匡。这是因为蓄电池非常重田邪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制开獭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴旄 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌署兰。自大众集团和奥迪公司接手后良光司,兰博基尼得到积极姆咳、稳健的发展雀。日前京钝捅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂腺,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员缎锤说,商务部主管Federico Foschini亮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员据狸怂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问握:并入奥迪公司之后祈吧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持工?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的巩庭?    答赔椽宏:2016年棋精,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关翘酬俏。奥迪公司和大众集团接管之后摹对耿,对兰博基尼进行了很多投资瓮侧捆,让公司发生了非常大的变化婪伪。此外孩乒毕,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品抹镰搬。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高变,如果没有这些投资桑,就完全没办法实现这个计划卢旗。所以须尸购,兰博基尼公司从中受益良多膏吴熄。可以说端,如果没有被接管抄,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嚏呵倘。    问极裤:在您的介绍中盛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高青莽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的为?Urus投产以后低街,重点会不会向中国市场倾斜卤骆?    答凄亨氖:目前嗽檄潜,兰博基尼公司只有两个车型系列蕊:一个是搭载12缸发动机的Aventador讽恭甜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán朝素低。因为各种原因欣虱扒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降恐茫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势未池巷。2016年吐拾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车牵磷惰。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%欣,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%错茂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放晃臂绊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加论炽。2016年棱恃,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆巨虹吐。新产品会在2018年投放岔售德,到2019年甫叙砂,通过销售Urus壕舜释,兰博基尼总体销售量会翻一番伍,突破7000辆大关操浅。在中国市场上欺隆蛇,SUV是非常重要的产品桨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求席途。    我想强调的是嫌,在中国超跑车市陈4巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端断。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币歌,Huracán大概在300万到350万人民币缝嚏谰,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平膛蠢忍。    问鬼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的姐?    答桔辛苇:目前末涎,兰博基尼在中国有15个经销商簇钢铺。到2020年祟,我们希望经销商数量能增加到20到25个另萎冯。当然汉尚,通过Urus的投放陆碧喇,在华销售量会增加冠锣,服务涵盖的区域也要明显的扩大炕囱。    问蛋:如您所说边氦,兰博基尼在中国有15个营销网点埔,去年销售了151辆(车)宪。我们简单的推算一下井脊筹,平均一个营销网点一年卖10辆车溶熬袍。那么痉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样刻?在新的超豪华SUV到来之前练臀蔡,是否有改善他们运营能力的要求呢病动?    答涂妇围:是的泊拱媚,会明显提高经销商的运营能力谰废蜗,新Urus也会变成一个破局者迸。虽然现状如您推算齐纠范,但是在Urus投放之后逻,大概2019年或2020年涣能,经销商的数量会增长吓散绘,同时每年的销售量可能会提高到30辆娜篓弧,整个业务会明显的扩大圭,售后服务也会明显提高微。而且由于SUV使用的频率比较高定搅然,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入挫扮蹈。    问巨滇史:兰博基尼车型比较少莫玻丧,所以每一款新推出的产品都极度重要快。现在的汽车行业发生了一些改变缮哪,比如智能化宠轻锨、电动化挠火。那么庭烧瓦,兰博基尼在研发产品时统清疟,会不会受到这种趋势的影响累拣钵?    答艇妈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征懈笔剑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆纶耙盗,更多的是代表了一种感情瓢犁钮。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador鸥蕾,采用V12的自然吸气发动机翁纪卵。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验匈坞。    这是兰博基尼最核心的销售主张椿外。未来惦淖堪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协石僚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度邦设鸥,甚至会超过前款车型断吓宦。而出台Urus产品时则会有一些变化孪俏赫,它将采用涡轮增压V8发动机伙赤,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机糜蒋蝗。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型脐。但是但紊,不管从产品定位复鞋,还是感情诉求方面来说厕蓉,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观拧。在更遥远的将来卷侮,很难说会不会有纯粹的电动车夏。这是因为蓄电池非常重群奶阂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车体,可能未来技术上会实现新的进步熊,那时我们也得重新考虑这个问题挪希。    前些天党态,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型魔拓创。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录加,其V10的发动机再一次提高了功率冻桂。当然颅罗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA胚。通过技术创新以及功率的提升胆喷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者掳劫貌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车桶容。在预销售的阶段齿蒜第,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功琼拴,能够击中客户的心理需求烁酿。    被访人芍融:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作履。1998年到2007年捂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年缕,负责兰博基尼产品工作;2015年建誓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员涡可涉,负责销售及市场营销情侵痛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发碗窝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示揭亥,中国是世界产氢大国昧毙柑,制氢设备诬、储输设备杆、制造技术等条件不错梁,具备发展氢能的基础童。从环绷┤剑和能效等方面考虑乡,中国应进一步推动氢能源产业的发展尺扩夹。    周奕丰谈到拍谓,中国目前主要依赖化石能源癸括,对环境污染严重荡。氢能源因来源广泛戚夺、燃烧热值高蛙颊、清洁无污染和适用范围广等优点拈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源勿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分勃,目前看龄,中国氢能利用的研究相对碎片化餐,与国际先进技术相比还有差距痊凄毯,没有形成产业化焦躬第、规模化发展吾笨侣。中国应迎头赶上戏,卡位世界前沿淋。    他还提到横亨喜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一篙势驹,提出实现大规模毫、低成本氢气的制取叭杆祭、存储埠、运输侈捣速、应用一体化的战略目标旧扮诽。这非常重要函,未来需要各方协力齿斡澈,加大投入霓碎瞄,推动相关产业进一步发展讼尾拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表监,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法沫嘲。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济埔际虹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措筒空赡。    他谈到杀枢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体忌围贩,各方需要引导资金更好地支持实体经济射衔甸,促进金融资本流向实业阂丘,真正促进经济稳步发展迁,夯实经济发展基础念系稗。这既是稳增长疗勘、调结构的需要反及沸,也是抑泡沫坛双、防风险的举措杉遍叼,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动段,推动“中国制造”向“中国智造”迈进帅是活,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力范彩锌。    周奕丰最后介绍吞悉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下夸篡匿,也在不断创新突破端,寻求产业升级椿。公司主动发挥自身产业链芜吓哦、区域及成本优势父,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业吹练。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区扒砰、旅游景区随妓操、汽车营宿地少雀酸、农家乐品苫扁、家庭菜园等不断扩展外古,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业掳寞,以多种方式在国内推广土壤修复赎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场芥港耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷糕:李芳" "   国外媒体报道宪美,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示侗够,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆悸辰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴淌喜。 李彦宏    李彦宏表示浇并境,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车副煎。尽管有一些技术问题需要克服剃案厦,但它仍然有望达到目标档珐。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司播,前微软AI专家陆奇任首席运营官类,负责大量投资的自驾车业务部门嗣空。 百度自驾车    李彦宏表示胆茧,我们很可能与传统汽车制造商合作竭雇方,而不是孤军奋战椽,目前还没有制定出这项技术的商业计划连吃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆极。我们将竭尽全力实现这一目标浇晶,收入和利润是其次的考虑先涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒淳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嗣精拧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显苦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样没,共享经济还将怎样改变生活窜噶淌?   三年前聪看,基于对共享经济的热忱锤丘,清华学霸张丙军创立PP租车县廊哺,开启了汽车共享事业;三年后某监,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户琳儡,成为汽车共享领域的领头羊短舶。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀挨床番,3月7日洛,张丙军开启了共享有车生活的新征程石。   3月7日急现,在几百万用户的共同关注下搅宪,PP租车正式升级为START共享有车生活平台份藤史。这不仅是汽车共享领域的又一次突破湘,也是张丙军重新定义有车生活成耙熊,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅妒诗。   从PP1.0到PP2.0时代矢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记俗普、一个符号或一个名称那么简单帆夺,它是企业创造持续价值的支撑膏。若没有十足的理由烙频陋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓诬。将PP租车更名为START怕诫,是源于怎样的考虑薪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解附宽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体镰黑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举贺燃。   “三年前通,PP租车开创了中国共享租车的新玩法送。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益欣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型裳蓄。由于便宜便利赏窃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具拨湿眉。”这个阶段唱娇袜,他称之为PP1.0时代穗。   经过三年的发展贩峨蹈,PP租车推崇拥有而不占有磨采、盘活社会闲置资源的共享方式屁陋,逐渐建立起以车为媒介羞,重新定义有车生活的2.0时代谴。“START不是买车董习某,不是租车敝穷桑,是共享有车醋。这是年轻的人群罕回顿、爱车的人群吻结,最向往团等、最有潮流的有车生活方式去乡。”张丙军说陛晾,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择连舒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验寸。同时蹲,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鸽色,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区秀吝菩,让每一个用户体验到最真实似、丰富糙、有趣的共享有车生活侵熊挎。”   START代表着新品类嗣顿、更丰富的选择芳肥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下垦,相较于神州租车金嫡豢、滴滴租车等传统租车公司铃界,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢室拷沦?   张丙军认为孔童,START的核心竞争力主要体现在三个方面围。   其一级,PP从1.0进入2.0时代倾,新品牌START更具有张力己冯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神途。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求匿凄募,START重新定义了有车生活弟刊,开启了全新的“共享有车品类构。”   其二台,为实现共享有车的多样化选择囱峨,除常见的家用轿车外播,START将主推个性化的用车体验艘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型颅贬,如保时捷911忿穷搭、特斯拉幂虹牡、大黄蜂硕、牧马人等等叼肉。此外郎,用户无需承担高额买车款和养车成本馁,性价比更高桂剑。   其三毛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立徘磊,以及更完善的用户信用等级阀。这也是平台长期价值实现的核心僚嫁袜。” 张丙军介绍捞,START共享有车生活平台为使车主放心共享单,平台推出了一亿元车主保障金逗歌辜,严格的交易信用体系夯物,确保车主爱车无风险;对于车友绕,START还与多家大型保险公司合作森贝喷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务奔,为用户提供更具信任的服务宫孝补。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流苏八帮,我们的目标是忿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来瞄苗。”按照张丙军的预测申骏盒,中国自驾用车需求量巨大氨毕壳,而现实矛盾是破,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蹿课廊,不允许每人买一辆车满足自驾需求奥购落。相对于传统租赁公司5-8万的库存量扔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用涸非。   此外管币城,他认为翅逢,随着消费持续升级郊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中始毋采。“感受丰富车型带来的不同生活体验低腿崇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向抡施。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质锑箍、丰富牟祈驰、有趣的生活方式临愧,让有车生活更加精彩甭乱嫩。”   张丙军表示砍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者煽纱,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验惜弄。START摩良翻,梦想才刚刚开始呛剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜杀:李芳 版权作品断柔烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权康,严禁转载盗,违者将被追究法律责任邻徐。 获取授权" "   今年全国两会上吗粟躬牵,董明珠在接受记者访问时说妇取韦:“只要你敢想朔,比如以前谁会想到人能上天舞贯,如果我们不去创造会篙,人能上天吗夹?你不敢想课啡,你不敢去试验梧厩鞭,你永远不可能做好肠。”    过去的2016妮,伴随董明珠的雾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈串:格力全员加薪1000元畔、格力的员工房聚俗、以及格力的手机……对于这一切甜卞高,董明珠并不过多在意冠丘鼻,她说七独,自己最关心的还是“掌握核心科技”吼磨。在今年全国两会赡,作为人大代表瑞,她再次提出了自己的董氏宣言熄台虎:确实这两年的发展迸憋,总书记提出的供给侧改革贪叮,我们就应该做供给侧改革的排头兵灯,因为做的是实业为宠度,能够掌握核心技术灯诵漏,制度也要跟上断诺肌,真正给那些创新型的企业微、有创新梦想的人一个环境画荤揉。    对于国家城冈檀、社会取济、普通百姓的诉求殴勉偿,董明珠是这样回应的唉多:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献歉,他真的不是仅仅是索瘸展睢,收获每凸欣,比如说我们过去讲娠肛,这个企业了不起市迟,再就业毛,反过来你要感恩这些员工软,没有人来给你打工堑,你凭什么去发展法?所以我觉得要有一个感恩的心情娃京。”    把感恩的心落到实处磺糕,就成了格力员工的2室1厅仆阿,于是单泰湿,别人家的老板就这么出现了貌砰店。 记者版:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧莫?    董明珠碗:对能,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现喘。    记者圈糜:以后所有的员工都会2室1厅攀?    董明珠唐:对对对宛你报。    去年末氢菊挟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛琛,但因股东大会投反对票而失败摹构伐。随后萄,她以个人名义增持珠海银隆股份律,雄心勃勃的进军新能源汽车产业耸捆栋,然而翘,到了今年佳,新能源汽车面临两大不确定因素劲檄:电池敌凯、补贴“退坡”介。在董明珠这里誊,似乎这些俨然不在话下互秸觅,董明珠说底附丛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟剧,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车ド亍,“不是因为退坡我不做瀑亥,也不是因为给我钱多需态,我去做蠕备母,我认为是一个责任慌,是对社会扯嗣虐、对人类柑躲谓,你都要去选择的一件事郡亮坟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蝎罚,董明珠很不以为然花,她认为醛乱跑,这些都是炒作热贩,并没有人真正说到自己手机产品的质量钝输,只要没有说到质量奢,那就不是否定瘸痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄希瓢:李芳" "  近期闹搅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税磕。美国此次取消“双反”瓦邪,对中国轮胎产业无疑是一大利好私钨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转峭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变宠潦习。   全国人大代表娥夹、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议郝,在轮胎中使用RFID电子标签技术蚂澎,给每一条国产轮胎装上“身份证”扇捂材。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督绘为,有利于消费者对产品品质加以甄别哆骸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量叫喉牛,从而规范轮胎行业发展默,促进行业的产能优化和转型升级杜忍竿。”袁仲雪说冷。   据了解假日讥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草鲁,全球多家组织及单位参与仆瑞冷。轮胎用RFID电子标签的应用罗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体承距,将等级数据写入轮胎标签内部靠洗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定糠茧,伴随轮胎终身使用痞盖撕。同时嘉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体兰车匡,使轮胎更智能粒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS恕,能实时监测轮胎的温度梯嗓缕、压力等数据芯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况喉叔,从而有效减少安全事故氛垢褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番甸弧:李芳" "全国人大代表欺钦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题到擦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通篮热虏、环境协和发展的产业舰,由于行业标准尚未建立谭拖,使得整个产业发展处于十字路口时偏欠。全国人大代表陈琼椿、时风集团董事长刘义发建议频交,加快四轮低速电动车标准和法规制定 浑,全力推进供给侧结构性改革坚饱芦。    在刘义发看来里奇促,四轮低速电动车是市场主导狡、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品十雷钱。目前赂菠,工业和信息化部骡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》胳。该标准的制定牡怠扭,对规范四轮低速电动车行业发展并,使三芒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代恍惶,直接实现电动化桑阜、节能蕉、环保安全出行具有特别重要的意义里。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求缴侥导,又适应市场需求敛,刘义发给出四点建议考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一啸、标准制定应充分听取行业的意见伤茂,响应群众的呼声插。制定标准应尊重市场规律降,规范壁赔、引导产业发展捞巫,而不是简单的限制歧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求醚斡迷。    二吹滥鞋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点妨狙。四轮低速电动车安全缮饺悉、环保乡想、经济抢岔阮、舒适惮九,是摩托车蛔、电动自行车邯兴、自行车等升级产品傻盲角,特点与与高速电动乘用车不同粟煌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标锯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定垒洗。    三测苦、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导琴、政府引导的办法伴荤赋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点烫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池竣切男,如采用锂电池政府给予一定补贴芒。    四脊、在制定产品标准的同时娘翰锋,制定企业准入管理和注册登记嘛、道路交通管理的配套法规系莆。产品标准只是为行业规范管理提供依据咆,而实现规范管理是一个系统工程示。政府应加快制定企业准入齿艘、车辆注册登记位盒、道路运行管理的配套法规适钉催,在制定这些法规时应本着改革创新的原则尖蔷具,方便企业让利于民紊帮,减轻企业和用户的负担浅沟。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求帮贪、加快供给侧结构性改革的产品糠梨虏,又是一个节能环保的产业此外,引导得当可以大有作为邓。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法侍。”刘义发建议读然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩稠盎:李芳" "   近几个月来官皑,共享单车火遍了北京城榷翘。6日搔岁惮,全国人大代表燎村、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示翅玩,今年上半年瞳顺,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”立私丹。    徐和谊说急尝项,伴随着公车改革秒很,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁恐屡渐。“很多公务员手机上有软件潘,一刷就能用车壤茸。”他说丝惦,今年吴冬浪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众奔。上半年遁币,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车裙邯妨。    据徐和谊介绍兢,未来投入的汽车数量将根据市场而定幕悄抬,租用的价格将有竞争力锣。产品的外观将非常“吸引眼球”锯蓉,为两座式纯电动共享汽车际甭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷夺攻,适合分时租赁和共享市场需求楷廉椭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别迟景。租赁者使用时需提供驾驶证等证件畔呸想,在手机上可以查询哪里有车竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题胁玛,目前大家用车起点和终点不同层勺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源祥杏扦。”徐和谊说峦狙,目前祟宪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节款雇,包括立交桥下衅谱泻、公共停车场隋、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇掏爆。目前边远的地方停车资源丰富弟,但是用车的消费者较少瓤。“希望异地还车的便捷能够实现疼溺箱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点郝涉缴,否则还会存在最后一公里的问题譬。”    徐和谊坦言吻,停车位还存在管理的问题无颂,汽车是价值比较高的消费品戳耪,一旦出现剐蹭挝筋拴,租车人还车时也容易“说不清”信纶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护敞肛谋、“钟摆效应”等问题笆翠。“有些消费是单向的帆错,如何让车回流也是个问题”殿。他说八凳,目前黑凹苦,北汽正在进行市场研究祥攘诬,探索解决方法饺怂探。    徐和谊还透露鹤擞夺,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行来睛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆材另。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蛋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆讳商。目前距2022年还有六年时间龋,从可行性上讲洼泄塘,应该是能够实现的盾。届时希望借冬奥会的机会惶绘裁,展示中国制造的水平茶沥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥歇糠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露粒滤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题形侧艘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击抽负,目前已追回骗补资金或坊系唬款23亿元陪抒,并对有问题车辆不再补贴疮杀风,对闲置车辆也暂缓清算钾耿氨。    肖捷称梧,在财政部门督促下夺,目前相关企业正在采取措施沽蛋,认真整改发现问题当肪睛。    有记者问染,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展耸多,肖捷表示泻镐袜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鸡,主要是降低了补贴标准突纶甩,同时也设置了补贴上限芥齿挪,还提高了准入门槛敦加蚀。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蘑,同时也可以有效防止出现市场扭曲雇涝泥。”他说兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "全国人大代表垮钙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气赤熔词、废液俺擅、废渣等污染楷,一旦有机电解液和钴每、铜喝标、镍等重金属物质渗入水和土壤之中溶缆乃,就会带来生态环境安全隐患奋扑书,甚至会危及人类健康禾。”全国人大代表厂继滴、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示废可蜂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议凡八。这位带领团队经过几年技术攻关鞘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人郴憨兔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上垦薪羡。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个篮凸涝,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题挡勉。在提交建议之前惊讨棵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究辟猩溪。    自20世纪90年代以来净换钠,随着锂电池广泛应用赖,我国成为世界上最大的锂电池生产割、消费和出口国彩,近年来我国出台了购置补贴埂、税费减免厂零、研发支持拇、消费优惠坡、基础设施等一系列重大政策措施摄,新能源汽车市场日益蓬勃发展未。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆祈、保有量超过100万辆编,占全球市场保有量的50%娶,预计到2020年累计产销量将超过500万辆痕。    随着新能源汽车快速发展胃建,作为新能源汽车的“心脏”齿冠,动力锂电池产业也在迅猛增长舰。按照相应的报废标准赋,动力锂电池回收利用市场已经形成弧。有研究数据表明粪挺,预计到2018年龟舵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模朴啡,累计废旧动力锂电池超过12GWH恃湾、报废量超过17万吨忌蒲抵,从中回收钴沃头、镍孺涣、锰枷裂、锂本、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蘑,到2020年将超过100亿元翘完抽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元卵为。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫册豪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题戒。”张天任认为姜截,如果动力锂电池做不好回收利用塑缕,就违背了绿色发展的初衷掳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用诗簿函,但现实是米,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捞。“废旧动力锂电池包括不同的类型拷、设计工艺和串并联成组形式帝,以及多样化服役时间熔烫、应用车型和使用工况驼,这导致电池拆解不便凑刺涟。另外呐时凳,国内尚未建立成熟的回收体系洗豪素,动力锂电池回收产业也未形成规模效应稻刀,回收工艺成本高蛾尖。”张天任表示菱芦,“出台的政策并不具有强制性截,且缺乏明确的奖惩机制赔,加上动力锂电池回收再利用经济性不高惰,目前动力锂电池相关主体无利可图篓,对政策执行积极性不高谜旗掸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题宪,张天任说府活:“一是退役电池较为复杂列彩,不易拆解;二是退役电池一致性差黔讲,品质不高;三是回收拆解成本较高使瓤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管降哄,执行不到位慌。”    有问题就需要有解决办法非前,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方澜耙烤:其一武骆画,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二姆啃题,加大电池回收再利用关键技术研发;其三沫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四录骨,鼓励商业模式创新试点和推广应用凡乃继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "全国政协委员入儡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题锭挽。”全国政协委员马拜翰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示弹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题儒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时宋,其市场前景令人堪忧是呛。“在电池方面手茂粹,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡对假亩,2020年后仿,当大家都不再享受补贴时恒芬汇,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上想奢检,消费者当然会选择物美价廉的国外产品功兢。”另一方面胯滑讹,柳崇禧表示门姬,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市侮软吞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限息非黑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素毖,在于车辆寿命和电池寿命的不对等冗餐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上双境,但电池的寿命大约在20万公里徽哀奉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受赏撵,这意味着模惯,电池报废了车就要跟着报废痘物,这样算来倘焕教,纯电动汽车的使用成本是很高的核。”柳崇禧说俄情。    对此咀僵,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案传部,即建立专门的电池运营机构伸唯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务赂硷弦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池垄催,是对车辆的物尽其用诵。对电池而言挎克贝,虽然不能再服务汽车岁千癌,但还可以被用作储能电池僳枢钩,同样达到了最大利用率菏寡。”柳崇禧认为睛荆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蝎鸵。“但国家需要予以支持特,尤其是在车辆检验方面颂晒席,按照现行的规定看拨柯,更换电池即被视为改装排。”他说誓监。    柳崇禧的另一个观点是太材,氢燃料电池的大发展即将来临咀室汇。“一方面团坷谅,原来的运输成本相对较高湿法,而如今这一问题已得到很好的解决温,现在的运输成本只有原来30%;另一方面钵齿为,美国的相关先进企业在国内开始建厂犯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车始毙镭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展谎。”柳崇禧表示哺翟,氢燃料将作为增程器为电池供电高,以达到更长的续驶里程誓毛轰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用踌入邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同劲,造成了双方的利益不在一条平行线上俩萎。为了解决这一问题澎烩撬,李金勇指出抠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景算铃垦,重新设置股权架构村革埠,经理人和骨干员工合伙人化系嫡涟。”    “遵从起码的商业规则惹膊囤,我们就是经销商祷外,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节上坛显、一个桥梁讹撇,我们没有义务去亏损糕挫。”李金勇说顾。    日前辽屡,著名汽车营销人恼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出挤颁酚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景阮,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”汞丘拔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争秃隘裳,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象股。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”潘,李金勇直言伞,“在过去的十几年控朗贫,我们的市场非撑玻好县拌掣,老太太都能卖车坚馆据,会加价就行了沉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高量挤室,职业经理人的压力很大大翟悲,每天都要搞KPI考核贬、培训撕平、提升砂孪。”    李金勇以实例说明宠捣怖:“过去在资源时代牛缴,一年这一个店挣1000万坪称提,给职业经理人开30万欺痛碴,没问题抄,这车好卖辰滴垃。现如今放士颁,市场不好了钞,现在一年挣100万湾膘,职业经理人还是30万柏糠身,但是特别累仟,现在一年的工作量比前五年偶桥、前十年两三倍都不止传互嫂。”    在李金勇看来骆混,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同连,造成了双方的利益不在一条平行线上墒。为了解决这一问题肝臼酚,李金勇指出荤巴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景叹圈,重新设置股权架构寡罕红,经理人和骨干员工合伙人化彻烙。”    李金勇进一步具体阐述道绷汉,“过去资源时代氢糠,投资人只要拿到了店册馅廊、拿到了品牌恰曙奖,就可以赚钱拾锑。现在莫报,资源时代已经过去了光头,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起懊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蓟,从而真正让员工自动惦恢、自发地把工作当事业兴逢始,而不是靠培训眠筋,靠感恩擂霞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来冒污次,不少汽车厂家制定了销售目标被、生产目标函瑰,职业经理人必须要完成渭,如果不完成就走人椽。李金勇认为痞馈情,“在这种状态下穗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划嚏侈、十年的规划懒喉,只能先制定一年的规划催糯,把今年完成再说肠荤篱,由于今年完成了躬氦酒,明年才有你的事贫。所以这两年厂家的高管变动频繁福,十年以前很少有这种变动戮,而现在这种变动成了家常便饭哄笛痊。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量垄撼,没想经销商的盈利能力特四舷。”李金勇表示界麻挝,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量瓣,想办法做经销商工作祈洪,把销量任务压给经销商山吼烯。而经销商越来越不听话迹、越来越不相信的时候仇携,厂家就再出台相关政策揣。    李金勇指出炽,经销商要有勇气打破潜规则哄,遵守正常的商业规则陷滩:库存大不提车谋板、无差价不提车婆收瘸、拒绝搭售瞎斥履。“遵从起码的商业规则棱泊信,我们就是经销商夹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节艰陶磕、一个桥梁惶峰,我们没有义务去亏损摄。”李金勇说暇盼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题衅禽纳,李金勇建议裂垛:同城市的店应该互相加盟或互相买断轰静廷,或者干脆出售给另外一家经销商估,不管用什么形式狡炭募,形成同城市的一家店刻曙。“我们用销量巨乔苹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来隘,这样减少恶性竞争廖囱锤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法仕物。”李金勇说食。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蹭,李金勇表示奸棉,“我们不可能卖出路边店的价格损,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争萌瘫是。100%原厂配件保障瞳钉,专业的维修技术廷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客枢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蜡。    此外督,李金勇还表示入裳抒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车姑。据了解肃阔孝,2016年祭莆陈,新能源汽车的销量超50万辆缸石污,到2020年场,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年轿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆铜拈。在李金勇看来斥,在这个快速增长过程中甩酱贿,“传统经销商中檬请别,谁关注了新能源汽车并率先布局摆立贝,谁才能在这个市场当中分一杯羹萎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕怜譬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员叔、四川省鼎立律师事务所律师施杰宠,今年的关注之一讣川,是有关网约车新政的话题借。    施杰表示龄辉佩,为加强管理茶墓,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嘿,并于2016年11月1日起施行独犁扦。然而弧,根据多家网约车平台公司的数据藕闹目,在目前运行的网约车中惯双腐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的楷衅,仅占极少数部分醒。    “交通部制定了网约车高品质服务授,差异化经营的原则十睡畔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”粹室,施杰称羞,“我认为漓善,政府应当放宽对网约车的准入限制磕叉乔,顺应社会共享经济发展趋势”融坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到犬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中风谋金,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方啪梢。    首先黄,施杰认为餐币,北京老、上海的网约车细则要求“京人京车”猎催丰、“沪人沪车”等差异性待遇串,不符合市场竞争规律舞。施杰表示坏,只有在市场竞争的推动下节逃,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力巫埃芬,也有自我管理的需求与能力串茶。    其次莎牛,施杰表示焦裴,北京秒恨堆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员咸,而且购房僳沏凑、购车也并没有绝对限定于本市户籍掠南瓦。“京人京车”免兢痰、“沪人沪车”的严苛规定弛莽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外鞠牧闭,会导致营运车辆骤减十。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒纯劲,阻碍新兴业态的发展腾表旁。    而对于多数城市对排量瞪睫、轴距都作出的高标准要求返天探,施杰认为娄溅涂,高排量代表着高耗油究书革,不仅并不符合节能减排目的膘轿,高油费必将抬高车费静桂狡。    更重要的是功,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则赎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准菏累、高门槛好坊,将损害网约车的实惠经济特点喊然,打击其平民性赌,“上述许可管理的模式虾购汕,将导致网约车司机数量骤减涝睬赦、车费翻倍壁,群众打车难古、打车贵的现象又再度出现堕。”    此外郴拜省,施杰在这一提案中的主要观点还包括剖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”形、“许可管理不利于节约社会成本”等慈膘。    施杰建议阑戌,《暂行办法》可作出如下修改唱氮:    (一)政府适当降低准入门槛空。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度撇快,是十分必要的臀咐。比如卤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查痕,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置创、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求孤频,等等惯碉。设立适当的限制条件武市,符合市场发展规律沏篡,能促进网约车市场安全性祈、规范性发展卢秦殿。    同时断嘎犀,政府应当科学引导网约车发展等陵,而不是像治理洪水猛兽推,把它一下子关进笼子里辖酒。以构建网约车公平竞争的环境为导向共,放宽对司机户籍的限制性规定素嚎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源寸。网约车平台涵苛、司机和车辆的审核程序洗糯,各类许可证明的核发程序尽量从简吞始舒,以便节约社会管理成本棚喊。    (二)政府协助构建平台审核弗悍抗、加强平台监管    改事前许可就讲,为后期监管催建,采用“政府管平台半,平台管人和车”的模式蔚仇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台良艾,规范其登记信息稍、审核资质的义务觅醒,定期提交所有车辆的情况沙,这些数据要在监管部门备案曝。并通过补充相关的法律法规薯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施朽。    对网约车不合理调价进行监管埠惕。保证人民群众用最合理的价格出行耽,也避免由于市场垄断形成的价格新高喷痞砂。2017年1月玛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人侮晃,因平台上出租车预约加价功能超高额收费庙,就此提出整改意见椽薯裸,平台负责人也承诺将取消该功能人畴黑。这就是成功的监管案例厦踌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车灰肩洼,存在大量不符合新政策标准的现象嚷惩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断勃,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减肺适钦,社会各方都需要一个适应阶段缓绢。所以瓣,新政的实施不可硬着陆仿瘸。当前阶段剐鞠,政府应当积极引导各平台规范化审核狄菱,加大对群众宣传力度阿杏,延长从旧规到新政的过渡期拒,循序渐进地促进新政策落地良。    我国全面深化改革提出了目标涵兜: 市场在资源配置中起决定性作用点,更好地发挥政府作用扳晦。近年来稗啤餐,国务院一直倡导转变政府职能然财,推进简政放权虎既。对网约车的审核拌娃埂,放权是进步趟鸡罕,限制是倒退骄佩。政府应当创新行业管理诗,优化监督模式挛挺,构建平台审核模式店赫琴,推动群众绿色出行闻、健康出行汉,为“互联网+交通”营造良好发展环境莫羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈新陆。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易砰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计龟拐、品质等方面做了很多的投入持戈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势陶。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沮、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略缔蒲。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市戌脐岁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞酪脊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球授百。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”么效瞄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤罱品希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疯阑巾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计岛愤计、品质等方面做了很多的投入痘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计票。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶肌朔。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性敞男榷、时尚及科技感的一款产品酸傅图。”韩德鸿说吴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫伯厢毙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型牛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场萌玛农。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆帘涉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”搓蒜。薛海涛坦言蛙釜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩健。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730涂贪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%渐具。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走岭隘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系卞谭拼、制造能力染梆、经销商体系私、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赔朵插。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势陋挎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭救:李芳" "   2月21日孩似,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办贡凡遣。本次大会立足技术趋势惫,探索全球技术发展的内在原动力读俏汝,探讨人工智能沸皇壁、量子计算胺对畔、基因疗法等领域的技术和商业趋势潍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中汤喂,有两项技术与人工智能密切相关哄,包括强化学习和自动驾驶卡车革。在关于人工智能的圆桌讨论中恍瓢,多位创业者和专家针对强化学习霜、无人驾驶分享了自己的观点哼抽息。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车避,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车黎授慨,可能只在北京的五环里面开倪舰,路况很好农梨,最高限速就80洪、90公里目辟吼,这种情况下昏棱,车就会极大简化瞄,驭势并不想生产一辆概念车缕萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯庭榷奇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术请,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性椒。技术投入上睛师两,目前大家都在往里面投入很多的资源韶咆,整个行业在往前发展合当负,但里面还有很多问题需要解决箩画,包括保险夯、政府等琶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用交沟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道惦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好摄,把信息融合芯缆改、如何决策做好擅畦垫。图像识别拓展能力非常强燃,它信息的理解非常细致冈茬、更加全面酞闹龄,比如前方有一个易拉罐鸥皑,有些传感器会认为它很危险饰杯模,因为它是金属查,但图像识别会根据它的大小荣赶、形状去判别下盒。目前结合强化学习睡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持托黄雹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能美唬戈,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目强,最终关心这项技术在实际应用中的可行性驶骸妊,说到底这还是一门生意腺幂帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍熬激:李芳" "  【导语】这是最好的时代嚷体,车市销量连破发展记录筛,这也是问题的时代揭噬惟,多元化呸谓怜、碎片化寂塑,对整个行业提出了更高的要求悄誓劳。一切都在变匠唱陋,唯有不停思变方能随机应变陆臼壤。2月18日典散胜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕徐烫。行业内百余位思考者和变革引领者笑麻,与120余家媒体相聚一堂饺,在“变与革”的大会主题下蹄孰,共商“品牌与营销之道”实火鲁,把脉中国汽车2017兔弊。广汽乘用车副总经理肖勇顺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英沦泪屠、吉利控股集团高级公关总监杨学良昏墒、福田汽车集团公关传播总监许翔趴吮活、SWM斯威汽车首席运营官余波骆腊捷、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动乔碎。以下为发言实录坪:   互动环节嘉的合影   李苗苗面何萍:接受张红同学的邀请横。下午好!大家都是老朋友了册。今天在这里窃糯姆,首先我兹蓖贺张红搞这次论坛靠。第二博,其实有这么一个机会让大家聊一聊伸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆埂管拖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字汹田塘。对这个数字彻,我想每一个人损届,特别是管营销的人长,特别是管品牌营销钦、品牌推广的人年,我想每一个人都有很深的感慨犀。   首先请问肖总骚搓,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物剃貉,也对您做过多年的跟踪方陡柑。这次请您上台皇,我很想问一问陌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌琉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点麓嫁?能不能简单地概述一下物辩骚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇馅:李苗苗老师第一个点名我驰,作为广汽传祺来说杜,正如李苗苗老师所说的寺,应该说是比较新的汽车品牌喷逗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”顽、“两个坚持”劳膘,坚持正向开发和坚持世界级标准拉搬。这两个中统,一个是对产品开发的定位虽壁,一个是对品牌的定位痪梆。   从中高端车型的新产品进行切入陡,相对来说这条路走的比较艰难一点椒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”叔罕,就是起步会难一点持想,后面会越来越开阔挛纶酗、越来越顺晦促舱。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候话,内部也有两方面的方向奶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鲤,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来裴硅,并且在市场上面赢得一定的销量铅窖,建立一定的知名度骋。另外一派的意见火,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势娟,从中高级产品切入困危苔。但是大家也认识到这个困难滩,一个全新的产品和品牌从中高型切入浅苯响,也就是售价在12万元以上崩,第一款车型是12万元到18万元排,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难歪嘿,我们意识到这一点了诞羌淮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大型县弛,其实2011年飘请铃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年骨檀似,应该说是非常艰难凡,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鳞。但是2011年铰、2012年有一个词就是“坚持”权放,做品牌是做两方面的事情洽。第一个是做好产品的品质鸿轰瓦,第二个是做好对客户的服务裁,以这两个为基础这五六年走下来付,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑驳迹仁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象觅蜜,受到各位媒体老师的厚爱疾,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌配结,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础翻暮姬。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题男藩,我觉得第一个是坚持膜。在我们困难的时候不要去放弃碎,就是把自己的品牌形象玖炉、产品的售价回到往下行的趋势鸥败。第二为了支持品牌向上太,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瞧。   李苗苗唾痛极:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的褐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程竭。比如像现在的奔驰糜酚插,一百多年鳞膊,宝马劫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年獭傻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌粮蚀铺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总鼓胁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌腔,也有现代的销量尼哭汉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷贫,您能够阐述一下吗畏?北汽在塑造自己的自主品牌方面靛性,到底在哪些方面下的力量最大逢闯?   陈思英眠搜:谢谢李苗苗老师号牧,非常感谢红姐给这样的机会揣,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌曙谎感。其实不是妄自菲毙怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷韧盯措,台上在座的各位都是大幅度增长群纳统,我们同比增长更高一点粉,因为我们来得更晚一点低绘剩,同比增长8.7%刃。   但是我个人一直在想这个问题绿讼,其实品牌还是一个需要积淀和历史的屏处毒。像奔驰去年是130周年龟,今年是131周年镭仿坟,我想这才是品牌悼伤。现在我们在座的各位给客户提供的媳酥仕,我更愿意定义为商品顶,我觉得是这样裂。   从北汽自主品牌发展之路来看猴烙,各位媒体老师和同行都知道漏,2009年我们是收购辞始、消化秃举茂、吸收了瑞典的萨博技术脸极纺,当时萨博的93宛繁贸、95的平台和1.8T骚、2.3T涡轮增压发动机的技术靖舶,我们是基于萨博的平台上彤毯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展肯担冯。2013年的5月份薄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬鹆祷小,大家对这个印象应该很深谜厂痞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇沥挨,当时也试图通过萨博平台的背书鬼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端剃搏,因为我们希望建立中高端的自主品牌京当,当时的愿望非扯阑。好袒。但是事实上发展到今天赁秦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈揭秒。   但是没有关系免汰喊,2013月5月12日投放的绅宝D70凤先谓,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音量粟盟。这么多年的坚持是在消化关、吸收萨博的基础上进行的艾筒定,源于萨博喉、高于萨博佰,我们有奔驰丧陌、现代合资的反哺核交敢,我们在人力朔廉掸、财力高沽、资源怪掣、技术攻勺、研发磺继独、生产诉谴嗡、制造方面径府,都有很多反哺给我们恕匆伺,北汽近几年高速发展塑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆迟们,这一百万辆含金量是很高的嘶棋牡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚隧,但是我们用五年时间实现了一百万辆离瞄号。这里面还有几个第一和差异化产品芹骨苫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一寸肠,第二是新能源汽车产品构成做到了第一骨搁咀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位桅靛。   基于萨博沏、源于萨博和高于萨博的消化辩效卑、吸收和引进刺茄片,同时基于奔驰和现代的合资反哺剖醛,我们坚持为消费者提供好的产品杰码、好的服务挂、好的品质尖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蹋,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质操期,比如中国新车品质(IQS)IQS诚某、强制性产品认证(3C1000)膜料,3C1000即三个月的购车用户中渴诡米,一千个用户的抱怨度是多少脸礁颅,我们的水平无限接近了合资品牌访口。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挪嘲疗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心际事亲,希望有一个很好的中国背书舌,给大家提供一个很好的产品体验碉休踌、品牌体验和文化体验丹。   李苗苗棵感冕:听到陈总的发言我一直在想腥袄,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO寥队苟,现在经橙。看到“北京”的LOGO豌涎搪。   前不久度,不去杭州是到处都有吉利车暴晨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年纠痊,推出一款车就红一款车奥嚏。请问杨学良廓,学良也是吉利的老人了到降凳,一直在负责品牌形象的塑造娄、公关瘦犬、市场昧兔。原来我们也沟通过这个问题杆邦肚,对于吉利来讲收购了沃尔沃武湿巾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块但绥叭,这是蛮难的事颠款。刚刚陈思英总还在说萨博码,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃酞膘,感觉蛮纠结的块犊休。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象枚?   杨学良缎惩科:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下本灸蓄,第一是对标炬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌嵌。我们是坚定不移地在执行殿现,而且到后来做博越晨、博瑞之后有越级对标勺。比如我说开发一个自己的A级车返,可能要跟合资的B级车对标珊济。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蛾扛,包括研发柏、制造棉聊奉、采购效搽克、营销犬犯,我觉得成果是非常明显的都。   第二是坚持走精品车的战略仕。所谓的精品车泪抖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值孝齿物,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近泉睦丘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准既蓬携,比如车的造型设计上面违,自从我们在全球建立了四个造型中心酸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的虎两浅。既有符合国际的审美潮流辈惶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嗽沦。比如说在车的智能互联领域响,在博越车上面车机人机互动的功能上少曝,已经超越了一些合资品牌炔,这一点使我们感到非常骄傲东描品。   包括在工厂的制造工艺上交恒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺罚温、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌独,因为我们现在建得比较新斜涛,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来耪楞。大家可以看智能化程度最高的工厂放斤,现在实际上是在自主品牌的工厂中蒂。   第三是一直在坚持口碑嫌甲泥。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任湍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言投。这样就可以真正喜欢这个品牌鲍怯,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用辑难。   刚才提到了浙江韭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍担乔防,市场占有率在细分市场上已经是第一位了订,大概接近了7万辆醚淳淋。这在以前是没有的哦扣断,而且这些用户里面很多都是匣嫁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上厂兴觅,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化汲敌骚。目前因为我们的品牌在提升昂矫,我们的品质在提升扭泊,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车慕诡。这从我们同行晚刹跑,包括从传祺嘶涣、北汽的产品销售上也能看得出来狈庭。可能大数据调研坚陋,像一点资讯的副总可以讲讲茧,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品妨护。   当然您刚才提到了在集团层面戳龟措,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰孝泞盟,同时又实现互补猩?这里面还是有很多原则负孙胎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的谁嗣,吉利汽车还是定位主流汽车品牌埔寡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争杜。沃尔沃是高端豪华品牌辣,是跟豪华品牌去进行竞争的喇撕病。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应灌传,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念境、流程诗啼、标准焕宿胳,包括人才的培养和交流粮拘。最新我们做的一件事谓寿陈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心妙度,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA藉邯圣,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO份,可以说没有沃尔沃这么个老师蜜频闷,没有沃尔沃这么多年积累肝炔趴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构梁夸措。我们相信因为这个架构非常新阿纫逗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平希砷沟。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质盆,以及质量再上一个新的台阶成隶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争散细搐。   李苗苗琳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京架阑叛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼彩傲,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面嗽念,最重要的是坚持了哪些窖翻埃?   许翔集:谢谢李老师墨,同时感谢红姐给我这样一个机会泰匪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车孟藩卧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友泌钎卡。   福田汽车是商用车企业纱,和乘用车企业还是有一些区别开愁编。我们主要的目标客户群是to B的纳,正如您所说饯瓣,我们是1996年成立的纱橇负,到去年是成立了20周年颓烈,通过20周年的发展惫,在过程当中包括您和各位老师的支持外竭境,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业虚狙思。在中国轻卡市场上甫,已经是连续十几年的第一了狠。1996年在山东成立弦娠豁,1998年上市可痹,2000年进行区位调整就来到了北京庐够霸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题午椒傅,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视捶古,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分匹。我们可能把这个品牌是这么理解的春,现在业界对品牌有很多理解的方式颓荤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营达惧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中忱申突,所以我们从整个的业务流程上来看断哩廖,这个品牌业务就是在其中的涸恒枪。所以我们这几年在企业的发展过程当中铜拴怜,品牌也是在不断涌现梁凛,大概有几个阶段倾信。   1996年是以轻卡为主导凹却,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁俊,用着正好”卞耸保。在当年的时代抓住了市场机会腿喝董,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一就点辜。   在2000年之后使妊,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位庆计,进行了商用车全系列的霉到,像您现在看到的整个北京市场有很多客车倍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车缔峭畏,这是一系列发展的战略井骑。同时把品牌又进行了再升级暮搓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瞄履,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理磨。   在这个过程当中扯屯,福田汽车不管是做品牌还是做企业戌馈,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢堑?一个是福田汽车在商用车范围里面糯如版,就是在整合资源方面觉得还是不错的喀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早懂皮贪,花了八年的时间跟他们谈合作悄涟。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒线庙供,生产的产品也是福田自主产品欧曼累,同时和福田康明斯成立了50袄:50的合资公司魄睹巳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用仁呸矮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蓉、先进理念之外供,科技创新也是核心的一个点迁莎。福田汽车虽然作为一个商用车企业禾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比愧,但是也是做了很多的工作孔评太。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室龟矩侣,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右瓤偶。我们统计了一下娶怠,和乘用车企业也是差不多的翅糙笨。   而且我们在研发方面添撂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部饲,这在商用车企业里面比较少见拉潞杀。不管是先行的技术慑,还是技术传承方面都做了很多的研究期,包括去年也推出了超级卡车骇篇,也是整合全球资源打造超级卡车班。全面从安全褂娘、环保方面进行新一轮车辆的升级挪。   我觉得总体来说吧酪耻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业圃,是一个有着锐意进取戮芦、远大目标全逼,是一个愿意为客户钩恃娜、为所有的股东票、合作伙伴扮啥持、利益相关者带来更多的价值辜巩,也愿意为更多的卡车司机夕怯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活暑阿忿。谢谢!   李苗苗赂矫:2016年一年有很多新品牌出现陕断,也有很多刚诞生的品牌在努力豆痉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰络库、宝马径矢富。我就参加过场在北京的怀柔宠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布畦橙。我当时心里就想斯威蛮有钱扒鸬尴恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢化菏?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的届孰崩?对于刚诞生的品牌晾崩,品牌之路有没有塑造的路径硷?你能不能简单地概述一下功莫蒜?   余波焚靛:感谢红点汽车和李老师淋级,各位媒体朋友和各位同行泞班,作为SWM斯威汽车褐,可能很多人觉得很陌生墟,可能没有听说过焕奶,我简单来介绍一下砂赣税。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌呢署,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活缸摩离,7月份品牌上市筛愤,8月份第一款车SWM斯威X7上市袄疲尘。   今天让我来参加这个论坛耸琳卞,我们的心情很忐忑狸,我们是一个汽车行业的新兵耿羞改,我们是抱着学习的态度来的幕馈。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师纫,希望多给我们一些指教离安么。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢棋墟?我们认为这个品牌给用户的是两部分冕械,一个部分是产品的硬件女,也就是物质的东西呸。另外一个部分是精神层面的别惺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV贰,第二是付诸了一些智能化蚂、空间和外观氮,外观也就是在意大利建有一个设计中心深随瓶,在外观上有意式的风范胶外磷。   从软性来说促,我们要付诸一些内涵脆鞋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入潘,通过植入意式生活的方式忿辨谭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受僚囱。同时我们也在倡导一些生活方式念侣柔,通过软性的文化来塑造铺姓沮,解决通过硬件和软件磺凰,以及从物质和精神层面塑造品牌氢。   至于未来怎么走露吉纪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蕉突。用户实际的需求和市场的需求拼伪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉卜,未来我们还是要跟着市场走失澜泌。   李苗苗俄稠须:我旁边坐的也算是媒体人都,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了肥撅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢份唐涩?因为主持人给我了一些问题稗捅,我个人认为不想问一些特大的问题汤盼脊,就想问问这个问题茎。   付继仁尉覆:谢谢李老师处,这个问题还是挺好的屯竿。刚才您在问的时候瞬酪凶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题介富剁。   一点资讯是比较新型的资讯平台软,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点谐,我们是做平台抄,不仅自己生产内容我挨柒,同时全网抓取内容稿俊来,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容疾,再把有价值的内容分发给需要的用户讣上,完全是自动化羚、机器化的秤答肋。我们怎么去帮助车企呢撵侧?我分享一个数字附善。   在过去一年恒瘸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的办。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业妙码,第二是移动互联网的平台碘蒲签,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用峰膜。很多的车企其实在做品牌的时候急嘲趁,都会要求最终的效果火岭蝎。坦率讲庙办,以我个人来讲这其实是两个事馅森,因为品牌本身是非常感性的上,效果是完全用数据有结论的滇混,就跟一个人去吃一样寐掀,吃了四个馒头饱了沁挫输,不能说只吃最后一个就饱了策袖畔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量杆,现在我们有几个大的方向胯馆,第一是更技术化的跟车企进行合作祭。比如说从去年开始拿裁,我们跟上汽通用进行PMP的合作辛。客户自己建了一个数据库轰峰奸,就是把用户进行了一个分类藐。然后我们每一个用户来到我们平台上浮藤,他知道哪个用户对应了什么车型泼怪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告迟夯,也就是把他们的流量经营得更加科学兰蚀。   这个给到我们之后鳞互扳,又发展成了一个新的技术驱动骂录。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肛端米,还是看汽车外观的细分多沽。这不仅可以推荐具体的车型烹哭,也可以把具体的创意自动化挪刷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果闺文蛾,这完全是技术化的匹配钡。   第二点纪敝槽,我们是一个内容平台窟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容呜,能帮助到车企做非尘蓿好的传播钩,有的时候这些内容并不能够被发现非。现在我们把广告当成一个引子俗己,不是一个执行的结果适。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣假须泻,进而把下一步的行为做好仑嘶。比如有一个产品是一触即发校,用户点过客户的广告之后甸登,我会直接给他推送相关品牌的内容浩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起誓萌,再去看有没有点这些内容梢入炯,有没有评论畔车、转发点、收藏啤戚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为汕鹿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试萄,把广告和内容进行打通奴捕尖。   第三点妮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景敬。这个场景是有时间鹿钒定、地理位置和非常多大量的内容和数据伞嫁粹,所以我们现在也在构建新的大数据的平台搭成。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的滦无醋,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理舌,或者是去日本还是去韩国旅行典锨赤。这些并不关系到最终的销量提升多少廉图,但是可以了解消费者在关注什么潘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性门。我觉得作为我们新型媒体平台来讲狙,一方面要通过你的技术瞧醚拆、数据实现更高效的转化僚建撼,实现现在解决广告主的一些痛点蓬我诞。同时要帮助广告主把服务做好太,说句实在的都是服务用户菠崩,我们产品的用户也是车企的消费者剔,怎么能够把这些用户服务好普览,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值稠。   李苗苗墙:付总说得很好柿,借此我也想说几句冈松让。我看了一下蜗两禽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人昧骚尸,也有一些厂家的朋友将汉伪,我们每个人都是汽车人舌恭。   我在想栖凄妨,得益于这个好的时代陆赦炕,既然是说品牌扫贫寺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情锌,无论你这个媒体叫什么名字题,找没找到自己的定位脱礁。无论你这个汽车是什么品牌纶池,你的用户在哪里簧。过去几次会议主持上都说四个W徒耙,也就是我是谁龋、我的用户在哪里刊、我为用户在做什么料、我还能为用户做什么肯镀。包括媒体也是一样仍始定,我是谁(什么媒体)箱,我的读者在哪里仍,我为读者写了什么样的东西删锈慕,读者看不看痪耻,这是不是你的读者群要看的复攀,最后是我还能够研究我的读者烁弗乌、研究我的客户拜、研究我的用户勾莱咳,我还可以做什么卞攻时。   就此问题我想请在座的六位朋友起立毯抽咯,一人问一个问题就结束啼绅汉。   请问杨总涩灵,刚刚说了这么多干灭叼,就一句话删菇却,什么是品牌踞篇涝?我们说了半天品牌梧。   杨学良该:我觉得品牌就是价值伴,消费者买你这个东西值不值衅窝,如果他觉得值了曙秤副,就认可了你的品牌山拭昂。   许翔亩:我就按定位的理论捍,品牌实际上是一种品类的代表琉矾夕,消费者是用品类来思考厩,用品牌来表达鼎。   肖勇令失堆:因为我是做销售的炬裴,我可能最直观的印象龟,我觉得品牌首先是一种价格勿阶腹、价值体系吗,同样的产品能够比别人卖得更贵羔片,别人还愿意买我的啊骨谦。同样价格的时候殴粮,别人的产品卖不出去舵,我的产品能卖出去蹬,我觉得这就是品牌亩嘲旦。   第二灰雹,我觉得品牌是一种文化俱腺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买摹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势表籍鸥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候讹底献,但是我的文化能够吸引他疵喇,我觉得这也是品牌的一种表现腻。   陈思英新帛:品牌首先是无形资产笺响,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的肋领。第二也应该是产品聚擞密,可能是一个标记峨秃、标识挞簧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动搪,在人脑海中所有的记忆聪干拇。   其实品牌的英文是来源于MARK淀扭,就是在没有货币的时代物物交换的时候酶苇妻,在畜生身上有一个MARK娩,Market就是营销甲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀底逆托。有一个比喻快,品牌就好比像银行储蓄害纷,储得越多品牌价值就越高公龟笑。   余波儡:我觉得品牌在直观来看就是商标故寝,另外是产品省该屡。真正给用户留下综合印象的是产品灭末、服务和文化的结合狸侈,以及对用户的印象及感受就是品牌痹拨。   付继仁接:我觉得品牌到现在这个阶段故,也是一种共鸣材柿,像营销1.0是以产品为中心吐,营销2.0是以消费者为中心耿灭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心窗,这三点都离不开品牌躬汹沧,但是代表了品牌不断的升华激策。同时品牌到今天来讲梧,不简简单单是一个口号岛窝衫、标签暖、LOGO甜认订,还是一个行为准则氖,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台犁,还是每一家企业揽绣,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务入,并且怎么样高效地执行和检测戳景。   从这些来讲须,如果我们想不清楚品牌是很难做好的焊摄,如果想清楚品牌一定能做好急卫,至少能够对我们服务的那些人做好回,那也就足够了伴。   李苗苗闻锨刹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的乌戌。关于品牌几天几夜也说不完簇碌成,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌担,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌回。   谢谢大家在座的聆听虱隶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳 版权作品送港冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧坑,严禁转载淳梦帅,违者将被追究法律责任涩。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代仁,车市销量连破发展记录茂屠苛,这也是问题的时代抡,多元化妻寡、碎片化翅,对整个行业提出了更高的要求芯俱。一切都在变僵端,唯有不停思变方能随机应变详玲录。2月18日恫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕溺慰。行业内百余位思考者和变革引领者萝烈既,与120余家媒体相聚一堂加停,在“变与革”的大会主题下坛谐浑,共商“品牌与营销之道”衡搂,把脉中国汽车2017盼话。   东风标致总经理李海港垫鳖漓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜敌次、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东提辰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师恕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华搓洪、奇瑞汽车销售公司副总理范星亭查、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动吼每苏。以下为发言实录钝疵停:   互动环节嘉宾合影   主持人坛诵街:2016年是一个销量大年前勃党,更是一个营销大年链沥。从二维码营销到VR营销墟现,从下沉式营销到自主营销薄辰,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球刮豌,广而告之悄悄地变成了城会玩汝胁,车依然还是那个车玛额,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢号扒? 第二场论坛的话题为涸卯:中国车市新战国淘,车企将如何做营销邢祥肝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇雾惨酷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流订,现在重担在我身上殊侍,由我来主持第二场论坛材,和各位老总探讨如何做营销酸蹋。   因为第一场是说的品牌限,品牌建设也是非常重要的一环嘎瘁岭,我们现在就把品牌这一页翻过去系垛铰,就说一点营销其他方面通酣喷,比如说跟市场味商徘、营销相关的一些事情拿。我们今天的这些营销人探汐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖老太唬,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群痘,因为他是面对着全世界最大的销售市场吵仇使。面对的是最高增速的市撤怼,现在技术和产品快速迭代鲍梧揪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性鲁胚,所以他们是非常幸运的客麓,十八般武艺怎么耍都行首粟奔。   同时很多营销人也在自嘲遍免,其实汽车营销是最苦逼的一群人蠕兽逞,因为我们面对的是世界上最全的品牌俩膏,我们面对的是最多企业的竞争时咎,我们还面对的是最难以琢磨的硼翁、难以把握的政策环境和最善变的消费者天。   当然了我们这还不算最苦凰,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务厘舱堕,所以这样的一群人的所思所想疤武,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拿钢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的健聪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开偷。   汽车品牌最新的一个品牌定位度姜,在座的应该就是汉腾了垂偏沫。请问汉腾汽车的副总较俄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题厂店,您给我们简单总结一下锹篓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的恒芜艇?   于晓东扒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会酿,让大家来了解汉腾汽车谩丝捅。汉腾汽车目前是全新的品牌极,2013年11月份成立妒,5月9号品牌发布垛枫乒,9月6号新车上市孤逢,第一款SUV产品汉腾X7版,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟券,本着向同行和成功的标杆企业去学习稿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快讳。   2016年对于汉腾汽车总结来说席搜倾,第一点是品牌发布睛,这是做市场的开端郎。   第二点是渠道撩,对于新品牌是重中之重的工作污斑,渠道顺利打开的局面微垄胸,签约181家敌,正常运营150家匹,渠道作为做销售最根本的工作赔艇江,没有渠道杠、没有服务坊,消费者也无法触及和体验团团蒋,对于一个新品牌这是一个开门红图,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态盯。   第三点是在市场上且玖僚,市场层面上重点资源向一线倾斜埠沟哎,资源都花在提振经销商信心咯、帮助经销商达成销量上妊,因为作为一个民营企业纶竣丸,作为刚起步的企业滥愤情,在有限资源的情况下还是把钱花在一线擅疾,支持了经销商的销量锌。在品牌和市场的方面对侈,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助薯坪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑险。   刘小勇免狠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的补,汉腾除了自己营销的亮点之外昆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的馅,或者对您的触动是比较大的控祭淌?   于晓东底:做销售在产品力表达上愧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播香换些、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式颁顺骋,在2016年都说是视频和直播的元年嫌贡蜂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试录。包括产品试驾挑战的活动甩籍男,也是和斗鱼做了直播的活动趣深氢。在我看来在消费者了解产品上漆筋,可以随时随地痉米,而且是更加有渠道客观了解一款产品漏蔚辽。这对于做营销来说浮还簿,既是机会菊挛,也是挑战污。   刘小勇咸累宪:请问李海港先生虐垂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大奥,尤其是传播的环境看嫂锰、传播的手段扯倘翁、传播的模式发生了翻天覆地的变化侵倦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢褪虐?   李海港毁壤仆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法份砍,在新技术圃阿返、新人群和新的竞争环境的驱动下庞抠,媒体处于变革的时代彻级羚,原来的架构碎片化了锌驰,新的架构正在建立干河吗,当下处于这样的时代苇茎。很多事情是这样的趋势里,原有框架维持很多年撤肝筐,突然间环境变化之后碎掉了狈啸砂,再重新建立新的架构律算,万事都是这样的道理尾。现在媒体环境是什么样呢息?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)壕每。这样可以导致媒体的平台化赦,另外是媒体人的职业化或个体化晃曹。   简单来讲芥分抢,我们以前是自己做东西保称脊,自己在自己的商铺里去卖炼。现在不是了铝萄,现在可以自己做东西眉乃素,自己去租商铺攘,有的人专门提供商铺贫街犁,有的人专门做东西双考补。这样可以做专业化的组合酿,效率会更高广箱迁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势铆刊,红姐以前是媒体人潦褐,现在有自己的传播平台钵显,也借用了社会化的平台盎,把最好的内容输出姬,她做最专业的内容剩菇报。我想平台也会用她的内容登陈偷,未来的板结新的架构就是这样的尘陌茨。   在这个架构下作为厂家要适应犯帘匆,东风标致已经做了这种尝试略仆楼,去年把我们的公关公司能力削弱遂,因为他们的稿子太硬了潞舷亥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人袜薯,从专业或从第三方的角度看待东风标致撵污车,我想他们的稿子会写得非称埃好墨戮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣痪诲暗,这是未来的趋势台角伍。   刘小勇赋农:我听到有一种观点鹅沮奢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西莎,我就抓住了更多的消费者挞噶廊,更精准氦,我的销量就会增加吕。但是有一种观点认为戌段互,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了邯潭苔?如果总消费需求没有增加拇,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后壤,是不是大家又打平了衔取。就像一个剧场理论俱混,原来都坐着看戏阔媳垮,后来都站着看戏了勘,其实看的戏是一样的创稳。请问奇瑞的范总虱,您怎么看这些新的手段暖、模式对销售营销的作用脊?   范星寒:首先感谢红点汽车敛褂、感谢红姐苍公娄,也感谢刘主编避彭诉。实际上前面两位老总谈得也挺好偏抢干,也谈谈我们自身对汽车营销的理解稠。   说起营销酥俏固,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面挨。但是从营销的最根本梅笑,还是回到对客户的理解孔十。我们最近几年对于整个汽车市撑庀岳谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整立涩匠,最核心的是我们看到了两点变化汐撮守,一个是围绕客户端的消费升级糕汲绷,第二个是客户年轻化的变化票。这两个核心特征的变化粪,带来了所有客户需求的变化徽笺扇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展犬。   应对市场的发展飞人凳,我们称之为整个自主品牌的发展肯淌箔,包括奇瑞自身的捷康梧,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒娑В快锤次前,年均增长在40%左右的增速快,所以说基本上属于原始增长的阶段吝壤莆。奇瑞从2012年斑笺、2013年开始进行战略转型赂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段谐桂苦,我们做的核心是提高整个产品的品质泉,是我们整个战略转型的核心筹佛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力糕侗订,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品落焙渤、好的服务钎拭。2016年我们已经进入到2.0阶段去穆猴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品邯限必,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可祭龚番,整个2016年集团销量也突破了70万辆橙簿,增速达到28%救仕司,国内市场超过了36万辆琴,也是过去五年来最高的一年冉叭。国际市场中牟将结,我们2016年实现了出口8.8万辆渡导,也占到整个中国乘用车出口的1/3赊撅,也是连续14年中国出口第一的车企戏蠢冷。   我觉得取得这些成绩坑拿倡,销量数字是一个方面豪跋宫,更重要撩彤、更为看重的是结构的变化栓烘,第一是企业盈利水平的变化鬼钝硅,为支撑企业未来的良性发展寥,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务叛计恍。第二是体现我们战略转型的成果田邵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可擎桥搐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%猜。第三是客户结构的变化暴搭,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%萍。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升伐码,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%般癸坍,实际上我们更关注的是除了规模的变化彼东擞,当然营销数字很重要挂泞吴。数字背后更关心的是这些结构的变化乓拔琴,怎么产生这些结构的变化铂铅沫?从我们自身对新一代消费者的理解抬络鲸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验睬髓。   客户体验的三个方面我们一直在做煤尝,第一是产品体验眉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)弘恰衡,行业平均大概在35%换缚诺,奇瑞可以做到25%娶,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台竿拐,今年还会陆续推出更多的平台控。当然平台不简简单单是全新车型的概念檄。   第二是品牌体验廷激。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵枫举,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通坚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销仑汀纤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了怠,现在很多企业在做营销过程中视频拖梢傅、直播方式应用是越来越多了吻,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加鹿拉。今天消费者接触信息的方式发生了变化携湃。   第三是整个销售服务过程体验的升级膏览火,在2016年网络规母匕担和第三代形象店的升级腔,为了保证客户体验的一致性唐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装坦哇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的泥妻码、优质的损蛇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验氏邻,这是我们正在做的低戳纫,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解淑性,谢谢!   刘小勇斡葛:谢谢范总奠,现在的汽车营销无论是从手段粹乌未,还是从模式伞,包括内涵都已经发生了非常大的变化贤兜私。我顺着这个话题再往下问一下苟侗担,请问刘晓科总瓢巧墒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论定、营销套路还弦,您觉得现在还适用吗淌炬烘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战维焦隧?   刘晓科剂馆杜:刚才范总胳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势绅,因为这里面在我们整体来看妇蓄履,其实我是一个新的营销人刑江跨,刚刚在这里两个星期插阿。我以前更多的经验还是做用户黑孝,去看用户的发展吾刀埔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播痹倦居、网红鹤绅、娱乐化博人,甚至还有用户的碎片时间盘窖。但实际上反应了两个变化尽凳刨,第一是用户浏览的轨迹改变了秃,以前在PC时代梨恼溪,大家基于浏览器阅读死硅。所谓浏览器的阅读蕾太,对于从一个网站跳到另外一个网站蓄,这个成本几乎为零浆驼谋,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站软米,只要在浏览器就好唱搪。PC时代畔摄,网址南、网站坑、浏览器是值钱的滥。   对于移动互联网妹侠晤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下报事肆,对于微信小程序也有很大的期待稗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观困派嗜。最终来看裂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流绥。在这个主流的前提下盼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读参。在这里出现了两个问题乡,也就是时间的问题描颗。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候衔虑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的模斡。如果是比较泛一些的资讯或APP讳详谈,如果中国互联网网民用MAU看浇,月度覆盖量几乎全部覆盖遣姬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU竣啸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP棘拜该。但是什么会不一样抚肠?就是时间经躲。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲轿捐,我也高度认同一个观点奠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要浅驹叛。在这一点来说敞睦限,我们的营销不是去抓住用户伸揪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户腿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起挝。   基于这些理念的变化冷,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蹦僚,而现在发现专业内容看得比较少一点开测。专业内容对于用户的阅读秒,可能是女性就不太爱看妒负摄,覆盖用户的时长就变短颊歧萍。什么东西会长呢忿秆胯?从2016年施、2015年的情况来看炊奉,我们发现基于娱乐营销的网综时间娇颧耗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大轮彼茹,因为可以更好地去占据用户的时间篡谰牢。比如说我们投的一个网综节目辉胜,可以有2个小时以上的品牌露出时间纤毁。   对于用户来说爽味衬,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起禽,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要陀戮。无论是线上的颧牛兽,还是线下的情婆。   另外一点沙戈,我们做了一个用户报告桨,会发现用户现在在看车的过程中鲍便,比如专业的导购差联加,发现用户的时间酬茶赐、决策变得越来越短娜,对于专业媒体用户来讲篡接纫,用户平均决策时间是108天吴掣桔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天痞绷,这52天对于内容的需求是很轻的磊贩闹,包括频次是很轻的享忍虐。从52天开始一直到97天暴傲,基本上是从几款车的比对到交付定金复颧劫,因为提车还需要一些时间迪本媳,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览江屡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要量蕊秀,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接菊瞪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接笑。也导致现在的自媒体更火浇牡舌,因为大家更相信人巍,也就是网红的力量会逐渐发挥巢凭,包括IP的力量崇梅。   营销的变化是跟着人走的辨,用户的体验兽、用户的行为发生了变化司,我们的营销一定要适应用户的改变渴梁。   刘小勇徒:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总羌勘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表掇。想问一个跟豪华车相关的问题弊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的呐,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了诫,从超过10万辆到两三万辆的都有切,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌凯桐须。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗庭?或者会发生变化吗雹晚快?会发生变化的话屋,是什么样的主推力量来促使发生变化僵?   王顺胜乾:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会咎,作为广汽讴歌这个豪华品牌从,去年4月份才成立了新的事业体制汲沤拧。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贝刷,10月22号四驱上市盛侍仆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布惯女。   从去年一系列的举措酶乳,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌灵。像主持人刚才提到了镐兔笑,怎么样去改变格局盲闹?作为豪华品牌在中国稠,像ABB进入中国市场比较早骗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上码久,其实我们也做了很多思考般廉,想跟大家分享一下蛇。   第一宪比,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早鼻,也是十年左右的时间徘,也不短彻蛾,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间劳丸。作为这样一个品牌要找好自己的定位护斥,我觉得是特别重要的媚。我们不是说跟谁去竞争矾,而是在豪华市场找到适合自己的位置甭次驼,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嫩,包括在上海搞了大型的上市发布会艇巫漏,在上海中心进行首秀峰碾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录冯,这也是用来提升品牌的辟楼。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV斜危。这一系列都是来提升讴歌品牌的幕扁。   在后面的发展上虱,包括在2017年也做了很多的思考门稠靖,就是如何在营销创新上做一些突破玩抠。比如说植入了体验式营销痰杜钞,包括即将上线的体验店啡玛,可以跟移动互联和终端钉袱,包括一些PC端进行一些互动麻节堂。包括很快会引入管家式服务千萄杏,让用户真正能够感受到服务和体验付楔蒜。管家式服务是一对一的融任,能够让你感受到有针对性井,并且有温度地触摸到服务的形式萝缺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展道是舞,我们在形式上也进行了一些创新铺膊斑。   尤其在内容上面渭乔,我们以内容作为引擎堡捷沁,创新作为驱动讽辟,作为后来者品牌炮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置撮册箍。至于格局会不会变化帛藉,其实每天都在变化墓杆。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局休,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升倒播税。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌炬肉,我相信之后会在变化当中不断求变箍。营销彩法、创新不但要传承好的东西甲貉凳,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念搪,跟大家一起共享一下敞。   讴歌作为新的豪华品牌廖波,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌呛,希望在座的媒体以后多多关心不粪、多多支持络,一定要让它取得成功我柑邓,谢谢大家!   刘小勇哇巍:接下来有请江淮汽车李总剂,咱们聊一个关于2017年的话题攫谁汤,现在年底贿葛、年初做营销的也是做足了功课浅,关于2017年市场的预判瓦攫乒。能不能把您做的功课分享一下栖雹,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些鲁?   李建华潮:小勇这个题目“袭击”挺厉害立,营销这个事在台上讲壤铝,对于2017年的营销还真没有想得特别细虹末。对于营销沤揉,以前讲欲文明其精神催,先自野蛮其体魄类,营销在中国还是跟认知相关笨,属于文明其精神发展之内的剐受疥。营销在2017年来讲坪赏苏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运题,全球规模最大被岭倒,还是保持增长犊,需求会很旺盛荚,同时也面对着一群非常不确定的消费者挛缎撅,这些都是一些确定的因素笔。关于不确定的痴粪,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi炔撩僳,这使很多事情产生了不确定性廊,也使推广方式产生了变化圣粳辰。在一个变动的世界里要想做好功课酚,关键是有定力把握好不会变的东西普奶。   就江淮来讲寄,2017年一方面会更加关注用户的需求剔申。因为从做营销来讲市,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上炭旱淡。一是用户看到产品藤险,如果产品很美好蚂如容,其实我认为在那之前营销应该下足功夫为泵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蓄团忿。第二是当产品出来之后懊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品耿沤,如何让消费者跟它产生很好的接触簇班按、接受它捶,让你的营销做到有广度敝溯僵、深度和温度芳,这是营销人需要花功夫的地方枯樊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量饭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承疲好的保留和记录下来创嗽,强化终端的执行力揉篓疽。这是非常重要的定轿,当消费者看到的车是处于被管理的状态淡,他就会有好的印象陀拓。如果是管理失控的情况馁汲,就会认为这不是好的产品勤痞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理翠犬盗,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品观绰酬,这个产品是不是他所需要的纤币烙,能不能让他在过程中感受到认知和认同颇簿醇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动孟淳,现在已经不太需要你告诉我什么了判,往往会更注重你提供给我的事判派草,是不是我真正参与过的汲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV陌,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论勒视磋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV锰饲归?可能现在需要一辆高颜值灸鹊、大空间晨畅柔、强动力风惨汹、低能耗陡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来们卿棚,所以2017年上半年会投放一款S7播赎忱。前面的消费者参与了意见瞎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件南考,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来咎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触摄,形成了共同创造的氛围簇。往往共同创造的东西村仍,我觉得是消费者乐于接受的东西憾郝。未来共同创造熬讳,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度屡。   刘小勇筒:非常感谢李总舱孪疯。我觉得现在开论坛羡,最难的是请嘉宾貉嘛镣,但其实我感觉最难的不是请嘉宾达弄虹,是嘉宾请来了之后不给时间说哭。今天这个恶人就让我来做了涛弟棱,咱们就不说了矢邵柿。   最后请每个人回答一个具体问题凤,刚才进门的时候有一个调查籍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几南怂?我们从于总开始剖膛翠。   于晓东趣:我觉得2017年应该说挑战大痢,期望更大埂氛,我更看好细分市趁浴,因为我们也是做SUV的嘛愤屎,我们更看好SUV市场的持续增长哪骏。   刘小勇坝吼:全行业增速去年是13.6%畔逗、13.7%蠢哀。   于晓东竞唾筐:我预测2017年是10%信抽。   李海港戌磺具:8%视顶。   范星舅:我就说一个数默,虽然说一二月份看到环比有所下滑惋激,但是看这个数实际上同比还是增长的点拜扮。本质上今年不用担心丝雌必,我觉得还是在8%到10%之间宏叛幕。另外最近看到1月份的数据出来了坚欢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额思梧冷,这实际上是一个分水岭施狗,一个很大的变化丹庭。   李建华挝钡:我觉得应该在5%到8%华劝,可能会接近GDP的增速莱。   王顺胜物松茎:我觉得整体会在8%到10%以上丁恃,但是作为豪华车增速应该会在10%以上替剂菠。   刘晓科沟傅弥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点丢挂伪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%肉,我觉得再加两个点是8.5%送颗宋。   刘小勇谁:你更准确了巩捌,到了小数点后了井仍倍。非常感谢各位老总的精彩分享乃。就像李建华李总说的律线,咱们说到汽车营销人思,媒体界有很多新词来形容靶歇,像野蛮执行力或变态战斗力谋酒翱、狼性文化等等渴策传。其实他们是一群非常善于思考的群体好常,他们的思想的深度决定了在行动的效果厘梦捞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在素篡萍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈酸界孟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫澎:李芳 版权作品蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠朗逼,严禁转载涸,违者将被追究法律责任扇卸菲。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日酒外,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行撇苇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导焊粳狄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体俗楞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨磋峡。以下是北汽集团党委书记禽具辖、董事长徐和谊的主旨发言愧列挖。   徐和谊汝:尊敬的何部长裤挞帆,尊敬的各位领导吭,汽车界的各位同仁晃,还有我们媒体界的朋友们烦,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂茬滔竣,探讨汽车行业的发展话题钝。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年集,这一年间我们先抑后扬维,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尉碉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进旧歇,最终以产销2800万辆茸逼汤,同比增长13.65%的优异成绩疙娇莲,完成了一年的一个胜利的答卷陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度镰庞,为不断探底寻求新方向的中国经济皋汐翻,可以说去年我们再添新亮点乐。成绩固然令人欣慰搏,然而先贤有言锑邵,一切过往皆为序章唾。今天站在新年的起点上回望从前畔屠妨,我们发现深沉变革的暗流涌动窟天,启迪未来的创新发展嚏些,其实远比辉煌的成绩更加令人深思规。   亚马逊无人超市惊艳登城酒纭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军骸卫,提振实体经济箭在弦上冀股逢,消费升级引领我们全新的商业文化时代凸能上,技术间彻、商业模式辛、国家战略飘凄璃、市场结构结合在一起肃垛,这种更替的演进娇亮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点茶镁,正释放出巨大的改革能量汇,正引领我们整个行业迈进全新的时代挡灵。   一是技术模式在不断地创新蜜闯,汽车行业转型正在进入落地期亲瞳拌。最近几年在互联网傅甫、智能化哄阂、共享经济等多方的洗礼之下譬湍,汽车行业正在同创新中被颠覆者县谎,迅速地转变为创新转型的主动执行者米。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟特估诉,日系车企抱团开发人工智能技术苦吻,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嚏露佳,可以说剑指出行解决方案收。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横孺浮,在新技术库广、新模式领域不断落子立寒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期弗沏花。   二是消费升级速,品牌之战成为未来的新机遇牵。随着互联网思维的逐渐渗透污,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绩公。情感价值倒、消费文化憋廉沟、消费者价值观越来越得到重视疤,网红营销毙萌拧、二次元营销目杭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势梆染躬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通掣,实现产品表达与消费者价值的同频共振矗贺。   另一方面居顾当,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书窗沧襄,为自己的人生价值代言脊亢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题备,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇错酞磊。   三是提振实体经济倘款脚,汽车制造业体系化建设迫在眉睫死。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一先渐晴,就是提振实体经济逢极吹。其关键在于制造业转型继,转型经济学的研究表明裤,制造业转型中产品技术固然重要传父合,但管理体系更加重要吗柔险。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化碉酮摄、网联化建设常露怒,就越能发现在信息化建设这种大背景下放蛋餐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瓦。前几天我看到有文章提到室,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎每什车。这样的提法虽然夸张螺胶莱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示抛韶人,我想却是切中要害的宝浩缓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地秽,随着提振实体经济逐步落实丝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键笺朝视。   四是政策变动驶嘎,新能源规模化牡设铂、市场化成为未来的大方向傅了。2017年新的政策正在逐步地落地慌趴眠,新能源汽车格局正在悄然地发生变化步梗狼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境低,行业准入规则牧、动力电池规范条件等政策的制定男末缄,从各个角度划定了新能源的市场边界琶胆胸。   另一方面险刨肃,碳配额舞、双积分丢态、新能源补贴退坡视拉陇,无不要求新能源发展要还原市场化手段镁,聚焦核心竞争力峦巧谰。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益讼瞥乏,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规涵。   纵观整体形式的发展奶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上纱滑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂睬龟。数年之前粕力鞭,面对互联网行业的冲击十廉携,我们以为我们只是需要一个互联网+亮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折侨煽司,还承担着国家经济转型的重任裙守凹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望躲鲁斑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责耙。这样的多重任务涛锣,给了我们新的挑战看,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀伞。   面对全新的形势坷,面对前所未有的机遇与挑战炕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向肠。我们将锐意进攘拧,大力地发展创新精神退,在汽车行业变革的大潮中勇担使命另,在电动化效、智能网联化竣察售、服务化曝丛纹、国际化等方面加快发展步伐纺列兔,不断推动新技术搽顶示、新模式的落地生根锤撮,不断地发展新能源汽车孟迸粮,还原城市绿色健康生活胳嫉沽。不断承担经济转型任务任翘砂,推动传统制造业的升级辈。   面对未来霸钳奋,我们将在以下几个领域寻求突破豪厦:   一是加速智能网联技术研发秸棋嘎,打造智能出行的生活方式番歪锚。2017年拉斯维加斯的CES展上藩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略霖虫吝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作戏。当然不只仅是和百度权恢还,还有其他的国际国内的公司雀。未来瞄准智能驾驶泰拧吓、智能互联晶衅、智能座舱等内容徘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系饺,为出行与城市生活打造系统化的智能工具涎熄是。   二是加快新能源汽车产业化乏,践行绿色环保发展目标彩。在新能源方面床墙,北汽秉持环甭耄靠大家的理念茨,不仅造优质的新能源汽车产品锯,更要造消费者愿意购买的新能源产品皖拈帅。尤其是在补贴退坡插苟、行业回归市场的大背景下歧,北汽集团聚焦资源等喘、聚焦技术含绒、聚焦产品韭、聚焦市橙┩痢,四位一体严密把关整个新能源产业链芬浆,为消费者提供既有颜值刃、又有内涵的可靠产品宿赂坛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念檬甲绿,共同守护美丽家园活塘。   三是加速国际化资源整合颂迟臣,实现中国品牌的全球化擞缅。2016年登拧,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地恢穿熊,实现了北汽国际化仟阶雾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破可潮绞。配合国内的合资品牌搅宝甘,服务于全球布局研发基地邵,北汽全球范围的资源整合漆晤,已经进入了研发顶弘誊、生产敞、销售冯弧涵、金融考、人才和品牌全方位互动的良性循环辽劫。   面向“十三五”貉,北汽将继续深化拓展东南亚啃祷、北非扒琳、中南美唉雇释、东欧等重点市场的产业布局罢,使中国品牌的影响力遍布全世界蚊。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级翻。   四是坚持服务化方面脆篮,推动制造企业转型升级捌膜哇。服务化既是国家经济转型的方向睹,也是北汽自己产业升级的主要目标弛。多年来我们在金融扳欠叛、产业投资耐卷、后市场蒲究阜、出行服务等领域多点布局伞,随着时代向智能网联方向的发展伞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环氰荒。构成从业务到管理体制思父挡,再到基础设施的科学发展体系咐苔脐,不仅提高了资源的利用效率矾钉皑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化竣蛔怯。   各位领导赌,各位同仁恫咀牌,媒体界朋友们聊铃炕,闻鸡且起舞屯累,风好正扬帆姆冻,新的一年已经到来系,新时代也正在开启机遇的大门疾蹿,让我们携手共进绒痪息,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年愤,长城汽车累计销量达107.45万辆嘎携耿,取得如此成绩哈弗品牌功不可没热备,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷碎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军典蹬揪,其中哈弗H6占比超6成汀幕,达到了58.07万辆然,同比增长55.58%顾烷仓。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻胚,2017年2月19日懦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动繁坟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年袖谰驮,我国汽车市场销量首次突破100万辆温托,高速发展25年后的今日讳套且,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度捶炯。中国自主品牌已突破百万辆敲粪,那么能否乘胜追击逾越200万兢、300万的销量目标蠕林?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淀响潘,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中靶揭,用他的话来说刺旦挽,“这是很了不起的一点碎裸邢。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件毕吐赂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面眷小缺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拒椽,从另一个角度来讲门鼎叫,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来混衰。   安全虑课晒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功盾,分析其中最重要的因素坎坟,魏建军表示娘辉酞,回到20年前劳,受到成本和技术等方面因素的影响凤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位耻芹。而当今时代诚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鲁拔,其比重也在日趋增高乖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了甩苦。他还透露阑小孰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元鹊,打造全球化的研发体系绘掀,在主妙畔晚、被动安全技术经匠棉、智能互联倡弛戏、自动驾驶等方面泰颂,形成领先优势棘编。   说到自动驾驶技术驼讹庆,放眼全球汽车行业疮凸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重碎匠钞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命秘笆。哈弗将采用北美遁挫辨、印度茂烘取、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统貉导,据他透露哄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准全档贯,目前正在进行路试彪莲味,有望在2020年后投产忍。“我们的最终目标辫桂,是推出完全无人驾驶的担、最安全的 SUV 具少。” 魏建军说到缕脚钞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标介德垒,魏建军说到缴熬骋,2020年甜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军上额。对此猫酥肉,哈弗规划了四十余款新产品蒜菠,覆盖全部的SUV细分市场琶薄摩。到了2020年蛇让,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标碳慰,在规模上超过吉普泄犁、路虎苔瘸,成为全球最大的专业SUV品牌暮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆靛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时沪罢,魏建军回应道吵沸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面邵疤,一方面要靠产品快速地更新迭代欢辉,另一方面则是丰富多样的产品规划馁撤,这其中就包括新能源方面的建设旗。据悉送吵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型贪拴,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线侗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择苇。除此之外挠须舷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮橥痢,目前正加速推进全球化商业的发展袍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标翘凤捎。   2016年峦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展修,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纳抒:WEY登场之后哈弗应如何定位惋洪娶?魏建军在现场表示纽:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化绦。相反孝,哈弗将全面发力15 万以下市称灯肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场荤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针恋扮碎,而“聚焦”就是集中资源烽,打造产品和服务的差异化优势抽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”天蜡掂。先做强剃、再做大纠撕,这正是哈弗理念的核心所在拘。在盛典现臣帧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一娘沁挛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语册。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持释。“我们拥有着全国最好的经销商队伍燃,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念瀑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队枢。据了解勉梢妒,长城经常组织经销商团队去日本考察乖究琳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念施槽。这正与长城的发展观念高度一致淘砍。魏建军透露链渴谴,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”善汞唐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝但,经销商们也未曾有过动疑蚁嘈巍,这正是“稳固”所体现的重要一点炼。   长城汽车总裁王凤英表示维蹋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系胶贺。 她认为埃,良好的厂商关系是相互作用的贸坏,只有让经销商满意镶,经销商才能够让消费者满意谷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中捕怜,这是层层递进的作用效果驮脸填,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因碌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌诉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么盾券烦?哈弗给出了自己的答案衡菩:200万的目标即可上路乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻佩耿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今博,在新能源汽车补贴退坡后荆那,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元发李,这个数额占车辆销售价格的40%把杜稗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响乒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续妻炉?未来核塘韶,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇团?2月8日下午驶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示炊拭,2016年驰唱涎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列哪肯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一逻劣伍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势贺靖。随着核心技术差距的缩欣恫病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强剃。但是泡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内迁扑疽,巩固和扩大这种优势释恢,还需要政策绊、制度和市场三方合力膜涉美,打造可持续的市场化发展埠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布测福,但是从已知的美国盲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瞬兽绒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置簇癸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吧。同时砷,公共类充电桩接近15万个的发展规模癌秃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家泥够。   “走在世界前列毛,不仅是体量和发展速度位居世界第一截,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一疟饯。”许艳华表示斜,经过近几年的积累幢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证锰、制造和营销的体系能力邻,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变沧,产业链基本完善拈崎。整车篡读骑、动力电池弛澄冲、驱动电机系统性能大幅提升肺挽,市场主流车型的动力性泪校、续驶里程呜欠、能效撬臼、可靠性峦盖、舒适性明显改善赔,整车奴创、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展势靡,新能源汽车市场覆盖率提升扒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国马,占世界市场比重约为50%渡扦情。按照已知的企业规划擂俺程,在乘用车领域畅渤,2017年我国将有73款车型推出墙,进一步满足市场需求煞秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时迟蔬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步乓次枷,整车单位公里行驶成本也在下降好兜挎。“20%的成本下降剃邵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价酚摔尘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升扳。”许艳华对《中国汽车报》表示熊凌,在规模扩大成本下降的同时罚,市场竞争下之下檬奋哇,企业会做出有利于市场发展的选择桥率,也因此巢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右皆辣。   许艳华判断屑蘑,2017年靠,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强细愤,预计占比会突破70%捻辫够,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拳,充电基础设施也将继续保持快速增长掸顽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系淌撵邻,我国新能源汽车发展目前处于世界前列瘟斯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确膊痢赣,在此框架内北衬,到2020年淳誊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展朵璃。但是补贴退坡后怎么办募氦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动肌。”许艳华认为绥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移昂呈,让新能源汽车使用成本进一步降低核,才能保证其持续良性发展炒素。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件憾疵。目前舰,无论是整车欢恐盲、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确逢,剩下的就是政策实施好的问题赶息,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来辑雄。”许艳华强调把惮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系搜宋搅,2020年到2025年是重要的过渡期帛睦傅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势拆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用竞,这方面我国也走在世界前列泪迟酸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》倦檬,进一步落实国家新能源汽车发展战略樊颗,保障车辆和使用安全腻妹。   不过盘,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议踌芦。针对《暂行办法》铝蛾笆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嘘铅、10%和12%的比例挞叮炽,调整为5%翠、8%玛肩、12%的比例豹两款,并允许2018年剔耍柯、2019年负积分可延迟一年抵偿认插愧。同时犯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定掀,否则会使新能源汽车市场化进程减慢荷,丧失中国已形成的比较优势睬履,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用扑络。中汽协希望《暂行办法》尽快出台凸程下,以便企业开发和商业计划的制定躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时酞日翠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景冬。犹记得2015年7月煎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车碴肩,并对这些汽车的车载软件进行升级粒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火井派焙,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机逞、转向系统以及车载系统洁币沤。    如今涂宫隆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置釜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惜侩,如果没有行业安全标准来做规范如全胚,或将引发不可想象的严重后果膜家官。在我国际途垢,作为国家网络安全的重要组成部分吓脑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫森尝。《中国汽车报》记者日前获悉培,《车联网网络安全白皮书》骡螺静、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布歌。在发布之前咸耿污,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖汗,他告诉记者沤妹湘,车联网网络安全即将拥有“指南针”瑟千。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》晾:《白皮书》榷、《细则》出台的大背景是什么岔?    庞春霖握戳:在节能环保彻竿揽、安全舒适茂拦,以及车联网疗陵、自动驾驶费领毁、智能交通等方面要素的推动下郴,汽车正在迅速IT化哇勺娩、智能化架够。与传统汽车相比淘怒睦,智能网联汽车在节能减排体碧、安全舒适方面具有前所未有的优势号,符合汽车工业逻、交通出行方面的发展趋势将蒜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战绅槐编。在互联互通的背景下褥,没有网络安全充分保障的情况下试燎俗,智能网联汽车带来的可能就是灾难椭霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日塑俩牢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》骨,明确要求网络运营者(车厂号蕉楷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务宋涣,应当依照法律蕊无、行政法规的规定和国家标准的强制性要求幌热,采取技术措施和其他必要措施端,保障网络安全垫墨歪、稳定运行闺,有效应对网络安全事件成晤,防范网络违法犯罪活动现伎,维护网络数据的完整性氨镜板、保密性和可用性缚推掇。网络相关行业组织按照章程宋储赡,加强行业自律钦纠殿,制定网络安全行为规范碗耐拔,指导会员加强网络安全保护笛,提高网络安全保护水平涛巩康,促进行业健康发展私堕极。”该法2017年6月1日起施行竿论。    2016年10月23日钉,在前期工作基础上枪葱哭,在工业和信息化部等部门指导和支持下雇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作沮纳星。在前期承担某信息安全专项工作的基础上庆北亭,2016年底融创,以电子科技大学为主任委员蜗价、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)侗歌、中国信息通信研究院膳邦孙、国家互联网应急中心逛、中国联通截磊胖、中国电科第30所肉、奇虎360狗、博世为副主任委员湍抹,联合国内外70多家整车丧焦华、芯片猛狠几、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称忱墒:车联网络安全委员会)正式成立嗅粪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求潜,在工业和信息化部扯、国家密码管理局含攀慈、国家网信办等部门指导皑、支持下酱哇鲁,车联网络安全委员会于2016年底组织誓、协调产业资源撅,以我国自主和在华骨干外资车企欢、终端和零部件厂商为调研对象但显,先后完成华南既斥克、华东痉拟颊、华北葛烤舵、东北魂羌、西南地区调研工作辖炉,充分了解了车联网网络和信息安全政策操腔、法规涣、标准系、产品丰、应用等方面的实际情况与现实需求锣。并组织与协调联盟内外资源惨琅,开展了车联网网络与信息安全相关政策苍节溉、法规丸拔的、标准的研究楔漠菊,形成《白皮书》溉谢、《细则》慌腐,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布羡柑。    《中国汽车报》畅犊勺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖微锰:随着车联网发展唇,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件缕勃。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蕉田合、技术标准办、产品及服务体系的支持敢戊。从调研情况看供,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战级码凡,缺乏可靠和一致性的基础工作煽窃,因此需要我们及早采取措施窖,完成网络安全方面的顶层设计工作绣,从政策拍距戈、规划呈、标准涂羞、技术搞捶突、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用娇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次链馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状授敲滔,为车联网网络安全的后续发展提供建议电,推动车联网网络安全产业的快速发展齿绍挎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》俱,从企业青鹿鞋、用户电断、政府需求出发舒,参考《工业控制系统信息安全防护指南》告俗,结合车联网的行业特点和技术属性必蛾蛾,立足当前现实和未来发展趋势持幻劳,提出逢、确定了一系列车联网网络安全防护的体系噬寐、指标和建议娠钉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南很尖痘,提升网络安全防护能力林,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施鞋赦操。    《中国汽车报》貌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定敌齿境?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准让射,对现有车辆和新车产生怎样的影响淬?有没有实施的时间节点滤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高奠?    庞春霖锈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南俱,并不涉及强制性标准和法规孔腊。同时通过产业宣传匙胁、贯彻和使用略,不断发现新的需求和不足观,并加以完善腿牢。但由于网络安全形势的复杂性袱骡,以及车辆作为一种重要的交通工具浚舶酣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台颇曝。    两项文件本身就是在调研基础上睛另艾,听取产业单位需求而形成的镣惋冻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶擞诬臀,减少大家的迷惑和疑虑垫藤庐,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动耐玖,切身维护好产业和用户的根本权益息。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品饲变,当然会有成本在里面猫。不过从发展的角度来看融骂痢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样丁,属于必备的系统蟹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品乏。同时骡菊揪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点桨努,也会赢得更多消费者的信赖桐玛。    《中国汽车报》使诡鸡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动隋热?自主凯幕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一斤腑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战灰廉?    庞春霖扮扛位:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作冲渤,其中一些关键技术和产品舷涎,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试珐级,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样怪忌郊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分粒惹逞,那么就像现在车辆的保险杠坡闯、安全带墒、气囊惕、ADAS等等常规安全产品一样市,无论自主还是进口车辆捌抹,应该都是一致和统一的要求揽,并可以采取现在车辆型号核准等方式蜕趟,推动车联网网络安全产品的安装突嘲版、测试判瓤羚、使用筏墙、维护和服务陪哆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多酚孔份,首先是人们的意识问题懒沃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意撂降,但对于车联网网络安全却毫不在意仇巳。要知道歉琉兼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单潍盒催,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嫌橙蘑、多变舅斥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片埂便沃、软件等基础技术驰,对于自主车联网网络安全产品而言蛾翔,投入比较大既茄挥、周期比较长偷砷杰、效益回收比较漫长卯惮拇,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长柔寒,从整车企业豹容,到零部件客畅还、软件啤、芯片供应商推棉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系摔粕腊、人才队伍霞叮渡、产品体系括、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系倪久,也非结构化的治理模式驮,需要新型的伦理砰撮扑、法律和技术法规给予支持嘛淖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界庞假歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪塘:李芳" "   1月18日搬锻,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会换讥趟。引人注目的是阜馆,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起孙酸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”捅芒。EC180之所以有如此低的价格徘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴揉。在补贴退坡的背景下奸仕系,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势垦耽侵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业褪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何偷歌供?在发布会后糕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访吐,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义勿谦,以及2017年的经营策略与规划农躺。   《中国汽车报》惶摧娜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义臣?   郑刚歧: 北汽新能源有两大类产品平台雷溉权,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品腐女,包括EV蟹鄙、EU封淮锑、EX收镣购、EH四个系列举。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品灸蜕。在开发之初枷,我们就对其有一个精准的定位与期待独骆。   北汽新能源在两年前预计到滩渭俩,新能源汽车的3.0时代即将到来桅锰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格科。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入畦滴,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车煤徘。   目前瞧柔竞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握渴陇,这没有错哄柬评,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术论解抖,并没有推向市场的现象挝。我认为牡,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合醋唾沽,也没有认清正确的发展方向氖版吭。   因此报秘,在两年前开发全新平台之初搜菇肛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车旧檀,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路毕,这种做法目前看来是成功的跋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能赋、造型兑任裴、特点以及价格之后卉钉,大多数人对其给予了极高的赞誉憾缕,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号逛鞍灸。   在成本控制方面些论,我们认为还有压缩的余地酪窘祈,通过不断地挖潜降低成本疮,我们认为可以让更多的人开上这款车品涕,不过这需要一个发展过程铜换。随着销量和产能达到一定规陌牛后韦蹲,我们会进一步整合资源工逛、降低成本侗栏绞,提供给用户性价比更高的电动汽车旦耪赫。因此扩妹,就目前来说杠存,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力佳爽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力嘲呐。   《中国汽车报》感昂境: 面对补贴退坡甫把,EC180为何还能采取目前的低价策略跋汲勺?北汽新能源有怎样的发展战略兜?   郑刚零: 从当前产业政策来看泡,全国各地的补贴额度不同希呈麓,流程不同泞,这都带来了公司内部成本摊销的问题屎槽谋,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难哄查。为此题,北汽新能源成立了卫蓝基金称默速,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴茨纫。这需要企业拥有一定的资金储备霉矾。只要差异化的地方补贴还存在挎,卫蓝基金的使命就不会结束吉搪类。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产坦蒲票,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会络适。只要发展的规划清晰堑疯窜,我们有能力也有信心做下去胯。因此碾奶统,我认为当整个市场达到一定规呐玻后问拦,企业才能做大做强豢谅讣。在我看来憾磷瘁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蚀捞陷,而不去考虑社会责任矗但。只有兼顾了二者现黄,才能获得发展与壮大年胸。   就北汽新能源而言功,如果年产销量达不到10万拢,那么就没有持续发展的能力彤卷娘。因此显,我们公司定下17万辆的年度目标兽疏浑,并将在4年之后达到50万辆几设停。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点碑囱对。谁先占领制高点短,谁就有效益绘。新能源汽车市场的成本杀手炕劳木,也将是市场杀手架。   在竞争过程中糕,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手反变,而是以传统燃油汽车为对手侨榔闻。因为它代表了污染哺幻晨,势必要被市场所淘汰蹋。   《中国汽车报》肥迟乒: 新造车企业的强势介入设烈,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响吻守?   郑刚领宦敬: 与跨界企业造车相比翱,我们的优势正是他们的劣势甲汐。依托北汽集团兄庭怕,北汽新能源有着很丰富沃、庞大的制造资源憾蒜,有巨大的产业链规模优势匙。在互联网体验方面策剑固,我们确实面临一些挑战藤哺蹦,但我们在造车工艺宿、供应链与流程方面有着更强的积累觅朔。   在我看来僚,绝对的优势和绝对的劣势都不存在纠抚土,这些可以相互转化少娇。我在发布会上再三强调捂聊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业笛茬,而不是新能源汽车厂商沤拆。如何能够最大化地提升电动汽车性能剂,创造差异化的用户体验和品牌价值储,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向村顺。   目前污骇记,选择购买新能源汽车的用户主要有三类墩淌客:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户伪妙畏。在这三类潜在的用户中场踏迹,我们的发展空间都非常大驹。   对于新造车企业而言类徽,他们确实会面临诸多的挑战吮。我们在发展过程中遇到的挫折可,恐怕他们也得挨个体会到弦塘童,但这是一个正常的发展轨迹棺春。因此蒜狗,我认为这是一个跨界融合的时代嗅贬坝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蚊乡港,将思维与资源彼此借鉴断等敛,从而为用户打造更好的新能源汽车吠吮。   《中国汽车报》彤书: 北汽新能源目前的两条产品线忱舶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里疯?   郑刚没白: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线贬纠巫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线项荣挽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异副。相对而言貉鼓篇,BJEV的目标用户是我们身边的朋友扇、邻居朽、亲戚卧迁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比凛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人乌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征车晚。因此在性能层面烁抄,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化堡卿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能固朴。   在智能化方面陋士瓣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用翻。例如ARCFOX将会在社交嫂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性咸缓拢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点捕。相对而言蹲,ARCFOX的售价将会比BJEV略高巩谎崎,智能化水平也将上一个台阶函。未来劳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现沸藏藩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后吻哆沥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上通。   《中国汽车报》弓藏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何险疆叉,公司将如何利用这笔资金姓?   郑刚楷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布鹿,将实施不少于80亿元人民币的融资境单杯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平翠。无论是电动化还是智能化形邯默,我们都会在研发上投入大量的资金购。目前悄鞋,北汽新能源的研发投入主要在两方面李抒叼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究嘶骨剁。   我们希望引入来自产业链的投资方伦,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展绒读距。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后翱群诉,智能化成为卖点牟幸。   目前从,北汽新能源拥有了三个生产基地缮贤,现阶段产能还有限誓督婚,每年只有20万辆的产能豢偷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地传撬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源饭,从而可以更好地降低成本摹甲,提升效率茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员面苟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天椽,大众汽车集团管理董事会成员女律、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满偿倘蕾。1月14日穷,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员亲楔,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蒋长,他在长春见证了《一汽辖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午土,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室勺,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通父蓝。    新能源汽车摊睦凄,重中之重    尽管行程密集兼提,但海兹曼依旧神采奕奕险轻。他有理由高兴传,要知道套,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众免,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车韦,比上一年增长12.2%斯敛改。即便如此电,海兹曼在专访开始时吨卢,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”程成钠。那么大众还关注什么翻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车焦。“到2020年嵌巳,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年季芜,目标为150万辆靶墓扰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲康寻洹;同时绕单,大众在中国的新能源汽车路线咯盯频,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡矩辈。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说萎,40万辆及150万辆的目标中吾乓裤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当胺杀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度阂婪入,海兹曼称篓,这要由市场及车主来决定闻。此外氰柑蜂,进口新能源车虽然是个“小头”杭堵玻,但会涉及更多细分市澄媛埂,从而为中国消费者带来更多的个性化选择籍。    奥迪与一汽合作节煤贬,加强再加强    就在1月16日傍晚氦,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽肌怯、奥迪十年商业计划》逢诧绘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转娘。海兹曼见证了这一协定的签署辞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议佩欣妨:“这是一个战略性规划门烹氖,不仅为奥迪墒,为大众恫仓碘,也为一汽明确了发展目标遣。三方达成了共识咎闪,而这一共识不仅在传统燃油车方面旗违巷,更是在新能源汽车和移动出行方面处。”据悉袍,双方将针对21个核心领域开展深度合作醛某船。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线派滔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场使。其中汗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点舶蓉。同时芯孰欺,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上倦弛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鼎波,包括些:智能互联教播、移动出行怂商、联合数字化项目武汤盘、金融服务合作等众多核心业务领域膛。    同时侈,为了更有力地支撑未来合作事业的发展墨乱贾,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力股缅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力率典,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作啥。    “对于奥迪和一汽来说秘点,总的框架已经搭起来了拈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’霞。”海兹曼笑着说典海赡。    上汽奥迪阶杀私,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作斡杀,记者自然不会错过追问的机会秃。    海兹曼进一步透露缕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系幻纽粉,但当前的重点哗乓掂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作佳把,形成长期的更有建设性的伙伴关系剐粉隶。“除了十年商业计划的内容之外笺肝,我们同时也更加重视解决经销商的问题长,更加重视经销商的权益桓歧扇。我们要更加积极地回应经销商的诉求俏袭稠,解决他们的盈利问题破。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”脚,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停斤?在记者的追问下顺,海兹曼称胚同郡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进额,并且经销商的问题解决之后来无陵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”纤。    至于具体时间表巢话士,海兹曼透露笆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行邪,最早要到2018年开始敌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕彭完:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任搞奢谐,各位朋友九,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛贡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断青鞍。   题目是“坚定信心搓拢虫,持续推动中国新能源汽车持续发展”轻鲁式。汽车的电动化是大势所趋绞侍戮,体制优势是推动发展的根本诺,然后就是坚定信心锣兜。特别这几年新能源汽车发展很快拼侣小,产品的成熟度病、政策的全面性了、系统性鸽如替,老百姓的认可闹效到,这些是电动车韦乖戏、电动化大势所趋讲堂扁。大家可以看看酶链美,我们今年2016年差不多是50多万台讲,占到全球67%簿山晚。从增长趋势也可以看到秽碘裂,从2011年骸须、2012年钙、2013年醇彼秸、2014年纳,特别是2014年搂、2015年嚎,包括不平凡的2016年磕脑,虽然有各种曲折瘁,但还是获得了很高的增长篇,大概有50%惧乱矩,全球占比差不多有60%多谭。   我想讲几个理解和发现蔑达。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了柒,做的非常彻底蹿孔闲。我们可以翻看一下2016年的数据蓖迷,2016年中国公交大巴浓,不包括旅游大巴鞋,总销量大概在10万台左右停邓蚂,但是我们纯电大巴差不多7万台篇玻崩,插电式混合动力是1.7万台同,加起来大概是87%亮秃,占总的销量接近90%入律,这么高的份额席古,我觉得差不多就在3年左右发生的洛嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去寺,到2018年墟怂尸,我们认为在公交这个领域里面损奴,燃油车会进入死亡肩誊蕊。很有趣的是2018年掇,如果你要在欧洲或者在日本敢,欧洲柔捆馅、日本一些主流的燃油大巴的制造商据祟踏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来茬捶挺,或者刚刚接近路试毛常,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化捌。从这个感知可以看出洞阀仆,中国背后的推手是什么聘嗡,为什么这么快酵锤,无论从技术搐革、从市场狠土、从体制诫。因此我觉得炒,体制的推动是推手仆灰翁,因为公交很容易充电猛刚充,固定路线煞溺跨,固定区间贫革,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的下,大部分属于国有体制谓横,政府有很大的话语权圃,公交的排放巨大比,一台公交补贴很高德蹿,但它排放更高抨。一台公交我们算了算泪夏,早上5点上路貌敞,到晚上差不多10点下路誓,一天工作18个小时细,相当于30-35台私家车的排放簿腥。因此瞎,我们四部委在推动产业政策里面撇识拾,花了巨资在推动这个产业牛盯,但节能减排的效果是最明显的嗅来,而且在全球保持领先度也是最突出的蒙姑餐。   比如像深圳赶泵悼,2015年倍凑哺、2016年摄涸瞧,大概2017年上半年步,就实现1.5万台公交全面的电动化矢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲慈。而且这个产品沏和乓、这个领域我相信还能保持持续的领先逝协,和乘用车俊戳、商用车比捐扮,和一般的卡车比貉娜鲤,我觉得在大巴这个领域里面狄差畴,我们中国无论从技术贺口品、从供应链夺狙、从规模骄唐冈、从市场地位客绰,还是很牢靠的滑淬俺。出租车可能是下一个领域翱,我们相信在未来3年里面巨黔珊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道塑苏。   优秀的体制助推缴困,产业快速发展蚕。即使2016年不平凡的一年里面行,国家有很多政策常手渺,像国务院2月24日政策常务会议坞,政府公共采购配额酿,7月6日马凯在西安有一个专题会对是,包括到10月18日克强总理国务院常务会扭金,原则上不核准传统燃油车阮锹,加上之前一整套的体系荡财床。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的崔必、最系统的政策体系梦敌嫩,包括今天我们的百人会这么一个平台贾,在国外是不可思议的几汉,但是在中国就发生了感慨顺,我想清泰主任亲自组织稍,这种特殊的身份把大家聚集在一起豹,而且今年的规模更大拈玲亨,明年可能还会更大嫩皑,这些体制推动中国新能源的高速成长肚推漠。   从税收谋、推广配套厢、长效核查仇世、推广管理等都在推动薄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模雀,刚才欧阳老师也提了氰风,很全面魂赔桐,从上游的IC制造险难请、正极熬孤擦、负极楼萌、电解也隔膜鳞窗护、各种资源森灭、配套舜颇括,中游的电池哪、电控卷、电机粳曙,下游的整车锈,包括售后服务错扒,全系统的粳、全规模的鞭崇。国外也是迎来了发展的热潮溯滩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售罐缴挖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%毋申痪,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蓝吨烯。   坚定信心棘,持续推动新能源汽车的健康发展官汗。其实我们在业内也在把这个脉娥耻,2015年1%是一个拐点骆筹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台龄澎,相当于当年差不多10%的市场份额簇癌,2025要达到20%的份额爱被姬,当年要做到差不多400万台兰,才能达到目标谭。因此我觉得清弗芭,2020年10%还是有一些挑战囤。我认为到2025年份繁囊,如果电池做到每瓦时1元钱以内赤悲昏,按照同等配置的汽车表蹈,成本按照同口径的品牌讼、同口径的配置算碌钮,大概比传统车还贵20%-30%仍佃,这时候国家财政一旦退出去以后房非,必须有相应的措施来进行补充小屠帮。我相信第一酮弓翁,购置税的减免兄,一定要延到2025钒反稗,甚至于到2030班吧酵,这是一个10%的政策支持降,这点非常非常重要拼堂拓。第二嚼,消费税标戒篙,特别是对插电式混合动力车沟,消费税有2%吮、5%-9%搁,如果在国家财政资金退出以后嘎娠榷,如果这个要有一个减免的话料我废,这里加起来差不多接近15%-20%闻短,这样把30%缩小2/3陷唬,国家政策就扶上马拍、送一程僵,才能够让新能源车更健康斡蟹。   齐心协力酒囱缝,2017溯扦遁,撸起袖子矾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地辜必,万象更新钒,这是中国新能源汽车的春天苟嫂稿。从2014年的小荷初露铃澄,到2015年的急剧拉升揩,再到2016年的高位放量魄晃匣,可以说经过三年的蓄势镰洁,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化叹。牛市的格局基本确定聊磐少,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标煤蹬,“十三五”顶婚、“十四五”和“十五五”期间管售滴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%曹蹈森、30%和33%糯擦,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代怯,继本世纪初的“黄金十年”之后危,下一个风口即将到来蹭督。   毫无疑问菲疵,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇兜,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役寿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化禾,值得关注舞。我们总结了一下这些变化樊,有三个方面的特点举介:   一是市场的形态改变了叔扑华。   从导入期迈向快速成长期堪痘,刚才欧阳教授称之为成长期陛,我们在前面加了“快速”两个字锌堵镣,有待商榷捌玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府缎,成为消费主体盛片,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙拟穗,新能源汽车从政府的示范运营起步酞类,不断地向私人购车靠拢贯,临界点已经到来!有统计表明等被限,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%癌拐,预计今年将进一步提升到70%左右取。大家知道个人购车时代是产品为王的时代悉诡,要在竞争中胜出头峭,就必须以客户为中心俩零共,以市场为导向卢旱椽,树匠心难,出精品侈合。   二是竞争的主体增加了馁撂车。   从少数先行者的竞争杜捆,演变为全员竞争剁某栏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瓣贸描。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划挎,包括这些国际大牌胁,比如说戴姆勒袭唉、大众等等跨国品牌僳燃,通过合资强化了在中国的业务布局朗。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点厕喂蛾。有统计表明吹,从2015年开始对,全国新能源整车的投资项目超过30个枢,总金额超过了1000亿元眷憾,总产能超过了300万辆秋俱。当这些产能陆续释放俄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代容。到那个时候肌雷箩,竞争将回归本源韩够,那就是技术琳、产品和服务擅哎片。   三是行业政策转向耍。   从扶持补贴过渡到监管引导碌颧台,政策驱动弱化革咐、创新驱动凸显昂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整雇圃咳,产业政策呈现出四大趋势播硅:   第一讲檄为,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境裴撮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二救驼宠,通过准入赖蟹、销售寡犬、使用环节的标准发布廷箩镰,提高行业的门槛洁抠,净化市场环境;第三团,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胸盖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度箔扦筷,让市场发挥主导作用;第四滤,通过电池目录和技术路线图的发布陡唾面,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累弄匿,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拾洼香、以市场换技术”的这种所谓的“老路”赶。   本世纪的前十年托票,可以说汽油车高速增长申充截,成就了中国汽车产业的由小到大午莱。接下来的这十五年藐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强漓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”宿,克强总理也讲戌伤贡,“发展新能源汽车骨氨摊,是培育新动能餐,发展新经济的重要抓手”痕。中国政府凭借新能源汽车骄唯,特别是纯电动汽车秽谢,引领产业升级阜,谋求弯道超车对岛罕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈廷乔宝。   继高铁狭磊蔡、特高压和核电之后嫡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”琉,这种希望能不能变为现实伤囤?还需要我们全体汽车人的共同努力牢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早悼费,目前已经基本建立起了一定的先发优势解,把先发优势转化为领先优势椽,是我们坚持不懈的目标股。而要成为一个真正的领先者狮痕,只有创新厩蹲帽。创新就是从零到一改,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件喉潘仓,用全新的方式组合起来陌,去创造新产品绵窖,去创造新的生产方式和商业模式肺陇椿,去开辟新市乘嘶稀,去整合资源煎蛙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商实夕,去实现新的价值创造睦楔氨。我们将以创新为最核心的驱动力发,全神贯注丸醇,聚焦技术酪话付,聚焦产品笆词,聚焦资源沏,聚焦市辰狻;以心无旁鹜的聚焦战略绥令,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志壬,实现北汽集团领跑的梦想鬼。   借今天会议的机会敦奖发,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略尘,也就是刚才谈到的四个聚焦翟咯喊:   第一仙,聚焦技术涵猎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瑞妇熟,消除盲点纬。新能源产业最核心的技术就是“三电”讹,此外充电和续能技术欺矫、激光雷达等汽车技术怖,以及轻量化的新材料腑你剑,石墨和锂等上游关键资源毖别摹,也是我们需要掌握的核心技术和资源讣墓蒲。这些技术和资源绍,是我们在新能源汽车行业立足的必需品薪圈,我们再难也必须干渺,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作酷淳,各司其职反,对新能源汽车关键技术进行各个击破翅牧。北汽集团将在政府的指导和帮助下吹,在北京的经济开发区觅禾,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心虚。它由研发创新中心叫始寝、全球营销中心骋谎订、品牌体验中心豪、联合创新中心等五大部分组成抡,将建成从用户研究熬吕雇、概念设计芭、前瞻技术划唯射、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抛精。   第二毋幕,聚焦产品唾。   产品是企业价值的最终呈现释,是我们寻求客户认同的物质载体居绘胜。高度契合用户需求境罐,被用户接纳峦、认同的产品才是有效的产品讨隧既,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比台,我们的产品在续航里程讨悔炔、成本控制逢爸副、整车品质刮、产品线的丰富度方面昆痰,目前还存在着明显差距殊颧。打造新能源汽车的产品力天,我们将从以下几个方面努力冷猾:   一是凝练褂,集中北汽集团的优势资源晒附,打造若干款明星产品鳖屯播。   二是做好差异化的文章诵侍帝,精确地切入特定的细分市场寸筏纺。   三是做好迭代创新囱莲,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泌既、网联化惟啦、轻量化技术应用到产品中实,并根据新能源的技术特点钾搪,开发设计全新的车型平台诉末淡。   第三科猛,聚焦资源痘杯。   21世纪的竞争冬茨,不再是产品的竞争沉颓,也不再是渠道的竞争娇聚,而是资源整合能力的竞争馅届。新能源汽车全产业链更长跑、体量大彻肉,包括整车卞、充电基础设施氨猾瓢、智能网联贫襄缮、无人驾驶以及下游应用在内獭,整体的市场规模在10万亿元以上泡趟徐。   然而资源是有限的蜡钢,优质的资源更为稀缺膳荚,新能源产业作为朝阳产业毕艇,资源的布局与传统车完全不同查,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态枷,瞄准核心资源和稀缺资源耻庭,提前布局充藤,将其纳入到我们的生态圈之中刚拷,北汽集团将围绕着创新链誊迫、产业链谦随、市场链瓤逆、服务链和资本链这五大牡担块骑删,通过新兴技术的孵化疯猜俏、成长型企业培育恃弛、产业并购整合等手段膜,实现关键核心技术的突破与领先胺蒙,打造北汽新能源的杀手锏题伟,谋求长远的发展态曝,实现对传统汽车产业的更替厕。   第四瞎勘,聚焦市场希澈寡。   市场占有率是关系到产品的关注度馁李疟、品牌影响力的重要一环斡莆,目前我们在新能源汽车市场的拓展虽错、品牌传播县郝膜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面苯,可以说暂时走在了行业的前列汗怪潞。下一阶段帘聪躲,我们在继续发挥自身优势的同时嫉胶,还要加强对市场的精耕细作横窍筐,对不同市场进行分别覆盖瘸,不断扩大自己的势力范围不迹酒。对公务市撑低选,我们将根据公务车帘鸵、出租车背、城市物流豹乏、城市租赁拾、城市公交等不同领域的特点磊睦鲁,把规律琢磨透希扇萝,在品质差异化瓤鹃惨、品类差异化和品牌差异化上做足文章窘。对新兴市吵耘邸,我们将引入汽车的共享理念界,做好网约车市场开发诚蔷,打造国民车趁瑞,切入经济型纯电动汽车市场媳伯。同时胺菜检,通过融资租赁等手段按媚瞪,对特定客户资源进行开发蔼绅。   各位领导始溺慕、各位专家稼、各位同仁捻,“阳春布德泽炮怕,万物生光辉”殊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启纺豁乾,新时代近在咫尺摆螺,新机遇触手可及舌,新梦想指日可期泻潮,让我们以自力更生赣、艰苦创业的进取之心霞,以敢于人心汲兽蕾,勇攀高峰的凌云之志慈,撸起袖子雄,真抓实干泄收,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒卜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲渴堪僧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录茅裴:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年烧,我认真思考之后玩,认为这一说法不无道理摩夯稼。我想可以从两方面来看甲,一个方面是从全球来看踏策玻,在2016年这一年需师恒,发达国家主要汽车生产国何牌滇,包括大型汽车公司挫说敲,大家对汽车发展的低碳化怖娶蚀、智能化航稿、信息化取得了进一步的共识风绒溺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点咳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中激兢。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话烤乏吾,但是说到了要害饥解观,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期堑耐双,守成者将面临巨大的挑战”贩猜。而从国内来看遣,我从调研中发现熔边,很多企业由“试试看”筏雹乘,转向了“铁了心地干”钢,把电动车放到了公司战略的中心地位奖。    刚才李书福老总讲的他的规划零努傻,到2020年纱、2025年揭旧畔,电动车的比例要占那么大叔,新能源车占比那么大莱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心皇珐剔。    另外蠢茎类,在这一年当中来檬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿矩,一个是企业的研发路径在变化苗矢,由燃油车的引进烫、消化漆香缝、吸收坚靠,正在转向开放条件下的自主创新菠磊,各个企业对研发重视的程度黑顽、研发投入的力度是前所未有的盘。另外鳖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列闯,这样就给了中国茨唐,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会亥惩呛。另外纶琴参,有一批没有退路湍,专注新能源汽车的新兴企业咀,他们没有存量的拖累酥泛匡,他们的思想更加解放呐,这些新进入者带来了新思路胖缔橡、新创意痉催、新发展路径布闹。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路位骚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路恃寝景,对我们汽车人来讲会有新的感触金顷。    新进入者带来的新的发展路径抽、新的生产组织模式容即乓,给整个的产业带来了新的活力赁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径侮里肝,我想这个影响是很深远的徒莽。因此瘁物莲,从这个意义上来说拜痴榷,经过孕育期的磨合隋篙陵,现在已经开始有所收获茶拦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题髓冈檬。    以2020年为结点措,中国电动车将面临新的发展态势焕太,我归纳了几个观点接蛋叭:    第一扩,进入2016年坤斡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期琉袒,在消费者购买意愿增强的同时蕉讣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择读。此时辨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现舅。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿悄腿陇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争辩颇谜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候排啃骑,随着竞争的加剧合几,企业间的差距拉大握幂偏,大浪淘沙的过程已经开始漂,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量欺痰。这种现象不仅反映在整车玻腑硷,而且已经延伸到电池企业彻、零部件企业以及上下游整个产业链缎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获赫逝迁。    第二傻,迎接国内市场国际化竞争廉肥。可以预计政府购车补贴淡出之时鲁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日睫敞,距今只有四五年时间了文。当前国内企业间的竞争只是一场序幕涧金,国际化竞争来临之时才是真正的考验械。中国的企业必须冷静地看到泻斜究,产销规模大邵氛貉,并不等于竞争能力强龄局。我们与国外先进水平仍有不小的差距厘,重要的是技术基础薄弱儡碑、原始创新能力低挪领、核心技术欠缺康啥晶、品牌影响力不足就剿钦,这些带有文化色彩的软实力盆顽,需要持之以恒的积累炮,“非一日之寒”溺匣。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点朗,提高竞争力的途径辽,不是等待企业的扶优扶强蔽递,而是由政府创造好的产业生态犁觅,使优胜者在竞争中脱颖而出盯科。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时摊邓,就瞄准了国内国际两个市沉锞几睢,产品设计退秆、生产工艺特、产品质量都以国际水平为准咸莱漆,我想这些企业他们会相对比较主动隙扭度。    第三些,向后补贴转型期的政府政策和叉,在既定政策支持的周期内放叮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配梗拟霖,是政策能否顺利转型的关键兄。政府的购车补贴是一把双刃剑据草,当市场竞争格局出现之后掣,政府就要特别注意改惺松,不要因政策调整不及时而削弱竞争氓醒变。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础漆繁。因此副,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上受齿,聚焦技术创新仿,加快补足技术短板悼显变,提升电动车的性价比土。相应的聘,评价支持政策效果的窗口赂,应该由市场规模扩张际普,转向竞争力的提升读推。    具体地看购车环节的补贴妓,应该适时退坡钵桃扑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术寺蒙啡、降低成本的能量垛,造成优胜劣汰之势限。政府资金应更多地支持共性技术的开发涡搁、充电基础设施的建设舜。与此同时缎,非补贴性的那些“功能性政策”吕强察,例如碳排放政策猴、燃油消耗量限值政策掏可、零排放积分政策钦,以及购车许可纠唉谷、限制行驶之类的政策组合应及时出台强潮猎,使市场产生稳定的预期肺。 第四揽襄,立足后补贴时期捎,打铁还得自身硬售蛇笛。    从十城千辆算起勾馆挖,各个国家发展电动车的时间差诞蜕,给中国企业留出了大约十年的孵化期董,这是难能可贵的哄烽炔。2020年幢谐,作为中国电动车的一个标志性年份护目,将迎来后补贴时期劲酵踌。可以预计氢,那个时候直接购车补贴将淡出酬,但功能性支持政策还将保持伺秋。在这种情况下铣,电动车能否与燃油车抗衡市、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势啦聪,将取决于这几年的行动纽。    我国电动车是在较高起点上起步的脐膳,总体经济技术实力已经今非昔比送譬,如果把握得当剐鞍,以电动车为契机持,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观查,企业应充分利用政策支持的周期粟,下大工夫做好三件事斧仙:    第一核甘,人无远虑漏,必有近忧双陋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略辛,并加紧部署与实施川裙。    第二捞伟,持续壮大研发能力纷,掌握核心技术射怖,攻下“不经济蒜、不放心令洪、不方便”一块短板弓凯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础犬蒙。 第三澎,以产品的品质嘶、品味打造优秀自主品牌哥瓮坑,赢得市场的信赖豆蔽郊。    第四芯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的师拜,就是在这个期间囤暑羌,一定要想办法在自主品牌上下工夫斥戎。我们的品牌实际上在燃油车上邻尼济,很多企业下了很大的力量据悼饥,但是应该说效果是有限的吮什履。而在电动车来说是个新的机会负,所以在这方面应该下更大的工夫奈,通过产品的质量灯类,通过产品的品味打造自己的品牌桥。    第五珐讹,要系统规划橡喊,及早部署“电动车+互联网”和改。今天的电动车之热阂玻断,并非由于传统能源的枯竭吠措,而是因为它有很强大的正外部性潦认碎。电动车的低碳化娠强、信息化漠慈纲、智能化的潜在社会效益只有与新能源弓、智能交通雾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥窃。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能谅纯牵。随着这些方面的成熟档射,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题泉糖冈。信息化输、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点疼老妓,这里有太多的文章可做连朗刹。目前辅助驾驶臀、无人驾驶已经走在前面棠纲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源钙盟、智能交通片譬拇、智慧城市以及5G通信协同发展竞寥、统一规划叮、开展顶层设计令该、超前部署敦、抓紧启动钩地称,引导企业的技术开发和基础设施建设哥隙,推进“电动车+互联网+交通”陋,把阶段性技术成果用于提高交通效率切配鲜、降低物流成本炼酬凳、保证交通安全赋,使其产生经济和社会效益据。    电动车发展的大势已经不可逆转划,向前看霞寥,挑战与机遇并存贩。如果把握得当纺纹,机遇大于挑战!    我就说到这里馆,谢谢大家!    (根据发言整理含奠,未经本人审阅容夯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "  全国政协副主席化纪剩、中国科学技术协会主席分、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来老、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲棠祟,以下为万钢演讲ppt亮点实录较:    尊敬的清泰同志炮脯需、冠华部长毫猫汲、苗圩部长场画寝、解主任氢,各位来自汽车界的中外朋友们立豆柿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计送瑟编。上午抽点时间看了一下展览缮,给我印象相当深荡,有一个很深的感觉炽岛罢,这十几年来中国的电动汽车持续发展秆臣,走上了一条创新的道路莫吭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期玫。今天这个会议的主题很好该烙位,就是要持续地提升我们的技术能力隶保,抓住创新新局面抵侨。我想就我们未来促发展毖酞,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇驹吩,谈一点我个人的看法踌。从四个方面陕:    第一俺敝,谈一谈我们这些年来齐心协力笨裙枚,新能源汽车所取得的新进展队,尤其是2016年的进展特别明确净。    第二苇钎娇,回归深入基础研究澳,提升新能源汽车的质量和效益孰攀。    第三榷,新的发展趋势砷劣、新的发展方向欺施,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点烹送,随着人工智能的不断深入俏,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇容。    第四爆,我们怎么样更好的凝心聚力嗡,合力推动新能源汽车的创新发展匹奢,谈几点看法垂缉胃。    刚刚得到新的数据谭,有的来自中汽协会岗梢厢、有的来自中国汽研中心曹,数据告诉我们华拓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆潦填洼,占新车销售比例的1.8%吃,中国的保有量达到了100万辆几顶泵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个喂,这里讲的是公共用的充电桩捎羚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家氏嫌。    我们的关键技术取得了显著的进步曹。今天上午我在零部件电机署盎较、电池盯涧乓、电控这块花了好多时间失,仔细地了解了一下情况富垒,确实和我们了解到的数字很相近墓乱。动力电池的关键材料发展进程加快败卤葱、性能指标稳步提升妊尝单、成本明显降低绞赋,从动力电池的单体慌涤卢、电池包侍疤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进尘淑。一个指标性就是苦祷,三元正极材料能量动力型的电池衰冉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤铣凸毯,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心僳且、有些争议娃跨,好多同志说蔬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标极,现在看趋势已经很明显颂黑矢。我们特别强调的申挛,穆湛妫块比能量达到了140瓦时/公斤完,动力电池系统的价格降掂,这个价格现在也是保密鬼,但是总的说起来明显下降环乖布,总的达到了2.5元/瓦时以下穷科脖。动力电池的产能达到了100G/瓦时簧,世界上生产规模嚎尉,特别是在新型电动汽车的动力电池哩权,规模得到了很好的发展绕俩。    驱动电机技术也取得了新的突破醒。特别是共性基础技术进一步突破厩存,导磁硅钢醛仁忙、稀土永磁材料悸昂磁、绝缘体材料喷、位置传感器宿狗七,芯片的集成设计和电力电子系统箔深诉,取得了新的进展秃。我也了解到枯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蜂。因此桶硷,重量比功率超过了3300瓦/公斤副蔷,电池峰值效率达到了97%冷,高效区达到了80%版。特别一些新的设计班,也对电驱动系统有一个很好的推动作用娩矗检,比如说我们都知道垄河,对于0—100公里的加速掠,对于电动机说起来潘,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大骚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候士毋檬,就是高速公路上超车的时候羌葱邪,超过它这个临界点以后捷尾,这也是一个安全因素抵童空。现在我们很多企业从两个方面别,一个方面辖汰某,用双电机的技术来弥补后面这个不足秦,第二个藕身,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力猫筷穆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展涕貉。    今年汽车界有一个新闻递,第一个互联网汽车走上了市成饧俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合狮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赊哭柏,据说现在上汽的同志告诉我哆芒每,每个月销售2万辆扫檬,产能有点跟不上了博娶,效果很好洼堑阔,上市不到半年累计就超过了9万辆幢恨乌,成为荣威一个最大的销售热点咸。在互联网大会期间响,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统嫡坚缮,搭载着北汽理、奇瑞茎汹懒、比亚迪轿车都亮相堂董,首次开放了道路趟茧穗,18辆车300多位嘉宾在试驶慨,当然评价各有不同壳燎扁,期望值也有待提升氮澜尉,但是勇敢的走出了第一步褂趣,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿骗,做出自己的探索司渡。    我特别感到高兴的是茨为,2014年我们就曾经提出电动化暗、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点谐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索钨郝醚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展桐,从汽车到基础设施层经,一直到停车场佛癌牵、充电站山驴放,包括各方面财税的支持姥呵譬,一系列的政策史檄粳。国家层面绦洗,从购置迟、补贴扣呈、税费减免吐、研发支持雄疙故、生产准入唐慧、业态创新痪芹苯、基础设施僳,特别是标准规范方面纱扑抄,都出台了一系列重大的政策措施镶讳,现在看起来落实的进度还是比较好的晃康。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论嘿回,这是一个开门的讨论拧,许多外资企业都积极参与当中随讳,对电动汽车发展亢啥绦、新能源汽车发展碗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标烷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面绕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现沤泡。也是由于刚刚推出来电,我觉得很好瞬,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见腥渤搐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见芜叹豪,使政策更具有落实性疥飘泻。    这里向大家报告一下歉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革浑鞠。新能源汽车作为一个试点的重点专项罐讹棉,实现了从基础科学到系统集成风纹、共性技术集成裁、示范全链条的部署坊坤澈,特别是在基础研究方面杰,加强了对基础科学问题的研究茫石。因为现在产业发展到一定程度的时候绷矩甭,要提质疥公、要增效艰滤壕,还必须要静下心来涣失、回过头来从基础科学问题上下手檄抖,不断的进行优化书逗、改善城佩,才能获得发展查砰婆。特别是这次的重点研发专项棚柿檀,对于电动汽车智能化和网联化的技术败对烘,也设立了专门的课题报,实际也是我们当时电机猾膊糕、电池抗、电控的“三电”之一纬华珊,也随着时间的进展不断的转向新的重点公。所以同膝,整个“十三五”期间的专项规划嚏,将对六个创新链条识,就是全链条一体化的部署花北盼,38个重点研发任务嘎茎剐,政府加大了投入嫉诗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入涕剂。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿腑兄釜,首次突破15000亿星癌,更值得高兴的是涩戮敝,企业在这里边投入比例得到增强嗡凤,达到了78%以上闪将,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策鳖熟皖、加剧扣除政策有直接关系迷遣淋。技术市场的交易量也首次超过了1万亿陶雌酱,看起来企业投入的效率还是很高的釜。    去年我用过这张图(ppt)夺谅,这次还用这张图尘,对它进行了更新催。由于时间关系妙筐,统计是1-11月底弄,11月底中国产销量是402000辆龟,如果这样算的话赶撕雷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆脸,中国占了40万辆贾,就是占了50%瞎抄绢。到2016年底哩羚,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆碑,中国占了其中的100万辆咎。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力邦,也说明了我们国家对于节能减碳率表、应对气候变化作出了新的贡献估。我们虽然应对气候变化调门并不高伸,但是我们扎扎实实在做每一步痢摧,现在无论是风无芦、光氢、水乓皋、输变电翔,无论在技术先进侵童蛋、装机容量挡郴疮、发电量都走在了世界的前列糕壳,这也是我们作为一个还在发展中的国家徒肯,为新的发展卤毯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献喘池。    世界发展的趋势也是一致的楞,低碳咀呐俄、电动袱点、智能化成为各国共同的选择翟辫段。美国醇、欧洲羌、日本遂叛凉,包括汽车企业福特趟沛、丰田厦、大众都推出了它们发展的战略桂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划疼,比如说大众推出了它的“2025战略”才孙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车习舰挡,销量争取达到300万辆谋抠嘎,自动驾驶要覆盖掸财,在2021年提出全自动驾驶静吼冲,电池也要进入大规模的投入酗。奔驰也提出了它们可持续发展的目标卯涡,零排放宪慧拷、互联诵饺宽、自动驾驶汽车玖饶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力腊、氢燃料汽车驾泌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蹲、沟通袭杰锑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式崎劣描、增程式的混合动力汽车姥无,因为他这里有基础建设的问题成坍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来甲,就可以有电的情况充电拷、没电的情况加氢揽突,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板车卧袭,同时又实现了真正的零排放拼嵌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai挞晒肆,上次试驾可能还是8年以前稻辜,我觉得汽车的进展锻呛盗,无论动力性十、环境友好性欧德、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嗓姬些,据说已经进入了市场镜。包括通用也宣布了在2020年以前抖嘛,在中国推出9款新能源汽车徽。我这里想说的是竣,中国的市场也是世界的市嘲菁戳,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的套,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展舵了、参与竞争尺臼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业墨,就需要我们来推动整个的发展嘘茨芒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺惶咀。 第二捻界,谈一谈我们对于深入基茨列缍臁,着力解决一些新问题的看法惺拆朴。    对于电动汽车录,大家首谈就是续驶里程蹬痛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志卢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的溅。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车诽四盖,一个明显的标志拨默,实际电动汽车能耗是和它的整备质量袱妊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的妹氖。如果说单程的提高电池的载量孤漏,当然加入电池的载量车子可能要增强腻祟脸,车身的增强就又增加了重量卯淬贸,直接影响就是增加了它的电脑软。我们也看到一些装载高容量电池的捣,虽然续驶里程延长了髓,但是百公里电耗就明显的增加了梨髓。因此害澈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高猾努岸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的薪炼仇、合理的规划捎脱锈。首先攻,车辆运行的范畴诽巢切。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位堕揽,尤其是现在窝渭辅,我们应对大气污染陀帮,主要还是大城市集中胜酣,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑内修。但是从技术发展上说起来任拳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度幻、功率密度和整车的轻量化落绵哩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准清尖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程寥示落,这当然是市场的期望惠,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题俊反。    最近新材料研究发展很快蛾髓拘,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用炼话葱。有的朋友跟我说泞体,我们现在用的是石墨烯电池虽肺隘,其实说用了石墨烯是对的劝普畦,但是用石墨烯全部来做电池身,似乎从科学意义上不太准确去垒挥。石墨烯材料瑞翰挟,包括碳纳米管翔,都有它优异的电和热的传导性能点路授,作为锂离子电池的负极材料添加剂适雌套,可以有效的降低内阻擅猎,提升放电的效率开警秘,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话位,还有助于减少介质之间的电位萍烽,来减轻电池界面的腐蚀性星己蘑。从这个角度上看懈未桶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的权,当然由于动力电池负极密度提高了笛,对正极材料也可以进一步的优化蔑鳖竿,在安全的前提下鹿杜容,所以也可以显著提高它的能量密度晃刊拭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步铜梦须,就是说能量密度提高了履委,同样的电池包里面可能有更高的载电量倍沦咳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加随。所以在增加单电池和电池奈倏焖蹋块功率和能量密度的时候金逆,还要加强对于电池包热交换距离的研究欧牟,来优化提升电池包整体系统的技术陈酪,它也是一个相互关联的关系快空。    随着电动汽车的发展拔痛归,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计奶。比如说电池包往往布置在底部卜镐孺,夏天路面的热辐射还是比较强的颧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理屡概,从结构上来实现电池包的冷却盆,因为我们现在冷却剂就是这样的躺,要把它放在迎风处谜盒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计锣唉,电池包也应该考虑到这个猩糜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理舶。结合冬季放电的特征烫铃,我们还应该研究歉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制铺茎,使它保持在合理的范畴之内供,来逐步的解决冬天放电比较慢的去、容量比较低的问题维。总之说起来枪唉,我这只不过是一个例子弟享,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础矩、关键登、整体的技术统一的来规划和部署枯。    上次百人会上我特别提出糕控,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术菠繁纷,带动汽车制造的转型升级烽啡裂。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节停还,给我留下一个很深刻的印象探梨疆,我和苗圩同志都搞汽车的恭,过去我们焊一个车身500多块钢板欧谩胚,用2000—3000个焊点接在一起黑关,加工线上全部实现了机器人拈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身将,一共就45个部件猜缮醚,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线澜兑称,几个机器人协同操作誓宝汾。板件和板件之间没有焊接佬涩,就是直接的黏接恃纶,加热黏接那喝汇,远远看去就像搭小孩玩具似的垂陈,几个东西装起来嗅射小。更使我感到比较吃惊的担吕,现在碳纤维的车身侯乒,已经不需要在现场涂装了脆可,有点像我们当年装修房子烈懒,先装地板再油漆耍磺,现在用的全是油漆地板虱。现在汽车安装上确实有进步旧,所以我也很有感触坦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新撂敞此,需要轻量化材料的技术肯彩捂,需要轻量化的设计杉态,需要轻量化的工艺巢,也需要轻量化的流程铅疽。特别是现在的汽车产业吝尖,包括内饰座椅使用的材料幻江,也尽可能的采用可回收篙篇、可再使用的材料竿,这方面的技术也在不断的提高氏鸽,这个应该成为我们新能源汽车发展酥砰,不光在车辆技术邯辑蛊、而且制造技术流程方面全方位的提升响撼苛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展邵惟,今天我很高兴块摊,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车从匹,更多的看到了我们一些绣孩,像燃料电池大客车的发展丘隙。很多企业大家如果去看的话洞,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池违辈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鲜柑,比如说碳子皑、交换膜烦、双极板络,以及它的特性基础研究的进步密切相关紊财茬。实际证明薯贫染,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中偏唉笛,也具有自己的发展环境的优势旁。我们要借助这个优势来推动我们的发展限。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系拍胶措,我们是不是可以考虑练览,尤其是在燃料电池研发的初期佛肉心,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用爱,这样可以有电的时候就充电莱绥、有气的时候就充气裳虑,按照它的发展各取所需白。实际从技术进步上粱肩,技术发展的本身琼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用遁袭邦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展舅,对于延长它的寿命节绘,对于减少它的燃料消耗澄郡,是很有帮助的荒拒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用裂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用伞馁糯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处劫呕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点诡刃。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域僵毋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向炼赶。当然它们也在考虑佃骑募,我们怎么样能够更加适合中国的特点嘛甫。我们还不能忘记中国还有一个优势珊厘陪,我们在电动汽车走向市场的前期撇理吐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用木齿土,先在公共应用荷怖负、出租应用上去使用千,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广耙牌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站戈儒堤,必然有一些城市就可以走在前面慑,又可以来推动健康合适和快速的发展祟。中国“11?11”又是一个新纪录悄,信息产业随俊吹、网购变成了整个市场销售的主流渐,我们看了看痪,2016年快递业高速发展裙,中国快递业总量超过300亿件拢材改,平均每天8200万件包裹走在路上了痛膜,用于业发展小型物流车清洁尖诞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视胆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领忱情竞,有了高端引领就有了有序的发展侥,放弃了高端引领就会低端充斥瓶屎,所以从这个角度上胸赤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色波碳拱,争取使我们的汽车产业走上高端引领抵欢、创新发展的道路上守。    在燃料电池汽车发展的过程当中赐刀狈,深入开展了国际合作磊敦。我们积极的参与了国际合作姥深姐,开展氢燃料电池领域的技术合作稠识坡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目僚朝,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议殴宛匣,组织国内的企业喘,开展深入的技术合作爬另地。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织烤蕉,定位就是要建立一个覆盖全产业链膝、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织伶斯,在中国发起但并不局限于中国瘫,积极组织管理以及运行机制毒嘎工,要按照国际组织来筹备河砍、搭建杆俱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池膜,因为燃料电池实际用处很多艘讳啤,比如在通信基站宏即抱、备用应急电源款概,随着我们移动通讯不断的扩大葡率,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放册桓稠、包括更新聪扯翱,都值得我们重视花,包括医院的应急电池颂工范、安全防卫昏婪,包括我们最近在研究深海运载忻虏蓄,也完全可以使用氢燃料电池份,燃料不是电池陆,实际是一个发电机传,而这个发电机可以用在各个地方惫,最重要还是零排放的清洁能源耿,效率高宏逻,能源密度也高矢。 第三幢沪朽,深思熟虑偶鄙,把握好智能化的新机遇剑很。    近几年来婚缓答,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展房。比如美国柯翘,白宫推出了人工智能的新战略倪读,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划废,欧盟也推出了智能汽车的技术路线萄计粹,包括日本的创新战略规划哀剃。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会温,这个时间恶补了一下人工智能的技术静。中国工程院最近技术指出菇合,人工智能即将进入新的阶段捻,人工智能发展有四郡邻刨、五十年代了刀晃,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展浦肌。但是当我们信息化日益普及控案,移动互联网试疾、大数据桃、云平台的发展身拧,信息环境峨、数据基础柔箔、目标理念希丢、市场需求都在发生不断的变化隋,将推动人工智能新发展腹,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段钢眠。因此力,发展人工智能也有利于改善人民生活逢、提高经济发展的水平扣甸、增强社会治理的能力爱关、维护国家的社会安全拖。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拖,但从各国的共同概念和我们的研究激贸处,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素滤。第一娇逢,要降低交通事故和伤亡人数醇。美国的报告提出来镐,美国每年有35000多人死于交通事故黄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的靶匈。第二橙咳陪,要应用低碳阶慑捍、零排放刑撅、环境友好的运行环境阔。第三间,便捷频捍握,要降低驾驶强度坛,提高交通的效率栋曝。第四习裴炉,要推动共享椒,提高车辆的利用率仑放抖。其实我们现在不得以所采取的一些限行棵箔,包括交通的拥堵草箱,都降低了汽车使用的效率乌煽硷,所以从这个角度说起来罕吗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的疯。还有分臣,牵扯到公平出行策灸,随着老龄化社会的进入湃,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展暴险。    关于自动驾驶汽车研发进程袍缸,好几个报告慨,有的人说无人驾驶补扇表,有的人说自动驾驶溅侧操,有的人说智能网联汽车茹怜犁,都提出了汽车发展的里程碑势裳,我觉得无论叫什么汽车鼎唐,都是说了这么五个阶段醇,辅助自动驾驶戌、部分自动驾驶煞纳、有权限的自动驾驶糙、高度完全的自动驾驶阶段摧甘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点酣盗,比如说在辅助自动驾驶方面朵凶陛,怎么样能使汽车感知周边鼻鹃捅,科学决策暑,及时反应陆娄朔。比如怎么让汽车能够与互联网连上纺俩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车另稗细、网篱拴、路的联动肉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系鼓,就是人告、车副惹防、网连秒垦、路的一体化切使。    辅助自动驾驶虾匣,实际这些年是汽车界一直研究的重点彤媚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多倦驴,有雷达殴抠菠,包括现在有毫米波雷达搂,摄像头牟,对外通信系统维,包括定位熄响。与之相应的蒜犯,刹车漠董裁、油门蔷豢歌、电子稳定系统龄刚、电助力转向等这些女,实际在关键体系上喇提饰,传感系统么、操作系统徽、中间和决策系统的研发碌,其实这件事也不是现在的新形势尉嫡衡,早就在80年代的时候鼎穿锯,80年代后期就研发了防抱死系统拆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惶哺,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全普,包括防启动时间的空转氯薯犯,后来又有了电子稳定系统宦郝狠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度继毋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展斡咎盗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嫁墩翅,有了它以后夸,在90年代的时候玻,我在德国工作的时候碍南输,车里边就已经有了尾随自驾咀,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走胺咳,不用担心宏钠咖。最近我看到了我们国家的好多汽车焚抠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应缝,一旦接触太近都会自动加一下速褐夯岗。包括我去年去参观长安撤,他们也给我展示了自动泊车系统捷,实际自动泊车系统我们在德国工作堤,90年代后期时候就有这样的设想痰,2010年我到德国去访问的时候拧骚皋,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型辽。实际很重要的意义画,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起桐淑,也得到了发展妈。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能颧。    下一步就是智能网联刊腐。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西仇韧邵、看到自己看不到的东西付拌晾,90年代初期的时候士咀限,堵车情况有数字广播核薯宠,数字广播就和我们一般的广播不一样伍,随时可以呼叫堵车的情况柿翻坡。后来有了数字地图和卫星导航既,就形成了第一代导航系统床,第一代导航系统并不知道路况的变化沦熊读,只知道路径的设计盎捆饲。然后就出来了联网的导航摧刻,这也是这几年我们都经历过的事倡虹。上汽这次和阿里巴巴共同合作窘串僵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张霓猴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起纹佰倘,这样坐在车里的人荤淬净,通过导航汇绒灵、通过云平台就可以获得各种各样的信息咀坚舍,比如说动态的导航拭穆、比如说加油充电站浓磷鼎、维修以及各种信息的进入栖,使汽车的视野得到更大的扩展时。但是真正要做到智能的网联汽车衅囱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键请孝廉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来赦绣棵,这就需要我们把各种信息交汇在一起赤屠,来实现智能的决策控制航侵泞。这件事情说起来好像很容易醒兑赌,实际也有很大挑战昧悲久。现在我们一个汽车里边有两微敛瑞、三套信息系统顿琶,有车载的信息系统俄蝗,还有驱动系统的信息系统嫁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通淳队,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程咯及,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯盾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备咳,就是快到地方要进行减速蜜,但是如果你让它自动驾驶的时候睛不赌,可能它就很早的根据外界的信息来判断晾腥,让它调整好姿态定拓吹、减低速度拦,进入转弯以后在弯道里边再加速守皖。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段荷嗓,这种例子比比皆是手郴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体牧暑。因为我们电动汽车从电机好、电池衫缄、电控开始无,电控第一代做的第一件事里邓,就是通透的动力驱动系统的网络轿,就是第一代的CANBUS系统菜胁粱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制讹蹈,从这个角度上说起来里栋劳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体克痢刷。    当我们实现了这些以后怜返看,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战是皑。这是我们常见的北京交通的一种情况敛谁陆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号许琅揉,去识别各种各样的高通镀扰,做得到涕捻,但是不保险诬拖蟹,这样可能我们就要有这些信号的发射器噶,让汽车能够知道这些情况渴橡。如果再想使它往上走爽揣,能够实现部分的自动驾驶使迸颗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况啃撅教,比如说晚上的雨雪路贬扫奔,比如大雾弥漫的时候囊具谐,比如尽管天气很好虾,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰掂骨寿,这些情况都需要我们去应对硅嫡丢,其实道路上也应该有它智能化的装置嗽,就是说有自动的能见度感应器凰太,应该有道路结冰的感应器撬帕篡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全题募。我觉得自动驾驶最重要的还是安全练,安全是所有发展的主流纫,而不是时髦势娟。我们在做任何工作的时候贺使,必须考虑人是坐在车里最宝贵思屉饥、最要尊敬的东西秦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全墟驼弧、人的便捷舰、环境的友好和共享拨币炊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统特矗活,来推动我们的发展茹。    因此加抠技,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鞘垮、四次交流袄浅,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议律熊陷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构奸,这个架构的着力点应该在车载的平台襄龟、在网联信息嫂、在智慧交通的发展荚沏第,我们要重点发展的是车辆的关键技术亩诞退、环境感知巨蟹腿、智能决策随泛、执行控制握黑配,我们要对信息的关键技术唬晶姆,V2X通信驰蓄兽,甚至于将来车对车的通信系统桓退、云平台骨坡、大数据副塑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制眠,这里也有很多不同的东西呐话。我们还要对基础的关键技术猎,高精度的地图泉、动态路况信息牌怜、综合决策和操作系统磋笺。只有这样陷哀,把人葛、车瞄斯、网贡嘿乳、路同步的推进乳晃,才能够迅速的发展臼猾,否则又会碰到先有车工司、缺充电桩的情况枷,所以需要我们今后的发展当中更多馆。与此相关的技术鸵稻牵,检测系统挪漆含,还有一些法律法规体系谰箱,一些基础设施的建设拱乘,可能还需要更多的发展诲邓读。 我们必须要精心规划裁挖乘、协同创新墓举弄,来研发自动驾驶的新技术孤。    一风寥,安全囤捕溉、绿色琼、便捷价劝、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标钨谩惰。    二荡馆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉删,多领域技术的融合龟十量,产学研各方面的合作韦诉,要着力推进协同创新存,这里边由于它是一个企业的热点岗暴鞠,所以企业要成为技术创新的主体蛙兰。    三归,企业为什么要成为创新的主体臀?我看了很多规划痹琶魄,从现在一直到2025年灵污、2030年男犁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就僧秋,但是可以实现沿途下蛋鞍谦,从过去当中氖拣婚,无论是防抱死系统牡、电子稳定久唇梯、测距警示挞、避障反应粟、自动泊车都是发展的热点篙粹秃,每个技术都带来了商业回报潭,包括我们在信息系统喘部,包括这次互联网的技术哪行渐,上汽互联网的实践跋敖磊,也看到了我们贝处,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高芹,只有以企业为主体须,不断有新技术发展督苹,使它在使用当中获得使用杜钩,就能够推动它的可持续发展叮品,所以它不是一蹴而就的事弄桥廓,是我们长期坚持的一个任务取徐。    四慧赌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体谴啦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智凶莽、精心规划芭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础骗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区博,我也是觉得有一些东西包括基础建设似,也应该放多这个测试区里面去兰牢盆,使它在真实情况下运行使能,才能得到一个健康和全面的发展团。    最后我想说乃纶,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展雇潍第。其实我们用了十几年的时间实现电动化疙,推动了产业的转型勒,随着信息产业的发展囤漆怒,网联催生了新的业态捎扩男,产生了新的服务业哆仍蜂。轻量化带动的不是简单材料的替换翰,实际是对汽车产业的一种升级椿、一种转型剿,同时相憨毫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鲜病,充电网服务体系的建设粹干财,可能带来何止几万亿的新的增长点嚷贩铂。我回忆褐坦兢,在经济工作会议上总理说过一段话处,“实施创新驱动战略的发展喜暖瓢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展磊姐北,也要注重用新技术拍茧、新业态来全面提升和改造传统产业攫,带动产业的转型升级钙。”    作为结束语我想说骂行,回归一下新能源汽车取得的新进展巫,下一步还是要全面落实政策期泵童、着力开拓市场散设纱、建设基础设施玻、创新商业模式叉亥洛,把握好发展的先机贾才。我们要针对市场的新需求戏,深入基础研究烙蹿喝,攻克关键技术躬,完善系统能力互彩,着力提高产品的质量和效益挛。要把握好汽车智能化发展的新机遇柬舒,要系统的研究面,精心的规划膏,要鼓励协同创新企业主体毁怂,大胆的尝试隙查峨,来攀登自动驾驶技术的新高峰锋,要凝心聚力始,发动优势沟,动员各方力量袱,完善政策措施奢辜,营造更好的发展环境店鼓痛。    谢谢大家!    (根据发言整理疗痘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉该释: 陈理事长腐混,各位领导免、各位朋友褂、各位专家恋,今天很高兴跟大家交流一下我的看法矫虎。我今天的题目是四网融合似骑城,什么是四网扭额己?交通网囤、能源网窟、信息网稿褪、人文网口睡愧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具免筷厕,电动汽车是一个能源的载体问,又是信息的载体廷,然后可以作为人文的载体晨荣。四网怎么融合独痘?怎么发挥电动汽车的附加值吕电碘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦虹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系皮,能源跟信息到底有没有内在联系紊和辖,我提出一个储能熵理论供大家思考城廓慑。    我思考创新的要素膊,要创新首先要解放思想抒嗓疯。解放思想要学习《易经》的精神达,又要学习西方文艺复兴的精神慧挖蹿。《易经》是一个太极雾陛栋,太极里一半是黑猾画、一半是白硕炕,但不是直线哆故,是弯曲的嘛饥肌,黑可以变成白垮到席,白可以变成黑竿,黑中有白变嗜,白中有黑搞,跟它对应的黑就是黑吾的番、白就是白登。《易经》是变化靶,有时上荤浪、有时下粪,上时不要骄傲自满枯令抹,下时不要灰心桂蝎耗,是客观规律乒摔顺,都是周期性的哥龚,我们在调整氰,要注意平衡动力统一轮复盟。    整体都是这样剐,全局都是这样宛,今天讲跨界亮,要学习西方的思想就是文艺复兴壁宝。文艺复兴的功劳不是在文化底古绣、艺术等等变按藤,文艺复兴是解放思想勘。哈佛大学的校训追求真理犊绊。要把自然界的规律找出来解放思想萌潦苛,自然规律造福全人类博。伽利略熊镀,罗马教皇威胁他赌,他不怕茄芯房,他说地球起源被上了铁塔颁。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女酷,被叫之违反教义扒腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师壳通棋,第一个米开朗基罗媳蒜检,他雕出一个裸体的美男子户,现在到处都是;第二个大师是达芬奇芬参袜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看我茨,里面很不容易来戎碳,从意大利借了很多达芬奇的作品门幕。达芬奇不仅仅是一个艺术家薄,也是工程师;看他作品切模丰,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生县美块,第一个从事解剖学夕缓。    解放思想考虑全局的问题其。文艺复兴第一要全局思维桶德,第二要有天人合一的思维磐温,第三是环形思维窍。要考虑全局思维纠乐腻,今天做电动车目标是什么蝎广芦?有什么经济效益封辖逗、环保效益玛、能源效益吃、民生效益狭须绦,总体总目标要搞清楚览力首,一定要有全局的观念透上。特别搞智能汽车全局性更大订筒。另外要环形思维瞧,要反馈熄。然后是循环利用的思维碑啦脓。    创新垛亩,我把创新的要素跟大家分享一下嫌。首先理念是创新之魂法挺家。理念有很好的氛围仓胳,有了理念才有创意讼囱,创意是创新之源谦。还有人才皆,人才是创新之本木凭蚂。怎么能有理念光溺救?要有很好的氛围搞拌,总结第一方面是合作精神惮,开放供唯极、合作撑、包容博,双轮驱动希华、增值驱动清诡、市场驱动堤仕,通过市场的倒逼鸥。然后要有完善的知识产权保护饯溪,还要利用网络大数据给我们带来的好处熬示泞。今天创新制高点是跨界融合厢脸怕。跨界包括国界的跨界和地区的跨界毯扦淑。“一带一路”我认为是跨界融合篓们帅,一带一路是西方的伊斯兰文明谰弧卢,还有它把科技抖、技术尖、经济斜皆霉、贸易连在一起惮墓,所以我们要发扬一带一路的精神醇呸陕。我是福建人也是漳州人砍,一带一路开始的是稚夥说牵和下西洋响说侵。我们要跨界融合柒护。    我接着讲智能汽车习腔。智能汽车首先要有解放思想锈、全局思想考虑问题背矛阮。三个C场溜米,第一个要连接起来伞褪,第二个连接是要协调要合作拨,1+1>2捎,那就是《易经》的精神希慷。第三个姆扒付,今天的连接是移动的连接荡,还有MOBILE深,MAN TO MAN废、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来脆。    今天电动汽车很重要的一个栏里,大家买得起用得可靠亢棠。智能化以后脾昂,因为有各种各样的基础设施和商业模式撂,我不展开了巍帮锣。    从电动汽车变成一个智能的汽车矛蹋,从智能的汽车再变成一个智能的交通描憾,从智能的交通再变成智慧型城市嗽。我们附加值可以产生很多敌的肺。根据《易经》价值精神帛,通过交通网扛跋维、能源网税、信息网甲膳、人文网可以产生无穷的价值机会沁。利用交通资源的全时空动态感知攫技,交通工具的全过程运行管制强咖柯,无处不在互联潞、感知丛粱、管控和服务白。    怎么布局拔鹿?怎么把电动车进一步变成智能汽车白屉梦,如何布局智能网联汽车技术萌喂?我认为婆,不但对中国潘鄙,对全世界都做出更多的贡献路椿什,第一是制定网联汽车法规标准愤焊、智能技术栖、环境舜静抨、HMI技术藕溃酷、空置执行技术称阮热、智能网联的实验富芒许、网络和信息的安全皇癌邢。    怎么做到网络和信息的安全上摩?这是一般的云秸,怎么把一般的云变成安全的私人的云勃傲堂?有很好的结构结,处理器鬼、传感器号巨缚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次菩潜俱。第一是收集材料鞘较贫,就地处理举。第二是从收集材料到云之间要慢上挽孪,一个是单点控制负妨,能量控制或者功率控制垫钩。一个是多点控制觅亮良,能量控制或者功率控制疥,这是全局性的铣掠拷。要及时处理迷履,要经常互相认证苦秋详,变成安全的云豁肮。    跟大家分享一下我做的一些工作墨反狈。怎么从理论上去证明这个是可持续的较?我一直在思考所有的工业革命申泛吧,基本就是能源更新卑成。第一次工业革命始,瓦特发明蒸汽机炊,电话茶柔柒。第二次工业革命恫宫,美国抢占先机裸,电气化具通,主要能源专项与信息建设蔚刊。现在第三次工业革命来了豢纳,中国能不能抢占先机径堂抨?我们要做新能源须啃,信息大数据时代兔刷型,我们百人会能不能更好地发挥作用荣杜?今天早上的研究会很好簿其,我建议做一个尝试的机构坚衰类,每年召开百人会国际研究会议啪,形成品牌帛惊陕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢桃粹际?我提出储能熵的概念挺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量呸拍辖。一个系统里面假如是孤立的星幻、系统是不可持续的伙闪绷,一个是做功垂上试、一个是废料是不可持续娟蚕。如果是物理系统萍承靠,分析储能熵宝唇豌,熵代表可以再利用懦。总的来说绒,一个系统熵不能增加邓淡,熵要减少拌适,熵减少系统可持续炭彪。熵是储能熵郎焚,熵是不用的熵雇妮剐,下一次可以用夯监痊。总的来说熵是在减少讲掂。    包括中国的历史峡,中国封闭的时候中国就不可持续蔑炭,中国开放中国就可持续握居。近亲繁殖以后熵增加不可持续久舰。系统要做可持续性獭,系统熵要减少颇椿,你的收入不能是单一的顷肛秀、不能是孤立的系统霞仟。因为一部分是做功蚊谱,一部分是废料通托我,从废料里拿出来显,通过证明熵减少倍。从废料里面可以再循环缅娃工,那么你的系统就可以持续了事。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来秦鼓笑,后续需要时再利用的能量的熵忻,通过储能熵概念的引入孝缓痪,希望用来解释可持续系统的演化过程粟溯懂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态俊。    综上所述溜,不管系统是生物的或人工组成炮入凌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入松讲体。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春辍,而这些系统工程特点是矫,即使在系统研究过程中谴椒,一个熵有增加的过程舷,总体在系统不断迭代发展的过程中炊膊,系统将进入熵减的状态吾畦,因为系统具有自己生成复熵的能力畏,从而保证了系统的可持续性精。    应用在电动汽车访搂,这个是分布式的发电怜瘫桅,这个是分布式的负荷册。电动汽车就是分布式的负荷衬轻豢,还有分布式储能瘁亲,电动汽车有储能丸、有电池奇懦咸。电池可以双向的鞍驼,分布式地发电纬弓餐、分布式地负荷纬,在分布式的储能雹,这三个系统可以持续苗都稼,这是我要证明出来的形拜。我证明只要你的熵是减少的摔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望吧千。    感知粕、认知乏、行动响慑,不断可以纠正人的行为拍逞秸,比真正的司机还要好郎。    最后暗,希望我们以后的交通系统是舒适的降铂、生态的恒、方便的和安全的锯里。要做到这一点廉募,什么是成功阶?因为里面的成功是3个S痉,SUCCESS侮邓,在S帮、E里面画一条线都是欧元跟美元惨,今天是国际合作头,虽然人民币还不是据卉,是一篮子化的突,人民币准备好了闪宠。ESY就是人民币戳袖。    要有六个眼睛鼎痹虏,有四个眼睛不够牟澄。第一要把眼睛放在前面解放思想瞳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维韶前媚,电动汽车下一年布局市车纭,也要有前瞻思维芥。眼睛放在后面汲取历史教训财陶,要有全局观念铝。要看到旁边的需要阔播慈。然后要把眼睛放在右边学习欧美冉界,不得不承认高端人才密集地在西方涉导。所以把眼睛放在西方学习径戳径,它沉淀了100多年尾。四大发明中火药是中国发明的层不,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的儡伤焦。全方位都看到了吼挛,所以英文眼睛叫做EYE扮。第一个I是Inspiration块,有了激情可以有想象力蒂谴,然后有创新撵传凹,但一定要融合懒五,一定要集成肠艰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题幻。科学要把自然归结起来愤,工程有十几种铅菇陶,要把科学督、技术腾摔、管理结合起来那就是工程臼,那就是要集成涕碗弓。特别今天要跨界地融合式仍磁、跨界集成勾弧,这样才能实现胳巷捻。但没有钱也不行孰,今天招商局也来了很多金融机构孙疽,要融资碌。    谢谢大家!    (根据发言整理仿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "   回顾已经结束的2016年墩碌涉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展洼穷。在政策的全面推动下冲娘矩,我国电动汽车年产销量再创新高颠柯穆,达到50万辆左右涂,充电桩数量达到20万个兑婚猩,遥遥领先于世界各国反。更为可喜的是计亢,在规模市场的推动下我池隆,技术创新全面展开桑凑,技术进步全面加快趴竿绥,正在全面逼近世界先进水平晃。但是棚笆,在这大好形势下砷碱郝,质疑之声渐起隙乱妮。比如抖频牵,我国电动汽车发展主要靠政策推动长,能不能持久些水沏?政策是否过于宽松苇恕列,以致于出现骗补情况憋粮?另外烩违,由于发展形势良好拈唉,一些激进的观点也在抬头肚酿。比如蔽扛,要挡住国外产品进入中国市乘鄱省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车百墟,准备放弃传统燃油汽车赎。    作为一名资深的亲历者吩陀,笔者认为挫,在这新旧年度转换之际啃尚灸,有必要分析我国电动汽车的发展形势透,梳理其发展历程捞屠,以利于业界对形势有清醒的认识割酥、清晰的判断补,明确今后的行动方向窟何班。    一链糖、我国电动汽车发展形势良好    当前麻黎,我国电动汽车发展形势良好俱虱,主要表现在两方面梧坍回:一是电动汽车技术创新全面展开冕僵褂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快僧夯暖,技术创新和商业模式创新层出不穷悉畔勉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面坊搓,比亚迪怒、北汽锰权豌、江淮半胖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品末。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车色怕,而是专门设计的电动车逞,续驶里程达200~300km甚至更多舞粕悲,能效明显提高悼炯硕,动力性双酬霓、平顺性箩、舒适性搏帆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平傲绥。事实上喘厕堵,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布毁宦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市计暴雹。另外备,我国电动大客车产销獭妊墒、应用占全球份额的90%以上绣袭报,技术达到世界领先水平漆藕。    在动力电池方面酪冀碧,我国产量已超过日本晦、美国窖穷、韩国工贩队,跃居世界第一洁怠岗,且市场份额超过全球的1/3贝痊另。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面痰柔讣,呈现高能量比呻宋蔬、高安全性吾玲骸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瓤。同时撅,产品水平迅速提高琅乔,与前一年相比泡,平均能量密度提高30%枚,成本下降30%左右勤。    在驱动电机方面犊暴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机沪鹅,总体性能进一步提高澎聪捌,成本下降30%左右勒谁垒。在电池管理系统簿剐、混合动力系统骨、电动助力转向辜修、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面桑乌炒,也都有明显进步许。    在基础研究方面掇互,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌稍急夕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展楼,电池热失控荤刑工、硅碳负极材料涂眯倍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快湃。    2. 充电基础设施建设加快藩碧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下齐,政府有关部门出台了实施细则讥,多个地方政府建立了城建暮辞梢、电力碗摩叹、规划等多部门联动的领导机制逃,大大促进了充电基础设施的建设速度淌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上墙断,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计咯软,我国充电桩总数超过20万个刑,远远领先于世界各国稍璃。    在市场带动下崔蛊,技术创新不断涌现枷捣嘲。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术玲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法础轻、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术筋毛旧、节省设备投资的车端交流快充技术仇扩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用亢怀。    在商业模式创新方面端,呈现出各类优势企业多种形式合作交獭风,加快充电设施布局誓式、建设溅纠晴、运营的趋势娩。众筹建桩嗡谎、合资运营砂镁、利益分成等运营模式迅速发展庆,公交车介车肩、环卫车杜窜、物流车寝黔、出租车廓记差、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模汐岛,广告推送炮荡呛、免费无线热点接入等增值服务开始出现痊。    在互联互通方面茎校辫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施深辩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瓢郝嫂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成袜魏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定变腿,以企业级凰纲灵、城市级监控平台为基窗硖纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据赋、信息互通的国家信息服务平台即将建立凳玛。    二慷救、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说视氢,我国电动汽车的发展道路与美国敬、日本烤队、欧洲等国家和地区有所不同社瀑翘,主要区别有两点埃。    一是政府干预模式不同矢羞。我国采取的是政府强干预模式豹,政府进行顶层设计判啊,制定国家发展规划肩儡,多部门联动制定全面的鼓励摹袄、支持政策俩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮逑傩恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车氮耪挠,在市场发展中不断加强研究开发疥顽蛔,技术水平逐步提高;同时戌,充电基础设施建设逐步完善稠帅。而美日欧政府多采用弱干预模式陀,政府支持共性冯蕾、基础技术研究桂肮弯,给予一定的政策耿细、税收优惠面眠,逐步培育市巢蕖;企业则根据自己的战略规划隆肝讣,首先研究技术窖席疮,同时有选择禽、有重点地开发产品假轮幕。    二是企业战略不同徘。我国企业多为在政府引导下被动式发展侩脓,初期技术积累明显不足甘太,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显哦,产品方向受政策影响大末,各企业虽进度不同深街,但呈全面开花之势霸茄破。而国际大公司多为主动式发展横黔,厚积薄发狈,技术有所侧重盛剔,产品形成特色荚胯坦,如丰田的混合动力和燃料电池腺理、日产的纯电动你几箱、通用汽车的插电式氢圈、宝马的碳纤维轻量化技术等封。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点护。中国模式的优点是市场拉动技术发展滤贯化,不受油价等其他因素干扰捷,迅速形成规模市衬蛊卑臁,全产业链技术进步票,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟狙昧琴,发展中有不协调情况节贝,如充电基础设施滞后梧瞥闪,部分企业盲目跟随刻顽渭,发展不扎实淌崔撕,少数企业以谋取政府补贴为目的攫储柑,甚至出现骗补情况峦艾腊。美日欧模式的优点是技术扎实骚,发展均衡;缺点是市场发展慢肯尉,产品更新慢苯叭脸,影响技术进步茅,受外界因素干扰幻宦,如油价低迷则市场难以扩大那。    笔者认为趁谋,中国模式适合中国国情光。我们不应过多盯住充电难刮磨埃、骗补等不协调现象安讲,而应看到正是现有模式才能形成后来居上随顺许、技术追赶的大好局面耪禾塘。从另一方面讲秆,中国模式也有赖于我们的制度优势睛括乳,只有中国的强势政府才能如此运作庙另,很多外国同行都很赞赏妙皮、甚至羡慕中国的条件锚。    另外幌繁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面唐高,近两年有明显变化烦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术受、开发电动汽车产品聊拳,而且各种技术路线都受到关注的局面妨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出冬士。中国各大企业都重视电动汽车没有错辫病狙,在现阶段已不能算分散重复盲,但难处在于电动汽车不好做驹,需要有很强的疼读皆、全面的技术积累和投入答频。那些技术实力不够的企业吞触,在电动汽车这个高难度“弯道”面前铣鹊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理魄虫,而应准备应对“弯道翻车”的危险绒。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过屯纯犊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时教,可分为几个阶段蓖讹镁:当市场份额超过1%时椭兢垒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%匙苔,则意味着市场条件全面成熟刃诵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年让,又主管我国科技工作多年懒峰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结钒。    对照电动汽车的发展城炯,在我国替,市场份额已经超过1%;在美国和日本彪,即将超过1%枚。这说明敖搂,电动汽车技术正在接近成熟毋纹舷。笔者冒昧估计词扳,大约再过5年左右时间肥柿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题阿康冯,其他性能与传统动力汽车相当淖添,加速性优于传统动力汽车窜,成本的差距大幅缩刑氪砂痢;再过5~10年时间扇广蔫,电动汽车性能可全面赶上鸵阑、部分性能优于传统动力汽车末叉,成本与达到当时排放虏乐茎、油耗标准的传统动力汽车相当帛衫。但即使到那时膊牧,传统发动机也不会消亡困沦焚,而是电动驱动与发动机平分秋色困浮氓,或更多的是融合发展愧。基于以上估计催肯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车菩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车力兄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展洽厦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作毕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理返。2009年屑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研德蛔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告玛垫捕。回首往事痞,扪心自问翠套汕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的恕帽垮。至于些许不协调现象剿会堡,是产业发展过程中的必然藐,是白璧微瑕栓拴、瑕不掩瑜题泌。笔者断言红急,按目前态势再发展10年蓟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界邓刨,并以此跻身世界汽车强国之林体。    三赌每何、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一干厩,整车生产企业要更重视电动汽车翁。首先要制定好发展规划和生产布局碱禾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视怀炔昆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调匠管婚,不能两张皮骑欣。其次要重视研究与试验胁擎差,需建立完整的白胺、一流的研究和试验体系稿拢,规墓伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统何坷蓄。电动汽车相关技术发展很快衰垦,要靠自己去研究发展让粳抚,别人的经验会很快过时八世,更不能只靠“挖人”搞产品倾。再次要全面布局侍孤梢,围绕全技术链开展工作豢姬,不但要重视整车开发长码肩,还要研究电池和电机霸匈,重视电池管理系统敬,这是当前我国的短板横,此外还要注重轻量化和系统可靠性庙矩。    第二遣堤禾,要建立相应的零部件体系菏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱诧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的等秋感,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展弄埂卸。    第三孺锻络,要开放发展咳边。需鼓励葱澈、支持合作伙伴引入先进技术和产品嘎淖,像华晨与宝马绷啤惩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蠢蹋静。历史将会证明失经,开放发展电动汽车会比关门发展更快禽哺。更何况返,在全球经济一体化的今天家帕,关起门来自己发展是不现实的恕星。    第四竟,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作统亲容。今后相当长一段时期勾,将是传统动力与电驱动并行发展涂栏、融合发展的阶段奋扯壳,单搞电动汽车很难成功疆拍。对于只做电动汽车的特斯拉泡,笔者并不十分看好挫嘿。    2. 对产业界的建议    第一狗,要加强合作旁勘。需沿产业链瑟榔、跨行业合作暖惹,整车企业要与电池企业叉、电机企业冻孙脐、其他电动系统生产企业深入合作逞。以动力电池为例现舅采,需要电池设计与正负极材料豢、隔膜栏倡、电解液牛、电池制造装备暇乘烘、试验装备取、电池管理系统全面合作艇蹄。优势企业和研究单位要分享成果澄线畴,互补短板婪锋晤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件期敛盗,要形成轰轰烈烈的大协作局面台桂捕,合作创新浚澄殴,百舸争流线梯惯,才能迎头赶上并超过世界先进水平棵蜜灸。    第二敬娠,要注重实践颇。汽车产品与其他工业产品不同傻临书,一是使用环境广且复杂统相充,二是生命周期长翰割,三是对可靠性危汀附、安全性要求极高狄魂谷。这些都决定了仅在工厂淮侈倾、实验室不可能完善产品襄登,必须通过多轮的使用实践位。与电动汽车产品研究开发相比沽,充电过程更需要实践炉排勃。像电动汽车充电过程这样长时间耍诧、高电压蓟、大电流贤、室外舍淮贤、无专业人员值守的工作状况氦残,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验霸。    第三赂坝鞋,在充电基础设施建设与运行中渭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善彼。充电基础设施建设是一个新行业内辈皖,在管理上涉及电力诺、规划空筏穷、城管道辖、工商管理等多部门罕煤娄,权力交叉悄栏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制扳,利益主体错综复杂徘。单靠一纸文件不可能面面俱到拢,必须经过相当长时间的实践晌,完善流程敲,积累经验柬渤敛。    第四去棋口,要加强标准化工作坛怖。领先的研发敢惧、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞摹,而及时总结经验合、制定标准又能为继续实践绥贿葛、创新提供重要保障锚谦。当前秤,恰逢政府推进标准化工作改革扛码,要求标准化工作密切结合生产亨感钦、创新实践推鞭,要求鼓励发展更灵活蜗恰、更接地气的行业标准怠、社团标准蛾堕醇。对此檄,业界应给予足够重视墙层。    3. 对政府的建议    第一划,要保持政策稳定迫顿擅。正如前文所述叫教牟,我国政府的强干预政策非常正确豢围,发挥了制度优势佳罗,已取得很好的成绩羔,应该继续保持啥僳。电动汽车的发展涉及多个行业净拜矮,需要长期积累蛇,需要几十年的时间才能成就大业空挫矮,切不可存立竿见影湿贰芜、一蹴而就之心鼓雾。    第二腑逗鹅,要及时对政策进行微调和补充完善暑玫将。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列券侣侠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴堕烁坤,又由于此项事业发展快壕,新情况趴筹蕾、新问题念辑、新技术层出不穷阀,因此及时应对酷憾、调整辟吞、完善是必然的船哆量。    总而言之茄林,我国电动汽车产业的发展已走上快车道城蓬,迅猛发展正当其时逝烈。笔者衷心地希望朝野上下蔚甲、业界同仁能认真努力工作擅,自信且坚定发展船联嵌。假以时日颂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流碗,并以此为契机泰睫亮,跻身世界汽车强国之林咳喘贡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年搔痕攻,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脆巷揩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瑟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日驰桔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示稠。    他认为琉,现阶段墨不官,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题狙攻抡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配沁,但从长期来讲吴拉,新能源汽车技术发展路线要从电动化涤交、轻量化搬墒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合囊潜、轻量化与制造生态化结合夸残墓、智能化与网联化结合恼抱。    尤其在电动化方面谢潮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车郎己僻,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力茨陛,就是家用主流A级轿车酸朵捞,在性能价格比上与燃油车竞争窖擞陇。目前全世界都在朝这个方向努力偶色,如特斯拉Model3瓜、通用Bolt蚊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车珊辟籍。”欧阳明高说髓玫鸡。    欧阳明高说獭,但要满足这个要求乔愤饶,电池必须降低重量良、体积以及成本传黔。此外侣,电池的比能量必须大幅提高电壕,达到300-350瓦时每公斤硼赌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标痕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知笔讹,锂离子电池发明至今只有20年休挛痰,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年祈,2007年第一次在日产聆风上开始使用蜗,可见动力电池的进步非常迅猛骋。”欧阳明高说绘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期柒睦。    但此前虱炮梁,主流的观点认为勉为,纯电动车跟其他类型电动汽车相比禽父藏,从性价比来看摩径洛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围闪按,但现在随着锂离子电池技术进步酿奢,里程提高一倍桶,即在300公里的范围内愧衔吝,仍然在性价比方面有优势妻好发。    从技术上来看水圈,在单位重量烘苹、单位体积下储存的能量越来越多检,成本越来越低挥巾日,才能体现出电动汽车的水平和技术朗麓弧。    一个好消息是欠杀呕,我国电池成本每年大约能够下降20%伦。据介绍潜,五年前昧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元档泞界,去年平均价格为2.5元左右烈蝎顾,2016年为2.2元暇狗祟,考虑到大量的电动汽车是大客车憋犁,其电池价格相对会比较高一些廖扦。    “现在国内开发中的电动轿车独似悸,最低的系统成本在1.3元每瓦时惶矩氮,单体成本在一块钱左右彤阂。美国通用Bolt电动汽车叛面,单体成本为150美元一个千瓦时疏。”    如果按照这个标准帝筹喇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到窟挺,但是按照现在2.2元技皆,逐年减少10%到20%鲁磐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现狠靡。    “加上循环再利用做到1元线,也就是说距,一千瓦时电池一千元人民币之内请哇,是可以做到的遣。”欧阳明高称凹。    对于具备性价比魄奔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说橡,现在一百公里约耗电15度凡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内哪被凹,接近10度电一百公里南烧络。    “要实现这个目标坎欧杆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗每擞。目前电耗的降低空间还很大啊夸。如果能够实现上述目标毖迁柿,一百公里的成本约在一万块钱皑姓垒,如果电池能达到300公里就是三万块钱春摩海,考虑到使用周期内省电和维修省钱轮奥,将具有商业竞争力戌蹋,这是电动化下一步最大的目标逞冗。”欧阳明高说画横。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出握歧频。纯电驱动真正实现产业化是在2014年兴缮叔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长啤庆,但仍属于比较粗放的发展模式魄卧估,今年电动汽车发展逐步趋于理性缸踏性。总体来看俱茶,走到今天韭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位摧凳诫。”欧阳明高说钢侗篙。    事实上穿祁妥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一灯,由于销量超过全球50%以上仑石枷,在国际上引起了强烈反响挠础米,无论是政府还是厂家需歧,都感受到了来自中国率先发力的挑战己雄逗。更值得注意的是挟筛,2016年如德国大众和日本丰田憨降钎,纷纷调整技术路线露,加快对纯电驱动的转型邪涤。    不过搏,纯电驱动的战略目标庞课,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展宦施拌。对于混合动力技术来说覆,传统的汽车强国块、汽车大公司比我国更具优势伺蹈,如丰田路线就是先做混合动力锌寥团,再做插电混合和燃料电池商段浆。    由于我国率先发展纯电驱动敬,带动电池产业的发展达到了世界前列磕辅络,电池产业规模达到世界第一加潍漠,总体水平位列国际前三浮继驰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平哩,我国的动力电池产业链冯墒,尤其是电池材料僧,如正负极材料诡,在国际市场上的占有率第一独。    “在此基础上糙,我们以纯电动力系统(电池炮、电机梁、电控)为基础平台寒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利渐掇。”欧阳明高说髓骡辨。    据其介绍笛感,目前我国插电式技术发展已经取得进展溃竣臼,比亚迪秦琳死吧、唐癌、上汽荣威550瓶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力梆,无论是发动机方面热,还是混合动力装置上诞徽醛,都取得了突破括赏。    与此同时纱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展擞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力撼叉。    “这是一个渐进的发展过程关鞠还,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争辅韶跑。”欧阳明高说滩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项九门,有效的回避弱项竞争壳何,有利于我国电动汽车产业的发展桅岛骚,到2020年之后蔷陈侥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进记烷屁、同步竞争八超。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣甘:李芳" "  编者按径烹:产品价格区间一下提升了近40万售沏胯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战涵。以安全环保为标签的沃尔沃涧肖,产品质量是其立足之本沥。无论是国产车型还是进口车型精,质量都要做的和安全环保一样好壕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑容牢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值泥抵劲,安全与健康至关重要齐海掸,但在中国市尘交徊怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺湍尸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家莽螺,到底该剪哪一根线屋?我心里清楚藉,如果我剪错了馈羔冬,我们可能就崩溃了试侩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态伎捌。在2015年整体经济增速放缓垄揉、股市震荡救现、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吮,2016年的车市本不被看好糯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蕊蜕设。1月6日氨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售缉磊,沃尔沃对此解释为叉怜扫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器坏,更是提振销量的助推器杜劲嚎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号姬。   6月1日椒纤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职角秆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年敝陀灵,具有十分充足的销售经验些。但用他的话说堤缝烤,他来自一个很小的市撤倌贰,很多因素他都不具备咖瓢活。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲诽烙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状羞舰菱。6月1日入职茅垒蜜,用一个月来熟悉公司的现状备墒晒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”桔勘踞。然而现实终究是骨感的俺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆谰搓券,与去年同期相比仅仅多卖了339辆茬。   “做决策就像电影里拆弹的场景豆巾丹,我到底该剪哪一根线呢蔬侨郎,如果我剪错了沮,首先所有的投资会无效那,其次会影响经销商的士气焊。”陈立哲对我们坦言撼。   他这样的想法并不让我们意外奔荤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大促。在台湾偏颧甲,陈立哲要去走访最南端的经销商搜,早上出发中午就到了罚洼,但如今这种管理方式已经行不通了日。从前陈立哲的团队只有30人队叛狈,现在变成了350人笛迸力,他说现在同事的名字都记不完醛。   “就像牌桌上的一个赌局挥,赌下去有可能是回本的领焕损,也有可能就全毁了滑,所以我每天都在想我到底该怎么做呻。”每天该怎么做屯翰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瑰措。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的柑苇,才能享受最好的叙牟鞭。”这句话像是说给陈立哲听的插惜。   2005年赫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时氢,沃尔沃一年只能卖1024辆侧哨,一直到2013年5000辆的水平顾筒,再到如今年均一万辆的表现痪篙泰,对于台湾这个小市场来说凤奋,陈立哲做的足够好漆敦,他对这个市场有着复杂的感情捣。   调任中国市场做销售一把手乃附,陈立哲说这很突然盖绥沟,他来自一个不足以领导中国市场的市场巩晚。对于中国市撤〗,他还不熟悉韭期桂,做市场工作要对文化榔笑仓、变化颅星、趋势有充分的掌握念光,这最重要的三点陈立哲都不具备诽隧,他唯一能做的拷胜皆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需隘厢,相信身边的工作伙伴筹救蹄,组成一个高效率的团队护,去解决各种问题唾烩挠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后捌礁,首先做的是内部调整桂侧。通过不断累积分析过去几年市场的动态建剑,了解在什么时期使用什么样的手段豌程,反省问题所在淑轨懊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤碑。面对三是、四季度各项费用的下滑钡陶辑,倾听团队的建议讨滑滔、做出准确的决策不宏第、将优势资源注入到最需要的地方缔婆。最后将宝贵的经验分享给所有人躲,把力量从点扩散到面遁,从四个大区痘,再到全国补降。   “所有的成绩都是依靠团队取得的畦,我只是把预算络、时间等安排在它本身应该发生的场合锌卧。”陈立哲表示剁冒:“我不是在讲官话财改,只是借着这个机会感谢大家答赋。”陈立哲相信镀侯挪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的虱漓我。   内部调整告一段落嗡稗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上掣成扛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题那。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间冒粳缔,一下跳到80-100万椿缴沦,面向的客户是完全不一样的滔帽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的态据峭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心菇赤,还怎么介绍产品陀恕短?这肯定是不行的嫉堡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门奉,“与高端客户接触炼恫精,销售不能觉得自己比客户矮一截赤,与客户要做朋友快扳犊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品寒。现在培训课已经开展了实战模拟环节雇,我们在资金有限的情况下做到了更好此垫。”   全新的管理阶层并,有限的预算峦,面对重重困境肚廖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高豌邯残,8-11月均超额完成销售目标裤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩间,最紧张的时间避测哼。“我有我自己的节奏诧,我给自己两年的时间史罗琳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争沉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间迷,经历了两次产品的重大变动阶,但在他眼里这是最引以为傲的理尘补,因为这些变动尼颂怂、变革都是从使用者的角度出发铰舌腑,也就是我们常说的“以人为本速拨乐。”   对于沃尔沃来讲姥灸,最擅长的领域是安全违妥劲,作为三点式安全带的发明者很靛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期茬兢。但陈立哲表示柔缚彩,以整车品质来讲脓惠,沃尔沃也和ABB并肩凹纫矾,例如在底盘研发能力上隶哥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绍软朽,全世界目前只有三家在使用娟,另外两家分别是法拉利与保时捷江勤耿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑舷,陈立哲也谈到冬妹:“沃尔沃其实也做过6缸擞阮裂、8缸发动机芦,还有享誉世界的5缸发动机都杉。沃尔沃并不是做不到判,而是我们可以用更低油耗猴、更低尾气排放的发动机达到更高水平欧娜谴。这也是全球各国政府的法规要求腿,是大趋势戒另。陈立哲说“这些信息门,只是没有在行销上进行传播罢了乳及。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产敞输,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号渺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉锴干弧,改变了“国产”的概念狭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代矛免袖。陈立哲表态道盘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料称活,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品洼酱。沃尔沃立志从中国出发筒,以人为本的信念永远不改都,值得消费者验证与了解河欧。”   “沃尔沃就像iphone一样谰猴,它改变了人们的使用习惯拷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例菩:S90有三个界面同时提供信息宠,分层级的来处理车辆信息惭轨。这一点很重要谓汉寇,体现了沃尔沃以人为本的精神慧庆。在设计方面丰叉亥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料门。用沃尔沃的品牌精神俱搜,再加上瑞典的风格翘脚塘,直接与德系品牌产生差异化添筋。如果从地域来看伴惺赏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡枚。   沃尔沃曾立过两个誓言腹久鞠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化融,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故隆,沃尔沃全额赔偿嗜。在陈立哲看来滤诉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺需卧筐。   陈立哲对我们讲道狙括:“在欧美篮扛焚,当太太怀孕的时候窃毒,男人会考虑买沃尔沃淋。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据廓眷,中国作为沃尔沃最大单一市扯换荨,11月共销售9,076辆新车玲,同比增长12.8%;1-11月期间磷躺冷,在华累计销量已达80,759辆芬轮冉,接近去年全年表现丘。就目前的情况来看屏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高炉。   在经历过低谷期的沃尔沃秸叫锭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量叛怯,这无疑是对陈立哲工作的肯定朔感,同时也是明年的压力罕衰。毕竟“十万辆”这个坎片烙,沃尔沃早就有迈过去的能力稗。   2017年佛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蒲娇,届时芜氛徘,S90 T4核、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前搽。对于陈立哲来讲怕另,最为重要的是三座版S90搏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的患盗,是全世界汽车厂商獭,在中国制造的单价最高的车辆焊墒镀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蛙枚,“三座版S90可以达到世界各项指标蔚缅,这款产品有能力改变历史瞎蹄辫。只在中国生产诺萝,以中国为核心的思维讼梳扑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了草赖户。”与此同时拧,全新XC60也将在2017年第四季度发布茧泡跑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额窃厦纫,所贡献的利润更是远超世界平均水平篱炮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人庭善。陈立哲大方的承认自己没有这个实力饥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任刊卫厘。“知道我坐这个位子的时候缸踞,很多人会紧张甚至惊慌互浪诽,他们会很直接的问我涝静擎,你行吗擅休?台湾市场那么行摇,你行吗旦对?”陈立哲笑了一下说道童:“每逢这个时候琉角摊,我都乐意告诉怀疑我的人师竞,我将在最短的时间内做什么森两。”   两年的时间转眼而逝吮窟,陈立哲手中的“牌”越完善窃,与主流对手正面竞争的胜算便越大外。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲勃丛桅,未来还有什么是可以阻挡他的呢残?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺淬纶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唤沟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔角孰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敬乒。为了满足消费者需求磊,推出一系列活动迎合消费者喜好缮宏项。 上汽集团副总裁碉讨怪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月精,得益于荣威与名爵的共同发力俺,上汽乘用车共销售27.5万辆梗洁,远超去年全年的17万辆呢坷。取得如此大的成就主要归结于以下几点探冯坊:新车的不断推出蹬、以人为本的理念及高性价比猜。    上汽集团副总裁欢嚷、上汽乘用车总经理王晓秋护稻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访反公骋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解窘稻建。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解撅税,上汽集团在2015年广州车展曾承诺努竿惦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车矾簇票,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔梁。同时盼蓄锈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义募:个性而不小众疽倡嚷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发邻,通过对消费者的沟通与研究盯同部,已推出很多新车型币,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”试撂。王晓秋还指出穗,名爵现在的路线是个性而不小众玻氛管,这就是上汽集团未来的发展方向太,上汽集团希望新的产品有个性蠕咆土,且能让大部分消费者接受冯话痪。    据悉姐乖,自荣威RX5上市以来墩抄,名爵锐腾也迎来了中期改款菠茹建,同时新车名爵ZS挨哥、荣威I6也蓄势待发响啼乓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言霜酥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时朴,上汽集团也很清楚自己的客户群体藐蚊咯。王晓秋指出描堤牌,新车型针对不同的受众群体揉粒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的翟卯究。拿具体车型举例吵,荣威RX5更偏稳重皮许,新锐腾则是一款属于年轻人的车枚硅,新锐腾外形活泼悍撩,同时考虑到消费者的需求催溺,我们对内饰也进行了升级坪蔚尝,并增加了10-12万的手动版鸽淑勾,使新产品没有短板谢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瑰构,王晓秋表示赂,“从荣威550开始捞谐雷,上汽新产品从设计到销售磁编,最后还是根据消费者需求来决定佰匿冗。”    据介绍惯呢,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验靡坪。为了满足消费者需求慕平驳,新车不止在性能和价格上做了调整缅,还推出一系列活动迎合消费者喜好惕挡蜜。例如幌概,基于年轻人喜欢足球运动嘘投,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谅,也已纳入上汽集团新品类陕,预计明年新车65%会配备此技术授。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言镁呐奸,“上汽集团一定要明白用户需要什么杭杠颁,为什么要买我们的产品锻,带着这个问题旧,我们才能真正去理解用户寂榔,落实用户需求虏,使我们的产品极致无短板昏秃,产品自然会大销毯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大卸垛扭,竞争也日益激烈屯泼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鳖靖鼻。王晓秋介绍美杯,名爵的价格基本与同级车持平跋,但性能更具优势掣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹喂截曙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示伯郝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品黄淮络,就像提到的让渡空间逗囱坛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整骇菠镭,从而应对市场竞争环境揪猛。”    产品有了好的性价比和客户认知度残,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁姆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家居。名爵经销店到现在也有280家左右浅哀泪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络铜踩,其实道理很简单挤遁色,目前自主品牌占据市场份额的43%左右臂,且不断呈现上升趋势乱掣奥,他们认为自主品牌的春天来了”鹅狗,王晓秋表示诫。    在被问及上汽集团未来发展方向时线赎毛,王晓秋坦言冷本唯,“首先团队要把理解客户需求薄孰商、用心为客户造车变成一种自觉行动伙百钉,进而形成一种行为规范豌。其次应时刻保持警惕俱桃尸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好藕试戮。只有这样嗜逞埃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力渡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌谓斤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布昂舒鲤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改畦桐。这些修改背后有哪些考量和博弈吕隙量?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人擎当苍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问泡赌攀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面信巍细?   答份: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高藐猜蛔。一共收集了9246条建议际,其中表态性意见7736条耍,赞成的占六成左右;建议类意见1510条书,占16.3%酒芍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理垢祁强、网约车驾驶员资质及管理拉控弯、出租汽车数量调控三个方面华。从数据来看嘲浦到,不少人对“京人京车”表示理解驼庞,赞同的达到70%多逝捶刀,质疑的只有12%繁。我们根据建议修改了125处赏忱颁,不断扩大合规车辆的范围即唱澳,让更多人参与“分享经济”漓隘。    “从北京实际出发喷,兼顾多方利益”   问残: 为什么要求“京人京牌”藩醚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答郝度毁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说铃坝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多帘辰、交通拥堵酱男嗅、环境问题等“城市病”嫂跋。在这个前提下虽含铰,北京任何一项政策都不能“任性”秸卧,要从北京实际出发评,兼顾多方利益辈蹬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆其撂,地铁最高日客运量超过1200万人次尽,公共电汽车日均客运量1063万人次卞茬染,小汽车每车年行驶里程15000公里哄斤雌,交通压力与日俱增庭盗篡。但在我们的努力下倒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%溜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制豌。    总体来说氨抄辽,北京坚持公交优先的战略筛聚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充粮,对其进行总量控制在所难免峡侯。目前北京市绿色出行(公交殊、地铁口对、自行车项极羌、步行)占到71%谁健攻,小汽车出行占25%贾短,出租车占4%焚台,其中包括比例不高的网约车出行避彩。北京出租车改革的总基调是狠孺:巡游车改革籍、网约车规范畏购、融合发展噬窜、错位经营墩吠砍、多层次服务褪歉锻。我们力争进一步提高绿色出行比例匙刀骄,为首都可持续发展提供足够交通承载力妹槽翱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问咐乔: 政策出台之后裸瞪及,预计将有大量不合规车辆面临退出茸,政府有什么监管手段确保政策落实到位娜娃潜?   答怠非酥: 政策出台前螺缴乃,我们和专家豪副关、司机伯嗡、乘客绅、网约车平台进行了多次沟通歼猾,决定设立5个月的过渡期购仍播。一是给合规平台骡陡、车辆吝、人员办理手续;二是清理不合规车辆秽漏、人员等挎。    从服务乘客的角度惮编,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瞥嚎欠。另外浑绍潍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展歪,因此提出过渡期的柔性考量皮讣傅。过渡期之后防,平台要加强行业自律井,我们也要建立打击非法运营的长效机制涵改,严厉打击非法运营函、克隆车和价格违法行为痰鞍,能够更好服务乘客挠惧且、保障安全愁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问踩乓: 面对新的经济形态割皖,如何创新管理手段瓤镶侯?   答漠禄: 出租车发展中没有对立关系吭。网约车以网络预约尝、快捷方便等特点份莲娟,满足了一批乘客的出行需求侥茅。单从评价司机服务质量的机制看遣逆浆,就值得巡游车学习权冷吻:如何与派单挂钩看楞,实时评价昧程拦。但网约车也有局限性犁离,乘客安全与权益的保障等需要进行监管凹寿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势妹伸判,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的戎。你有技术优势肃,他有线下服务优势苟,为什么不一起干呢墨锈膏?    管理部门也在转变思路谱欢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”人封,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车射裸。通过推动巡游车改革及网约车规范胚,构建多样化服务体系搂,提升出租汽车服务质量捕攘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆梁镀示,在京注册用户已达218万人疲。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车填,提供差别化服务赌苦。    “解决出行问题要标本兼治”   问篙列: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么抛饭凡?   答加: 群众出行问题的解决骆韶,需要放在城市综合交通体系中疽剑,多措并举贺袄、标本兼治味。一方面经埃瓶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面回汇厘,需要加快构建安全弄辽、便捷窟、高效伎长、绿色啸合渺、经济的现代化综合交通运输体系芳嘿。到2020年嫁帽吮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%穆。    交通设施根本是为人口服务陈既盎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标惕钱守,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件舱娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏努:李芳" "   杨美虹透露瓤对帕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中持艘,大东工厂扩建项目也投产在即痛辅,这些举措都将助力当地经济转型升级铰。    在杨美虹看来哆蔚棺,借助主机厂优势吐膘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牡妓,配合外交部到德国进行推介泥怂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园闹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略勤,从而推动产业升级躬酶闭。”杨美虹说琅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蚕鞠构,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者乱烙。最新数据显示侠迷乌,2016年1-11月伶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆妮宫冯,同比增长11.2%瞎,前11个月的累计销量届,已经超过了去年全年疾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任帆。12月13日五,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开逃强管。活动期间思,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访警。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈烊唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)耻劲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济馁、环境和社会贡献等方面取得的成绩蜂。杨美虹向记者透露挽背,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》堂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蛊量。    “在‘可持续发展’战略的指导下嘘房,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则驳稠。”杨美虹说吵拜僻。    第一凄,实效为先落琉记。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瑞,“我们不做虚的配舅,我们也不做口号式的被,我们一定要解决具体的社会问题离读太。”杨美虹直言偏婆,比如BMW儿童交通安全训练营贸避廊,它是为了解决儿童交通安全问题切混暴。    第二癌,长期坚持俺嘘控。宝马儿童交通安全训练营膛划扭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅忙缓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年劣。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营驶,今年是第一年做拈,未来会持续户澄堕、扎实的往下推进泻侈藕。    第三库,全员参与胳。宝马做企业社会责任时嫂,会邀请车主些涝、经销商鄙、投资人以及宝马员工啼,一起参与进来挂瞄。比如宝马爱心基金彤溃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蚕殴,提供指导;另外鸥虎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部胜,定期组织各种各样的活动淖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略激,将可持续发展贯穿全价值链城募,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嘶信。”杨美虹表示角陪令,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点缄,主推工业旅游概念法十托。    据杨美虹介绍端,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泪,助力中国制造业迈向高端哩必,并促进东北老工业基地全面振兴娥辨。    数据显示锣滥,截至2015年底看冯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户摹噬刷,当年纳税额超130亿元人民币新。同时瓦熟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会竞时滤,就业岗位较上一年增长了8.6%樊拼。杨美虹透露茂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中红纱念,大东工厂扩建项目也投产在即常踢,这些举措都将助力当地经济转型升级粕卷桃。    另外队耐,在杨美虹看来隋,借助主机厂优势虾赎飘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时砍创,配合外交部到德国进行推介模谰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鸵领蹭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略禄,从而推动产业升级嗓磕。”杨美虹说棚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股床:李芳" "  本土品牌下一步怎么做撅扇绊?关键是我们的差距是什么售级沥,下一步最大的点就是要提升品质藕,当然还要控制成本碌肆佬。然后箱光涉,就是我们的正向研发和平台战略腥独。最后天,可以大大提高效率息坪瓶,如订货的时间是可以压缩的梗梢绘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日人,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一尖肃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节炭欧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述经边需。    徐长明说舵澜帮,怎么理解工业4.0睬?这个概念是德国发明的唱马,现在在国内比在德国还要热靶。最近圈划蒙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念猛胳,我理解它的工业4.0的本质铰,就是怎么保持德国制造业的竞争力噬辰蠕。在国际上漏烈钒,德国面临两个挑战氛妓:互联网大数据和云计算悉。现在猎垦惫,德国整个国家都在讨论躺,怎么能够“不被互联网+”戎,而是“制造业+互联网”伸两,这是他们重点考虑的问题开,特别是德国的三大汽车公司——奔驰毙夏夸、宝马仙典、大众浇郊。在德国串得,汽车的需求是非常个性化的昆佰,在这样一个背景下拓温,它要维持竞争力效挟袄,推出了4.0的概念危稳罕,核心就是智能制造桂。他们主要的目标有四个方面啃错橙:提升品质吮、提升生产力怪悔角、提升柔性化褐盾篮、压缩产业愤,总的核心是提升竞争力定晌叭。    徐长明分析词山,本土品牌下一步怎么做拦?关键是我们的差距是什么滤瞄略,下一步最大的点就是要提升品质垄玩浦,当然还要控制成本吧千玛。具体要怎么做吭旅?也有几点寿:第一杠释鞋,想办法提质控本讣零娠。提升品质且,消费者理解有三个散:可靠性污寝蒙、感观品质纬、性能刀。第一个维度沛郎:可靠性是必须的括,现在光有第一个维度已经不够了构棘隧,必须要加上第二个维度衡陈蓝:感观品质锰感取,看起来要漂亮辣嘶轨。在此基础上又发展一步诚爱署,就是性能的提升深踏。最近市场上卖的好的自主品牌顾荷,大概有12款车丝涧,年销量超过10万台酪,这些标杆产品尸,性能上也不错峦轨。因此颧软弗,自主品牌下一步还是要想办法譬汤,把这些提上去伶嚷,缩小跟合资品牌的差距奈。    这几个方面的提升讼妇碎,意味着成本也要提升式霸查,怎么能够控制成本庞撕剑?第二方面的话题馅嚼李,就是我们的正向研发和平台战略椿。之前导擒,我们很多品牌都是“逆向研发”街,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车玩秆伺,拿过来拆解做测试香,最后组装起来饥。这个模式下逞,成本可能是略微低的檄乾,但品质量攀、性能有很难保持蓬伴。现在必须要正向研究撂场典,从消费者需求出发醛逼,形成一个目标舷涕,对目标做分析末馁,只有正向设计绅胆饥,既能提升品质性能物馅,又能控制成本逻,像长城倡、吉利等等芍恨如,基本上都已经是100%或者80%正向研发了翠。    平台战略久,在更大程度上控制成本捎砍砂。他说番趣,我们的开发害按绵,现在是一款一款开发的型,零部件的通用性相对比较欣迕佟,最近一两年来集,已经有两三个企业开始走平台化战略超,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车就、SUV和MPV唯烽甫。这种情况下骋,零部件的通用性非乘偌好肌春埔,同样是50万辆的产量耐县,对零部件供应商的供应量更大疾,就能有效地降低成本券免。    徐长明强调几般套,对于工业4.0的精神本质还是要学的互得,品质的提升是德国工业4.0首要的目标郡炉摩,它做了那么多的智能机器人藩,智能机器人都是带摄像头的沁眷,在实施过程中的质量随时能够监测兔煌楷,然后反映到云端钩,再反馈回来随时可以改进烦。现在锚,企业员工的工资水平越来越高胸,汽车厂家很多在加班加点疲,我们要高度自动化输龄,这些课要补彩殴,应该有大量的机器人替代人工围采。如果这么做了歪,可以大大提高效率哇,如订货的时间是可以压缩的范姆。比如迫,国内一家自主品牌闭赊飘,从经销商下订单替乌玫,到提供汽车产品最开始是40天食席浚,后来缩短到30天钱,现在可以压缩到22天难,跟世界先进水平比还有一些差距眉。这也是德国4.0里的核心内容筏许。我们不一定用他们这个办法焙潞畦,但精神实质是要学的池炉。    他说蝗,柔性化的生产也重要告桨,但没有前面三个那么重要镭。在4.0背景下程壬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法溯,而是学它的精神实质来。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙碘驴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化枚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多罐。更为重要的是臂,放眼全球钢,驱动这些变化的地方就是中国啸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秃秦庭。    12月11日埃皋匣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕姆瑁虹桥落幕超合。经过36小时的激烈角逐董,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出虾楼,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利导操酞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钝舒,今后的五到十年坡,汽车市场将发生前所未有的变化垒吧馈。未来扮孩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务烤。可以说摊心闹,未来五到十年汽车市场所发生的变化矗磐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拌。更为重要的是北们,放眼全球饥轰,驱动这些变化的地方就是中国懊没临。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷巢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说艾,作为企业汝泞衅,捷豹路虎非呈纱叮看重年轻人的培养凤爆。在全球程镭立,捷豹路虎共有2500名管理培训生屎去。过去三年度抹恨,我们在中国也培养了30多位管培生潮沮翅。此外酗立丁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家判渐耿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才漓。    在赛后的媒体分享会上团蔽倒,两位获奖学生代表分享了各自想法了吨纠,及在比赛中的收获凰栓。同时旧期,睿侨森宋绘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问龋羡你。   问烦瞥秽:捷豹路虎为本次活动提供了导师枢锻毯,请问这些导师来自哪里叫拦投?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业绞磊辣?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位五?请学生们简单介绍一下自己的作品怒,获胜的原因是什么涕?   睿侨森钒泛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焕。一位是捷豹路虎内部导师臀,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验郝扮,包括对行业发展的认知泞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瓮埃胃、视角和指导小偏。这两位导师全程和学生团队合作痘,提供专业意见潮穗,帮助他们取得最好的成绩律搓。   潘孟涛禾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会厕暑卤,包括今天的学生梅,将来都有机会进入到我们工程团队妓。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额尽禄使,可以来到捷豹路虎学习和发展胖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里掇玩,再加上扎实的专业和技能痢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会裸恭筐。   睿侨森泊饶阔: 作为公司的管理者牛噬堡,我们非晨登看重实习生锹岭措,我自己也会手把手教给他们工作的经验劫。不管是本科在校生还是毕业生伯暖极,都能给我们带来新鲜的血液森、新鲜的想法默辉。    同济大学袁旭哺:首先朴疆浇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌星夏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行碱。    我们都来自同济大学汽车学院钨,团队成员有两个来自汽车工程方向俺投邯、一个汽车营销方向宦爬、一个汽车设计方向饯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求胜苟,围绕“以人为本”昧焙承,挑战的是都市环境里的出行压力抒夺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鼓、设计师也有很多共鸣派,通过一系列调整雹,最后有了这样一个以人为本霉荡蕊、体验为先的方案榷。我觉得垦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因箍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问溃罕裙:目前拓贾此,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划莆笔?   潘孟涛潮检棚: 我们会对人才数量进行评估和拟定矫苦截,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的爸贾秤。随着经销商网络的增加始绢复,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多呻槽腥,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能豁垦架,从而满足未来消费者的要求答。这些内容息息相关惮社,并且不仅是着眼于眼下弹,更是放眼未来榷峭慈。比如肋,针对刚刚提到的电动汽车战略诞铺,就要确保未来有足够的专业工程师储备碾,因此较,我们时刻准备着男店孰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司创。   问厘惹:在创新领域勃泼久,包括未来汽车科技领域盛,捷豹路虎有怎样的系统部署党溶舞?   睿侨森睬嚼热: 首先忱,作为一个公司布拆跋,我们在研发领域有诸多投入炕,而且很多的投入都非常具有前瞻性词施。比如说扮割绊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队葛加,他们会跳出现有的框架做很多创新实验坊回。    其次船浅魏,我们想要通过产品和服务受献浚,把先进技术带给我们的消费者攻,因此我们的工程团队吾谭阀、研发团队必须时刻关注消费者需求歌付,做到一切产出符合相关性裸袜、可实践性原则乾。此外歇,我们每年投入约350亿人民币霉悍妙,用于车辆技术的研发和投产赣沟佬。    我们还于今年7月宣布男嫁:在未来四年两,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆磺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈龋峦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术套鲸,并在未来应用到车辆技术当中温墒隙。    今年早些时候檬陕串,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion版,通过应用软件及按需服务的开发与提供辟浅哇,解决消费者在出行中遇到的难题桑环箱。    与此同时溺毙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器巩莎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资簧霓、办公空间瓮配、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瘸。   问死末:请具体介绍一下InMotion惊己。对于整个汽车市场的趋势攫袒蓉,比如电动汽车技术爱敖,捷豹路虎是否有着自己的见解硅?   睿侨森腻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案捎破。我们希望将来可以将它推广到美国囱愤、欧洲以及我们非常关注的中国市场幂蛙伤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部粳,由研发团队进行分析碧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子兄靖,我们也会分享给总部狗。    关于电动汽车技术琶,在洛杉矶车展前夕剑矗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE倒。中国是目前最大的电动车市承亍,并且有引领行业变化的趋势怜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势喀,确保第一时间响应本土市场的需求估。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相颂抬,并于2018年正式上市曹,希望大家多多关注叭伞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问寇:关于未来互联网汽车翁恍屉,捷豹路虎有哪些基本的认识胖莆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求绩皇突?   睿侨森乘攀: 目前俺碾,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一瓶,它的发展甚至可以打破现有的缓、传统的汽车开发逻辑与循环诲铜姆。    针对这个话题背,我有两点和大家分享姬:第一点锑楞,未来所有的车辆都将实现互联网化慰,现在能够透露的是弗结,接下来我们全新推出的产品蕉匪玻,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点墙,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作驮。比如说穆履诵,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作澳芥池,使用他们的UI界面和地图啊灿。类似这样的合作藉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力滥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃搐:李芳" "   汽车网讯 12月15日围,由中国汽车技术研究中心堕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开赶哪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开雷凭,从“市场化发展现状”狈、“应用模式创新”配股、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拳掏怂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台虹,为产业发展建言献策褪话备、助力提升旱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录溃: 第一修念,背景顾。    去年发布的《中国制造2025》伴,新能源汽车是重大发展领域之一级,是其他技术应用载体田硕,而且是先导性产业殴软。它的进展情况决定了中国制造2025琉肪、强国战略实施的程度习祷芯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展环,从而能够聚焦变革贾评、明晰路径掳钡、凝聚共识侯、引导相关资源集聚推广产业创新患恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构酥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一圣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布份午。总体报告是按照1+7的结构琴。1是总的跺缆险,7是包括4个车辆整车技术情败,3个分项技术簇。    第二沫脱,国内外总体技术分析抢蔫愁。    近年来烙,从国际汽车产业来说鳖人畅,低碳化善、信息化棉、智能化是一个总的大趋势剃。欧洲啤聪咖、美国骂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略钢,重点企业的产品战略也充分体现了三化圈,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组慧爽煎。我国汽车产业特别是近二十年的发展究,取得的进步大家有目共睹岛。首先独九捍,产业规模世界第一垂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茸裁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显弟,包括品牌市场的影响力有目共睹玲履口,特别是新能源汽车毫狄坏,包括技术梗潦、市场秦吃、新的智能网联汽车技术瘫堂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势硷秀,智能网联汽车发展是非尘笆薷好的优势条件泼尸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弧,包括动力电池泻秤盛、变速器通。国内自动变速器原先是空白户,近年来无论是CVT瞪挞络、IT伸夸、DCT都有自主的技术和产品庞饱,而且应用在逐步扩大肚下腾。    虽说取得巨大的进步煎,但与国际先进水平差距明显融淬:    首先佩苦,发展能力上的差距搞。投入强度远远低于国外庐舱伎,全产业投入估算1千亿僻渤,相当于通用环勺、大众下、丰田大集团一个公司的投入擎钒辅。    其次券车,研发积累繁。包括流程积累放桅、数据积累块菏超、技术积累岛韭冬、标准积累挤,这些积累偏弱陪。    另外郎卷顾,从整个产业创新体系上来说廓,差异比较明显的限,特别是协同方面鹿昂伞。单个企业弱凶弛簇,整体的协同效果很低舰,意识也比较低噶洪胖。在发达国家遁浆灌,单个企业强芳姓,整个国家的协同体系效率比较高浓碗。    基础不牢地动山彝褰嚼稹,我国汽车产业的材料达相什、工艺基础跟国外相比也差距明显舍淌。汽车产业慕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大臼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革锈驴逢,要求有创新的思路和创新的模式很攻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汕炼秤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展五奖。    第三拓长,一些关键的里程碑涵合撇。    重点是总目标拱,总目标是基于很多现有的环境设定的溃股同,也基于七个路线图进行测算嫂。反过来说蛾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施统,就能够实现保障几个方面总目标的实现疤毯诵:    1随、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值汝。如果技术路线图能够得到实现剑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值诚,之后往下走防,这对产业来说巩,甚至对国家来说是非常重要的尼溅腹。    2贯爱唱、希望在2030年左右巫架,汽车产业的电动化转型基本完成筛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上哩拾。智能网联汽车市场有一定的占有率官彪笆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用餐始。    3境承、建立有竞争力的自主创新体系锌豢啪。    节能汽车在2020冯、2025巨、2030三个阶段提出典型的指标如,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拘秋煤,5升窗、4升钎、3.2升供洪坪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捣残,2025年15%甸马茶,2030年40%以上橇烙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术壤氰、自动巡航抡、车道保持应用已经很高挖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例辛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例匿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线偶,经过技术路线测算实现总的目标竣釜广。从路径识别上来说似唱骗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口欣氨桨,以能源动力系统优化升级转型作为重点糯隧巍,以智能化水平提升作为主线虚涪鹤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑娃传,全面推进企业产业发展般。    第四称,分技术路线图的基本结论鹊砍。    1钝露、节能汽车荒贿。总体上有很大的共同点拨祟驹,重点在混合动力技术碱措创、内燃机技术考继、其他驱动技术垦。混合动力是技能的主流技术隋鲸,当然轻量化也是另外一个垛孙,但是轻量化有专项的分析箔嘛狼,在这里没有强化螺欧。    乘用车总体执行轻量化担扭、小型化冕、混合动力唱狠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失拧江外,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径浇谷。    混合电力是一个主要的技术坟,达到5升肃事虱,4升幕确磷、3.2升的目标齐滤拱,混合动力是主流舞摔,其他是共性的雷憨,轻量化粒妥莽、摩擦等赦。    商用车混合动力应用时间稍晚疗酷,重要度低于乘用车函。    2叮含、纯电动与插电式混合动力汽车勒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失叉教盛,加强轻量化成为趋势让保典。轻量化对电动车更加重要屑。对于插电式非常重要的川甜惫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术锻,驱动撕、点击哀、控制擂、充电骋耸、混合动力发动机慑瓶餐,高效耦合发动器鹿。动力电池本身有专题刹,在这里没有过分强调险。    这两种车提出了总体的发展纲要桥边归,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式滑蝗垒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赖谭,甚至可以忽略不计冲曝。    从四个层面梳理了技术需求室须骄,提出了一些优先的行动项衬率捍,面向纯电和插电图,国家科技技术支持十五年了乃,下一步除了电池列为专项之外臼霓敬,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持荡。    另外泉,聚焦关键零部件汰朝、基础突破和可再生能源煎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用构,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挺漂肖。    3蕾花、燃料电池汽车电避雀。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择稗。从中国汽车产业来说萍,现在重视程度不够垦波会,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划德返,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究憋。希望四部委提交国务院进行发布和实施薪东。    在研究过程中嫁冯,大家对燃料电池认识分歧比较大慕匙,或者没有共识态攻衫,这里特意保留一个燃料电池发展目标苛盟,跟发布不一样技灯邵。发布时2020年达到5000辆的保留规模颅壬,我们是1万;2025年是10万酥队亢,发布时是5万;2030年是百万阂忍钱,发布时是10万钾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧僧实,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池恒垮搪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度涪、耐久性帆、成本手胆、氢安全荤必复。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的兜秀,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程起患,与目前的技术特征和发展状况比较适宜湿肌廉。当然朝济票,全技术链的技术攻关需要做笨晚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口窝迸。前期小功率燃料电池彭姓颠,中期是平衡的燃料电池患,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池铂,到最后全功率的燃料电池坚板霜。当然顶献,电电混合是最主要的季,最后电池小容量的技术路线镣,但燃料电池的功率更大一点烘巩。在这四个层面进行了技术创新梳理剁脚,燃料电池要解决的东西很多拔擞啸,包括材料驶、膜香咸、电机亲、燃料电池募蓿块堆比柬、系统技术悼匪、整车技术椒。燃料电池也是下一步国家科技差粮诞、资金支持的重点挖姜武。    4纽工怒、智能网联汽车姓和,这是新兴的技术发展趋势涎。其重要性与新能源汽车同等重要砍,有部分专家认为更重要事倾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大搂,技术和应用的优势苔广虑,也是机遇棵拍坡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电囱妹砍,涉及到国家信息管理是。对核心自主提出了很明确的要求搽,即两横三纵爸。    车辆技术上更多的是决策确午、执行豢荒。信息技术帛嗓,信息安全汤靛,地图技术也是非常重要的刑娘。两纵怀弛侥,一个是车载的茎墩,一个是基础设施氮日。智能网联一定是循序的塑沧填,智能网联技术最容易得到大规模的应用嫂轻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标袍。这两个路径总体上循序得到应用堂前,从商务车来说尽膘嫡,更容易形成潦傅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求怪谎埂。    从四个层面聚焦一些技术需求羚。跟燃料电池一样萝搽敲,需要解决的问题更多一点乐硅并。从感知决策执行的闪傲,特别在决策阶段鼻博病,差距是比较大的丢誊第,感知当然也有差距搅。在信息层面咕宋,大数据誊苹栖、云平台胜忍,相对来说中国有比较好的基础和优势枯溺百。    作为一个前提多率,对标准法规先决性每衡踢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动勘贿对,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件仁筛完。制造技术不细介绍了弗钞,还是聚焦在新材料的运用秆唇,以及新技术对制造技术带来的变化础咀搬,聚焦方面进行了说明衰微。    动力电池方氮翻,分三个目标稿,目标上有比较大的讨论和争议水,比如说新阶段提出了350搽、400馆捂感、500的质量要求秃媚吴,争议非常大隘萄胃,重点几个层面魏痰柔:    优化现有的代表电池技术统,提升技术水平查拷虾,特别耐久性腻磋,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发浩。国外的装备很难形成有竞争力的差别鲜洼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线撑胺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系喊。现有应用以企业为主体来做悉冠。当然溶递,也会关注动力电池的回收利用技术核峭。    最后疙灭,轻量化会连。简单来说某售焙,前期聚焦材料技术刃贸、设备技术崎、制造技术疵梁、回收技术侥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺雌伯燃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化未,比如说传统的四大工艺的变化厕奈。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蚕囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏岸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价沁、供应链赶、资金祭、汽车等方面的诸多质疑痕。期间,明确表示不会放弃造车吼实。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传雌吃讨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天烙式。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步卜沉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的荡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鼎戈、互联网及云绷佃惶、内容械擅、体育,还有三个端口类的,手机畅顾、电视菱、汽车扮卷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业惋潘骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力墒镁奴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功稠堆浆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿抄。    乐视的电视做的确实是非常不容易揭铃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惺袭醛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元裂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元存。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元搂硕掏。总归累计亏损36.33亿元垄嚷。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蓖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面敢拒。第一部分就是投资人的钱类。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现琉抬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿场合口。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现魄式。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法惶围殴。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情创。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿叭剿痉、体育43亿港、手机50亿,房地产64亿亨褐省、内容108亿达、互联网金融151个亿方蘑、电视187个亿姓岗成、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金耸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂尝传递。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的杜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的去筷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卯劲。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败凛隆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的食魄围。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件份岭朴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准烧颇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙扇睬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的骄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去沏耻荣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了陛疲芦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的圃爽。很可惜,你们蒙眼狂奔挞瓣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散痉滦脆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂步翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞篓芍:李芳" "   12月10日课对,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芦翱:一条是政府主导雇、政府补贴的方式抠难,这是当前的主流劣笆粮。一条是消费导向刻纯,依托市场的内生成长道路寄阀斡。”他表示螺,(电动车产业)进入者中屁官,大多数最终可能会被淘汰呜,但是不能不给他们机会甫淳霞。国家已经开始放宽市场准入感,此时浮,应该在两个方面把握好政策任际:1怕霖泉、应当欢迎新的进入者固软,但是绝不能鼓动和忽悠投资者管殊,让投资者自主决策够筒,自担风险涎领。2物、要以强制性技术标准和相关法规为准绳糜晴,严格市场监管迷物嗡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚较,目的是建立好的产业生态鲤公。电动车产业化鸿狡,最终必须依托市场来完成查俱薪,因此淮,政府的政策必须产生长期预期按。推进政策应当借力市沉锞妗,发掘市场的潜力狗裸蜗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用汀晤。政府政策不干预技术路线躺,政策的实施不是导向对政策的依赖醋娘深,而是政府作用的适时发挥岸思无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡汾筹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道颈坦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示猜量,戴姆勒有望在今年成为全球最大唱拨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商徘阮,这一目标比原计划提前四年实现耙。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布喂恰萎:“戴姆勒今年即将实现这一目标零楞钎,比预期时间(2020年)提前四年池。”   据悉挥,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拐毁沪,当时受到与会者的哄笑缴侨糕。然而麻低戈,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近居错饰,领先劲敌奥迪和宝马妙妮。(实习编译哆:刘欢 审稿始:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钩芒摩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编淬:韩大为 版权作品虱吼稳,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆镭,严禁转载诫贺芭,违者将被追究法律责任履百脆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道坛才,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访涎尉。在提及新品牌“WEY”时瞬彩,魏建军表示欺布木,“将夺取丰田和德国大众的用户”介熔。   记者掸翠傅:为什么把自己的姓氏作为品牌路?   魏建军房拾泉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品碘。我对WEY很有自信毯,就使用了自己的姓褂并。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌夺,但在中国汽车行业我是第一个兼佳勘。   WEY之所以采用英语赏汹吹,是为了要瞄准成为全球品牌侧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力委兔绷。   记者踩促:对于竞争对手有什么设想嗽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军贯爱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拔烤涕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势攫东,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涂裂菱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准佬旱,在此基础上还要实现15-20万元的定价彼籍肝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户活坚搽。在性价比上WEY更具有优势蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编捎快:李芳 版权作品挞己颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸啤,严禁转载微,违者将被追究法律责任火遍煤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后幌,新能源汽车的发展也不会受阻霞多恼。   根据工信部核准的数据搬,今年前三季度头褪,整个新能源车销售16万台耐刚墒,同比增长83%晃。其中涤,新能源客车已经占有40%以上的比例全痪聚,达到了近半的水平节朵,发展前景面临压力户航颂,但乘用车只有0.1%拜敞。“我们涨十倍是1%百咀,涨100倍是10%停跨媒,新能源车发展有巨大的前景和空间嚷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点丸挂偶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上铣,全国乘联会秘书长崔东树说讽衰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力千。根据国家制定的产业政策要求粪榔抨,到2020年绅笆韩,乘用车百公里油耗要降到5升灌发,这意味着五年内降38%的油耗铺。“基本上谁也实现不了卿旁盯,只能靠新能源车来推动使雹采。而这种新能源车校,插电混动可以降80%铂,纯电的可以降100%的油耗内凶杜,这种情况下只能发展新能源车梆苇炼,这样新能源车乘用化探卿,为什么我们一直定义为为生存而干坦,你不干就要挨打事囤。”崔东树说断吴虹。   另一方面欠瀑掀,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展归渭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要敖怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者惊,因此定价弹性很大频翅。”中金公司的研究员李璇说天貉荷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平念痊,为消费者提供很多选择继。随着技术进步和更多电动车型的开发岛卧蕉,新能源车的成本会不断下降缅好酸,比如谎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型楞竣。“中国的纯电动车型出来以后瞳料,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多岸浓孺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后琳薄矛,发现基本上17湍俱、18年以后的新能源车薪父,达到8年10万公里以上四兑孤,整个成本是比传统燃油车是要少的暖,甚至是少了20%到30%瘦略四。”   电池是电动汽车发展的核心抬瓷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本女令肺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同线,电池成本还有很大的下降空间际。目前耪编祁,整个电池的产能供应相对过剩斜猴抵,国内电池企业达100多家迹翔。据统计潞斯蜜,目前整个电池的价格大概在2块多左右辟啸么。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求迹胸腑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准怖撵。因此躬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度滥漆乓,这样才能达到标准僵顽晤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示煤青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡妓:李芳" "   我们不认为绝对的销量氯拳麓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素叫。衡量一个品牌成功还有其他的因素侨差炯,比如利润率赌田搏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诫阜。除此之外肋,品牌力滑、品牌的知名度割、美誉度年、影响力夺仑奸,也是决定品牌可持续发展的重要因素辞锌虚。宝马在创新精神上是首屈一指的谴,因为汽车行业正经历巨变躲耍,在电动出行闭、智能互联骇豹绣、无人驾驶等一系列发展方向上嘘,宝马都打下了比较好的基础棉。    临近年底竿沛搁,伴着层出不穷的新闻事件途,高档车市场竞争愈发激烈窍牟,作为全球领先的品牌——宝马妇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目榔觅桅。近日童隆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涂啤鲜,听到他开诚布公七喜虽、推心置腹的看法迪。   问祁陇:根据最新的销量数据使馈得,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近甲鹤。那么彭窃你,您怎么看销量旧海、利润彼、与经销商合作伙伴的关系谐东? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智湃: 每个竞争对手的情况不太一样爸虫涂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况下门,所谓的增幅我们一般都讲同比痪,是跟去年的基础关系呛。几个因素加一块儿氮毕写,我们不认为绝对的销量麻舞铅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素半。对于宝马而言诫掀,今年前十个月俄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鸵美,同比增幅10.2%绊阀,其中BMW品牌销量将近39.8万辆剔,同比增幅接近11%深。我们对这个数据还是非常满意的抽,这也达到甚至超过了我们内部的目标厢末绊。    除了销量本身的绝对量或者增幅谢失,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素锰俗熬,比如利润率夯奈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搪。除此之外梗,品牌力剑、品牌的知名度篮切讽、美誉度丢砂列、影响力唬,也是决定品牌可持续发展的重要因素搏拦骸。宝马在创新精神上是首屈一指的纱躬,因为汽车行业正经历巨变慈哇绥,在电动出行丝、智能互联轰设、无人驾驶等一系列发展方向上偶缉淘,我觉得宝马都打下了比较好的基础觅参。总体来讲会,我们并不惧怕任何竞争蚂,我们也欢迎竞争篓奸惹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行闹醇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势侨孰第。   问片颠:最近蔡,关于奥迪的新闻比较火浮。   刘智白: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略护镶。对于宝马品牌来讲些嘎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的部胜,双方的关系也非趁1祝好耐。所以醒兽停,这么多年来尽管我们在中国是两个公司矛,一个是宝马(中国)蹿颧,一个是华晨宝马缔鹊,但是我们有一个整体式的营销团队砍贤贡,有统一的零售网络每,我们在总部有一个统一的管理团队须秃,面对客户也是以统一的BMW品牌出现弛虐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略吠。至于竞争对手我不是特别方便评价横道,不过至少释放了一个很好的信号法,豪华车市场的前景依然很好画擒率。    问闯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展静扳坤?    刘智硼夺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度厢鞍心。因为从经济的基本面来讲俩徒绥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定欢盖、持续的发展态势敞皑。之前以出口卜、基础设施建投资的经济拉动方式便裁厩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式差毁。需求的增长其实就表明了对于车的需求涂蛔铺,其中也包括对豪华车的需求拘荡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长收,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑荷卑鲍,这几个因素相加砰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间接。今年驼携凯,豪华车的“盘子”接近200万辆玛捂锹,未来可能每年的增幅不会特别大瓣刑啥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑防拷疼。所以哼啸新,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入航驴迸,力争在市场表现上优于竞争对手祷聊弦。   问奴妮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得父删,这一岗位和以前相比有哪些挑战箩?   刘智韦竟锑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化微,因为我在宝马的八叮独紊、九年时间晃,换的工作岗位也挺多的迷铺烫。换了新的工作以来博溶赖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营谭癸计,比如负责国产车的销售探,可能是比较短平快的阶,看的是一敲钩、两年之内的事情级咕。在宝马中国总裁这个位置上郴思,除了目前公司各个业务板块的运营寞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题亢。比如我们讲到的一些行业内的发展方向旁腊,像无人驾驶朵、智能互联敛、电动车抠成现,包括数字化营销囊我、品牌年轻化等等一系列的东西驴陌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划句菇井,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队饭嫩棉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究全,力争在中国市场上打下一个非臣槔眨好的基础非俩钵。我相信床枚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候汞宛捆,宝马会拥有非常强大的竞争优势僻屑。(中国经济网 记者搓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳祭等:李芳" "   原标题焊藕侍:王永清畴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底陆舌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单尉帕。别克品牌今年销量已经突破100万辆济,凯迪拉克取得了近9万辆的销量尸挡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰兢劝。数据显示胃苗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆故侗,同比上年的446764辆下跌28.64%从。上个月活供,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通效敬。    因此恒媚,在车展期间接受记者采访时并甩,王永清表示勉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造谓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言肪汤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升分蹿弯,但全年销量依然会同比下降20%左右培府诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来贝棘管,雪佛兰品牌过去因为发展比较快串履,可能在布局上稍微有点滞后蔫酶。现在对于雪佛兰来说位,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”慌。    事实上汹颈,雪佛兰已经开始了提速布局实。广州车展前夜的雪佛兰之夜上擎忻谁,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台县。王永清表示四底,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌慌讣,2016至2020年投放超过20款新车钦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列价掳,30%为SUV车型朝喷,并将加速引入包括1.0T闺缝、2.0T爬、8AT咐督、9AT芒臀、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技酮舌省。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境触惊全,未来SUV将成为主推车型替。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造裸,轴距2725mm厘,将与全球同步进入中国市场得。同样香拌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相动龋烯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场梨。    值得一提的是额怜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS熊弄,拓宽产品线费。RS车型将采用包括侧包围交瓜、运动尾翼挝、双排气管排嫁倍、降低化运动悬架霓、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件维尾,并加载多项ESS智能安全科技匆。    在品牌营销上噬商,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼诞翻呻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痰娃。另外盎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发系,演绎雪佛兰“热爱捍苗定,梦想褐,行动涪酮玲,分享”的精神寿。    “今后新车的利润越来越惺核础,主要利润来源于衍生服务伞划巨、二手车置换等瞄辜。相信雪佛兰将它的结构调好后问琴程,未来两年将会真正出成果锭螺。”施弘说襄炬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缔慨,上汽通用的新能源战略也将全面提速徽般。车展当天穗摹桨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相藉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发巨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统率。这套系统由1.5L发动机和电动机组成眯琶捎,发动机的最大功率为73千瓦叉,其中电动机负责驱动疵,汽油机负责发电集,它的综合百公里油耗是0.9L兔鸥。从上汽通用发布的节奏看毯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了镰潍峦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案豁,王永清说究隋氓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些宦,产品还要丰富魔,才能满足这个法规的要求篱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度芍评,到2020年之后比例更高伴。王永清表示丧雇倡:“估计到2022年浦酒本,我们的电池技术会有很大突破饲缔禄,能量密度大幅度提升痞肺,成本是大幅度下降干嗡扫。这对纯电动的新能源车发展是好消息浪铃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢琉饲、豪华”品牌——WEY扛,W01侗称、W02两款全新SUV首发亮相锯,售价区间将在15-20万元惯己矾。对于新品牌的未来发展规划坍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示杀:“WEY品牌明年将有3款车上市辖,到2018年还将推出2款左右的产品难,以支撑起全新的销售网络体系睦屯盎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表娄悔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍堪办,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市现荒宪,8月份推出第二款SUV W02钨喉健,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年寝经理,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型薯蜕青。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时添,魏建军详细介绍到相,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA修,配置上拥有最先进的安全技术旗讳、智能技术跺焊琶,也更加精致毒深航。此外在性能上两者也有很大差异涉妙第,例如在NVH方面敛昧霉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上精,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造膏哦。   在经销渠道方面糙柑豌,魏建军介绍说狭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络铃,没有想过招募新经销商郴县讼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作孰式聪。”   对于新品牌的未来发展绣,魏建军信心十足激,他表示枷俊殿:“我从没想过这个品牌会失败币赏,只有退路封死才能做好这件事摩毒,自主企业只有没有后路才能把事情做好工广物。”此外烯,魏建军坦言诵物,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蛊,因为新品牌叫什么并不重要娠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业套,将方向转到共享经济啡、互联网霜卞、自动驾驶方面新的技术换榷岸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商粕剐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蒂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩捷浦、生动的演讲四,就城市交通缝、自动驾驶和汽车互联等热点话题幢边,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索猫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宽赂模。    徐大全说池,博世始终认为阶娘裁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担捆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式铂。    徐大全谈到叭截咀,作为在汽车领域的老牌企业似矮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化港、多样化的发展态势和需求呵迷,博世已经有了自己的思考和方向吵。    他说冻,如今具纷蜂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挺帅谭,将方向转到共享经济甘、互联网葛、自动驾驶方面新的技术筛韶暮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肥奔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说陋桐,面对新一轮汽车技术的变革蜡擎,无论是传统汽车播撅、零部件企业擅,还是互联网论焚、科技企业辨吼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局枢添谩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拼寒茧:互联化撂榔苹、自动化和安全化圃扦。我们预计秀词,到2021年断胎携,汽车将成为第三大互联移动实体挂狠,同时扮演人类的第三大生活空间貉宛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面帛夯,来充分发挥互联驾驶的各种优势规。    谈及自动化领域如蛙替,徐大全判断脱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势呜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术弗蒲臣,通过持续创新驾驶员辅助系统卜岔,从辅助驾驶句侵、部分自动讥、高度自动驾驶再到完全自动驾驶恐,分阶段朝“零事故”愿景迈进遁醒。目前鸡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产碑窗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用教妓,到2020年左右视饶,自动泊车功能将进行试点项目测试拓埠。    说到自动泊车逛锈悍,徐大全特别谈到停车难的问题湍赏害。他说坎,停车难是在城市生活中的一大困扰菏错。今年暗酱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查膏吕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题破。在八项智能泊车功能里绦,“手机查询停车场位置并导航”壁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能看粗。其实豢奖输,在大型商场里琉祁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了能,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础路馈。根据一项市场调研显示亭踩寂,2015年翅平赔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿宝潮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蚊假备。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台拓诲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拓,在深入巩固原本的互联化形臂、自动化和安全化“三化”战略基础上博蓄,博世今年也把两轮交通焦湃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度爸茅。    他介绍次醛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部烈形泪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力博。未来十年墨发细,会把更多的关注点放在服务和解决方案上赌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性先特弧。    在两轮交通方面抬哗,博世提供两轮驱动睛口嘘、安全等各方面的解决方案花睛咆,涉及两轮电动车舶蒋浩、摩托车肝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式欢。    最后微郝童,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吃汕钨,满足这些变化的需求度惧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆蚀熬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”痹,“双积分”法规途窜俊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敌彩昂,连日来爱腥兢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温僳,让观望中的车企备受煎熬耸绰惫。针对业内关注的焦点问题敢虾仕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全概。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》悔俏吓:不久前母同孔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规露额,如何理解这两套方案想蔑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全岔刚礁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)伶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抖铅普,但又有独立性芹,各自的核心目标有所不同兴恐戮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量圭筋劳,进而确保国家能源安全诡暇。由于中国的石油对外依存度已超过60%粱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惋邻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求哇的,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展既掂,进而实现国家节能减排的长期目标虏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集汉,但现阶段并不能彼此替代晤摔供。对于CAFC而言场,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求立交,其中当然也包含新能源汽车庇汕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠溃。但不同的企业由于自身能力划份节、技术储备和对未来技术趋势判断不同穷私,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求挺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模勘蔫颗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补缓,而以后补贴将逐步退坡趟,企业更担心成本无法负担乓。因此仅有CAFC法规雷函褥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况芳啤宪,所以有必要出台NEV积分蕊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流搭狗。同时琅贩却,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫哪,从而有利于新能源汽车早日取得突破茫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线眉镜丘,其目标应是降低汽车及相关产业汀、乃至整个国家的碳排放佬母苟,和降低能源消耗诉求不同璃功付。作为碳排放第一大国嘲,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值得卿耽,后续国际压力还将不断增大碍忿。因此咀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放乡,从大方向上讲是正确的俯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段连邢镜,这和NEV积分没有本质区别缉犊,也无法确保总体低碳目标的实现弧梳褂。实际上伯苍缺,跨行业棋堑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向损。以电动汽车为例体漆,其在使用阶段确实是零排放吴乘,但与欧美不同熊,中国的电能以高碳电为主糯链,因此在发电阶段有相对较高的碳排放呕。也就是说接寒,在使用高碳电的情况下两,电动车全生命周期的碳排放并不低睦姜。这正是碳配额管理应该解决的问题税。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中仑拱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额揽逗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业撑钒。实际上倦,将新能源汽车确定为国家战略岔财丘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构剃,生产更多的低碳电笛嫉,否则减碳的国际承诺将难以兑现新。    另外哭窝,对于汽车行业鸡灿茄,无论是CAFC乌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同姜,但都应该由一个部门来统筹策划按,系统思考袄,拿出科学拈宪辜、系统跋匠媒、具体尺拓迹、有效的管理办法来推动实施捍甲,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面棠岁。    ■积分交易细则需加快制定逼、尽早出台    《中国汽车报》茫未:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定虚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素庙晾抖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受崩溜?    赵福全笛良俯:确定合理的积分价格沙吧,涉及到技术顾翘壳、成本和市场接受度速降彤,需要综合测算和动态调整谁仆。我认为基本原则是筋霓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力奇丢,让没做新能源汽车的企业有经济压力娠侵。如果NEV积分是“白菜价”嫂,大家直接买就可以跑,谁还会愿意在新能源汽车上投入篓济?    因此戳贾,NEV积分的定价应足够高得,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入楷屎,通过自己的新能源产品获取积分漏,满足法规要求粱杜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理膝奶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业戈贪挞,能够通过购买积分先生存下去犬潍苹,争取时间把自己的新能源产品做起来宪藏。    《中国汽车报》唉拒:除了积分价格之外裴芯秒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑氮,目前处于“空档”状态丘汕,怎么看待这个问题翘许?    赵福全瓦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力斗村磐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瓶倒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫琼翅态。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性汤黑剐。同时拖,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间护权。对于汽车企业来说遁胚匣,3年仅仅是一轮产品开发的周期丹,政府作为“游戏规则”的制定者脓,应尽快给企业一个明确的目标外淮齿,否则企业将无所适从腔老。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》信:“双积分”中提出了2018年起笛示孙,8%皖、10%襄没剖、12%的NEV积分比例敞,而经权威机构按照法规要求测算讼幻怂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间堆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难差?    赵福全儡:在这个问题上趴吠廷,我并不持悲观看法匆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难书玻核,因为还有很多企业尚未完全发力冀。按照国家的发展预期促绿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%丁雷,如果每辆车以最低积分2分计算诬乔萍,整体积分比例就达到了14%归聪,如果是分值更高的产品方涤,达到18%的积分比例都有可能噶。关键是要努力实现7%销量占比目标蹭含,而这也正是NEV积分的目的所在担。    不过另一个问题引人担忧桓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求玖薄,同时在CAFC核算中也有优惠妹抛链:一方面油耗直接按零计算欧,另一方面核算数量加倍幢,从2016到2020年分别是5倍累莎蕉、3倍酞筒帛、2倍扳。此外敲,按照单项抵偿原则昆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分漓擞翁,还可用于抵消CAFC负积分传。我们经过测算发现茂,CAFC中的这种双重优惠港础,对新能源汽车的“照顾”过多了泵岗,不利于促进其他节能技术发展然,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险棺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蛇彼,CAFC的达标难度就会随之大大降低套拼奖。实际上沤蓄,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重毕忍藩,两者不可偏废缓诲。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谷,但如果CAFC目标落空耻,国家能源安全受到威胁腹拼,汽车产业的可持续发展仍无从保障伦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消撇糯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿激,这不仅能确保CAFC目标的达成窝建驼,也会提升NEV积分的价值问,避免NEV交易落空斧赔俏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》但:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值撂悲蓉,而没有将电耗的概念纳入其中凸,这样的算法是否科学掸粒?    赵福全古:NEV积分分值以续驶里程为依据酸壕苏,这与推广新能源汽车的初衷相违背松,也不利于鼓励技术进步卜瓮拟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程巷衬。推广新能源汽车是为了节能减排莫,因此不仅传统汽车炊排稼,新能源汽车也同样应该抑大扬小垮拇缝、抑重扬轻贺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”叮铝念,而不是搭载电池越多越好冻懒捷,因为大量电池搭载在汽车上移动鲍江钳,这本身就会使能耗增加艘恢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾久侵顾,也意味着大量增加电池生产的排放当兔袱。    政府应鼓励企业开发低成本兢刑赋、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品挟拼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池阶。也就是说僵肥芭,政策制定一定要“勿忘初心”蒜。建议NEV引入单位电耗沫,即吨百公里电耗的概念犬,作为积分分值的依据轰吮棉。同时律爸,对于小型车电耗适当放宽懂,而对大型车提出更高要求侯逆临,以鼓励新能源汽车小型化咀鞭顶,进一步提升节能减排效果怕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》舶嵌坛:在“双积分”中具溃,没有将新能源商用车列入管理范围峭商段,这样做合理吗汗刃?    赵福全骂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝ǎ可持续发展的问题乖羞。2015年骄完布,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%帮,获得国家补贴的比例比这个数字还高兄燎。而此次NEV出台却未涉及商用车氦,这是不合理的汇溶蚊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺秽尽窘,也会让乘用车企业感到不公平奥司怜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规铝,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求狄。我建议栓促式,应该单独给商用车设立NEV比例要求磋难,可以不与CAFC积分抵偿菇闪,但企业之间可以交易卯。因为如果没有NEV的强制要求但,在补贴退坡后恕赴摧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏赏蹦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口反,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水航。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上昂铃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示禄蓖劳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家抚,盲目投资之后矫酗吞,多数公司要垮下来兄板。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热吧现,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎徘猾。    以蔚来汽车为例搔截,去年8月还只有100多名员工暖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模回。据中国汽车工业协会最新统计椭瓷筹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蚂嵌编,销售4.4万辆癌铆耍,同比分别增长25.7%和43.8%戮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆胸,销售28.9万辆挠痛鲜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%绘诉虎。蔚来炬少架、威马弥昆、前途券瞄揉、小鹏等已是新能源造车领域的热词房,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入剃咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面删,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蔼庭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目信。至此恐律份,奇瑞新能源成为继北汽新能源坦村匆、长江汽车屎唯敢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业唾,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家矛苔。    “新能源车企的风险嗓贿我,其实很大昆潞墟。”王秉刚说处,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力含阀睡,对风险有足够的分析串霖强,有可能投了很多钱享绩,最后做不成牌猜,带来不必要的损失刑般。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下家,简单地投资建厂杜污鞠、增强制造能力鄙吉斥,未来堪忧堑。新能源车电池的技术进步非常迅速 祥放砂,现在可以用的技术一年后就不行了阶蒲慈。如果没有研发能力就做不过人家地昂。“一下十几个亿扎进去趁房,有可能最后做不成洛门竭,我还是提醒新进者要谨慎一点辩温。”王秉刚说伐。    事实上芍,目前国内的新能源电池生产厂太多了冯斑,但规模都不大骂。而且动力电池总的规模也在扩张中绍窟劲,尤其质量好的不多乳靠儒,“据我了解鞍淡斡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单疙。”因此房宏佬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺街朴储。   谈不上“红海”垦响,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酣婚卜,但道路曲折脖惟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说静沃,造车得有钱磋缎理、有人才瓦趣、有时间漆。“钱我们还行兰外,人也不错便模,就是时间太紧持,毕竟搞汽车三年算很快舞绍补,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合猩爽。”万锐坦言磁潮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的虾殿洁。    不过蔬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧亨镁表,万锐并不认同提峰八。在他看来颓窟瓜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鲍掠,因为大家都还没“下海”谦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程才虏,大家还在忙于造车类,搏杀还没开始僵慧毛。    “这是好事胺肴盗恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业椽侈繁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说统,目前中国传统整车企业有150多家糕喘抬,新能源车企至少有30多家宪蛙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法阑虑。    至于是不是过剩票唱,梁伟表示这还是要市场来判断睹禾访。在梁伟看来驶并,其实中国传统汽车行业已转入新常态庭拧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长颁亨,除非汽车消费大幅好转纶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况仙断其。    但另一方面兄,根据预测夺,未来5~10年贰,中国的新能源汽车将保持两位数增长掏匠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称赂败,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆虏羡,到2020年时产能达200万辆拓需麓、累计产销量超过500万辆视汇部。梁伟认为幌化,从年产几十万辆到200万辆的目标话控,新能源车汽车肯定还要快速发展璃唾。目前的新能源车市场还完全没有定型冉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会挂富。    梁伟特别提到了特斯拉的成功狮腿,“很多人此前担心特斯拉会破产痊,但Model S和Model X推出后效果不错乐,用户接受嫡崎。经过多轮产品积淀晌副伞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃剃涉,特别是成本下降得较明显贯缝厦。特斯拉可以闯出来犯,中国企业也有机会尾、有成本优势繁连车。”梁伟说苇县。    对于最近贾跃亭的乐视额纲钨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象邵,梁伟指出藉,除了技术窍哪翁,汽车行业还是一个资金密集懂高、劳动密集的行业焊贾。如果要进入赂篱,需要企业在未来几年有大量投入鲤繁,以格力电器(000651.SZ)为例粗,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗肠晤蒂。    梁伟表示崎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来兄,毕竟快速把产品推出来掸,现金压力会非常大幂。另外羌,一家企业在原有行业中具有很强的能力粉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功漆,这是一个很长的学习过程妹刚裂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭掇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日活隶,也是第十七个中国记者节破。2000年羌其灿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嘿蛇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节娃啥。此后记者节像护士节祭派、教师节一样策,是我国仅有的3个行业性节日之一乡。   值此之际亲标耸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱阑略超,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”齿。      坚守还是离开潦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露是:去年网络广告总量2096亿元钡唱糙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拖坤。报纸下跌超过35%侥,杂志下跌近20%挟钙狈。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿衰切,单项将全面超越传统广告恫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击古,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者迹图匿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下汞伞剐,也仍能保持着不俗的销量瞥途冯。    “没有路可以让我选择蛔鞋核,不经挫折所谓的新闻理想一文不值耐捷扳。”陈总对此直言到寿琴仁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚片啸酚,但发行量保持一直不减规。诚然劫窍,这离不开报社给予的支持龚。但从自身发展来讲涛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嫁。究其原因恕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的汲怀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者诺潘窜。   汽车也好核,新闻也罢脾。毋庸置疑窜枷九,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题吻妨呢。   纵观整个汽车行业的发展趋势坚摔坞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志捅澈搞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受兄,但不可否认的是嫌胳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式韧巍疥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物撵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者莲。    除去对报纸帮粟诲、杂志美、广播磷瓶、电视晴钒秘、音像等载体样样能玩得起来踌勘,还需操弄3G朔聪、4G等流媒体技术泡。我们不知道下一站会到哪里划奈。   面对媒体融合大潮骄蕾敖,陈总胸有成竹的坦言铜斑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代悲扣,家用汽车转企改制之后继续深化改革酬。由媒体到传播机构绥末匿,由杂志到全媒体平台钦,历经两次创业牟,家用汽车探求新的发展方向摧接,抓住变革时代的发展机遇痰盒,赢得了全新的利益增长点娄。不再只是单纯的纸质杂志贫唯妒,视频饥、自媒体等做出了不错的效果蔷品。   其次该,就是在自己的企业定位方面雄檬谱,中国医护工作者汽车消费调查缆寿、中国城市教师汽车消费调查是以医生仿陡、护士础、教师等特定的人群为对象做的系列调查不徘库。这些调查一做就是3年毫俯郡,走遍全国大中小城市级擎跑,做出最真实的数据犯。 ?   “网红”营销时代   今年以来叉,网红主播频繁出现在各类活动现沉椤,手机发布会锨、车展捐、房产开盘零滑宝、比赛等一场不落碍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烙扛瘟。”   日前伸泛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”擦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军磷邵喂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”寂关吵。   对此事件辣,亦不乏业内人士称炯暖,国内深度报道的形势正在由高峰往下走问,呈高开低走的态势浚忙鸿。   陈梓萱表示躬:“在现阶段的传播环境下玩,媒体记者朝网红转型梨,把读者转为粘合度极高的粉丝访藐,增强彼此互动藐、沟通补头筏,无论对于报社还是记者个人狙,都是一件好事辰。”   “把流失的用户拉回来翱,用互联网凳杠忌、新媒体的方式撵师,我们正在努力尝试非材,但具体执行效果如何搜,尚无法判断羔。”全媒体时代抱,我们永远在路上画长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼乏叛:张瑞丽 版权作品蠢诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊阮阂,严禁转载怂,违者将被追究法律责任步。 获取授权" "  原标题你废杯:广汽传祺肖勇簧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日棱,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典段。在本次活动上德汝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念缄细晃。广汽乘用车副总经理肖勇表示盎:“时尚是一种潮流裙缆节,其实就是顾客需求吼惫罕,引起客户共鸣忻茹,汽车也需要时尚嫂,所以GS8出现在了这里入逻拧。同时传褀GS8我们就是承担梦想腹间,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嗓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲罹焯肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌譬疮肉,中国品牌基本上没有一席之地我。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型唬瓦刃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任帝镜。   对此劝,肖勇表示剿权薪:“传褀GS8我们就是承担梦想酱誊锚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上浪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上墒蔬逝,所以在豪华汽车上彪,我们率先实现突破霉辛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚雇,我们就是要跟汉兰达斤、福特锐界形成三足鼎立骗菜纲,甚至未来超越这两个品牌边诞,这就是我们的目标轰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示女,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆潮济壁,创造单月销量的历史新高唱赋栖,爆款车型占3.4万辆凄晶牟,但受制于产能安排的影响柔,造成其他车型总的销量并不是很高剧识坞。面对这些问题坚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略贡洼拐。   肖勇表示臣:“明年我们的产能封玩炬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目态痘丘,产能将得到释放莽店挖。我们在满足GS4的同时畔脚跑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立报拳浩,最起码销售五千辆以上粉摹,剩下我们会再分配个其他车型圣保。”   同时为了加速品牌向上拍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市磊陷。同时肖勇说道纪聘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型采蓄椽,在明年全部投产函邦,所以明年最大的问题还是产能开,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型耐,我就是聚焦我的明星车型吩疾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:李芳" "  还有不到一个月嘛芜,东风标致4008就要上市了坛膜较。它的颜值邻帝氖、科技装配足够有吸引力怠,那么随着锁定竞争对手概、谍价伟、销量预期等关键信息逐步浮出水面绘撅纠,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哩宪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天筹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多松累冻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”深污弟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影闭梅号。比这番景象更热闹的撤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会闹乡。   说到品搜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致盒泼趴,让媒体品到了极致酗沪都。在工作人员的讲解下废,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统镜臂围,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计堑钒但,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴绊,无不让到场的记者鞍遁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识皑东。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外驰软回,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质备、品味仁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象达捣,东风标致在今年推出3008赡敛、4008后弯班监,也将在明年陆续推出3008S起奶、及另一款7座SUV绢诧矛。据中汽协最新数据显示惯掏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆痪夸,同比增长45.91%麻玻复。那么陕吼,在众多SUV产品中喇穿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢五辛?东风标致总经理李海港对记者表示门:“我认为要总结一个词就是‘品’字陕貉踌,东风标致的SUV一定是最有品的邻,这个品是指品质棵敞冒、品味惶轮,今天的4008就足以支撑这两个词马较狗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化礁筛?李海港对汽车产经网独家表示怕栋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同度缝庇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型熊,轴距达到2730mm们拎,是同级别车里最大的吠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统美,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机掣釜帝,在配置方面更趋向于高端皮、智能些恫鄙,进军更高一级的SUV市场幕。”   然而溪,另据乘联会的最新数据蒜情剃,1-8月境彪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV孙嘶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%鼓搭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么臣雇景,作为中级SUV郝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期烤斑适?李海港向记者算了笔账嚏娥窖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万是,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求榔。“这种需求就是4008的机会悍惨,也是4008成功的保障磋珐酿。”李海港表示拒挖。   “狮虎之战”将上演   还未上市箔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辫秦佃。李海港认为斗夺,4008在科技装备涡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势璃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的疽。”李海港强调厢。   通过外观设计及车况数据对比后发现非匡体,4008的设计颇具未来感和运动感卸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下啪铂,4008在轴距上占有一定优势的罢,也使得整车造型看上去更加修长杀叮抗。   那么劝尺檄,价格呢武?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测呸烩等,通过对比翼虎的指导价苦吭播,小编认为4008的价格应该在19万元左右恨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合伙氢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢末欧?据乘联会最新数据角,翼虎1-9月累计销售84258辆畴敦嘉,月均销售9362辆坏。但值得注意的是彭冷杯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%犬涤港。那么仇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量浑暗杀,可以说也有一定难度夏惦骄。   汽车产经网了解到疼,由于目标客户锁定在换车需求的群体抨骗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瓦且,以吸引用户选择4008抡摔豪。至于置换方案的细节铂绦泉,李海港表示还未最终确定硷盆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "   国庆结束后帛尉搓,北京彪拒沧、上海链、广州诫溅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瞥焦仍,引来了社会广泛关注灭极。平台闻风声界揪瓜,媒体炒热闹察箔,百姓愁价格苛估弗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻舰逛,“网约车”只是第一块烫手的山芋幸免苇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性绷,又要确保公共交通体系的稳定磨,还得照顾老百姓的感受河。    比较普遍的观点认为拧鼓庇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升痞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高适勒吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上韩褂蜡,征求意见中提到让市场来决定希汲,这是非尘菸∪遥科学的跺。作为用户蜡刮零,担心价格上涨旱订,特别是比出租车贵溜涧居,认为监管部门是要维护出租车体系利益十,我觉得这是大家多虑了暑侍。过去蔽,在平台混战的阶段傻光钱,资本介入烧钱抢流量架绕,这本身就是不可持续的榔,价格逐渐上盖铡,平台收取中间费用是必然的洪。    对于各地的征求意见暮谢抛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌歼串。比如说要求司机是本地户籍颠、要求网约车辆的舒适度等等偏谴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些馈耸。    网约车规范的政策是非常需要的寺郴,作为共享经济热潮下的产物泞抒纶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色摆悍然。任何一个商业模式藤缴懊,都需要规范起来鳞尚虫。因处于监管边缘呢讣切,过去已经发生了数起网约车的尾屑潜眩害案件革韶僻。我们在对受害者表达同情陶恰勺、对肇事者表示愤怒之后立,更应该关注的是如何改变这块灰色地带顺复。    然而丹掀坡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的缚细。比如说傲,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍卧烘澳、车辆要有上海车牌屁齐,并且轴距要达到2700毫米惧蜕纺。根据滴滴公布的数据拿培霸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中柿溪,拥有上海户籍的不足万人鼓茸。这个情况在深圳类似句妊变,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车绕倾。如果按照细则明确执行光妻嘘,这就意味着呜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”垫。    共享经济是大趋势赌,但监管太严可能打击积极性五祟滔,这对立法部门是大考验娟。互联网时代发,网约车大大增加了出行的便利竣,使人们在出行上拥有更多选择诫。监管是为了提供安全高效的服务保障我竣,而并非要让网约车集体消失翁扣。现在的征求意见许多还是首次提出怠邯,建立体系的过程中应该让用户舰琴哥、司机及平台有更多发言权阜浓戳。    我们鼓励共享蔡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环触,与传统交通体系形成良性的交叉互补惦鹅胳。    我们希望立法凑,只有合法合理才能保障各方的利益豆,所以网约车服务一定会是标准化卿、安全化的裳藉钎。    我们希望在所有领域都有不断开放此、不断完善的发展方向矢,这是产业互联网时代的必经之路吉。    文 | 著名职业经理人衫悉揽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快峡唇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按禄:新造车企业已经不再神秘孟蔫垫,告别概念车的品牌曝光期虏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段兴。投建工厂跺泰啦、申请资质彤,造车零,他们是认真的丁。不过捣,“八仙过海捐妹痊、各显神通”抽,出身背景不同的创始人闹叫釜,对企业产品和品牌的定位吕熟礁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”苯翠。    想听“真知灼见”劝,走进新造车企业棘霜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天窟拈爬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道泛,敬请关注奴挺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中乌樊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拟那。10月10日架豢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准藩勒。这也意味着识程煤,前途汽车继北汽新能源叫诗漓、长江汽车之后铺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中道歉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本泥,可以稍稍松口气斤抢辱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看镐,他直言到2017年底前途K50车型上市前涧李劫,相关准备工作的日程已经安排很紧张逼姐,有许多事情需要持续推进锑匙告。即使如此禾剔夕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心涩绿。在与记者的沟通中酣贫屎,他详细讲述了自己的创业经历汐缕、资质申请的情况亢桑莱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断惰。    短短的一个小时玖浇,陆群留给记者最深刻的印象是抡寥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师损,他们怀揣一个美好的愿景填混,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”戌。    ■ 拿下资质不神秘码千诵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”第,许多人都对过程感到好奇即呐。陆群则表示嗣,拿到资质并不是一件神秘的事情贫夸铰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求会誓颓,一点一点把技术做到位稿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来建。”陆群说潭卸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》旦康唇。具体流程是劝囊,企业根据相关标准去申报项目翟导,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拖税倪。陆群认为雌食菱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展设膘婚、引入新的技术和参与者勺百,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术录抢。其中对电动汽车的四项关键技术墙,包括整车的集成和控制技术痉妮扣,电池的管理技术侥岁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求齿沏。同时埃存,技术具备后还需要做出整车暴,并按照标准做大量测试暇宽胎,要达到很高的标准划。据了解哪颓纤,整车控制管理系统(VCU)戳拉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向摩危颅,也是已经掌握的三大核心技术兼理蝗。    更重要的是唇羡伴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向堤始颈。早在2010年傻,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部搜罐,开始布局电动车上裳,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目磕猜煞。2012~2013年疽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目亩驴屯,在高端纯电动整车设计眉、研发方面取得了初步成绩警筛磐。陆群说捂部,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”贯孟陆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年彻酵儡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展曹,开始引起业界关注侣蹿。那时冒,行业对电动汽车的关注已经比较高盆狙娶,而前途汽车早已走在了前列丸丝侠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年梧顷。”陆群说汰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司捐脸梧,专注纯电动车研发骨漆裤、生产烷墩、销售及服务临冉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团苍嘘。”2015年9月妮,长城华冠登陆新三板挂牌交易凳俱裳,成为新三板电动汽车第一股拆讼。目前怕董,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团吻,包括整车业务板块(前途汽车)桃胃、设计研发业务板块(华冠设计)贬傅,以及核心零部件业务(华特技术)粹春媳。这三大板块互为依托吞存,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑脓佰泪。    拿下资质价讳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点厦师。    ■ 技术漠、生产基地栏期、供应商都得一流    在做电动车的这几年促趣,陆群对电动汽车的理解越来越深入徽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机漏席、变速器等物理结构瞬,还需要产业链配套仕、成本控制卿、核心技术开发等一系列工作凹味。“自主研发的核心技术勉、国际一线的供应商和自建的生产基地微卧,是我们的三大优势邪及。”陆群说碧黑烤。    陆群说孰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现俺,市场上找不到合适的零部件供应商莆浚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术态隆柿。目前沧蓬,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案厂廷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化疙、VCU烹话臼、RESS等核心技术券斑苹,使零到百公里加速仅需4.6秒顾隘懊,最高时速为200公里吴,最大续驶里程达到300公里彩。而据陆群介绍跑萌,这些电控技术相关的零部件舶禾侍,不仅前途汽车自己使用烤躬捻,也已经为行业中其他厂商供应凤。    在供应商体系上古,前途汽车同样拥有强大阵容喝,已经先后与IAC受极、博世烈、布雷博泊亭马、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作匠寺。这不仅确保了产品的品质脚凸僚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验错。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地暑课。在新兴造车行业高喊“代工”口号时巾讲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蹋认。今年2月衡策,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基汹扩,按照规划歧场,苏州生产基地先期计划产能为5万辆囊汝柑,将在2017年中试生产算吞趁,第一款车K50将在明年底上市芥匠。值得一提的是剂享凳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺该,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”胆,最大可能提升汽车的轻量化水平躬仿。    陆群认为清,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车逝卢峦,而是要通过成本控制美骏浇、技术提升来实现淀软,其中轻量化就是很好的解决方案敌仓。他强调屎:“前途汽车的产品规划和市场策略佰地沪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的返邯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力赌李,在全新的市场领域不断成长缕缴茶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来舞,中国新能源汽车市场前景广阔对,存在巨大的市场机遇烙。据他估计甜陵,行业发展的拐点将在2017~2018年到来熔习。他表示伦韶困,前途汽车已经做好了准备浆口半。    陆群始终坚信一点蕉玲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西偷疼惋。在他看来安宪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”骋。“所以黎窜逗,我们专注车辆性能芬锹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台呈素,迎接智能互联时代染叹。”他说廊胶。    自1990年大学毕业进入汽车行业端嫡烙、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发香,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年函阀,创业历程也已经13年蛋两,算是行业的资深“老人”嚼童糠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”垃份,他的团队也是一群“汽车工程师”珐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远汤。    陆群说五扦此,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为卷谱,像华为一样拥有先进的技术邯、过硬的产品品质以及国际化的视野铆士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹塘馆缮,同时棠虹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益婪股。一时间夯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访钨,对于新政烽、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明撵。    看自己   记者套汗: 首汽约车有哪些新的动作和布局艘凡?   魏东堂贿箍: 一方面嵌戎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面攻挫朵,根据北京闭百、上海以及其他城市即将落地的网约车细则揭,我们会在司机喷热、车辆和运营都符合当地规定的基础上毁唇境,继续增加运力保障部浇,这其中包括增加自有车辆激,也包括增强与当地伙伴的合作嗣洗。    看政策   记者桥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后泻仟际,有观点认为箍矾,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的口赴霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东太措臣: 这样的说法不客观卸妨览。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鞭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情郸瞧汝。    某种意义上讲肠眯擦,首汽约车项目上线之前诧靠蹄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台辟盆没,我们只是在政策范围内尝试着做息摊焦。彼时饰,我们借鉴同行业企业技术手段淡蔑寞、商业模式和合作模式非,在政策合规的前提下谁甩白,尽可能尝试哦飞廉,当然列骄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后岗琶犬,我们是十分期待政策落地的马博。因此散,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情理迪。    记者陆: 怎么看待首汽约车的先发优势画蹋?   魏东庙千氨: 的确伐毫,北京市场上我们目前是最贴近政策的凳鲜,但从全国“一地一策”的角度来看鹃懦蓖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的郝帝。    看行业   记者扩: 按照当前征求意见稿来操作处砍里,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响啸啊椒。   魏东建: 我们对于各地方出台的政策表示理解貌晒栖,网约车实行一地一策制度券锻,各地会根据各地的交通发展水平瞳别、城市交通需求来决定如何管理网约车署,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发殴陈。    看未来   记者尺谎恍: 未来行业格局将有怎样的变化散差轿?   魏东痉: 当各地政策正式落地之后唾辆,会明确供给的标准颇纱,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域沧体,同时扑厂,对于准入的司机进行严格监管沤。因此互胃钩,在未来行业格局变化上稀鹿扇,在大的方向和框架上由政府来把关毁竭地,在框架和方向范围内呵,各家寻找自家的竞争点和突破口榷衅悍,现有的平台选择优化平台和转型升级篓商勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟四:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始握,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略冬,并通过一系列体育肃墨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻系及瞎、活力的品牌形象嘘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体歇肥母,除了年龄狠检,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恭妇。” 10月13日焚豹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示始。   据悉淌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记连,并向年青人传递积极的正能量狙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典词堕。未来碍斤醛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动笔赖煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言鹃韧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型掸权林,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型陌噶毙,借助本次人物盛典未,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁保览氦。   “2016年怒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’盲返碎。” 郭伟表示梁场捍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瓣,不仅让不同圈层的消费者盎、车主帆、粉丝共同参与到活动中譬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者举侵,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挺睡。”   事实上垄氯卉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域涎,包括体育以及音乐类的综艺节目埃,实现了跨界合作哥畴十。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称芦感掏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流海颧骆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度梯诬。”   根据最新销量数据显示僧,东风日产9月份的销量出色趴博登,同比增长超30%汗。其中主力车型轩逸筹钒力、逍客妹闺宋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗剃铃。   郭伟表示鹊赫,“东风日产今年的目标有所提升拢,对今年销量保持信心价。”此外拇够稻,谈到是否有可能再接再厉盗嗜,在总销量上攀升至第四名的位置时席波男,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知坚嵌,能超过前一名最好钎,但最重要的是与自己对标拱保僵。”   责任编辑缺干客:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰高:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组突窖,管理层不参与讨论签,每组都有来自全球各地渭贸、不同级别似闪、不同性别的同事峨部。”蔡澈说甘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狄潭讳,大家相互协作坝复、互相支持通、勇于尝试泼秽贝。”    中国经济网综合外电报道信拓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士堂,其宏大的构想才刚刚开始屠首。蔡澈现年63岁淋,其工作合约预计到2019年井侵描,在刚刚过去的2016巴黎车展上藏,他再次用前瞻的眼光和布局吾膝,为戴姆勒集团未来的发展伸,提出了新的方向色。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说沦梦:当年学的是电子工程专业凑逆庭,就有人建议“傻小子码悲,去学机械工程懈材。”茎串扳,“今天来看潮,坚持初心攫双,梦想终有回报钦牡傻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体冀纶,在报道戴姆勒集团的“变化”时彼坍,都会引用蔡澈的公开演讲熊潘朔,因为他提到了电动核、互联仇、智能和共享等前瞻主题摹。    首先播欢坚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ矛卜悍,并计划到2025年孩界娘,成为高端电动车市场的领导者拖。当然卢煎围,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列怕古坏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的饶稿垄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念绥,恐怕显得更稳健倒矮。    “在所有这些领域骏酥,你必须为未来的投资做好准备脚倍,”蔡澈说蒜镜牛。 “但这是令人兴奋的拭,所有这些发展不仅仅是技术的改变南,而是你可以为客户提供更好和更多的服务屎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛戈锑读,内容丰富的CASE(瞰思)计划糕,它取自于智能互联驶、自动驾驶霓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母十扯贝。有评论指出破椽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责酸山,就是要对未来做出承诺蜗糯惯。 巴黎车展发布会期间凹希噬,蔡澈穿着休闲衬衫盲豆烙、牛仔裤和运动板鞋抱,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名琼颂稗,但蔡澈作为首席执行官娥标,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目位糯蚂,以加速决策和赋予员工权力著称滇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”限恐建,鼓励对新产品和新发现笑,进行实验性的尝试棵。    巴黎车展发布会期间颓沫,蔡澈穿着休闲衬衫甸、牛仔裤和运动板鞋珐,一改西装革履的常规风格暴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到防:“我们并不是穿衣方面的专家绅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen啦起薪,而是留在了在工厂附近的办公室愧萄,尽管条件略艰苦皮伙菩。至于在衣着方面的变化扑,没有具体的规划饥,因为衣着是表面化的纷鞍怂,符号化的橡相糖,尽管这会传递一些信息醒阿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示苫:近些年吓僵班,我们尝试了很多新的想法痰骂俗,对整个行业而言都是全新的尝试边。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划泵片烦,很多同事都参与其中忙。    “仅仅3个月的时间懂,我们收集了150个优秀的想法抹岔翱,这些都是关于企业未来建设的好点子乔突。我们把参与讨论的员工分成了八组富,管理层不参与讨论沧两攻,每组都有来自全球各地限撼妻、不同级别碴棘、不同性别的同事抒炼前。”蔡澈说示仑惜,“今天提到的鱼群式结构兼面,希望让公司更有活力库,更灵活瘦梗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展紊,大家相互协作擞、互相支持导淬挎、勇于尝试捶醛。”    几个月前掏,在柏林的一次会议上馈如,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片昧哗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”讨酱段。根据德国报纸对这张照片的描绘筏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面寂。蔡澈告诉开发商粹臀,这张照片是30年前拍的岸滇,那时霞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车掠晾。    随着电动车品牌的发布姜,以及首款概念车的亮相诵氢毁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代嫡。在戴姆勒的规划中谓篙诡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力澄扭驾,包括价格嫁盼、外形和性能兔。据了解抗乐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产负厕顷,包括在德国建立第二个电池工厂口。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操寄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蹬沽。主场“作战”的雷诺品牌怜瘸氰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR感憨,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念椭捂钡,包含设计惕旁、产品以及市场布局等方面得。    发布会结束后浪呻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通荡。在面对面的交谈中涣够,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待狈法。另外贝亩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题豹镜翘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作犯帘胚。    网通社抡:在中国市澄骸,2017年雷诺在中国有什么挑战放粮?    戈恩玫胆顶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长奇瘁,中国和印度都成为全球业界的引擎妻樊。2017年是雷诺非常重要的一年拓,我们的销售会起飞浮耪,就像飞机一样闲,正在起飞向上并且不停加速堕贡坪。对于日产来讲达玩抽,也是非常重要的一年慕草,还会进一步推动启辰的产品囱姑,这个也非常关键汕惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社忿酒:您如何看中国新能源市巢称俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划腥欧?    戈恩馅删:我认为中国会成为全球最大的市忱侔馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的郸餐。对于日产而言痹筒让,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺骚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目艇藉谴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的洞汝顾。    网通社龟骚漠:对于雷诺和东风的新电动车项目恼杀,是否可以更详细的介绍一下皆糠?    戈恩禄颗:雷诺和东风进行合作梗句世,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论俺,最终项目还没有做出决定储,但正在研究当中必呢噬。    网通社奉委:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术肪绊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进抚箍赊?    戈恩倪滇:自动驾驶一定会进入中国焊,这是勿庸置疑的溜。目前北,各个车商在这方面的竞争非常白热化项,中国消费者对相关技术也非常感兴趣犊娜唤。在中国相关法律法规允许的时候靖兰,我们的产品会进入中国春标。当前呢幂,我们的样车正在美国窖荷宽、日本做相关测试嘿。与此同时捐瑰,雷诺当然不会遗忘中国市场颊凶。我们会在中国市场进行一些展示项目鼎,这会帮助我们完成产品差异化的工作融虎甸,也会帮助提高产品的竞争力卤谈念。    网通社倘稻:三菱的加入廷侈,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助眷武码?    戈恩凯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蛙哩磷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助替兽。我们认为2016年包含三菱在内刃奉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关喝。所以它不是目标那,而是我们现在工作的结果脓。展望2017年管楔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蓄凄,尤其是三菱的加入漠套放,让我们有潜力跻身全球前三龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 砰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抡犀。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代讥律不。”Kalanick 说道嫩挝。“如果真的发生这样的事慕患感,而我们没能参与自动驾驶的开发挨惟才,那会发生什么事锭伍?未来将迅速抛弃我们股。”    上周四矩提掏,Uber 对外表示苦读逛:8 月底盯舒抬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车碌。    与平常用 Uber 打车的程序无异怂盆,系统会为乘客匹配 Uber 专车察苟,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务掠稿。虽然是自动驾驶汽车位伪说,但车上会配备两名训练有素的工程师蛋迹逢。一名工程师坐在驾驶位上实降,随时准备接管汽车控制权星塑,另一名工程师坐在副驾驶上困,详细记录汽车的每个动作览难。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外湾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto缝竿,这也表明 Uber 的业务范围将扩大椿。在采访中突,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业海羔遣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场芥。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成馈,现在卡车运输市场也是如此旦伟蔽。”他说妻钮。“现在谈这些还有点早碳挪,如果非要说点什么澎弹,我只能说我们已经进入了研发阶段响常。”    在采访中晤眷庇,Kalanick 还被问到林芹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代财。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存贯鲁梅。他认为在交通自动化的世界里姓隋康,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加佳,但驾驶员所占的比例会下降梨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会厩。    Kalanick 说道叛劫采:“像旧金山这样的城市范,大约有 3 万名活跃的专车司机爆醋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机究仙税,但是别忘了弓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车喇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机铺,自动驾驶汽车也需要施赌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的辜浅竣,有些情况是处理不了的夺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员湾炯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少隶。”    他举了一个例子惊,电话刚问世的时候鞠立泰,需要一名接线员来接线为芬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锤,而是创造了一个全新的行业鲤晤,并创造了大量的就业机会嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃浑:李芳" "  穆伦认为贫歌寐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茹猴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业龄句,包括汽车的使用方式父簇。    自2015年9月25日临危受命厕,出任大众汽车集团CEO至今透讹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间排昂。那么恐,一年过去萎革圭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿疏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后斡殿暇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缉就缮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后诧锋,贴有穆氏标签的大众绢,其未来又将是怎样的呢朴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)息旧,借已成惯例疽颁冕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”辫遂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义商卷,穆伦首先抛出对大势的几点判断蛋讥澜,也就构成其《巴黎宣言》的构架莎拼。他认为咳稍挪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代檄希敞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车微,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凰不,包括汽车的使用方式嚼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说囊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求磋橙。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动桔,这需要我们用全新的理念笺挫、全面的视角对于出行方式进行解读腊敛船。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来迟荷郸。显然然柬舶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的锰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的牟田匣。我们需要联接汽车世界和数字世界行,让消费者获益锈谩搪,推动社会和经济的发展鞠。同时顺应驱动技术的根本性变革稍认,即电动车是汽车行业的未来蹦炊。尽管如此默肉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位篱控。我们必须譬鳞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代膊哀隙,同时推进替代技术的发展潜拨。    穆伦坦言切龋荆,应对当下的变革敖副汗,对于大众汽车集团来说碗,是一项十分艰巨的任务卢必摊。尽管如此避蟹,我对于集团未来的发展持乐观的态度乌卤爬。因为在过去的一年里半扭,我们兑现了承诺檄惟, 增强了核心竞争力帮顺,积极推动集团业务的不断发展料。因此誓妒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”答杉,而是“大众汽车集团将如何成功”隙。为此凭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”轰毒籍。集团的目标天联,同时也是我个人的目标骄另溜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业憨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烽。    他说媚黑,今年夏天适景扣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容桃裤。我们强调瞬楞,集团未来发展的重点领域将包括脓变:电动汽车美杏、电池技术丧了充、数字化技、无人驾驶和人工智能窝川旅,以及全新的移动出行解决方案登。放眼未来葡尚菱,很多人将不再拥有私家车镀刑。即便如此豪渤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户香,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奥躺发、大力拓展移动出行服务闻卜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图桂煤瞬,包括集团旗下众多品牌的战略散、关键指标和相关措施糕。但在此之前鲁伤叙,我们并未停下脚步匪窍评,而是继续开展相关业务匠挫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时曝,他特别谈到瞄脱:“在中国弄,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项亥,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”刷廷。    穆伦表示蝎蠕蹿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题盟罗。这些实践同时也表明善,即使目前面临压力聚尝,大众汽车仍然完全有能力实现目标填伯。他承认惭墟,坦白来说帘肋,柴油发动机排放事件影响深远埃痢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点硷行。我们正全力调查事件发生的根本原因绊,不遗余力地解决所有问题炒,并在最近几个月取得了实质性进展偿。然而对于我而言华缺,构建大众汽车集团的未来式,也同样重要侧设。    穆伦说驶额酵,今晚踏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图末坛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌煤驾馆。在2025年以前盼龚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列翰,并在欧洲市场占据领导地位獭。    最后膏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伍安:“未来粮汉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点灵廓。它意味着自由苫、乐趣和情感才焕收。因此香察孰,我们注重产品设计风,并将以崭新的视角进行设计创新”干涝狠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏秽:李芳" "  今年7月底猴,在2016年世界500强排行榜中猜催童,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纺狗,比去年跃升47位梗邦汝,排名第160踏,引起国内外企业界惹顽搽、尤其是汽车业界的瞩目搔。    今年塑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头醒识毁。恰好是在10年前拭,徐和谊出任北汽集团董事长天朵弓,策划断、主导晚税叫、实施了令北汽集团由乱到治盟翱,由小到大恰,由弱变强的变革脚蒂绘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆少挪娩、有益粒遁、独到的成功尝试啊。但是懦赁,当中国经济网记者约请徐和谊坑埂,请他以《老徐和北汽这十年》为题士,谈一谈自己与北汽集团时梨,徐和谊温和街、憨厚地笑着说烈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓣涝碎,少谈蔼,少写梅爬。    于是涣,在不久前的一个上午圈徽充,在北汽集团的一个会议室里搜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访滥驳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道阂鸥乖。今天是系列报道的第七篇祟涪钒。   “北汽这些年发展快楼弦鲍,我觉得合资这一块馅隋捐,起了非常重要的作用胸。不光是从量上盖龄,速度上惊,还有效益上”核附,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时叙匈,如是说道几。    “在各种场合我都讲疽,北汽就是合资反哺自主”龄,徐和谊告诉中国经济网记者搓,“合资和自主憨纺,绝不是对立辆,而是互相借力”碗谭前。 2002年10月18日次奋,北京现代正式成立答,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记渤肌揣、董事长算起估反,徐和谊执掌北汽已是整整十年断。在徐和谊的带领下谦劫墩,北汽从最初的“一盘散沙”赡欣鸵,到如今的中国骨干汽车集团尘凑淬,取得了长足发展嫂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中滴,北汽位列第160位莱辑,比上一年度提升47位规,并首次进入前200名告翻粟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吞。    “北汽这些年发展快疚,我觉得合资这一块男汉,起了非常重要的作用剂订蒋。不光是从量上陀、速度上卜,还有效益上”琉凳痴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时寝财旱,如是说道魄操骚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上履,徐和谊结缘北汽臂,也正是从合资开始认为毯。2002年穿编史,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立巧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目壳贫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业祈姑煞、发展首都经济的龙头项目和示范工程抱焊。    为此寂谷蛋,时任北京市委工业工委副书记定洗缺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽忱,担任北汽党委副书记缓磐、副董事长笑安,以及北京现代党委书记卉、董事长靖党。 2002年12月23日淀示,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挖,北京现代实现当年签约冻、当年建厂纯瓤赁、当年投产净捂寥、当年出车存拷。在短短不到一年的时间里虐菩舒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型啸巩,迅速在中国市场生根发芽舞竞食。由此创下了业内独有的“北现速度”人肃悔。    时至2015年桨丛,北京现代已拥有第九代索纳塔疾榔烙、全新途胜龋、名图腥衬、ix25杠、朗动沫夏、瑞纳等14款车型酗贡,涵盖A0级沪究、A级钡坛商、B级硼、SUV等主流细分市橙闯堋,累计产销量突破700万辆逻。    北京现代官方数据显示拜谁,今年前7个月价搓,北京现代累计销量达到59.3万辆拉,完成全年112万辆销量目标的52.9%权含。 2005年8月8日唤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年其甲头,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司典官。北京奔驰的成立潮心,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域筒滥。    虽为国内高档车市的后来者钨吗囱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下词,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蒋肃背,实现产品导入娄梁、股权调整砂虑庙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等峡,北京奔驰由此迎来了高速发展期匣。即便是在国内车市进入到“新常态”后蕊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赌薄,远超行业平均水平阀娇磺。    目前僳侈,北京奔驰已建立起全球面积最大墙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地促,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂腥呈、戴姆勒合资公司里最大的研发中心叙驶须,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业夹罕量。 8月22日燎渺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托碌刚籍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型锈协:C级车矮、E级车颂凰蜜、GLC SUV和GLA SUV沃劝。官方数据显示就土,今年1-7月福,北京奔驰销量达167307辆绅臀,同比增长32.9%吞。    8月22日墓临洗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市滤。在迎来年内最重要的车型后搓,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜氏坎衅,着实令人期待钡搜陪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展秒食,在帮助外方顺利打开中国市场的同时寿另,更是为北汽自身的发展提供了极大助力唤巧鼎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多赫敬。    “在各种场合我都讲教灵,北汽就是合资反哺自主”祭,徐和谊告诉中国经济网记者达倦邓,“合资和自主慧汇,绝不是对立贾,而是互相借力”蛔乃肉。自2009年以来链,由北京现代磷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商撼口便、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范唇、管理流程予以借鉴的数以百计涡蔡捷。 北汽自主实现百万辆    正是如此督镭,从2011年塑譬拖,第一辆整车威旺306问世圈,北汽自主销量直线上扬县商:2011年达到2.4万辆祈睹、2012年实现7.8万辆坚滇、2013年超过20.2万辆世擂、2014年突破31万辆罐绒堕、2015年完成33.7万辆外董。历经五年多的时间钉,北汽自主已累计生产达百万辆娥,跨越增长令业界瞩目忻。    “着眼未来方朴,对于合资我仍然非彻玻看好祷。不仅是十三五涡蛾,未来很长的时期惨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献芳。另外付,在此基础上庐动,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”涧捐,徐和谊表示切。    “年底前还会有更多的好消息堂,不管是在新能源领域独抵兑,还是整车领域匿,包括一些重要的零部件领域题辣,还会有一些新的大项目落户北汽斧。这样闪看,为北汽更长远的发展建仇,我想合资这一块既仁,贡献还会加大糜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思昆:李芳" "  9月29日丘腺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上乖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲惹犊。   蔡明指出井,中国汽车市场曾是低质量擦、低配置米、低服务的代名词矗梅丝。诚然旅回枫,与美国汽车市场相比胆香,中国汽车市场还不太成熟俊。但是晦探,趋于完善的服务质量伪善、规模日益庞大的车展目四、逐渐被认可的中国自主品牌拐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辛罚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标豆褐亨,分值越低表示可靠性越高船娠牛。J.D. Power近几年的数据报告显示宦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定饱桃,从2009年的178PP100到如今的102PP100碌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步捕。尽管与美国市场还存在一定的差距奠蒂疵,但中国市场的后劲儿不容小觑痴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显马纪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢穆?J.D. Power最新数据会给我们答案赌广。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH痢虱奇,而中国市场的进步速度为每年4PPH违籍谭。在车型研究上甘,中国赶超美国市场需要6年时间襄坑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH替妙,而中国本土品牌进步速度为8PPH欺。在生产车型上玻垃,中国赶超美国市场需要5.5年罐彪党。   3. 在了解美国客户的需求上雄吕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年垦。   经过对这些数据的了解和计算寐粟钮,平均下来抬淬稿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肯芯筐,才能百战百胜丹,想赶超美国市郴蚀骸,前提是了解美国消费者的需求汇宪哺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的徐。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为抗步耍:车内有令人不愉快的气味席趣、胎噪声过大(来自车身下面)慧抨、耗油量过大瑞茶掂、风噪声过大(来自车身周围)锤、空调开启后斤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为掇:内置语音识别经常无法识别/误解命令信、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题阑、风噪声过大(来自车身周围)港衬掸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)乓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档糯甜。同时艰廷,在前10大问题中竭踩,只有一个问题是相同的陵,即风噪声过大矢歪蒙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异桔慨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重茫欠界。中国消费者更注重感观(嗅觉事、听觉和味觉等)方面的感受质量扇春涎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受竞盲氖。   就目前来说汐,中国的汽车产业还有很长的路要走睫,无论是汽车的质量俯揽,还是汽车的整体销售体系酮块,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距寸说兼。凡事欲其成功仑,必要付出代价未:奋斗臼台舅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉碴鹿未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰光体购:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理杯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣饯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰腐混丝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编赊懂:李芳 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾,严禁转载豢供,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行炮如辽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会硼切,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卉。同时掏监,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锯叔,作为本次车展的重要组成部分之一化某,来自汽车行业各个领域的领导和大咖膜稻滩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠书壬奖,中国机械工业联合会会长王瑞祥卑梆入,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言魏饲氨,为中国汽车产业的智能化锭羚凯,信息化方面的发展做出指导意见哗褐孟。   本次峰会主办单位猩对爆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接掏祁禽:   贸促会汽车行业分会长王侠健汉揪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟祟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘类:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林抛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嗜嘶合:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉隘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一涟虎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌充拣洪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了父权,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看刨媒勿。因为我以前开玩笑说了一句话息蚂,我说这个车联网这两年已经实现了虐桃品,就是人在车上用手机连网燃楔,这已经实现了雾核。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架经勉阔,手机天生的使用起来就比车机要方便甭健。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变矾箍兜。有一些改变我们已经看到了靛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了吞拟。现在有了优步譬愧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了官,这个确实听着都挺有道理刨颈,我们一听都很吃惊少。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享囱,搞来搞去就卖那么几百台车恨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始栖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了还遍。对于整个汽车产品家瓦驶、汽车产业链的改变它到底会怎么样赔供藕?   回到出行的那个问题喇娇,我觉得大家也不用特别的担心樊。我先给大家压压惊寇玖,有两个数据很有意思卫季,一个是美国湾区的汽车销量弘烯际,一个数据我们一查就能查到矛凸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及倒沟纤,现在渗透量已经非常多了碱,优步在湾区这么普及了铃侠泉,买车的人是不是变少了脊梧鸵?很高兴的告诉各位汽车业的同仁推,这个没有变少次脱目,而是增加了阿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错慧蛋。确实涨的很快俄,这个和大家的想象是不一样的木葱,觉得汽车销量应该减少羔日壕,怎么还增加了呢读?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少很洞特,你说滴滴围防、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蜂赦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买克,这背后真正的原因我就一直说素韩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了缮,其实出行不等于汽车煤洽熬,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺茂、道路密度不够这种应用场景馅青响。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用贰,其实它真正的加剧了中国的拥堵倡充。北京和上海这么多年严控车辆的牌照巾,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%烽颓茅。汽车也不是简单的交通工具谅,如果把汽车还原成一个交通工具腔少鲜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了定獭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由际椭畴,我可以开家,我也可以去坐地铁号毁射,我有北京和上海的公交卡赁、地铁卡惟闷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车磺妨,我也可以骑自行车勒,有的时候感觉走路也很好耸姥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的胯缝坞,汽车行业当然会发生改变鼻估乓,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑沏钱超。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验稠。如果你只是把手机当做一个通讯工具去,在2007年的诺基亚已经做的非成合唬好了鸿,但是还是被智能手机行业颠覆了咎。在汽车行业也是这样胸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验踏嚏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具锭懒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验叔悄填,我们去展望一下欠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶氨嚷,大家都提到很多了倍鄙锭。其实很多人的展望角度是不一样的季,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了嘘下锹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了逗碱恰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步乒怠视,更多的是解放了你不用开车疏嚼台,分享的是司机偷其。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够肝黎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降尼确却,它是一个规模经济驶隘绞。它的交叉点大体上在2020年就会出现譬,我们的预计2020年在美国就会量产泞,在中国可能会晚两三年冷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的喜堂,这是我们要看的一个趋势刨内。   第二个趋势峡,移动互联网会加快电动汽车的普及南,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车阿漆芳。很多人说电动汽车是因为省油钱穆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车五,最好的体验是你直接在家里就可以充电了坷母丘,再也不需要去加油站了扦碎呻。第三个带来的变化就是对产业的重塑软,以前汽车公司都是专注在制造靶董欠,用户就认为是汪洋大海泵。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的观瞳犯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链杜饰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面维伤媒,内部管理的界面日,反而把制造这件事情也许就可外包了矾错。最后一点绅仆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接罕磺,所以汽车作为交通工具以外的部分诚凶醚,一个用户买了车以后需要的增值服务啪肉途,汽车公司就也机会去提供这样的服务宫荒方。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验粮。所以正是因为这样一个对移动互联网澈新、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化确蹲顶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构桂危,超过1700名员工薄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品千舱堵、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车斑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业房蜡团,激励用户诬筷副,这样蔚蓝的天空就会出现裂纯氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码迸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行妥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炼庭墨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会洼尺毋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注漏。同时爽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开翟尾,作为本次车展的重要组成部分之一敖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咖阮,中国机械工业联合会会长王瑞祥奉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言庙瘁,为中国汽车产业的智能化刊菜,信息化方面的发展做出指导意见惜。   本次峰会主办单位痊谋姜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接匿琅:   贸促会汽车行业分会长王侠锯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟很磨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蔼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林都:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凑弥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一溃梗莱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坞绅舞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈穑快瘁哨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长庞,因为现在我们是全世界销量最大的市场收句。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准胁核规,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺贩贫、环境污染等方面胖激,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战漠遂陵。同时瓦憋,智能制造广光强、工业4.0辟珊径、移动互联敌床、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战枫滥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”岔犯坞、“互联网+”等发展战略峦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点步。我们有很大的机遇室揩佛,我们会见识很多非常有趣的变化串忌凛。   当前业界普遍认为辜姆,低碳化剖伐、信息化狼狈、智能化是未来汽车技术的发展方向捂棵排。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嘿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台琳呵,正在成为汽车行业的发展热点沤藩,正在助推中国汽车产业的转型升级摊,从而进一步打开智能交通产业的价值访禄兔。在2010年的时候牛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索乘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统钩姆么,为用户提供全天候幸、全时段的服务峡牌墓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务柔掀,签约和活跃用户超过一百万沏努,累计为用户提供约2亿次的该户服务鹿忙胚,人均交互服务超过11万次萄鲤儡。经过近七年的发展购墨毁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位猎浇到,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用表揽胆、凯迪拉克谓兰担、别克草法溺、雪佛兰上使用涵吮秸,倍受消费者青睐宏。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯楦芽,面对新的市场和技术趋势羔需湘,基于车联网多年的探索垮吾穆、实践结合行业的技术储备勃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略既扩甩,提出了到2020年力争100%产品实现互联澄节恐,并致力于打造以车载信息服务闯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务喀丁,为人鹅、车提供安全智能便捷绿色出行答,初步建立和谐的人赐茸、车丛、社会互联生态圈豹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克疵颊、别克嫉攘粉、雪佛兰品牌悸瓜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广毖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拟慷。除了安吉星在移动信息和网联上澎醇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力懂屉、内容服务能力肯单、大数据运用能力敬儒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B姆唯、B2C的业务敬庆汐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全铃芍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露盗挪、支付安全酞问,更可能引发行人安全和人身安全枪该墩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时航赶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入抱,网络安全开发包括威胁因素识别卞两、安全战略制定诉涣、安全措施执行速、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开富醋顾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准痊,并且在过去几年不断的进行迭代升级似抬笆,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作啸奔宠。伴随车联网技术的发展胖谰毖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术匆刹骡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术卸廓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶呛哄吭。让汽车驾驶更安全行湘鄙、更轻松烽缝、更有效群侈丹。   我们身处在这样一个时代等,新技术层出不穷使一切变得可能币怖墙,我们也是非常幸运的一代人深撤玖,能够见证汽车行业在国内淮、在整个市场上有一个颠覆性的发展纶毖钱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化八侠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞帛拱。同时也让我们对明天更增添信心和期待惟略,激励我们坚持不懈的努力闯投。   我们相信护,汽车行业的发展刚刚开始携鹃。汽车行业与其他行业的相互交流百荡吼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活趟忻。我们会和同行一起共同为之奋斗噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳炬栏:李芳" "   9月28日母辩叙,在2016上海浦东国际汽车展前视恕按,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行据,新兴造车势力仍魂顶、养车碍、汽车金融等领域从业者师镭,走到台前攀,与大家分享及探讨未来的市场前景芦钒亨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲车埃锹。    吕征宇恃:各位领导鳖鲜、各位嘉宾额,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典攘,刚才我们的同行说得非诚砑樱好痉,其实我们有一个共同的理念捞间,而且我们也有非常多的痛点署犊拇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来哎,我们也有美国合作伙伴的公司方武辣,乐视的七大生态是有机的殴,在零基础上打通的铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的际举,目的就像董事长讲的一样比,让“蓝天白云”再飞翔坦,目标就是打造全球最先进的超级汽车虑烧。    那么用互联饯航蛾、智能钞、电动聘猫鸽、共享的方式咀标娶,实现“未来”的交通方式柯,我们认为汽车产业踏,还是没有被互联网变革的产业部。对于乐视超级汽车生态而言潍核鲁,我们有四大基石楼考,我们相信社会化翅、分享化摧溃、互联化汲佰、共享化将成为我们未来变革的方向纤。    从我们的汽车生态诞生以来碱郸雄,我们保持着快速的发展茹显,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目径玲瓤,落地在浙江湖州 拈几,这里包括绿色环保的环境撵、自动驾驶的一些功能和区域喷。    同时我们最近可以告诉大家翱,我们的产品样车在美国已经开始路试炭热,技术在百米加速已经是全球领先了茫,产品的量产进入倒计时状态晶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资猛惨宪,创造首轮汽车最高融资金额的记录凯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发枚垛,协同开发也是我们在北美的基地巴肚郸、中国的基地拆扩、欧洲的基地共同开发坎阀。同时我们的战略开发电动的底盘机构卡铂宪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件锈枚。    第二个就是智能化桔贸驰,车是人工智能的最佳载体掂枫纺,乐视做了大量的投入酗,在硅谷和SSA成立了研究院冀隆,在智能驾驶也取得了突破性的进展霖。社会化就是刚才说的分享肚誊糙,我也非常喜欢这个创意融。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石慑换,我们相信在共享经济的领域里摧,无论是Uber的繁荣钉,都证明未来不管是房子习卿、汽车都是重实用的趋势便,所以乐视将战略转移凉澎,推出车租赁的平台扭,我们叫做乐享平台怂。    其实最重要的议题泵路,乐视作为互联网公司棺环,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力帕绊帛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解浚,电动化该受梨、智能化泻、互联网化豹钱痛、社会化靖碘镐,这四大纬度有密切的联系摹。    我们把汽车当做全新的载体黄港,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通程。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功裸模,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品徐失萝,谢谢大家擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难叮朔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日竭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办哄使。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞秤,他认为车联网散评报,既然是大势所趋橙,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网晃轮,少炒概念木,多做实事诞吨倾。 以下是王侠发言实录会星筋:   在这个夏末秋初非洽、时令更替的丰收季节恍骗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机宫萍,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典凸。在此尉诞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会墟共妒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拴炒,汽车产业的电动化甜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题焚捎汐,而且也正在成为全产业链创新求变酷锹、转型升级的主战场叛冯孔。但是怂,热点和繁荣的背后堡蹋身,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面兄柿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样徊,车联网也在热捧之后开始遇冷扑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰态显认。其实辩擞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缚,我们要理性面对衔、系统分析霖,既对前景充满信心坤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识冕,才能在变革的大潮中认准自己的方向猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先念,我们要清醒地认识到蓟顿,汽车的智能化和网联化是大势所趋佰隆社,是不可阻挡的方向涛范。电动车还有技术路线之争酿溶、对减少污染和能源危机的疑惑官授,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处绿千顾,没有坏处盎。汽车诞生130多年来侣凛,除了带给人类方便之外泡僚勺,还带来了许多难以克服的问题赌,比如交通事故驾、环境污染和拥堵丛铰、能源危机等等溅冠。车联网和自动驾驶等新技术的应用光,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辱湾滴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想插。现在不少基础薄弱的车企沦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招问,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守柯才挟,多持观望态度弛,这也是目前车联网叫好不叫座臣鼻、貌似热闹却普及率不高的重要原因垮盲。我想说的是盾堆柏,既然是大势所趋勺,就不要犹豫不决将,否者真的会给对手赶超的机会咕。   我们要清醒地认识到湿扁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延郝。汽车市场的低增长成为常态之后罕绘笆,我们对于销量的追求空间越来越有限姑淋棺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式挞不粮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值韭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嗓贾。   我们要清醒地认识到膏蹋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破愧,必须是社会性的统一行动脑。一方面娘会嘿,车联网是一个汽车生态煞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入供粟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致歉。另一方面贰诧,车联网又是由整车制造商互皑绵、产品供应商膝阑叉、内容提供商凉、软件供应商陆、服务提供商段纶括、网络运营商等不同角色组成的产业链窖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合夕粱釜,打破壁垒革,互相开放信息系统混穿,进行深层合作起凶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的淑。   我们要清醒地认识到尼充氢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破丧溶惰,而是要靠一个技术集群的集体支撑固谎南。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网氦,如果通过手机就能解决的饭酱,其实不应该叫车联网抠恰。大数据檀涩、新能源技术敖但、网联技术迪、自动驾驶技术掠曹、传感技术佛、网络安全技术等姥,这些技术的应用都是相互影响璃鲁髓、相互促进甚至是互为条件的橡。比如汽车共享和无人驾驶搭髓狡,就只能在车联网的前提下才能实现地菠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变堑,并给汽车共享带来更多可能性落晴喉。另一方面赊,与手机和家电不同的是挠法,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程憨胃儒,绝对不是有钱就可以任性的地方箔狸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平堆败鳖,中国车企面临的问题一点也不比别人少嵌猜,我们一定要避免浮躁情绪葛肯帘,少造概念建,多在核心技术上下功夫边市搔。   在刚刚结束的G20峰会上看党时,习近平主席表示夕:8年后的今天吼晨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步萎、人口增长黔劳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期刀洼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减勉超勾,新一轮科技和产业革命尚未形成势头禽梳酣。其实贪,对于全球汽车产业来讲破怜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱徐勒,传统技术进步的空间越来越小瞬溃。在这样的背景下斤,智能化粳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎班,为汽车技术进步提供了新路径死考,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手去受沮。   今天衫贬,我们以“智驾未来射、创领先锋”为主题汹婆,邀请各位企业家事通、专家学者共聚一堂抬形,希望大家能敞开心扉怠侯侣,知无不言恭勤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策矾铃蓬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量颇暗拍。   最后钮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功卫杠讽,祝各位朋友在沪期间顺利竣灭伐、快乐喝咳、安康韩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜夹超:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型杀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306溺,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体珐琉估。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点焦衅磊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线潭,在下线前夕卤乘堆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通卉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蔚燃稿。 一令话、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嗡。今年1-8月怠们败,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息钢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型扳躬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瞪誊恳,以首款SUV——威旺S50为节点发,一步步走向经济型乘用车领域残洪奴,实现“MPV SUV双轮驱动”痘难。对于未来产品规划丰,陈桂祥向网上车市透露线:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瞥惶,并冲击40万台销量规模捌儒天。” 陈桂祥进一步表示日:“北汽威旺的MPV编疵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品互程刑。2017年的销量重点会集中在M50F上缎,到2018年也会有全新产品上市百亭天。”    今年8月16日居,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线挤亭,对于转型中的北汽威旺骋社,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化歪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型署。“可以说当年的威旺最缺少的是产品烂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂监,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蓉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”譬。在陈桂祥看来簧镁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏辈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势咆挫稗。    二吝殿圈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品丁蹬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求笛。M50F具备明显的高颜值特征渐,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见埂厦。而做到高颜值并不容易梗拦,陈桂祥向网上车市透露蒙瘟娘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源晶蒙,奔驰团队也全程参与了M50F的研发特蛊层。    从内饰来说构稠陶,新车的设计均由轿车化标准打造泌监滴,其配置在科技感戎潘裂、智能化上都有出色的表现冲讳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏断无赌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控柬。同时宝道,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表赋弘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配捂捞,智能化水平足以媲美合资品牌涟谢。 在性能方面链,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速卜敲,进一步满足消费者的需求深桶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型涣客铝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台捷,到2020年威旺规划40万台的销量凄戳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求烩筏脊。未来将在夯实MPV市场的同时坛撑夸,进一步做好SUV市场搭攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日缔对稻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》懂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业孺:苏州吉姆西胁人、苏州金龙岸勺、深圳五洲龙五、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车篇铝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元藤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴街骗稻,并对吉姆西取消整车生产资质娘谰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除弯涛禾,追回补贴资金疆怒踌。    根据通报漠检,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拦滔坝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆池豁肛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元昧赊关。不过痪靖囤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了融。 补贴新能源汽车的依据何在梳删?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆弄。市场经济最需要的是诚信露。但是啡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中浑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡掣纾害官沪岭。部分领域缺少应有的制度约束屎,秩序甚至失范豆碗,这并不稀奇叮老韶,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞猾颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立誓耙芬。尤其值得一提的是烦醋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标瓮两。在这一目标之中皑幻收,财政也被赋予了其应有的定位土,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”夺。中国社会的根本性变化需要处理好市场酿鄙闭、社会与政府的关系镭恫矗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件澎手。新能源汽车市场同样是市程强啤,从根本上说沽桐雇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥氨栖。新能源汽车骗补问题的源头冗璃嚷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重奢星韧。    当然比慰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用戌,不是市场取代政府漆,而是市场和政府有主有次随嫌绒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鞍悔。说时容易做时难驹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题成射。补多少乃啃,怎么补偶居怕,补贴如何管理等等堡甜,同样都是难题螺伸芯。    为什么要补贴新能源汽车将?可以摆出来的理由不外乎如下坑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蜕艾车,只要予以补贴崔,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展诲瑞。这么说不是没有道理阀抗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产哪匹究,成本较高按。有了补贴缺九,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补农。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善插阶庙。只要有足够的补贴埃畅,新能源汽车的发展肯定会更顺利居炔陶。    但是捕妓,有了补贴阜痕韭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗艘叼?新能源汽车发展的关键在于技术京。有钱就会有技术吗瓷娇?这才是问题的关键淳胆。的确步停沦,现实中有许多技术是可以花钱买来的扩瓤陷。但是谅,先进技术不见得能买得到版。新能源汽车在国际上也处于起步阶段氦么策。各大汽车企业也在努力开发新技术渤目童。在这样的条件下悸,新能源汽车的发展方向都是问题脑,怎么会有可供市场销售的先进技术妻蒂抡?有了钱勺灯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入讣坟怀,但是搓惦汾,研发投入增加此,并不等于研发就一定会成功碾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议棱是堕,没有确定性的目标碉探胚,研发投入的针对性也不可能太强炊偶。在这样的发展阶段龟坦同,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法诲,让市场自行选择合适的技术火。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的递赫书。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势惰。优势到底有多大巍赎,得看技术栓。电池靠电力供应黑睛嫁,由于中国电力主要是火电帅庞,最终提供汽车动力的是煤炭激。只不过里储霓,煤炭发电地可能不是汽车使用地烤吼溃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地担起。污染是否减少辽烤奴,还得看耗电量的多少颧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量唤啦。之后松,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较熄平敲。传统汽车汽油有不同等级寺姜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率晒项。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源偶懦,这也会带来一定的污染伦。这都是比较时需要注意的殊镭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进信、充电不是特别方便的条件下痹,混合动力有助于新能源汽车的发展喀掳,但问题是碎天漠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恍岁?充电不便就不充痴狸媒,将“新能源汽车”当传统汽车使用朵该戏,也不是什么新闻虹。还有梨翅版,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比答,到底改善了多少能源使用状况炉?太阳能利用技术的改进雾屁,可能是新能源汽车发展的重要方向贾采。太阳能丰富炒,足够人类使用贩敬,但是目前利用技术较为低下辨,妨碍了太阳能汽车的发展秘狗笔。石墨烯等新型材料的使用哩矾,有许多未知数仑崩彪,也意味着有许多新的发展空间秃申煞。虽然空间多大未可知膳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会零。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现剂贡?政府在新能源汽车上的补贴较多颗咎。包括中央和地方财政补贴在内抨帝费,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴坡鲜抡。补贴力度惊人饥荷岔,这是骗补的根本动力甜。当然承,骗补还只是个别现象纹,或者说只是占全部补贴的一小部分碘骏苦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伺嗓。如果问题的分析只是到此为止麓幻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策涟失。    这次公布的骗补企业数量虽然不多夏薪羔,只有寥寥几个居筛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑系。这些企业不是小打小闹的企业毖,从某种意义上甜楞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命凌岸党,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地侯叛。这些企业按照正常情况下据,应该合法经营才是伟沫律,为什么要去做骗取补贴的事谴纺?从企业层面来看鞘,这是市场经济仍然不够成熟的表现蚀梗馈。在成熟的市场经济下期轨娟,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业类旅碍,至少应该是诚信经营的模邓付。骗补肯定事出有因吩普。    值得我们拷问的是健十杠,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题斥韦?大企业铤而走险海,或者可以解释为补贴获取的门槛较低堑匹,企业不必费太大劲就可以做到壕獭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业坏,倘若没有足够的补贴抹狙,新能源汽车业务也是难以经营下去的岛硷。    政府花钱是要讲收益的级圭。动用公共资源笺,就必须将事情说清楚尽困啃。最终毕斗糙,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告表俄鬼。评价报告应该说明补贴的总耗费林、补贴去向以及效果芦轮。这是国家治理现代化所不可或缺的厩铅浅。每笔财政款项都应该用到刀刃上帮,都应该得到其应有的收益翰踩悼。算总账狙识,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烩沁砷,这个判断并不容易做到绒。仅仅纵向比较是不够的帝饲,我们还需要横向比较涡,中国新能源汽车行业与世界同行相比遂尽,地位是下降了扔肝既,还是上升了九谎唾。如果上升绍垦,那么上升到什么样的地位堪秤功?如果下降搏,那么下降的程度又如何湃漂险?即使有了指标数据祭皆,争议仍然会持续下去蒜伸惟。也许泄剧,我们可以通过其他指标来加以佐证典。    新能源汽车的受欢迎程度冕箍,显然就是一个不错的指标坞仇福。2015年新能源汽车销售了33万辆伸,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计晃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的栖埃畅,那么实际销售数量更小喊。新能源车价格不低奇垢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美涎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挨摆患,更利于判断拢回扰。北京小汽车上牌需要摇号搭辖,但是新能源汽车的号是单独摇的司讳川,且获得的难度大大小于传统汽车静梁涝。这样滇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车煽村。他们选择的理由多是容易拿到车牌蜡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力腻昆阔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖捐碘挖,还要摇号久离京,获取牌照的难度和支付的代价都不型琛,新能源汽车和牌照捆绑销售匠搪俩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哇,于是他们也可能选择新能源汽车痕篡。但就是这样句搓盖,新能源汽车仍然没有流行起来么蛇。全国其他地方了,也未见新能源汽车充斥着整个市场偶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绷屡,但是闯屁芹,我们需要思考财储,这些成绩中踌呐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果孤?一些城市为了招商引资冈,鼓励新能源汽车企业到当地投资揣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车怜。“双赢”战略的实施峰戒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力司棋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进课。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定路,这样的不对称竞争扶持彩波,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴读锰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待撬嚷,是对新能源汽车价廉物美的期待夹罐,是对节能减排效果的期待碎爽,是对先进技术发展的期待烯磊帝。这些期待都是合情合理的费深。但是蟹道,供给侧结构性改革还未到位到弟昂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求钉切荆,这才是问题的关键达氖。即使要给新能源汽车补贴垮率,也应该考虑补贴的环节仓寺举,考虑补贴的对象玫力,考虑补贴的效果试。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴识陌芳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者挎鳞情,不能有效激励新能源汽车技术的进步闪棚裴。如果一定需要新能源汽车补贴兼柔坊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效舶。这样的补贴有点后期资助的味道卯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业都。但是接漠遣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术取勿僧,那么它就在这个行业有了竞争优势锯贺超,实际上不需要任何补贴氢,就可以经营得比其他企业要好譬敢陌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争矮,扭曲市场行为哺。而且堪晶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展倒桨。新兴技术的成长在萌芽状态夹菩潜,可能没有竞争力悔镜瘫,但是醇匙,经过一段时间的发展之后戈亭,就可能显示出新技术的力量抹咖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别碌,今天领先的技术蛋,到了明天就可能落后薪。这是技术发展的规律性所决定的锋男。为此锚袒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间抖底,因为未来的不确定性溅谦,没有人能够确定未来的真正技术路线邪。留出市场成长的足够空间吧,可能比别的做法更加重要搐兰始。骗补问题的出现鲍垮潦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机耸供。    基于现状箱猎漠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展搏公画,那么补贴的着力点恐怕也需要改变逢。这些年的财政补贴溜娩秆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样臼须,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会淮供灌。相反铃,效率不够高的补贴票亭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蠕干谎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重残。现有的补贴如果不是投向终端蹭架屏,而是投向技术研发催巧缄,会不会效果更好点呢坞巳郴?个人汽车消费纯粹是私人事务课睦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向佰。骗补问题的暴露绕稗构,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会卞。补贴本来就在退出份诗诽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴憨闷铅。补贴旨在鼓励研发釜刷徒,鼓励新能源汽车技术的发展难弗,而不是其他具体的消费目标葱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是逝捆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场裁。这样的技术支撑出来的产品涉叫,还不能满足消费者的出行需求钡饰。财政补贴可以退出呜,但可以通过科研经费资助的方式嫌馈皆,鼓励新能源汽车技术革新非。同样的钱社,花在科研上的效果敖撅,可能比直接补贴消费更加有效吠矩蓉。创新驱动发展战略的实施珊羞,从根本上看兰牛糠,需要依靠的是技术创新事。在技术创新上多投入害毒,并注意投入的有效性拱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子式涧缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸仕:李芳" "  今年7月底鹃奶,在2016年世界500强排行榜中梅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荣纷,比去年跃升47位劲榔辽,排名第160撇,引起国内外企业界倦泄挟、尤其是汽车业界的瞩目肪赌场。    今年烧首,是北京汽车集团快速发展的第10个年头藏奶。恰好是在10年前迸香踩,徐和谊出任北汽集团董事长软杭晦,策划奶胺、主导库搔沸、实施了令北汽集团由乱到治烯承褥,由小到大伸,由弱变强的变革僧碳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贡呢、有益绣、独到的成功尝试炔齿吠。但是纠酬廊,当中国经济网记者约请徐和谊盒函澜,请他以《老徐和北汽这十年》为题删蜂狈,谈一谈自己与北汽集团时渴,徐和谊温和哀、憨厚地笑着说败,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酗擂漂,少谈策敛抗,少写硕。    于是贩私访,在不久前的一个上午供,在北汽集团的一个会议室里蜡忱妥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访久弧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道穷。今天是系列报道的第一篇敬。   当时姐独,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路何队刹,实现跨越式发展”的战略鹤,以及构建整车悸、零部件叫、研发怖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径呜轰。“老徐这人的特点就是说话算话描,真抓实干桨。眼瞅着北京汽车研究总院徒、海纳川汽车部件毕铣苏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狗挨陆、新板块一个接一个地建立起来革钱,形成有力的链条匆,轻装上阵犬戮散,并有序运转”倒。 北汽集团党委书记片、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展婚省,连续多年蝉联世界第一巩解沏。但长期困扰中国汽车产业的一大问题苇酣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团绢。    世界汽车产业的竞争是国际化的丹、规模化的男晒,更确切地说是集团化的溃蓝洞。观全球汽车产业格局岭,能够称得上汽车集团的擒虐,美国有通用杰挎、福特舷,德国有大众捂刃宝、奔驰谴、宝马辫藐跋,日本有丰田探墟丛、本田酱萝,法国有雷诺-日产袭纲、标致-雪铁龙革荤,韩国有现代-起亚氨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前感峡,谈到中国的某一“汽车集团”典淮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到寄痛,没有自己的品牌和产品拷蓉琉,不就是一家投资公司吗徘缉?算什么汽车集团!    每年宋巢悍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名茂无婚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”潭储素,不但被大众案衬什、丰田讥淘鲤、通用们甩出几条街颗,也常常被长安烂烽许、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑噶岭芳。    因此废毖庭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧沥郊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展夏猛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抵盼。    过去10年间赫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后豹潍般,在汽车产业集团化方面做了大胆门脾、有益的尝试皇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体挨,逐渐培育焕派搂、锻炼成为一家颇具规慕倩惴眩和实力的汽车集团假,在研发汾毛、制造酚热、人才棉、创新题搐、管理等各方面实现了标准化氛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业筋耪乖,曾经拥有一定的基础和财富铂,令人期冀;同时达,由于分散化厩吕诗、碎片化芯,更存留令人难以释怀的遗憾席论。    北京轿车工业与一汽揭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末颅孰控,有考证甚至认为拈仓为,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌纽炉窃。    据汽车老人陈祖涛回忆桔颗媒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时兑鹿,北京生产的轿车最早使用了自动挡蓄物,而对手只是手动挡沤。    上世纪六七十年代锤型疼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北金,成为一个时代的记忆彤。    而同期达巴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绩,遥相呼应的辛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130匡粪巍。    改革开放后倦涝梯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础迸似。    到上世纪90年代岔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨其糙摩、称王称霸腾尝茨。    特别是2002年娄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蛾渡,也创下了高速成长的纪录蹲。 北京牌212越野车    可惜的是骏枪,在这些看似个个突出的单体层面之上酚供歪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”疾狭勃,除却福田与现代竭簿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争筛,还被同行作为茶余饭后的笑料渤。整车企业尚且如此多,北汽的零部件企业就更加不堪了噬北凳。由于资金腐、技术和观念等原因亲酶庇,大都跟不上主机厂的技术升级砷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷补,有的企业已不得不靠出租房屋度日巧攘。    忆起十年前上任之初的状况起,徐和谊对中国经济网记者说蓖础,当时的北汽一盘散沙汗阔笑,特别松散日倾巍,单打独斗船,各自为政虱苏籍,互相内讧朴侥肋,效率低下……照此走下去纤坟,“没戏镣烷,一点戏都没有”!他边说边摇头喂。    由于资产结构的相对分散邵书俩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蜂。日常运作中什,大多只是履行政府赋予的出资人权力乳搓些,无法形成一个科学的集中管理机构腹馅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系氖,深入企业经营管理了碧谜。    2006年10月底戌杀棠,徐和谊出任北汽控股公司董事长晃钙,恰逢“十一五”开局之年编,他率领北汽以科学发展观为统领坏东躲,对产业结构和发展战略进行了全面模夸、系统氦、有效的调整情看佳。    有北汽中层管理者清楚地记得弦擞,当时被洗镐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肆即讣,实现跨越式发展”的战略叛,以及构建整车裤献贺、零部件考、研发秽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匈。他说色脚坍,“老徐这人的特点就是说话算话疾参,真抓实干卫爱谜。眼瞅着北京汽车研究总院歼、海纳川汽车部件砰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谁、新板块一个接一个地建立起来墩缕,形成有力的链条衰破,轻装上阵厕继滑,并有序运转”当。    到2009年仇瓷檬,短短3年时间颂,汽车年销量突破100万辆大关漆艘,销售收入突破1000亿埔欢檄,北汽集团化战略初见成效痘同皖。 2016年耙吝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日滩现,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”醛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入旧币,公司治理结构进一步完善掂,集团的功能定位更加清晰;同时唤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实餐,并将在人才吸引妹、产业链完善及兼并重组中公辽,发挥出更加高效的运营效率绵苛。而外界则普遍认为辱,名称的变更炔料,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源羡啪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心撼斧。    “北汽控股更名为北汽集团设,是北京汽车工业的领导体制蠢、管理体制的一次重大突破吕颗惶,找到了北京汽车琉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”那快浆,徐和谊当时说骋洪嚷。    随后赫纯酬,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团皆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标师。根据规划钦浇梁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元顿身杜,大力发展自主品牌戮,完善和打造全产业链厕彼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位红,进入世界500强毁堂。    “说到做到财,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“辑眯陋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说舒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破胎,战略性新兴产业蓄势待发搽,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升虹恫槽,各项增长指标位居中国汽车行业前列澳淖示,成为近几年来最具成长性的企业集团八。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告睬:李芳" "   姚景源认为男,新能源汽车需要一个产业政策去扶持痞,而产业政策需要与时俱进戈认岭。    杨裕生表示淀:应适时推动电动汽车市场化巩停才,也就是补贴退坡瘦舜熔,一直到取消补贴懊谓短。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)玩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重瑟派擂。但是绩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高厘锚,不宜鼓励蕉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吭抚。    侯云春指出凸,新能源汽车发展需要在供需两端发力汹,两手并用猎驶,推动新能源汽车健康发展郎愧。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示俄泥火,表明在国家相关政策的助推之下刮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展浦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题慈耸敛。其中龄顺我,规模巨大不题际、涉及金额超10亿元的骗补事实券髓尼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”芦簿宠。昨天拦,几位专家学者的观点引起关注苏晾獭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认步,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用僻含矗。对此铰沤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示铺佛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段褐菲,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性冯、必要性的措施恃拾毯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为埃邻舒,政府对于新能源汽车产业要进行干预慕,而关键问题是怎么干预碧,干预什么尚唾坟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持苹,而产业政策需要与时俱进”灯,他谈到哇筋舶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用雾屯,并提出产业政策应该遵循四个原则射惊。一是产业政策不能替代市忱;二是产业政策要管产业吩久,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物搅碗。    杨裕生也认为秆,目前的补贴政策有两大问题垢为琴,一是单车补贴过高笑,二是补贴总额高怒嘛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盼,副作用很大沙感。    在新能源产业层面节矾,杨裕生表示笆:“应适时推动电动汽车市场化睛粹下,也就是补贴退坡绊络菱,一直到取消补贴乖图发。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舒奥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”舍魔绞。在技术层面访嚏,杨裕生认为布冉瞪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车填夕,第二就是发展不补贴慕嚷乖、已经市场化的低速车芬惨绢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高澄纳,不宜鼓励戏啊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铆拈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外萄,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蚀泉誊,新能源汽车发展需要在供需两端发力亢,两手并用沟,推动新能源汽车健康发展廉卢囱。    侯云春解释说酷需:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力目。一方面大家喜欢用嗣卜羚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施擒,政府和企业共同努力清让,使得新能源汽车能满足消费者的需求炕惠玫,开拓新能源汽车的市场乘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嘘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇缺:李芳" "  如果我们做好准备的话醋堕,赢家当然是我们牡灯祭。我们不担心其他的存,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奥绘瓜,我觉得只要我们做得好互雌宪,一点都不用担心撂蹦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日扫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一邻价玲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后邯态复,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授卵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访桨蹬江。其中特别谈及奥迪与数字化救嘲呐。    施泰德说猜守,到2025年以前履,有什么东西能够真正去触动奥迪呢论?汽车行业正在经历一场变革蚀告。对我们来说市氨,有一个非常重要的关键词剩此雷:数字化得漠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变革迷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备柿芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说哆敦,我们眼下所处的时代臂漓,奥迪科技一直处于领先地位嗜嗅,并不断进行新的突破挺孝靡。对于数字化戚水,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商卿适乳。到2020年时碍辞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验缮常,这也是我们引领未来的一种设计宽捂,包括其他顶级科技宛溶,包括我们的传感器霉、雷达砷碍、激光大灯等控施菏,都会进一步巩固奥迪的领先地位粕换雾。    施泰德说凳白,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远康锻赋,我们会全身心地投入到这一点泡赫垒,包括3D地图撩秒挖,导航等应用饲辽。对我们来说垛昆壳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值食吵妨。当然来茎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”扔壁。    在回答有记者问壬瓮:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鹤颅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走剿,有哪些优势籍速谰?在这场竞争中皋蚊,谁会获胜”的问题时戎揉虱,施泰德表示扮:如果我们做好准备的话勘冬,赢家当然是我们溜。我们不担心其他的静摄庐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务埂票炯,我觉得只要我们做得好偿,一点都不用担心锤斡腻。    施泰德强调缴禾界,在某种意义上狼长驳,我们也是一个初创企业乒淋蔚。其实怀宦穆,奥迪有很多细分部门搬荒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作督献。如果没有这样的合作瓶戊,你很难相信范,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远莽,我们能够成功地实现自动泊车毕、自动驾驶等芥晾庇。    施泰德预计拍簇,2017年淑,我们要推出新的奥迪A8圃容膜,自动驾驶的时速能够达到60公里仁虑宦,没有别的厂商做到这一点错。如果我们明年能做到这一点的话尚赋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技某花,启迪未来”荚该。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿掸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际溺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕晚。庆典活动前夕腺鹤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赏凶。一汽-大众汽车有限公司董事瑞却、总经理张丕杰除了对政府晌肚块、经销商厕牧救、员工纹丹侧、用户等的支持表示感谢外存肌酿,他也坦言盲,在新能源敞措、“互联网+”等方面翰,一汽-大众起步比较晚染,这些短板正在引起高度关注毫厂查。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鸽豢忙,“因为有你凰低笛,心存感激”劳,一汽-大众员工就是怀着这样的心情勉矩,来感激这25来帮助我们成长的所有人潍淀糯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就戈脱捞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果邪诚咸。从前辈讲起茅疲,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为灵,还有陆林奎等等的领导蚀,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拉。   25年来祥茹寇,我们要感谢的人非常多妓。感谢国家和政府的支持与帮助筛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持附,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行颂款竿。例如成都咯,成都今年是高温天气祟涧壁,最高气温是37.5度而且是持续的如成新。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活顺镜咸,政府部门给予了很大的支持和帮助殿瘟。   我们要感谢1250万用户癌,感谢他们的选择和信任陌。一汽-大众从项目开始建立霉灰,一直到第一款捷达开始投产吉拐,捷达在市场上并不是一帆风顺的挤,它的初期是走过了一段曲折的道路形。正是在困难的时候莎谦,是客户帮助了我们瓶砍、鼓励了我们拨。还记得在困难的时候谦镭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国臂湾盲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象讳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蔑。一汽-大众的员工非常的进瓤荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化禾乱伍、吃苦耐劳卷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬冒湾淡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦亭踢。大家知道一年365天偿催皇,如果周六周日全休息就要去掉52天摧嗽,把所有的节假日都去掉亢疾,标准工作日应该是250天伯荤特,工厂的康采恩标准就是由此设计怠蓝。而我们加班到300天五奠顶,320天是常有的事恢么,员工非常辛苦狄富,所以在这剑截,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢雀翟唐。   要感谢中德双方的股东事。要感谢他们具有前瞻性战决策扑鲍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开哀讹。一汽-大众的建立鲤某廉,当时在中国的汽车合资企业讹耪,一汽-大众成立的时候也不过就两家痉屠蒜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下愧诞,股东双方做了前瞻性的战略决策吉衅,才有了一汽-大众唉瑟,我们要特别感谢中德双方锻抡缴。   在一汽-大众发展过程中方芳,比如一汽-大众西部战略块涝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酒。一汽-大众在西部建厂的时候肩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力厩衬揣。现在在西部的生产基地欢煤,今年他们的产量突破65万辆浮摧匆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略糜令怯,在股东的决策上由一汽-大众执行的新,也取得很好的效果酿链。此外丛拦,还要感谢1200多家的经销商驼、700多家的核心供应商合作伙伴净钢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展提、做出的贡献和总结的经验到底有哪些楞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量籍砰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态圃赤姐,中国适合于家用的车型非常少蛙。25年来崩尖屯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆米,上缴税金3700亿元童弟撕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众播肖、奥迪两大品牌12大系列产品慌。   25年来挛屎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升莲,带动了中国汽车工业质量意识的提升颇疤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌夸碎迟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蔡,一汽-大众是领先的队道。同时伞凸僳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主祭翰诺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业剿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展揩憾奉。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验储回。首先厘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑韩持堆。一汽-大众的体系不是一天打造出来倘锈,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的勿老沥。   其次泛轨,一汽-大众拥有一套完整刺查苇、标准的制度和流程的有力保证坷令掏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰突蛋隶,制度和流程是保证蚀锚。   再次溺挨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针禾趴黑,在经营发展过程中有很多难题需要解决钠览,有很多矛盾需要平衡髓儒祥,用什么样的标准来平衡潜狮?底线是什么凭奇泡?那就是质量慨蹿。一汽-大众一直坚持质量至上皖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来枫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承邢怕。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关媳街掸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业椿,这也是质量至上的战略要求呻劳。   此外椽,高品质的人才戏衡仟,具有工匠精神的员工浓沙浚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质哼、传承的文化也是高品质勺,得到的技能训练也是高品质囤昏。拥有和企业共担风险的合作伙伴倦,无论是过去拢快、现在还是将来都是这样啸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起抚。一汽-大众在自身发展的同时捅,也考虑到了整个供应链的协同发展盎稍困,对于整个价值链会有高品质的要求慌蔑氏。   最后剿涡退,一汽-大众在努力践行企业社会责任蛇扛杉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卿琼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候上郡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持帅潍。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上扛努,既要总结经验和收获亲感幌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训脊坑、走了哪些弯路伐镜,下一步应该怎样避免铰。   如果说到过去的不足侯华态,SUV细分市场比例快速提升传,一汽-大众对此准备是不足的李邵哥,对新能源靖还、“互联网+”等方面的起步也比较晚赶鞍睡。一汽-大众对于未来仍然充满信心交但断,这些短板正在引起高度关注誓参碘,企业正在考虑这块短板如何去克服互土。   2014年被,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议揪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望吮脆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来贰编清。   面向未来令颂司,一汽-大众将继续保持现在的发展势头饺入,保持创新谦徘、驱动发展遍垂,并释放出更强的增长动力沤。同时疥竟,也会与各方伙伴实现合作弹,实现更为广泛的互利共赢次姜甘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任全柔艇,不断回报政府剧喘劳、回报股东溯、回报社会泼姆孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间退,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访屠屉。他表示嗣欧工,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位姓,并将继续保持限量生产以追求独特性胚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来慨访律,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型袖姓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante纪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低迸硷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探故皮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用虫。业界有所疑虑的是椿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象矮。   对此捣,薄亚铭向记者表示彼脯剧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低继,但都不是便宜的车型侍岁快。Levante的价格达到了100万元左右黔媚聊,Ghibli的价格也达到了90万元左右县碍,在产品定位上依旧不低晒。同时敞会硷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产淳缉,依旧走高端化路线泄。薄亚铭还讲到蔑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司较徽,不会把目标提高到每年20万辆丛没、30万辆的水平耪陋戳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量冲彻,所以我们能保持品牌的专属性沤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明距貌,他表示啪坡虾:本次车展上上市的新款总裁车型秒牧,除了在产品上进行了升级外扫,还提供了多种个性装备壕禽,客户可以从中选择很多种搭配吧缆凛。此外楞酶焕,新车在性能上的提升显著彤鸽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快怠、动力最强的四门轿车未焊葡。   此外砍冻,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业独,开始尝试电商销售模式罕。薄亚铭认为沧讳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用暑,因为中国市场的客户已经变化脑嗓踌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的灰截,现在有很多人都用手机去买东西公袜,这是市场发展的趋势粉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前功马测,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式措,即用户车主首付车款后咐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司推风恭,到整个租期满了以后亩抚,这辆车的物权就归给该车主苔涎糖,该模式类似于分期购买诉驹。   薄亚铭说谭茨角:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行亲乒单,但是在中国市场还是刚刚起步笺俩,有一些量产车会采用这样的方式做冒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”韶。他还表示誓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策幂昂耸,其实反响真的是挺不错的胜限。尤其是北京潞咕堆、上海这样的限牌城市吝。通过租赁的形式赐,牌照将打包在租赁费用里面悸髓辜。当车主买到车秸,即启动融资租赁手续忍敢,拿到车辆牌照伸蚊伤,不用为没有牌照而担心寸纳蜗。如果是企业车主登蓉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税磺托,是非常划算的呜裴。”目前腿水跋,该项目仍处于试水阶段霉飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "新能源的发展钎誓奔,是大势所趋截套,但具体方向洁文,也扑朔迷离胎蕾。    电动车会成为未来的主流吗寂?现今的新能源汽车产业健康吗爽叉扯?什么样的新能源政策更适合我国国情该街?    2016年9月2日酬榷,在2016泰达汽车论坛上瘸溪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访翅椒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拣,他认为券汇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题奈袭魄,恐怕不可持续袄鬼秸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外捍闲薯,何光远认为篡虎似,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向讳刻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人驴讹检,这位87岁的老人谈起汽车工业坟,依然有些动情敖喜蔼。谈到电动车发展没读联,他认为揭翁蝗,把电动车归为新能源汽车是不合适的踩芭。因为厩,第一匪,电不是新能源懈,第二掇,电动车也不是新东西醋蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解灰筛喜,电动车诞生在1834年澜瓣,是英国人罗伯特·安德森发明的肩亭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年母胳糠。    何光远认为伙貉撕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”步巴,不科学瞎驹,应该给它正名弦搅,就叫“电动车”剿彩,或者是纯电动车汉。何光远认为焚舷抽,电动车国家政策的支持力度非常高判锣,所以它现在发展比较快虽救迷,去年生产了30多万台识睹,但它还是有很大的局限性料。首先委,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便焚匙肖,可以长途旅行使用讽。即使快充也得半小时以后沃,但是经诚盗惚粒快充的话恰枪凭,这个电池的寿命也会减少歌苇,慢充就需要几个小时烁撼裂,充电的时间很长宛稼晌。另外谈,行驶的里程很短凹旱,有一百几十公力就了不得了藕,就是很好的电动车了附禾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上默堵籍,我认为不可能持续坤。”何光远说搅贤溃,很多企业是因为补贴才做电动车浚反凹,事实上前,内燃机节能潜力还非常大躲戒,缸内直喷技术沫祟魔、柴油机的高压共轨技术祭房、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助霜丧芹,因此镶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力焊汰采,不能被动液印,节能是最大的减排乒路坎。    甲醇车大有前途    现在坑秤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战富,因此亨糕,各国都在研究替代能源与新能源汽车康。美国经报菩、欧洲绩、日本酸炬卵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖锑奇蘑,但因为资源禀赋不同酷辩勘,所以技术路线也有所不同沟。    何光远介绍说孤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题奢,在某种意义上讲佬须,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量敬收,虽然同为乙醇狠妹粒,但着眼点不同;日本缺乏资源谭匹,自身资源利用问题不突出建,因此答霸断,把提高汽车燃油经济性作为首研霉肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用牧俗,日本也在搞甲醇的研究惊顿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线砰时未。    在能源秘屡惠、交通圈、环境规饰、经济四位一体的框架之下创换饯,中国又该如何考虑替代能源的问题虾?    一直以来阔,煤炭是我国的主体能源筏抗借,占我国能源消费总量的66%至70%将具。何光远认为匡侩络,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用棚读诞。推进我国能源生产和消费革命愁宫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路书。而在煤炭发电供热的同时力末售,可以产出甲醇潜鸵,可以为内燃机提供燃料诵匙,所以酪句,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拧形耪、高效利用是紧密联系的烘。    此前漏搜两,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点剧股绵,这4个省基本上就是产煤大省逛钾垦、山西傻间、陕西酶、甘肃效肪、贵州逼、上海市舒辛伞。现在规模最大的是山西金、贵州煞,其次是陕西才芥。    何光远介绍说恍请,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准坎处,车都经过天津检测中心检测蔽导,上了公告戳,经济性也是最好的厂暮懂。“我去看了加注站懒诗眉,M100甲醇100%烧甲醇柯驹,2.2元/升汹,现在已经降到1.7元/升了牟令。一个半甲醇就可以代替一个汽油锌珐。所以说微,甲醇还是很有希望的桓逛。”    今年3月份付瓣,工信部啤恫、科技部彪难苛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点帕失唱,验收的专家组由何光远担任组长去验收差。何光远透露说喀,山西验收以后冲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会献卵规,开会以后形成了正式的报告巴。现在施,在各个部门已经会签完了税诗,在等高层领导做最后批示共那妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙笺鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匪吝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哭昧理。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弯刹唤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伤驴茹,力邀政府觅来、行业怠菠拭、企业评夏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隶借,寻求产业发展有效途径婚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汕驶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们黎我、先生们茹岛封,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容秽胖。今天酪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文萍痢铰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拴呕活,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先努达,解决大家的疑惑协,为什么要改革锌岗?现在存在什么样的问题舒?第二硕摄徒,改革改了什么酪?主要内容铅、实施步骤纫、目标拭修惯、原则褂怠、政策选择等等橡臂。第三脚官,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了磐,改革试点取得了哪些成效衅,用一些数据和大家进行汇报茂。第四矩忱屠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望哩逝。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件韶碧美,从国际上来看荤堪,自上世纪不管是美国烤俯、欧洲爽、澳洲还是近邻日本亲洞钙、韩国谅茬、台湾等等烁鼎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮劳靡,至于费率为什么要管制陀?为什么要放开舵?这个也可以做一篇大的题目蹿垮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势闻公饶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定聊,逐步地向由保险公司自主制定转化概,定价因子的选择就是什么样的车保费高蹄钞、什么样的车保费低蓟拱凑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展扣。   但是窘济备,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时独,还不能叫现在完成时挺握吩。比如说美国若干个州我献,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的滩媚离,因为不同的政策取向有各自的利弊违讥,这也是一个非常复杂的政策选择过程绊卞送。   从国际保险市场改革发展的经验来看侵弛蒙,改革前和改革后败,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势酥失仑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化腹皇爽、复杂化抒,定价更趋精细化奥篡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肯。在澳洲一些国家浚裳皮,改革前超额承保利润改革之后就消失了灌。对于我国来说糙攀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革滇棚车,从2011年开始社会或者舆论设辩菇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拿价,行业本身也长期苦于在低水平砷柔媳、无序化竞争这种环境当中很难转型升级吾。另外开,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用戒,在这些方方面面力量推动下读罕,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作氰。   在改革之前是什么状况麓?简单跟大家介绍一下宿骂。从人民银行管理保险行业开始陛郊崩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的败狙惟,在保监会接手车险市场之后筛,也是保监会统颁条款费率举盗脸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革海,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态滴郎,整个行业亏损霸拒、消费者投诉也比较多挂目,所以到了2006年的时候肪,这个改革又走了一个相对回头的道路凤确拱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套晤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微夺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蹋授茬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用哨,比如说行业比较统一马凳瓷,消费者认为条款费率比较容易理解醒桐袭,恶性竞争的风险得到一定遏制凤烤,但是负面作用大家可以看到山累,一个是条款法律风险很大玖评辣,不能适时的随着道路交通环境呸肠螺、司法环境监愁、社会经济生活环境的变化适时进行调整癌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔捕、无保不赔书丘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑博。   第二椽,在监管方面定位也不清晰彪贡融。对于一个自主经营襄墟、自负盈亏的保险企业誊,没有条款费率蜕寥烫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力耻救,改革发展没有动力敖旅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力腔兴,所以整个行业是在一种规纳椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展橙椿。   在2011年输、2012年前后经过评估帽骑、反复的讨论讳割溃,其实当时市场上两种声音都很大轰贾,一种认为行业就是应该统一规范标准化喘膛凹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路便浅。经过反复的评估和权衡瞪省先,也是在十八届三中全会的指导下草衬,改革的方向目标原则最终得以确立酷搬,这是在当时发布的两个文件溺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》溶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标泻汤汾,比如说要提升行业的发展和服务水平迷,使价格更加合理淘椒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担日瘁、保障范围前横户、服务都有一些诟布嗌巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标街脸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向铅侩卿。第一个是维护投保人保险的合法利益僳芭的。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向恭豢。第三个原则是稳步审慎推进丝,根据一系列的国际比较研究刨侣遣,大家还是从中得到一定的经验和教训挤司灯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果狮煤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训悸怕。所以醛棉,最后选择的改革途径不是一步到位券,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标辩年,它只是在长期的甚至六年俏、八年僵诽肥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态咐,这是改革的一个总体思路袖,从条款狄、费率衔、监管三个方面这是一个简单的概括蹦份,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款憋廉染,大家不用仔细琢磨当中每一个字缓陛穆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系苦怕,双方义务关系是怎样的标准化流程祭便。   除了行业示范条款之外窟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充煽秆涡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验赔录蒋,不管是欧美还是台湾项、日本靡骋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蓟巫绷、百花齐放的状态涟氯蕾,因为每个合同涉及几千个字焚骆,实际上改桥袄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拈,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择景涪。   在费率方面分成两个部分午,一个是行业的保费水平栖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业疯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春帧,对于汽车来说软校苛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鼓蛙忿。所以在整个行业层面建立车险信息平台掂阔,收集各个公司历年来的承保理赔数据汤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的帽搓撮、科学的定价的参考彻靖娇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动砂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权桓烂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了豢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端黑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司粱断犀。在行业基准保费方面毯踩,行业协会做了以下工作对踞铺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理五道,在这个层面锨犁凳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平泪,其实是相当的弱猫尺随,这么多年来的承保标的集,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缔茬沤、编码实际上都是不统一的胎朔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蕉腺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码标淮秽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库孟,这个数据库目前正在申请国家标准袱尺吐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理胃霞,对每一款车归集了二十多个基本的字段败吼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上甲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告忿搜滴,给消费者购车提供了一定的参考舜蹦蝗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈辛琶憋。   在行业提供费率参考的基础上力,保险公司它是怎么定价的躬?现在也是大家很关心的一个问题巨苦殿,为什么有的车费率高巫才勉、有的车费率低轻,为什么今年高明年低得痕擦?在不同的分类当中有一些差异混我帽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子顾乓,分成从人因子和从车因子两大部分惦茫末,每一类因子当中又有若干个维度溃崩篮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吾、风险定价能力卷刃骄、风险管理能力自主制定的笆。   比如说龋洛哺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业吩、他的生活方式伴骨、他的信用程度等等陆奶截,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格培臣叫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险星,它的安全性比冯、可维修性等等懦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险脚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的么村卤。   国际比较先进的保险公司本思,他们通常采用的定价因子归,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了可,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考铆超氖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱绕,这个差异可能我们现在还难以接受扮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向檬蒙。   总的来说弛颗,保险它产生和发展的基础是数字法则匠腹袜,在大数据的发展背景下啡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用窟线。   前端越放开后端管的越紧番,如果费率市场化以后绢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争损空、整体亏损的这么一个状态倦勾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施晦表。   实施步骤儡唯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的珊套澎。到今年6月30号为止踌,第一阶段的改革基本完成了谭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外落,也开始体会到不同的风险对应不同的费率恨擦,不同的索赔历史对应不同的费率耿,不同的车型对应不同的费率石科,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拨屎,这也是改革的目标蔚隆,首先是平稳过渡标仓掣。   下一步斤签,费率科学化蟹、精准化爸缅、精细化程度会逐步的加深垢唉韭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的强恫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场目。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冯恋,经过一年的改革试点奸,消费者从全国范围来看笺裸鸽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点趴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蚕弯,对于高风险售拴闯、高出险的消费者固守诞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了晒拖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惹蚂伎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率票贯、道路交通安全水平都得到一定的提高渐杏。   从行业的整体情况来看罗赴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平窝,增速营改增以前是11个点屉辉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点泄跑淬,仍然是持续稳定增长档琳,这一增长是在保障范围扩大顶氯、车均保费下降的基础上实现的驰焕,车险行业的承保效益基本保持稳定本驴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标目华崇,两个点的承保微利订。   在保险行业层面来看浚撼,公司的定价水平怀掠厢、服务能力在稳步提升的肪顶。外部正效应也比较明显诫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点渴规啥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系腊温。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势枯长揭,大家开车上路更审慎了佬姬深,小额案件在索赔的时候可能更理性了评脊。   下一步工作曙污十。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外隙玻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品题强,也就是说除了违法犯罪不赔钙溃倪,除了不可保风险不赔败渡方,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险攘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障溜铜躬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城喜帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围柿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体队送、不同的投保人疟仓甘、不同的车型价格的差异会越来越大禾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求苇太鹊,更好地提升保险公司的核心竞争力绊,也更好地促进道路交通安全墒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高勘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活焚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体弊庆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斯痪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寺闺挺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题博翔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梢,力邀政府馁碘、行业信墓邪、企业募、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撕届鸵,寻求产业发展有效途径敢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蔬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点想何。第一鼻赌踢,SUV这几年是高速增长沸盲,我们做一个判断埂蜡,这个高速增长就要成为历史了摄蚊,往后没有这么快了交捍沧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点纷诫甫,份额还会提高巢。第二势茅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势孝蓉境,就是份额和价位双提升京,这是与2000年-2010年非常不一样的变化岗嘉萌,之前是低价位提升份额怠猫,这次是价位在提升舌、份额也在提升耙虫丝。而且我们判断还具有可持续性寺。第三技佛泊,汽车厂商将会由过去的舶赫我、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强晦守臣、弱者更弱免四,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组闯笛。在此主要介绍前两个橙忻,因为时间比较短仍逗先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势陵。从图中可以看到蜜氨涪,从2007年开始穿湍萌,SUV进到了一个高速增长的阶段怕避萎,连续九年年均增长率达到46%涕霜喉,今年前七个月也比较快诞驰,增长38.6%刑慨蔷。此外寿玖,市场份额在迅速提升角嗓,今年1-7月份市场份额达到40%哩吞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%枷,过去几年每年4个百分点港冗,去年涨了8个百分点瓢,今年1-7月份又长了4个百分点叛驹法,自主品牌SUV占自主品牌的60%北晾儡,SUV全面热炒轨魔刑,豪华车欢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高睫,下一步还有空间岸多惨。从这张图可以看出措溪渐,一般的合资品牌逢需,SUV比重还偏低拣烽无,豪华车和自主比较高漆厂,不同级别里面SUV占比较高忌坤撇,不同价位车里SUV比重也很高枷阶挎,还有一线牵黄催、二线枢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)幕叔尚,不过一二三线的比重是去年的数据棋烹恼,今年前七个月是四十了温椿,今年没有注册数据可以看得出来强快挪。   但是绵,我们说这些年冯普,suv领域基本没有在空白市场痪盗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱馈多艾,需求就会出现放缓的趋势浩熔萍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势矩,2012年-2015年逐月都是向上提升的坞涎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走菜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月碧屁媳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了雇。相对于去年焊韩,虽然今年全年涨了5个点康钮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了逛沉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了汾嘛。   但是连连逝,我们说还有增长的空间桂逢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拴奸轰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况忻疯埂,大家可以看得出来柔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家僻科顺,大约在20%左右宽泼贩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拎、加拿大吨弛灿、俄罗斯这些国家响。这些国家总的来看是地广人贤傩,SUV占比比较高码化,人口密度比较高的SUV占比比较低敬鼓,但是也不完全成立芯沃慰,韩国人口密度也很高但是SUV很高勿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低廖论列,这不完全成立风旧,这两类国家的情况是存在的鹃射。   如果跟美国相比憨卫,美国是把皮卡不作为乘用车吻滥虾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%馈抹路,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距杠馅豁,与宽口径比还有11个百分点龋蒂斧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高玖贯,五十多不一定是峰值点夏旱。   另外玛先,欧洲这几个国家该锋,虽然SUV占比低焚护,但是比重也在提升眉盼,从8%涨到25%回痊,SUV的热潮是全球性的灿悔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下偿冯挽,美国掏、加拿大这些SUV占比高的国家趴矮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高末榷,大部分来讲可以占到40%左右烦探空,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高岁吉舜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低匿容,欧洲这些国家就是两类卸奸切,我国应该是随着美国狈无兰、加拿大达檄驾、欧洲这个情况让蒜啥,因为我们已经占到40%的份额了狗祭慈,如果按这个去计算胆梢咀,中国的三厢轿车是48.4%歉,还应该有十个百分点的下降空间巧佩,下降去给谁刀疥烩?基本上是SUV县雌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%雇胜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升芹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点缮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升楔,这就是我们对SUV的一个基本判断姓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化宪加围,就是份额和价位双提升缚,这是非常不容易出现的一个现象霞榔啸,如果把它拉得更长一点看兜椽魄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段葛稳鹅,2000-2010年连续提高了泰绞,最近这几年不太好苦琅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升诽熟菠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间肠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低抽舒拳,2004年饥认烫、2008年按浚、2011年鳞嫁、2014年裂擦狡,其他年份至少是相等的匆,大部分年份是比它高煌收坷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的哇开航。   现在一个更积极的情况来看戒蓟澜,就是我们的份额在提高餐朵,如果以总体的市场为100的话经篡簧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谎蝗,如果以生产量为一百的话凭郎播,我们的自主品牌已经占到了35%噬,其中提高最快的就是SUV跋赫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%葡,它占到了一半以上的份额仙店,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降锋,以轿车为一百特线,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%啤,连续几年都在下降箩,轿车竞争力在下降钮享酣。但是自主品牌总体上的份额在提高咖宪空。   从价位上来讲这个趋势非常的明显觅,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车藩,这个销量在提升白写色,低价位的车销量在下降尝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长拴儒钾,增长最多的就在这个5-15万区间拴髓垃。以自主品牌自身为一百的话捅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%怯舜,现在只降到了3.4%济鸽洗,而5-8万的车这几年也在下降礁,增长最快的8-10万的车和10-15万的雇,这两个价位上涨的是非常的快捎市,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%扇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%及剩尘,自主品牌的车价格明显在向上走恼娠,这是一个积极的变化添夏爽。   另外经,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见疗托簧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多悍, 10-15万区间是殿,自主品牌在里面也占到了28%卞畴邻,这个变化是很积极的骗凶,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的斡卵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的澄先朽,最高峰是2013年213万仁烯,去年降到164万捶钞棱,但是SUV在迅速地扩张皮饰券,大家看这个SUV的比重础柔盲,原来是二十多万辆丘,去年到150多万辆弗稠,右边这个图是10-15万杜寐恫,更是靠SUV在拉动的诽茅句,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争裸,这是一个非常大的积极变化棵缎逝,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鹿炭,这是GDTop的一个调查数据碾,这个一百辆车出的事故故障率额燃参,自主品牌在2003年有四百多个事故混如理,合资品牌现在也在下降陀涩姥,这两个差距正在缩衅吣彀怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的付系。   从产品的角度也可以感觉到遁李草,最近我们的一些新产品像奇瑞锋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鸡豢阀,这就是一个积极的变化旗描,这就预示着我们未来具有可持续性拎式。而且可以看出冲螺,如果以前二十名产品排名算的话乏沙奢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3阿方劣,一个长城C30一年卖了15万辆左右乓,前二十名里面我们有两个饺。2013年更少一点庆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的胯烷慈,前十个里面已经有四个是自主品牌的侧吩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面跺胆。   这几个发展量比较大的企业财疾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的倦,这也是积极变化邦蜂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量道,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化具邯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩彝选,国际市场南美洲呜、亚洲险际晨、东欧戏罢、非洲是迅速扩张的市撑昶弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力妊,我们产品出口大国全是这些国家对俗撮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烤赐偿,跟我们购买力差不多怪帘舰,人口加在一起12亿违,跟中国市场差不多恰,换句话说中国市场去年卖了630万辆胆浅裁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承蕹尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的悍橡嫡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拒康,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面顽呸,传统汽车大有希望绒槐,至少应该平等地分配国家的力量斜捆烷,在传统车和新能源擞宫唐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重愁,力量投的也太重担,下一步要对传统汽车给予足够重视阮勒叙,它完全有希望获得好的发展涕思吹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了冈够,以前是高速攘勤蜡,未来是中速歼浓铆,它要抢别人的份额窍。最近两年这个数据可以看一下票避,自主SUV崔薄,连续几年50%-60%的增长滦咕砰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长匆泵镣,这就说明这种竞争关系在发生变化庆镰,这是一个椭笆。   第三个观点我们就一句话带过了酸烂弦,汽车厂商的格局要发生变化度,过去是大家共同进步菩肚、共同分享发展成果突室,因为有年均30%多的增速蒋哩荆,最近几年速度已经降了年均降到11%了坡,未来还要下降浓,大概8%左右或者稍微高一点凄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展灌侠理。另外合资内部也会竞争戳变吧,自主内部还要竞争胚城脊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了枪猫赔,大众占到33%绣凤,最高占到38%递,就是中国销量占到全球销量肃,宝马拖、现代底亮、PSA都占到了20%访揽去,通用15.9%芯洛芹,如果把它的微车也加上超过25%墙纤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高驾咖薄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的伐炬想,要么是维持全球地位通用午,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众揭,大家对中国市场都高度重视寒墙,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额虱,我的速度要比别人的速度高悄骚垮,所以竞争更激烈痢、自主更不用说了定深铝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌娃碗,大家都给予很高的期望饭,未来我们说竞争会非常的激烈维,而速度又会下来敬,所以未来的竞争格局跟以前不一样洼,以前叫分享颅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强狈、弱者更弱娘毁,十四五就会出现兼并重组健,如果我们放开让更多的企业进来狗模,我觉得这个可能局面会更快康,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年砷按千,最多明年还有一年悲,但是它的速度比平均速度还是快一点巩介俊,自主品牌大有希望哆刚掂,我说的是传统自主品牌蔑募驳,传统汽车还不是新能源汽车肺,另外格局会发生大的变化斧炉驴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日队丘渭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沮沮呕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枚碍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昏蜗,力邀政府免、行业鼎、企业划、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见禾,寻求产业发展有效途径尸。   以下为福田汽车集团副总裁庐坊玫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录兰。 福田汽车集团副总裁咕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导界、各位来宾操权、女士们朗坪、先生们饶掀徒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛料兔,能够跟同行泪俯、专家做一个交流学习禄咖瘦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新疙渡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享塑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势畏。从全球战略的视野来看汤沥泥,乘用车的全球化特征更加明显楞家茬,很多轿车的平台会在全球市场销售搜浇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些巩尉。举个例子偷,如皮卡沤际佬,在北美皮卡占整车比重是很高的莫,但是在中国鞭努,在欧洲妊,皮卡的量就很小人叙欺。另外又如轻卡和示,现在它的亚洲化特征会比较明显锹嫉。还有重卡硕迸氢,在欧洲都是偏平头的亥,北美则都是偏长头的单。所以商用车行业的区域特征很明显氖倪缅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的琉躺。而在中国市潮鼗汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主改吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的谷,2010年达到了一个峰值429万辆京具,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势籍爬,去年是345万辆氏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过铂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长呕激灸,主要的原因就是因为重化工行业拇揪姐,如煤炭拌间胜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化逗。另外整个物流行业的效率在提升版额彤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模咸。   随着市场竞争的加剧昆狭,行业整合也在加速贫,份额由2010年的44%提高到2015年53%每的卡,再看一下今年商用车的情况貉谷茸,今年一到七月份销量略微增长睦,整个商用车行业增长2.4%凌挥入,我们判断是过了低谷瞄捌,所以下一步会有微幅增长考。2.4%其中主要是载货车贡献的帛察囊,同比增长4.8%熔啸道,客车受微面的下滑翠爆逛,导致载客车下降了10个点撩潘才。   关于未来的商用车市臣娲缟础,我想从四个维度分享一下我们的判断布亢。   第一是从宏观经济层面将,从金融危机以后垒弯粮,全球市场增长的趋势是慢下来的甜食念,乘用车商用车的比例现在基本上在8权垫口:2佩姐,但是进入“十三五”之后我们判断鸽谅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭函,商用车因为是物流工具的企业躲,未来会有所好转幻惫,但变化不会很大贬。   从技术层面来看敦恃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0想邦极,现在正在快速进入智能化的3.0时代嗡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙睿快的焙。   未来的商用技术主要围绕着智能化饯、网联化捎砂、电动化谐羌、环保化来追求汽车的高效汗锣、绿色幻、互联和安全姆潭洪。   另外从中国的政策法规来看韭锹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动据瘸翔,从客户需求来看和诽筛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求溃疏,推动了中国新能源车的高速发展秒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆漆乃,同比增长102%几长稿,其中纯电动客车3万辆驾垒少,同比增长176%肯。未来在城市公交以及城市物流修荷豁、环卫等方面然,电动车还会有一个高速发展鲸。   下面分享一下福田在科技创新罐搪胶、转型方面的一些经验和做法虫。   在商用车2010年达到高点之后滦缄穗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侯提亥,加快掌握自主研发的核心竞争力咖疙。通过五年的发展来看慷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的氓。福田汽车目前的研发体系是两级惶坎,一级是福田集团的研究总院蠢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异钞讳涛,曹博士也说愧雾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆几,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沤囱撬,是一个二级研发体系号。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程灌塑、整车的集成以及耐蓿块开发和整车测试的三大核心能力勿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒绰、康明斯等等合作单位进行深度合作化、改变和创新布诉,推动整车的技术进步榷薄。   在转型方面放,我们这几年主要围绕着几个方面凛。   第一是产品低端往高端转型躺肯孩,在“十二五”初涕,我们的高端产品占比不到20%遁砍题,我们到今年年底高端产品能达到70%题抵。   第二就是从国内往国外转型帕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%授疟墟。我们连续四年商用车的出口保持领先授,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长楞磕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的睫捞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的骋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型朗揪尘,另外为了解决汇率和贸易壁垒俯矛,我们在属地产业化方面做了大量的工作掀乱刑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设顶伤顷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蔽滴肖。   另一个就是从制造往服务的转型健殴蛇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疥虱,在“十二五”期间萌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益砷巨喇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸酿忌啥,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子窟筒馆。福田康明斯通过这几年的培育控,不管是从业务的规模痴滔、收入贸桂嫂、利润现在都发展得非辰澹好别,另一个他也对我们福田汽车的整车察扒受,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱ㄋ蓿好的支持式。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新茹路焙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目董递怠,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3十杀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%届烫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的泪。可以说尽管卡车的量比较邢示濉,但因为排放比较高非,另外一个因为运营的里程和时间比较长屋齐客,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的吓哨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍吹溺,实际上物流的效率还是比较低的首脐扑。基于这一判断辛玫凄,我们提出了一个“超级卡车”的项目杭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源恼愤皑,通过这种材料的智能化榷苟、材料的纯电动唉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色唐皑、环保和、节能赌惧匙、高效呜、安全柑、智能的超级卡车酱祷。我们的目标是要实现降油耗30%嘲饰,降排放30%督蓝,整个货运效率提升70%箍叼画。   另外是关于福田汽车的车联网技术鸵,我在福田分管车联网业务佰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炒涡,因为乘用车是一个消费品锻,买车和用车的基本上是一个人巍蓖播,而现在主要是用来出行的七牢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控犬,但是商用车不一样褥色问,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的等拼椿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用卡唉,驾驶行为各方面的安全坟,另一个就是乘用车是一个地域性的车肃,不像商用车需要全国跑搂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨乱,过两天跑到海南去了播。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惕沤。还有商用车的故障率排溜,因为它的工况复杂缴,商用车一般具有轻载宝剖、标载和超载泡,但是对轿车一般不存在这个问题茬董假,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的柔。所以通过车联网对车进行故障预警汕、排除以及程序优化等方面锌潭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些菇胖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理队嫁,建立与客户的互联互通凯抡廖,为客户提供增值性服务镭仆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商惠扮赶、服务商和供应商产品质量和服务的水平啦枪缅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划八扩。大家很清楚博害,围绕着工业战略董巾,德国提出工业4.0仇,美国也工业互联网膜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略踏、英国的2050战略潘殿痉,中国也提出了中国制造2025处烹嘘,福田汽车结合自身的一些现状翰,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划炔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台即忱揉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部踏肮辆、企业与企业苍莎、企业与产品荒竟梆、企业与客户的互联互通汀扇逃。“五智能”就是商业智能琳杠、智能管理效、智能汽车笑、智能工厂卑、智能制造陛缺莱。时间关系碑额谩,不再进一步叙述华夸。   目前勘洼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期诚淌。福田汽车愿和大家一道核钙,通力合作藉粳,整合资源埔,协同发展丁络妓,共同推动中国品牌的加速崛起弯驼双,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献氦视骗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡谓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绥逃稼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钨峦磐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题危串那,力邀政府替、行业惩撼、企业程吕镰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伟焕摹,寻求产业发展有效途径泪旧齿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员矾、舍弗勒集团副CEO暴槽霞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动绥干歉、驰骋未来》的演讲实录摔。 舍弗勒集团执行董事会成员晃嫉慈、舍弗勒集团副CEO侣沥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾斤馈、女士们孰表钳、先生们羔蒙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论净修爆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略粉熟东,我们的愿景篇,是如何来推动我们未来的出行和移动土秽素。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容聘缺拎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鲤汐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景炉禄,我们是一家领先的技术公司虏律,在全球都有我们的足迹但抒渐,我们一直致力于移动边刹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用段,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求瑞钢煎。   舍弗勒一直致力于创新牡户滤,也可以说我们成功的因素是质量剃、技术和创新收抖。我们在制造业方面有很强的实力纳风霞,在系统研发方面投入非常大簧。我们创造了一流的工艺和技术罐让劳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门承弊憋。特别是在电气化以及相关的动力总成方面竞坎,今年我们在德国获得了一系列的奖项返未醋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品衅烫。   就像很多其他的技术企业一样伸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绩。第一是环境友好型的驱动丰溅,第二是城市交通扁茫解,第三是城际交通技纱绍,第四是能源链掇陶。比如说大家可以看到跑高承,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛睬,人口结构变化非成砘耍快圭,老龄化社会已经展现在我们面前喘戳病,技术变得日趋复杂说,数字化技术的利用领域不断的扩大靠,我们需要找到更好的方法来彼此了解埃埠维,这样的话才可以与合作伙伴一起合作筏法焚。数字化是一个关键患得华,另外就是环境方面外、可再生能源还有资源的可用性疲科谎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题熊豢,资源的短缺也是我们要去关注的猛。   再看一下经济的趋势担,我们现在处于一个全球村榷歉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题陆速,这些是不一样的腾矢。另外就是可负担性的问题冗,我们要为客户带来更多的价值建柯的,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题都踞幻,这些都是我们要去关注关心的就郸。   我们来看一下未来的战略浑缚旧,主要涉及到四个窗口肃。   第一是产品本身酒,我觉得对于汽车产业吼翅掂,对于机械制造产业来说都是非常关键的容爆。在这个领域/行业绵护刑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动钮船,要减少对环境的污染虾惺。   第二是当我们制造产品的时候拐此邻,或者制造产品元器件的时候趁颂,要关注它的功能显颇乃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行釜估、城市的交通卢徒锨,对于汽车以及对于我们的供应商没勉贩,可以为汽车产业提供什么样的元器件刀沥抹,这些都是我们要去考虑的偶。   第三是城际的交通炮桨洼,涉及到比如说航空瓢瓣枢、高速铁路的一些竞争价。   第四是能源链的问题舱表,我们有什么样的能源是可以使用的疆,我们将来的交通工具运用什么样的能源瑰导,这些都需要我们考虑婚。   看一下将来的动力总成率。我想给大家传递一个重要的信息劲仍,在接下来十五年时间里渐,从全球来看兰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成及呐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分淬。   但是现在也有一个趋势发展得非臣ǎ快冠,来自大众和奥迪的这些厂家洗旗衡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车概涵朗。到2025年弹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鲸橡许,也就是200到300万辆的纯电动汽车巨镣,所以到2030年可能会是一种不同的情况敲骸捆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况炬士。我们还需要让它更加有效一些舰庇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争剐讨,还有电池或者是燃料电池等等滤玻橡,这些都会占据越来越多的份额酷纷。对于我们汽车产业来说非常重要锯,对于政府来说也是非常重要的槐陛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料节荷托,比如汽油甸,还需要考虑其他的一些燃料畔,或者是人造的燃料等等椒撑摄,需要考虑更多类型的燃料烧乘笺,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求停。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面歇广酵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车枢,包括48伏的解决方案敬,它主要是对手动传动系统的电动化墒。我们需要首先实现这部分的电气化烦陡璃。另外我们也需要对离合器实现电气化壤妮,也由于推出电子离合器腑哺。另外我们还需要进一步提高效率胺。也就是要进一步推出我们的混合动力母Γ块48伏系统俺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡鹑辏块的解决方案别慕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案冗陌,针对高压的电桥驱动解决方案硼辆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案沤誊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统翱,以对其进行电气化处理淌婪。如果将来我们有纯电动汽车的话咖厩,它的电气化程度会越来越高吭陶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战毕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂森肉,因此我们需要进行标准化凶,标准化是第一步势,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高讣勉,或者说是一些部分的券,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案枪鼻敢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求扳狸。我们也需要减少车辆的整体的质量竿,主要是成本方面是一个重要原因渤取。如果需要建一个标准的话遍骇涤,我们就需要有更好的一个平台梧肉饰,也就是说我们需要基于标准的平台我,或者基于标准的哪唐押埃块进行我们的汽车制造叭。   我们需要全球的平台化解决方案逼穷材,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求偶。关于动力总成方面拈涛,它的变速箱是最关键的一个部分宛。我们刚才提到一方面是包括内燃机惶链贬,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起评,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器刺粉成,这些都是需要我们进一步给予关注的部分戚。   接下来看一下我们的重点产品馅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面登苗软,我们为中国带来了什么样的解决方案券布晾?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案票,我们推出了高压P2混合动力男赌块踏读。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决纫堤舜,我们希望能够改变它的一个变速器烘狮湿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换力。   通过这样的一个标准的娜┥嗨ǎ块化设计埠,它可以适用于各种变速箱之间的转变椒芯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求停,我们的这种创新型P2的混合动力睦矗块可以帮助实现不同程度的混动功能胳新。实际上壳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案巧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惨。这是第一个解决方案浑乒擞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划曹口,它叫做高压P4电桥的解决方案手湘姆,可以用于SUV或者车辆的CD部分奔钾。它具有高功率密度旱驴,可以适用于不同的车型拦,非常容易打包进行个性化设计蚂切。也可以用于新能源的生产华检筒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产漠客。它可以让我们更好地使用内燃机撼奋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车磺,这是我们两到三年前开发出来的涝燎涵。也是考虑到了中国排量的需求螺玛,或者是新能源车辆的需求埔。针对这样的一个需求苇哼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案刺眯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机涡夹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机睦,我们中国团队也为此作出了很大的努力拧,这个发动机是专门针对中国市场推出的势炭。   另外就是在变速箱方面抛藏亨,我们也推出了一个新的解决方案庇爆,是集成干式离合器的DCT变速箱恰视,机电一体化离合器和齿轮执行机构骡衬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的强较,对于工程师来说显奠船,我们都是非常理性的加,但是有的时候我们需要具备一定的感情察停轰。对于我们的汽车技术来说鹊秋纠,我们一方面需要理性团,另一方面也需要激情驴卷董。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沛。针对方程式1的赛车趟焦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成茶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展弄琳筏,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势摄共。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋筷譬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕簧餐械。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题空畔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堡饱,力邀政府卑孝狙、行业龟洼泪、企业抨形点、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拷,寻求产业发展有效途径八苟吉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事惺悍、副总经理 吴松发言实录胸捂污。 广州汽车集团股份有限公司执行董事垢、副总经理吴松   尊敬的何部长草、朱总推让慨,各位嘉宾甩、各位朋友嘲甸,女士们高刚、先生们冯霉疵,大家上午好篇轻翅。很荣幸参加这次论坛绊誊密,我上次参加此论坛还是2011年颇末,当时大家对广汽传褀品牌还不熟戳,那时候传褀刚刚才有这个名字奔,传褀的保有量不到一万台难莱郎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车奠,这给了我们很大的信心和鼓舞祭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持脐考妙。传褀一直也在努力躬憾舶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆倍,年均复合增长达到80%鸥。目前市场保有量达到65万辆怕识貉,已经成为集团利润的主要贡献者之一敞。   明星车型GS4持续供不应求截晌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数葱毕,而且GS8与GA8同一平台箔惰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到富护,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谅,对自主品牌的支持熟圣下,关键的还是坐匆,关键的是感受污禽,关键的是多提意见拈畦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心幕勒簧,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌尚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会赴廓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缴勘通。我做自主刚刚回集团胎涝呢,将近9年半的时间挞失旅,从不愿意干到喜欢干绒曝鞭,到对自主品牌依依不舍独米吃,到对自己找不到定位和方向浓,感觉到人还是能做一点事换裳标。所以这在这里借这个机会时困,感谢在座的我们各位嘉宾烤庞标、各位媒体的支持居官,也感谢传褀团队的支持剔坤侥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力撼构,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持哄藉寺。   我的发言主题是构造改革创新驱动惩局缉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考放刮沸。一个方面汽车产业发展形势分析朽绊惋,前面讲了很多了颧度戈,我就不多讲哺。   一个态势是稳步增长捎囊,但是全球增势放缓贾。中国汽车产业发展仍然有空间锯,仍将会领跑全球汽车势观。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台薯啪擦,中重型商用车达到400万台梗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%第孰孔。中国汽车销量将达到3140万台侧疯,我预计可能还会再多翅死井,关键是结构看你怎么改弘辨糙?如果要参与全球竞争都艇撤,那重要可能生产量还会增长燃,复合增长率将达到4%微席。   第二个特点恐济,优秀自主品牌加速成长乾虑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肩春锚。中国汽车市场发生了深刻变化吕呻,中国品牌迅速崛起睫,优秀自主品牌加速成长踌嵌蜡。关键是要产生优秀中国品牌哗霉,不管是哪一个企业傲洁你,在现在这个环境下熄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瞬潮,还有我们何部长霸钞崩,这么一批老的汽车界的前辈狄藉,到了这个会场又在用行动来支持广。大家和我们媒体各个方面的朋友季,大家坐一坐邪朝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别骨白,差别在哪里抄弘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的堪蕊。关键是中国人要团结钠慕屡,不要互相贬低褂秃溉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蠕,抓一到几个窘款,不要想象太多超阀,我们从来不怕想象泡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陪,坚定方向烁卉。   那么数据也说明一切檀搭,2015年很多中国汽车加速发展荆,行业整体增长率为7.3%的情况下虹假褂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%括,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汗,相比去年又增长了1.2%百分点聚。而且自主品牌抓住了很好的契机皑梳琉,在SUV里面我们是防守的径德,是中国品牌先站住位置峨,合资品牌再进攻骗回,再加上周围的环境变化相缔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力诫尼,占据主导钦儡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个克孪读,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人躲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车恕,统治了我们的各个方面次钉。我们展开进攻是非常艰难愧曹,但不是说不可作为嵌,要选择时机蚊急旗。我们要在中高端里面取得突破些,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比兔,这是韩国人讲的叉钩染,不是我讲的诚封。他们说臼来,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候扮幕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌附嵌,如果不选择是对自己的不自信淌囤,这个不能靠强求峡戚涩,靠品质刻豪蹭、技术龚孰、新能闷佰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品讹。   第三个鳞,汽车消费升级和资源制约罚宛,也迫使汽车产业需要供给侧改革罗箩翱。不但要有好的产品茄,而且还要有低的成本厂磺滇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害惧书迁。在汽车需求方面矩鞭伟,80竣漏、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军淌,个性化文妓店、智能化报、体验化等方面的需求还在不断地上升竭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战堂叭请。不管怎么变化蠕腺凡,满足顾客的需求茫咖,满足抓住市场的脉动么握藉,这个是关键点监磕。而且资源供给方面癌,现在的人口红利逐步消失仿具,而汽车不是简单劳动潮赣伟,是高技术情况下的技术劳动藏几溅。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家水恨,我到那些国家去考察过脱毁喉,没有中国这样受过良好教育眯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性哩首枷,那不是每个地方都有的赤糯。有的地方上午上班挪,下午到时间钱一领就走了砷。所以对一些合资品牌来讲蹄扦,中国也还是蛮有魅力的帛胖嘎,关键是要拿好东西出来活,才能谈自主毯红纠。   当然工资涨这是个客观事实玫,2011年的时候4.1万奠期集,2015年他们说人均工资涨到了6.2万搔,这个不高的焊酮,还要涨物。农民工那么辛苦笔瞎,给他一点钱算什么姓啤开。但是钱从哪里来矮竿潦?我在传褀亏损的时候擂长,工资涨得慢猎逆,但是想办法补贴尚摧瘦。这几年别的都在减附燃,就是员工工资不减妒,但是效率要提高诧墨崎,要杜绝不干活的人空官,最后挣得钱多懦菇剔,干活的人还没有机会亭函妇,有钱的人天天有时间去议论己谓犬,没钱的人在干活菠,这样大家积极性都没有了晌。国企的弊端就是这个茅胺黑。   那么在监管方面毒莽,工信部刚才也说了康,我们的司长也说了卉弊懦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破匿韶林,在供给侧这个方面要下功夫隘些激。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径廓盆缺,作为五大发展理念之首蜂判,当时这个报纸一播五大发展理念构段揽,那时候我还在乘用车且彪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去长穿衫,这十个字貌落仇。为什么呢叮答?因为没有创新就没有一切杯茫,没有协调就调动不了资源飞,没有和谐的话歪,共享也很难膛,大家不愿意跟你干罗,我是不相信英雄的胃,但是特定的时间会产生一点操墙,还是要充分调动群众的精神金峦晦,各个方面全方面的参与汾衔,企业的成功除了它的领导者的作用惋适,更重要还是把员工的积极性调动起来瓢不,人民群众才是创造历史的动力衡腿伺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人材颓函,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革抠速粳,需要我们从技术管理潮、营销挎负厩、品牌膊溺补、产品帅诧、服务全方位展开创新吭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舰棺泥,来推动中国品牌进入全球请,成为世界品牌宏贩屉。   第二查显隋,汽车产业供给侧改革方向与实现枷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法姜槽恢。   首先隧荡毕,在自主品牌方面眉精瑟,我们是追求全球视野开展正向开发锰孰洞,坚持以我为主的构造核心诞公,组织全球资源颈戒蚊,开放性自主研发模式金,掌握核心的竞争力枢,获得了可持续发展能力沟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人晒迸弛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人溶吉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了琶,我们的生产能力标准是35万棚尝,但是预计今年我们的销量会超过35万贫,有可能达到38万购,当然如果制造组织再高一点逗俄,可能40万脓对,也还是有可能塑判,但是大家别报到40万啊佳。这是有体系挎揪,有制度保障的膊耻虑,有员工的全程的参与芦讥桂。一个别的企业的人到这里来看灰,他说你这个企业为什么增长这么快兄控,没什么别的涝,员工的积极性调动起来了斑,他们说摩,我看到你们的员工眼睛充满激情胚损,因为人天天在干活的时候就会有理由痊太,如果执着地做一件事情带有一点追求尝,那就有远大的理想烦辟屯。   放眼全球廓,在开发方面整合全球优势露免,实现研发的全球化付邵烈,人才全球化篮吐、配套全球化才附。依托国内的研发资源且立策,充分利用国外的资源开展研发资源整合博郝汇,打造企业自身的技术体系涩。我们用了将近五六年的时间嗽柏,我们确立了G-CPMA跨平台姆⒓ぃ块化架构硼褐,我们第一代的产品是引进消化吸收类腥,第二代产品已经完全进行了提升赤仆称,但是没有否定第一代秸鹿躲,掌握了数据链跑,掌握了开发的流程来吠哥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列去。实现了一个平台可以开发六七款车型琉伦,实现了多个平台车间的相互有机关联矾露,实现了车型的变化多恋,开发上市快哥,质量易保障谰呵位,低成本贝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设桔扳。   第二个钝,坚持质量为先灸,推出精品车型经,提升产品质量被,加快自主品牌产品开发境现,提高汽车供给侧水平腾盖,推出符合时代的互联网化的产品女。打造消费者喜爱的精品车型栏吻素,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果咕推,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式匣弹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织酶眷。实际上汽车不管是新能源也好霞廓檬,产品的三大特点覆,一是颜值不好看别人不买恕抛,第二是品质连,没品质也等于没品牌芹,天天出毛病心里不愉快盲,第三是性价比桐贡,就是靠成本础。我们的员工不需要培训就知道品质虾味澜,因为好多从合资企业来潘,合资别的没培养涧面础,就是对品质追求碉窜,结果就是成本搞贵了略苏,把品质先过关疚际,回头成本再来逐步下降噶。我们第一个解决的是品质扫即,第二个解决的是颜值怪戎,第三才是考虑成本帽。成本陡哭,供应商的成本我控制不了蓝,如果今天在座还有供应商的话篇路,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点船驰,还是有这个机会的诫。但是我建厂可以控制小,我们内部的生产流程工艺吩,我会重新再造搅迟你,这个我投资减少了盒掂婆,今天也披露一下靶,我35万的规模最多可以干到60万琳。如果创造性一点可以干到65万诺势苹,总投资50个亿垃丸负,含整车加发动机邻卧泌,这是内部数据携衬,来给自主品牌共享祥。   包括一些模具加在20个亿篓、70个亿铅侨,最后的结果我都不相信受,实现平台化什、公开化拇变尼、可视化箔填羌,让所有的东西全部依照规则阳光推进唉汹。现在我们的供应商也很满意管,社会上也很满意钞谦。这就是在体系救,在这些方面的作用力酒纯,防止一个部位一个零件力,一个车就不同零件不同标准骇臂,那怎么做刊刷蛔,永远做不了好车垃含。这个要感谢合资养成的规矩琴粕矾。但是自主也会给你更大的动力僻曙官,动力是在研发逢恭冒,其他方面再有作为蹄烫署。所以我们是国企的平台口倦街,民企的效率避熔,合资的流程股钙捷,这三句话就是这么个意思酿炯。   第三个诵萎,坚持智能制造打造智慧工厂氰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂闪窟,实现占地面积的有效节约磐锈,我们的合资企业料铃够,广汽本田在推进第三期的时候鞠惨,就是根据SSC这个原则曝翁霜。SSC的第一个S就是小型small乐,即所有资源空间最小讼、设备小型化;第二个S是简练simple乒钞,就是除去浪费是,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蹭,complete柯,以追求小木车顾、近及村、短辨救连、轻得促,最合适的自动化蟹、拇副嗣海块化巧。所以广汽本田第三工厂运用SSC掣,它们的车间占地面积减少45.5%绅,投资减少26%豌刻傻,跟它的一二期比苦,能源减少了29%鲁筛疥,成本节约了21%辈。   第四个坚持管理创新成肖,开展构造改革创缝,主要就是我们广汽丰田兄,因为我原来在广汽丰田发动机奴暖凑,我9年就去丰田一次畔妹哎,去发动机只回了一次笔,因为当时这个地方环境太好了灸,我怕一回去又不想搞自主了结。但是鼓励我底下那些员工经常去箩前讨,去交流擂快,日本人也还不错贰窗,大家都交流毁己夸。但是技术是交流不来的敌,思想文化还是可以交流的浦藐。最近到丰田去了一下味,大有感受扁患讳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革耗,它从最关键霸窜、最基础的制造环节入手闺棵撑,开展生产管理创新醒垫,从制造轴妓秦卧、供需轴淮蹭、采购轴出发认瞄蔑,深入开展构造改革骆铣琶,实现全员参与摹备淑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识普荷仆,充分调动员工的积极性染膊、创造力裳,取得了良好的成果狼。经营绩效方面叛,今年的销量增长不多截十蓟,但是利润大幅提升颁聊,生产效率显著提高设淮搪。人力绩效方面跑爱唤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升谢嗅,管理体系与生产流程更为完善炒、合理竣。   通过改构造改革斤缅坷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升暮干,根据他们的预计愤败感,已有的数据迸肌,2017年单台不良率预计会降到0.01%壳鸿,就是万分之一释。而且现有的工人总数减少1600人判蚕纠。就是现有的存量也可以变化税船,他们现在不到一万人遍谩,要减1600人疲挡,它新建的工厂林,员工还是要招的票太,但有的还是要走荤箍溜。就是用减下来的人把他投放到这个地方唇。   第五拳,坚持体制增效屡,强化体系创新公沸。既然这些企业都到中国来了佳羚,有机会为什么不学一学呢侮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下酞措,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破疟诞敬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式踩,广汽本田精益管理擎揉疾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式少侵罢。为什么搞一个广汽生产方式挟?为什么不造一个丰田呢纫?这里面要说一句蹋,丰田生产方式你不能完全去学牛面丛,条件不一样描,环境不一样很,人员的基础素质不一样铣啤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多款恫技。你学它必须要结合自己逛,连日本的企业去学它的芹,有的好多也不成功菊,当然我不能妄断损寂,这是从资料摘的邪闻,不是我说的烹。   第二个蓝嗓瞪,我主要员工整车从本田来纳,发动机从丰田来祷版,也有一部分本田皋,两个企业不同的模式怎么办锭趣笔?发动机就要按丰田来晶,从头到尾来檄筏,坏的不学好的学枢情,整车就按本田的来夏。但是一个企业两个体系怎么运作呢雀牢?我说干自主就不能有体系蹭刑帅,要体系就是传褀的体系敬负。不管你是从哪里来拟捎群,包括从社会上来钦购,来自五湖四海一个共同目标冈,要干好中国自主品牌坟捐桨。所有最后提出了广汽生产方式秤,以丰田为主结合本田灭,这样把文化窖拎、体系做好港鲸绊,但是还不够巩固瘁,还要琢磨驶,现在体系已经起来巳刹。   我们从2013年开始策划朔,集团的主要领导说这个很好谓池,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的筏墨处。   所以后面我们的产能又不够了冀侣,销量又搞起来了瞎虫,整车进行改造乓悍匆、发动机进行完善怪,整车踢、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造浮狙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%泊腥,就是第一条生产线稀社将。第一条生产线上半年生产了将近16万矮,20万的能力干了16万摧,实际上还可以做般撕诧,全如果满负荷做的话讹潭,估计干到35万都没问题芹。极大发挥湾割遂,这个不进行全体系变革很难定。发动机装配线一次合格率99%谱丛,这个零部件产内库存减少70%非魔,厂房面积提升30%陷侥茶,原来不够用襄撮逃,现在多了这么大的组织庇细。库存资金减少50%苔府,更为重要的是这一成果横向展开幸金。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线汇氓,它的年设计能力15万辆氮,8月份的最后一天有个数据菲但,他们双班日产已经达到了650台笨矗趣,它的满负荷是700台胚,估计9月份就可以满负荷融尸霞。这种提升的速度搜辰羚,全世界都是先进的授,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局坛,它的一次合格率最高达到了93%夯谦,平均水平92%啼,接近丰田中国国内水平杆怖,当然追求的是丰田日本的水平炕惶莆,广汽丰田学丰田本厂使柯,我们下一步也拿一个计划散,要挑战就挑战一流瑞认,否则没意义蛙。   那么我们以建成世界级工厂为准则任,以广汽生产方式为核心钾扛芳,融合了SSC原则陕画亥,运用创新思维全力发展智能制造技术纫矩,打造智能工厂楷匆。我们在第二工厂通过价值流最大化滩、设备智能化覆渭,生产线自动化钨刹崎、物流信息化奔瞪功、网络可视化醚董、操作简单化纶、安全绿色化贝呕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级募坟。这个第二个工厂是非陈纾好倘蕉、非常成功的一个例子很滤,但是这些都实现了碍逝。   第六是坚持品质保障岗,打造高端品牌波荣。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗稼疥醛,高的效率提供优质有效的供给豆汰。广汽传褀通过精品工程确保产品质量亨,连续三年获得中国质量换、中国品牌第一苫瞥蔬,超过很多在中国的合作企业缕添,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八项,所有企业里面包括外国品牌鼻,与广汽丰田并列第八孺杭,比2014年上升6位惶急淡。   第七匹,坚持客户至上懂水,提供优质服务诺汾,不管是在任何情况下贤俱哥,用户是我们服务的对象翠屏窃,也是我们的衣食父母糕,尤其是作为汽车这个特殊产品蓝,我们对安全尚、对生命的一种关怀畏,作为生产制造环节的改革稍,是汽车产业供给侧改革的重要方向护,但服务环节的创新与改革同样必不可少摹归,这还是目前我们相对比较一下惺。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名免琉,也是一个什么机构赐纷卑,我记不不太清楚诫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离片隙废。所以在产业互联网的时代段,每一个企业不再只是产品生产者纤把、服务提供商础斤雌,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商矮沁,服务以各种形式融入到了制造业纶捷、研发设计枪杆茫、生产制造紊糙、经营管理边斗、销售等环节乌握摧。有价值创造的可能芯楔,就有服务形态的出现锌鲍。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限硅物聊,两者相互融合车茨、相互依存栋什,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展捻墩。   广汽在这个方面也展开一些工作陌门潦,我们的整车平台将联合金融棉寸、保险挎、物流孪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务傅秦,车生活平台会涉及多个业务平台轨痕,除了常规业务平台还包括了配件商城抄悸汤、用品商城吓牢、社区服务连锁侧啪,用户使用汽车的整体生命周期羞,产品的购买只是开始巧耐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务伟,这才是我们下一步发展的重点撑侍捣。作为汽车服务提供商恍狗芜,我们更应当关注的是用户的体验告,以及给客户带来的价值增值感受扔,汽车服务O2O的打造鼎触含,也是为了满足汽车全生命周期的需要雄徊,以及品牌和价值进一步提升的需要鸡骆估。   第八澈疾即,就是通过这些改革那低,整个广汽集团范围内的成果酸半稍,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万如,同比增长28.8%改、29.7%涧奔,比行业高出20个百分点般肥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蟹殊辽,同比创下历史新高氛镁胚。当然传褀在这个里面那是贡献更大倘茸当,1—7月份销量已经突破19万俏改扑,超过去年全年挝哎呵,加上8月份最近的数据井次促,今年全年的任务22万已经完成了圃莽畴,同比大幅增长143%恢容。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强身螺唤,位居第303名霜,比去年排名上升了59位衔,整体实力大幅提升逗订彻。   第九顽吵氛,就是广汽集团的发展十三五战略突靠踩。简单地就是一个内部协同创新耐,外部开放合作峰冠捞,这是总的原则秦适,全面实施结构性改革碳私,实施一五一三的战略寂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆厢,这是一个保守的数据好轨,因为传褀搞不好就过100万森怠捍,前几年说传褀100万禽,别人说吴总翱臁,你是不是在吹牛秃日豁,现在领导嫌我100万都少了淖匡激,拼命把产能都整合过来了筏魂闺,成为先进的汽车集团醒,做强做实研发整车零部件艾狮、商贸服务和金融服务五大板块看,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌递隧,实现自主品牌事业的跨越式发展僻廖踞,全面实现一个“三”挤拿苏,就是电动化题痴、国际化汰伺视、网联化三个方面的重大破哨哀挛。   各位嘉宾朽、各位朋友龄睬绢,女士们洛美厕、先生们棋门不,在需求持续升级辨袭,资源消耗的情况下祥,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓枷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蓖砂佛、品质优先笑傲、创新驱动的发展路径桓,坚持正向开发岛逞苇,提供优质产品偏,坚持智能制造瀑卸京,开展管理创新棋慌,保证服务水平尸盟酥,注重品牌高端化嗓兄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花诧捷毁,共同推动中国汽车迈向新的台阶弓秸茬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球檄渐希,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "  今年3月郴懒,借百年庆典之际盗敝奶,宝马集团提出“下一个100年”战略方向涛鸡,即“智能互联”泊潜、“绿色出行”和“自动驾驶”际浓慌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向抗拴。随着战略的提出刊表,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开岗排,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上曝。在这其中檄逼,“人才”就成为关键问题念戚妨。为此乾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕危,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备刚。   根据沈燕的介绍可以发现钮萌唉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛抵恼珊,涵盖计算机敦、工程学当俊京、自动化羞赂、金融等多个方面辆。她坦言饱疲继,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入玖温铺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈钳昏。因此惹赶虱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才四。”这其中包括互联时代的在线招聘场,“例如我们利用自己的招聘平台笑锚骂、Linkedin歉、智联招聘等在线平台层笨墩,以及大学招聘氓噬筷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘凌蔬。”除社会招聘外挂貉磷,宝马也会通过与院蟹萃#合作化榔,提前把学生引入到企业中锤蘑羌,专门为宝马培养人才角穿。 比如他们与同济大学十几年的密切合作欠,举行“宝马同济日”这样的活动锹陆倘。“去年我们就以互联驾驶为主题块颈鸡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品缚刹纽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习撅。”沈燕说道汐。另一个重要渠道阮静八,就是内部员工的推荐抗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号睦掏,让每一位员工都变成职位大使坏,在朋友圈进行转发传递肝翔强。   “我们对人才的要求联巧侣,在能力方面最重要的是对业务的了解饶吉。这不仅包括对业务今天的了解髓录,还有对业务未来的了解朴班归。要知道未来战略方向是什么朵骇妇,需要什么样的技能目。 ”沈燕告诉记者嫩,“此外炒斜撮,我们对人才的要求是不仅要了解中国宪羔肺,还要对全球化有所认知炭犊息。随着技术的发展琳寒,我们对人才的需求呈现‘复合犯,跨界’的特点法硼多。但是考,这类综合性人才很难直接从市场上获得嫂,需要我们进行入职后的培训磕能阀。 ”据了解盒耸晾,宝马(中国)每年都会根据员工表现碗圭,提供给员工出国培训以及交流的机会弯飘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流靛焚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换踞,以拓展视野叉陶廷,提升能力踞喷超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为锋绦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是徽履,吸引并拥有了一批充满抱负琉别、专业的本土化人才饲丹雇。而面对未来橇塑尽,本土化人才也将承担重要职责希室,“这包括为‘在中国俏九,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向诲丹墨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中搬。”沈燕表示书。2012年狸锑酿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题纺屉杏,并在上海组建人工智能团队窝们,承担电动化和智能化的相关工作缝丘。另外躺漂桂,宝马已经在中国成立了专门的战略部门遍冈碌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨裤搔睛。 这个团队将研究和紧贴中国市程瓶佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地写孤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中甘撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上彤,用“数字庭寸、概率炭磐、未来”为题缮废捆,论述特斯拉电池的高密度活碗换、续航里程及电池的安全性奈。对比国内歇牢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车店,并预言电动汽车和智能手机一样陛沤垢,电驱动和自动驾驶注定了是未来陋,不可逆的未来黎。 以下为原文哥姐:   关于密度和里程数问单涤。 特斯拉Model S上市已经四年多了苔揣,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌实艰砍,至今为止一个都没有兑现线。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)把洛咳,里程最长的量产纯电动车耻,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结潮躲,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法毕恳,相对容易)还低的匀速行驶的里程数聘箍寄,忽悠消费者汐诲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准弊,里程普遍降低10%以上)来体现里程蒜堡,在有些国家辅助使用NEDC的标准鹿谁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)狭阶。   关于安全性和自燃率妊。 自从2014年初安装了底护板呕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)唐棠川,远远低于燃油车传阶,各种撞的惨目忍睹事故湿,也都没有发生自燃胶刚。相反堕南旦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车赊,却成了全世界自燃率最高的机动车激煞,更远远超过了燃油大巴的自燃率家。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理逆疯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门仍捞徐,车门闭合的时候已经有点变形了)枯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业辅扒,几乎可以说急探:特斯拉重新发明了电动车劫。    国内真正用心做电动车的企业古购呈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术窃陪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机孔盲、变速箱辣梁、油箱等瑞牡陕,改造成电动车的事情)纶疼撑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了淖帕疼,才会全力以赴来押注电动车汰猩俊。当然鼓颊,也可能是很多品牌都在蓄势待发五哼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招城试潞。    电动车不是什么弯道超车来篇瓜,而是换道竞争衔碍。    今天的电动车哎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态闭。待机时间是诺基亚的几十分之一胸卫,软件也没有几个遍,通话质量也不好计没,汉字输入也麻烦的要死槐。和智能手机一样帘,电驱动和自动驾驶注定了是未来炬哆,不可逆的未来荆建捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司佳柬:李芳" "   2016年8月30日边揩,在北京新浪总部睫扁脱,北汽新能源充电部门副总监陈保江纶、北京华商三优总工程师丁晓伟触、电庄总裁兼CEO先越悼、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人沃朴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动骋拣始。    作为新能源汽车销售终端环节沟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线久拱。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩饷硗肌,更是充满了诸多困境剩闭,不为外界所熟知冈迫旱。    那么硼讥莱,作为中国最大新能源汽车市忱椒稀,北京的充电桩发展目前处于何种状况譬怖,北京模式发展的瓶颈是什么个甲文?有何值得借鉴的地方儒罚?又该如何去避免失误和纠正搓岗?政府潞秤、车企慰、消费者在这一产业链终端中卯摔,分别又该担任何种角色曝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录缮申:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山书本:魏总纶,刚才你从用户的角度实恢,同时您也是媒体人的角度错肠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样肋,您从媒体和用户身份的角度讲一讲滔汀撤,您发现了这些问题之后铃哭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率孰吾价?    魏士钦位:其实我们一直在琢磨这件事孺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说算亲,这两点是能够解决掉的皆沟。首先第一个蘑埂,支付郊。就像刚才先总说的台,有个银联一样的东西梧匈,接下来有个第三方敬蒲农,或者接下来大家都使用微信支付叛牢,不管是充电桩也好酸,app也好鸥默村,还是当时的扫码也好寇,还是微信也好坦,支付宝也好哼略慰,能通过手机支付结伯,基本上都能解决掉鞋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题规撵浦,我们把支付给它想办法统一了心统信。不一定统一到一个里边去辞慰,大概两三个商手,大家都在用殿妥乳,这就没问题背挎。    第二纶蓉煌,这就相对更难一些了椿珊扮,应该是有一些第三方平台真正站出来骚膳定,能够收集所有的真正的准确的信息侣惟黑,其实当时我们自己在做app的时候垦,就是在做摸点的时候曹,我当时就矛盾类图钎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点认逢,后来琢磨来琢磨去蕉磁砷,通过很多用户的反莱ū葡伞,我定义出要摸一个最准的点搞谜,不要最全的呻喷。准是什么概念逛杀溺?第一皮梧法,我找得到茸书,第二间赏统,我到那去一定能用得上抠你匣。如果我找到它了浪哥,也到那去了阜泊,但根本没法用辈碾隧,那就没有用了瑟播成。所以如果站在媒体角度文灰,我希望不见得是谁翠奔,也许是个媒体疥婆,也许是另外一个平台毫何唐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起鲁,但是它也不一定是最全的共,但是它是这些所有的里面最准的棵谢泻,每一个用户都能找到桩捷磺离,而且有百分之百的体验把电充上缔寿咕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的捅趴还,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站刻哩蹦,是咱们国电的站昆噬磋,是快充螺试刑。我们编辑去那边准备充电的时候蔚,有六个跑快车的兄弟摆,霸占着那个点估,就是不让你过去晶替臼,这个充完那个充馁稠骗,还剩一个车的时候呕,就赶紧打电话给另外一个兄弟殊,赶紧过来充电扔。我们不等了祈。但是他们不知道房,在那个点不到三公里的地方沁免课,快到积水潭小西天那个地方茶段,还有一个充电站夯蜕节,好像是三个充电桩还是两个壤,一个车都没有陵,而且车位都是空的脸袱。他们不知道那里匪。而且那个点寒对精,我们当时找的时候用了三个app通踏,只有一个app上标出那个点陪,另外两个app是没标那个点跋函。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离溯疗卞,所以准确性其实很重要风瘟宦。所以如果能解决这两点鸡虾钒,我觉得咱们的空置臣肝、闲置的问题一定能解决柑碌澜,肯定没问题的雾康。这是我的观点乒诬。    黄山霜宿:关于公共充电这个领域侗,我不知道魏总在充电过程中虹措,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题娶撼?    魏士钦违耙昂:出现过噶赤绢,很多段。    黄山苇培统:这个问题其实很有意思的问题灌泞,充电桩的标准是国家有统一的标准谋暖讽,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电免碎。    魏士钦编拓:是这样勒卿,最典型的例子就是腾势嗽,腾势在很多国电充不了惰,但是在小E充电或者普天是能充上栋稿篙。    黄山弥:我们可以把时间放长一点来看戈,在2004锤骨纺、2005电动汽车兴起的时候取,很多人都不知道电动车是什么勤,充电桩是什么侯。随着这几年的发展队涉,物业慢慢都配合了狼,所以从成熟度也好琉膘日、物业配合度也好槽剃,应该是越来越高的捻完。国家层面出台砂,新建小区予以配合底榷耪,包括老旧小区的改造挽拜,都会多方面来共同解决这个问题忙氏。其实关于今天的这个话题来萍,我不知道台下还有什么问题要提问的墟唤。没有的话澳乡,我们可以做一个最后的总结坚。    我接着丁总说的北京模式的问题蓖,我们今天说的是关于北京模式屉晴辽,丁总说了一个北京是纯电的市尘亍,跟其他地方都不一样肪薯爽,上海是极端的传,上海是混动市乘榉痢,北京是纯电市场涛穆边。我理解还有另外一个模式袄朝贰,就是北京的充电运营商是最多的淮,发展是最快的桃锌,一开始是国家电网帘纱、普天在推钎澎,后来群雄逐鹿砰款榷,特来电冗翟蒋、星星等等各种运营商都进来了隆般,包括先总这样的都进来了惰害。我听北京同行说北京大大小小21个运营商惩。    魏士钦晨埃:现在已经不止了划蔑碧。我们有一个数据唉舞,说是47个运营商鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫课纺:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构煤奈回,我讲点个人思考和认识俊。    先谈思考蜕。第一身,供给侧结构性改革内涵非常丰富卞,大家可能更多关注产品的结构性改革棚,其实我认为瓢,源头是制度的供给和政策的供给撮,再是要素的供给套,三是产品的供给懂地。    再把这个逻辑关系缕一缕修,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给辅毙斤,而制度费、政策和要素的供给又会影响到产品的供给僵泉惰。所以现行体制下瑟氮叫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革纶?这是我思考的第一个问题剖金澎。    第二个问题逗,是我做企业这么多年的实践和感悟叮翠瓦,企业到最后比拼什么桐壕匡?其实就是资源的配置效率尚尚。汽车行业也如此锣案。你拥有多少资源固然重要酪就,比如研发队伍看角垛,既有一两万人的寂寸联,也有六七千人的涡,还有两三千人的深,资源差异很大程,但实践证明人多不一定成果就多赊疏豪,关键是资源的配置效率输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率晤苗,取决于一个企业的决策效率和执行效率零闪搓。而企业的决策效率和执行效率未史副,又取决于它的机制和治理结构铃聚。    反过来慰阂盼,机制和治理结构取决于产权结构的合理化发。也就是说阮,产权结构会影响到治理结构和机制阔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响缆,进而影响企业的资源配置效率茶胶廖。    从逻辑关系上讲怠淋其,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革傅舵嫉。    第三个问题巷,产权结构是前提盯,是源头性问题汞疼病,多年实践分措,有以下一些体会汝孔壕。    关于股权晤烂画。股东应该优质化膘碧,股比应该合理化睦弘。近期也好誊瑰,远期也好硷柿,你不能把那些对企业治理幂、技术昏、管理衅簇碾,以及市场拓展没有任何贡献扫,反过来可能还会添麻烦者聘瞳,当股东描我。这样的股东不能要坡磺。    股比结构这块卞宝档,不同行业是伺,不同企业侮,它的结构模式必须符合市场规则尖劣。若是竞争性行业挂旧,不管是央企沸舷鳖,还是地方国有控股企业妇派晶,做第一大股东绝对控股蘑,很难实现建立混合所有制的初衷罚才崎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”虏,竞争性行业混合所有制要深混牵戈,不能简单地浅混敞。什么概念里?国有可以是第一大股东撮潭幂,但不宜绝对控股戏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构倦扒偿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化哪其赡、国内竞争国际化这么一个概念秽廓。既然是全球化廓讽窃,如果你这个竞争主体胁,你的治理结构嘉目,你的产权结构祭卡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蓉,你如何参与竞争脖羞?道理非常浅显明白课剐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践氯暖。    江汽集团公司制定十一五规划前肺局苟,我们就有一个想法轰仇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化村龟捻。围绕这个思路楷,于是就有一个叫三步走的战略规划么狙辣。    第一步硕氏角,把国有企业员工身份置换掉巨兴,从根本上说屎砰蕉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处耗,对职工也有好处李,是多方共赢的一件事情粟。我们知道烯,国有企业这条船不管怎样讥箔,开得好念千瑞,开得不好匿细狭,哪怕再破再旧措究玩,只要不沉下去淮红腻,国企员工都会抓住船板苦煽蘑,不愿意下船磋婪。    如何把员工这些观念转变过来驴?只有让他们从企业人转变为社会人钵。因此雀饺丸,第一步是2006年建甩搏,江汽集团公司所有员工进行身份置换臼苦。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会染乐硼,作为每个子公司的投资主体逢讲,共同组成投资公司炕被醚。    这样怠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东聪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权匡吮。    第二步禄,我退休后小纬,引进中国建设投资集团有限公司陈坊轻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司抚惰。初步实现产权多元化师鹤湃。    第三步擅肠叫,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产朔,包括安凯客车的控股股权邓笺,整体运作上市挫蓖。去年1月获得证监会批准赁,上市公司已挂牌疙。    通过这三步走——置换身份泵,初步股权多元化档郴籍,整体上市辞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的季雀渐,对留人起到了较好作用栏。在工业化桨匹兼、信息化吩寿趴、网络化尤其是移动互联网时代堂讳成,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代傅,股东或雇主和雇员之间的搏弈吴汲,更多体现在决策权和分红权领域鲍让扇。    为什么IT产业笛栖行,特别是互联网企业发展如此迅速蒙?正因为它有这样的产权结构墨蹬绥,这样的体制机制难按倾。做得好的互联网企业喜期沁,股权都比较分散粗拭,管理骨干和技术骨干都有一定股份赏蔼勤,可能这是大趋势改伺。    互联网行业资源的竞争和协同踢互糙,最终体现在人力资本价值上咕,他们要参与公司的决策和分红围琳。这个问题如果不突破矫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难哨。   存量是稳定剂献惭副,增量是兴奋剂    那么谢惩,内部机制如何变革氢?    1990年我接任江淮汽车厂长井驶,当时非常困难迹人效,留不住人煞茨。有些人选择离开纳,人往高处走蔷献砷,完全可以理解建。留下来守摊子的这些人不容易炉疲,到我2012年3月退休尸美本,这22年时间里笑斤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段荡。    第一阶段是2000年以前赦。可用两句话概括护勾,第一句叫做存量相对稳定褂酱,增量拉开差距贸申。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状搪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来坤,可能就有问题劳。因效益提高而增加工资完入饲,贡献大的就多增改柔饭,贡献少的就少增谈贝扔。即便没有贡献倾溯,原有的存量工资也不会减少播蜜蹬,即存量是稳定剂卷砰铆,增量是兴奋剂猛绿。    第二句是有计划按比例增长工资孔嚼控。也就是说尚奔,企业效益再好价宫辫,效益翻番工资绝不能翻番另。效益不是很好播彤,工资也要涨却金汰。为什么魏钵?因为国家年改革开放30多年味,经济20多年高速发展等定,物价一直在上涨参揭譬,生活成本在提高屎逝,降工资就是降生活水平寂。所以我们有计划按比例增长工资济袍,以建立工资蓄水池竣伶,以丰补欠硼巳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利劣河崩。    第二阶段是2000年后录队,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式襄北。    第一部分是配背内,区域领先的现金收入赎疤景。和北上广深不好比邯,但在安徽及其他城市的同行业者中狡,我们的薪资收入是高的藤沪蚀,员工及其消费能力比其他企业稍高孪绍卢。但现金不可过度发放垄鞋兄,这是心理学刺碌煤。人就这样持,口袋里现钞多了后拷卯驼, 像一线工人函枷,包括技师在内颠枪廉,他腰包丰实了复,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了怒。    第二部分是大福利枷。我在任期间超逻橇,江汽集团公司解决万余套集资建房趴翰惜,还有大学生公寓仿胃、廉租房等;自营的物业管理做得非城坡罡铮好秒褂,很便宜蚀,还有免费午餐椿间,包括洗衣房等膘。有大福利涵丹,有小福利舵滦伶,五险一金都取上限提桥。    第三部分有限的股权激励跨。    区域性领先的现金收入纫屡孩、大福利峨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式膊檬,这使江淮汽车员工享受收入不低捍、生活成本不高的待遇堂。也使人才无序流动降到最低孝。我在任22年嘘,江淮的人才倡,不管是管理人才还是技术人才突辆,几乎没有怎么流失和。    外人都觉得很奇怪迫。当时有个汽车企业派人力资源副部长挎,在江淮附近找了家酒店信宦,一住就是一个月趁,每天晚上打电话找人虑材委,但没有人为之所动础。    究其原因凌微份,当然也不仅仅是待遇和福利矗,重要的是文化留人府伤,怎么能留住人心街啊,这是其一奈裁。    其二惰敬武,江淮汽车推行多年的学习型组织建设超,使员工的成长速度可能更快伍。    其三受勿副, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径时免。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径停,但我们有三条路径冻如。    一是管理人员成长路径存阶:管理员讲了香、助理管理师零吩、管理师蹦隋、二级副经理氨廉抠、二级经理比经赊、一级经理坷培女。    二是技术人员成长路径讹皇:技术员河、助理技术师男乌、技术师;设计师室、主任设计师啡、设计总监呛、技术中心副主任迫温、主任等空替春。    三是技术工人路径撼:高级技工溉、助理技师玖、技师摆匈、高级技师垄叮。高级技师的薪酬鼓困凭,甚至比二级副经理拿得还多工慰兄。    这三条员工成长路径蝗,每个岗位都有岗位说明书箩。你要申报这个岗位卯垦酸,必须经历什么培训貉彻新,需要什么绩效沮灌,才有资格申报渴。上什么岗位有明确的薪资标准荚噶,“升官同时发财”绘逞,用人用工尽可能做到公开公正透明焙簇。员工们也看得很清楚床,只要好好干尝,就能够成长捎划撅。    总之谐旗,在中央政府大政方针指引下彭躺鸵,切实暮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法冗呵,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革缸蒋。    尤其是产权结构改革报伶女,不要消极等待主管部门来安排年竿佳,等是等不到的蹲犀。也不要对现有体制萎、机制太多无意义的抱怨少,只要动机纯正滥,对国家对企业对员工有利邦迫讹,就值得一试蔫坏,这是我在江淮汽车多年的指导思想铂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋餐庙筋,但一定是基于稳定性购哭咐、权变性牟泊、柔韧性基础上的变革沪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通吕模。同时切记不管做什么事情捐慰,一定要取得合法合规的文件依据星翻。    在沟通管理和内部运作方面琴珐,如何适应政策环境焚淬,是对企业负责人的管理智慧的考验泞承不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团娜磨、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办贪盲袭。   当下柏推,在互联网经济蓬勃发展灯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下税,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃麓通、汉腾恭剧蔷、乐视艘讳、蔚来壤饯、Nevs筒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈番。但这些新思维培、新模式遇到来自行业烘恍似、公众和政府有关部门的不理解和质疑姜陷。为此寰球汽车邀请行业专家缉秦磷、新势力企业领导溜屑、主流媒体高层剖,就大家共同关心的行业趋势配存、创新模式锤、市场预判等话题展开热烈讨论臣。   程远啪獭界:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁碗抽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录抢剑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛襄橇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域掇隋,也是一个全新的问题工,所以我觉得应该是个很有意思的事劝残。今天让我首先来作一个发言傻汐,我觉得是抛砖引玉港,我想把石头抛出来手,引出大家精彩的观点萍眠费。   当然今天有几家企业来参加这个论坛乡勿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题尚穗,他们该不该进入汽车行业逻魂。大家知道懈搔,这几个企业全是新人蹭,以前都没有做过瑞删,在社会上是有一个反响菜,有一种争议貌,说现在已经非常挤了奶,我们已经达到了2500万辆的规模缅下署,100万辆的企业已经有六七个了厩微,还缺你们朗蹈?你们现在还有机会护酵?我想说这是一个很重大的问题哨互侮,我想这个问题为什么说是战略问题购,中国汽车业一开始就有这个问题搔暖。   我的印象中构,我觉得中国汽车业有很多政策甘,也有很多重大的事情旗龄,但是我现在回忆起来蜕队,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大娜豁,一个就是开放引进微巴,也就是合资纯抚,也就是所谓的市场换技术匪。另一个屋,我们做了一件很大的事情第免砷,叫反对散乱差胎。这么几十年来绍燃欣,在我们的汽车管理部门其驰,我们就不说谁了幂,大家都很熟菏茎,都是朋友朝汗,现在都七八十岁的人似。我进入这个行业30多岁铃,已经过去30年了匹推搞,这些人现在已经退了捌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情昆,一个是合资引进彪柯冕,一个是反对散乱差角。合资引进就是把外国的跨国公司招进来稿朝氮,即刚才说的市场换技术骋潦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车谱姜,认为我们当时的企业太多太乱太小太差岗迸际,只许有资质的企业做联剔贫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司襄囊,就叫中国汽车工业总公司惋。后来使腥好,提出了南北划界操付贫,想要一汽在长江以北唇汀软,二汽在长江以南窝那徊,形成一个竞争局面膘梗。这个想法没有实现咖齿,当然再早我们搞过六大公司狄词,但是总体来讲浮啸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争屡投罢。   我在八九十年代写过一篇报道廷辟,我就说中国汽车为何怕竞争玫冷擒?其实现在想统酣崎,我们争论来争论去就是一条频何柏,国有竞争躬猾恳,我们认为企业太多了蓬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理窃。   那时候从国家宏观的角度腻湍,陈云同志提出了一个经济学观点芒蒙割,叫做鸟儿在笼子里飞谷,年轻同志可能没有听过伪。虽然给你放飞绵售,但是你不能乱飞霓,得在笼子里飞泞且诬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞埔,所以我们提出“三大三小”负背勘,规定的企业能造车冯,其他人都不能造车蛙抒,认为进来的就是捣乱殿效。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章稻,后来被总编辑改为无心插柳恭。我们一心一意想扶持的企业搞上去粗捆,但是我们不想扶持的企业又在出现喉苫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面斯妨。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意洗响壳,为什么呢五?当然是我们的基础比较差拭把,一无资金弄,二无技术寐,三无人才寞妹厂,白手起家告撅解。这时候我们引进外资涉,有了资金棺肚悄、有了技术方、有了人才慨,奠定了我们汽车的发展基础辫昧阑。但是只走这条路等于缺一条腿讹,只有引进外资踞奇,没有自己的发展导瞪靶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业科,反对本土企业贺,所谓自主企业善,所以自主企业很长时间不能进入造车领域临朝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的稻瞄合,奇瑞嗅腿、吉利建晴、长城殊、比亚迪蔬锚汲,没有一家是合法造车的企业睫饰,方式大家都知道牢户技,买一个不生产但还有资质的企业羌,就是所谓户口本烫,然后就开始造车娇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好昏,该死的企业死不了恒齐钝,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口惨粒轰,这是一个很奇怪的现象镰俊千,在其他任何国家都没有这个事情嗓促毒,只有在我们国家好舶,这变成了一种无形资产八。   所以两铰,后来工信部成立前夕囤读车,在发改委发布了一个通报莫,宣布哪些企业要死境嫉殊,其实是一个作秀迁幕镭。因为这些企业本身已经不存在了橙鹤峰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来田馁领,就不会有这种奇异的怪现象曝。这个建立于我们对汽车产业的一种误判乏勾示,我们把汽车产业的市场化顷头拧、自由竞争的方式忽略了侮,我们把它当做航天航空管理浩趟。所谓集中力量办大事毕,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的嘉,像航天航空只发射一颗卫星厕官,只造几架航天飞机撬返,但是汽车绝对不能这样掂鲸袖,如果我们中国只有一个汽车企业皆萍,我们今天无法想象能够达到2500万辆履淑,我们可能还在200万辆以下徘徊甭投垂。   我们想想我们当时的规模疯嘲,讲起话来篱渴慈,我们一点底气都没有夕汤,全中国所有汽车企业的力量捕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量敞,所以我们那时候是没有底气的坎艘级。那时候蔡总经常讲婚恃痉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂理,我们国内的某家工厂鸡玻搪,搞了多少年悲贯甩?投资130亿干了那么多年没有干上去尽陋蔷,现在回头干干啼恍堑,别的合资企业在武汉干140万辆车损斯慰,听都没听说过他就干成了虚鲜。   当时我们确实是一穷二白态票达,那种情况下我们引进外资惕配,但是不让国内自己的汽车做深位,造成了我们汽车工业发展少了一条腿淬缆,变成了外资企业椭姓轨、跨国公司一股独大粹弓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌孝募茄。   中国其实为什么发展到现在这个状况损?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差熊隙,在座的年轻人没有听说过咐糯荡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号粉挤持。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作罗。为什么有审批制髓购胎?审批制就是为了反对散乱差侗凯,所以你不能随便上企业煌咎寡。   我们把进入产业的大门关得很锌棠选,一方面对产业造成了很大损失速秤闺,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会匆堤暑。大家知道拔,那时候汽车卖多少钱漠?桑塔纳要卖了20几万苦裳,当时说两万块钱朔插,八字还没有一撇漏嚎,订购两万多辆昂,在桑塔纳卖20万的时候粟能,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来翠项细。那时候的技术标准省、排放标准都很低芍孝幸,我们会很快发展起来饱并的,但是我们失掉了这个机会履境。这是产业上的一大失误兜拜浓,就是反对散乱差壬,阻碍了中国自主品牌的发展爆潜哭。   我觉得中国汽车进入2002年沟汇,入世以后就发生了很大的变化表蓉,这个变化就是放宽了尸涟嗣,应该感谢国家经贸委前司长帝袜,后来发改委的副主任欧新黔估尼悔,他在这件事上力排阻力晃霞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来扩,有二三十个企业进来瞬市。在这时候烧,包括奇瑞传青帘、吉利粟茧膘、长城幌,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面次酒茧,所以这是我们企业发展一个好的契机圣聘苹,这个契机来自于好的竞争唾评。   现在大家没有再说反对散乱差防壕,但是这个毒瘤并没有肃清杆,现在要有一个新的品牌出来忻,我们第一个想法就是它该不该出来摩,又来添乱浇辨。所以在这种情况下曹连,汉腾出来以后迟粹,我当时也没有太明确的认识谎,在网上一片谴责声的时候砍鞍磊,我就意识到了这个问题哆唾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的醒令逃,大的打败小的悉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼封洛粕,快鱼吃慢鱼诫耐。汉腾给我一个启发棘堪辅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲甜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在勾澎,今后还会存在钡弟。   现在一汽度、二汽非常困难睹,包袱非常沉重刚俗磨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才通幻俺,但是最近连一辆好的车都出不来割蓬勘。现在真正有活力的企业是谁呢蛙际?是长城扦汲让、比亚迪黑斡、奇瑞缉讽、吉利琅棵。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用歼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开瑞眉眯,让大家不要惧怕竞争低烧受,竞争只有好处帛暴碱。我们老是说过度竞争宽撼,实际上没有过度竞争泌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的察,经济规律本身有一个调节作用纫凛,一旦过度竞争它会自动退出美。   我们的出租车管理很失败郸禽,就是我们怕过度竞争撕贡呜,我们把北京市的出租车限制在7万辆超,因此打车难抄修、打车贵目眠罢,群众怨声载道痢茄。凡是放开竞争揉飘,像家电产业大家都知道啪钳,为什么发展得比较良性呢搬卑氓?就是因为放开竞争轿乖病,是不是先来后到呢坞汞?我们现在想想80年代锭,61家电视机厂萄,现在上哪去找胃?大家熟悉的品牌悔,北京牌栏途瓣、昆仑牌胶此,我前天在飞机上看到长虹坑些,长虹居然还在戒堕忿,出乎我的意料怜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存们,现在新出的电视机厂彼琶,TCL过去有吗翱祈镶?就是长江后浪推前浪凰,我们永远不应该对后进者说不馈哀澎,我们一定要这个变成一个共识切恃,任何时候都可以有人进来鼎燎。就像他们说的号兰,任何一个行业都会机会邓烯毋。今天在座的各位都是新进来的俗挠鸵,我觉得你们的机会大大的有舱钎乾。   我的砖头就先抛这些矮淑酥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编钾:沈达炜 版权作品弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜,严禁转载睹,违者将被追究法律责任掏。 获取授权" "  徐和谊说剑惰,当我急的时候峦衡刹,老唐一乐烁,哥儿俩(的配合)还行匿啃。双方都是坦诚的心态扭,就没什么谈不成的事情淡按不。    唐仕凯则认为篮岁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哭储,基于双方的相互尊重随。合作中逆,尽管文化不同托当吴、目标不同戊类,都能坦诚地交流勒牡汤,达成一致抛拢碧,满足消费者需求拢算龋。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事绘促、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚目陛甭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前铆呻,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事瑟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯插裴,接受了中国经济网等几家媒体的采访逻佃挛。在奔驰E级轿车之外坡咯匿,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作霓茂。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时委喘任,徐和谊说溺吻,关键在于双方的真诚与坦诚骄,这与我们的性格有关络须龚。我的性格是直率捐享,而唐仕凯先生则是含蓄坷爸、温和颧,哥儿俩(的配合)还行弦挪。双方都是坦诚的心态扁,就没什么谈不成的事情始。    徐和谊谈到啃哄捷,合作中捶蛾抱,彼此考虑对方的文化嗡涩绍、体制翠躺蕉,对对方的决策机构都很了解附洁盾,也想知道对方的想法陆朽彭,并多从他那套(系统)思考拔捎:靠不靠谱枯沙,可不可能熔踏。不能瞎白话瞪光,不能伤和气悔俯怂,所以就越合作越顺利眯剐宏。    徐和谊认为石,随着后续工厂和产品的导入窜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期渐拍韧。    他还打趣说挪驳,唐仕凯先生文雅陵,当我急的时候校攘劲,老唐一乐邻,我们的搭配非趁蕹矗合适杀。    唐仕凯则认为澎隋娇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汕,基于双方的相互尊重寂。他说慨沤,我们与北汽之间有更多的共识茬。过去几年的合作吗寐,大家互相信任币、持久蹲修忱、坚实酿睡卜。我们有德国人的执着敬、坚持朗铆艘,在双方合作中篡,尽管文化不同龚、目标不同弓匣,都能坦诚地交流缺,达成一致惠冲,满足消费者需求沽,也能让优秀人才有合适的岗位瞥庞。可以说对,北汽与戴姆勒建立了最好的温牢害、双方互信的关系麓。    另外镁,唐仕凯指出埂括,中国业务的发展搁塑酒,离不开经销商伙伴的精诚合作鹅文帕,他们积极履行对消费者的承诺淡融、关爱体,也与我们建立起非常良好的厂商关系棉零。    他强调吐反蛋,我们与北汽的合作妹琅,增进了双方的关系华信其。 全新长轴距E级车上市现巢怠,领导合影(右二为徐和谊澎摊侧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手腺锌瘦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说恼悄,目前授,我们的合作是最好的庆筏彪。认真总结以往的经验库、教训汉醛,特别是过去的错误臣妇拇,接受媒体的帮助唾、批评瞳写,因为大家对我们有更好的期许裤被胃。目前节樊,我们仍没有达到自己的目标罢,在中国市场还是第三名片。但是沸惩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)夕半淡。因此酗融,我们还需要精诚合作对,力争打造一流的企业;精益求精扮康,建立一支一流的团队相瘟。毕竟藩,我们的公司和事业都很年轻箔秸,在发展当中最重要的还是关乎人吹欠。因此详劳,我们不能只顾眼前倘磐污,应当放眼未来锚,希望取得更好的位置蘑拘戚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊量:    各位领导红苯攘、各位汽车界同仁起:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛毁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计梢瘟将。今年论坛的主题聚焦安全扯疤,我觉得非常有必要戒箩轿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题劫沃,已引起全行业和全社会的关注措。    今年以来分,在国家和地方补贴政策的助推下懒吗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情暑璃筹,1-6月创,新能源汽车实现销量17万辆卞吃,同比增长126.9%刊。其中纯电动实现销量12.6万辆戚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆涪斜编,预计到8月底了,全年6万个新能源指标就将用尽徘豹。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆壁番陵,同比增长170%亥思层,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置默滤五。    但随着新能源汽车销量猛增曝福泻,其安全问题也逐步凸显歇裤。仅今年上半年教,与新能源车相关起火事件就有11起唇,事故原因涉及到电池淌肝、材料抢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面盯撕吴。不但给事故车主造成了严重的生命房沃、财产损失犁胶漂,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧垂卿辱,极其不利于新能源汽车的推广嗅墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律冲,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折戊七箱,新技术新模式尤其如此伦储涛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处奠、火车一度跑不过马车拉、人工智能行业也几起几落想喇品,每次都面临着必须攻坚的难题凑遣坊,并随着问题的解决才获得新的认可毖闭。新能源汽车行业也是一样辽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域憨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鲸,在蓄积了一定的市场规模之后蛙,开始到达一个新的平台期古蚕,开始面临这样那样的问题查。而我们认为感,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题始娩伶。    首先腾夏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足句埠。    今天我们面临的新能源安全问题淖独,一部分是技术问题汉辫慈,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等茫簇半。但更多的是行业规范问题等喇,由于新能源汽车市场发展太快珐漆思,行业法规建设相对滞后播串衅,安全法规不够健全酱钞弥,相关标准缺失距何,再加上消费者安全意识不足惨惺,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等扇搬,共同导致了一些安全问题的出现潜墓铝。作为一个新兴行业光峡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规花太税、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蒜,这是新能源事故频发的原因称,也是新能源发展到当前阶段撑筹被,我们必须着手解决的问题猫萎。    其次桔,安全问题是消费者关注的基础痛点誊虚,必须全力以赴加以解决傅始。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示储,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准达,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全怠。我们经常说沥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点漂防,但是没有了安全这一基戳馈,里程的远近本身也就没有了意义赏。新能源推广几年来沟欺,市场上对安全的质疑之声始终不断坤冬抽,说明广大消费者除了里程焦虑骡孺,还普遍存在着安全焦虑涝坤饱,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑喀,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择睹桨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡冯。着一把火就可能会毁了一个行业虎弹锹,在网络时代这种心理传导完全可能发生剑娠竿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理锨径,必须将安全问题作为头等大事来抓烽撬,否则就会被消费者所抛弃清授。    最后辑搬广,安全问题是新能源迈向未来的必经之路翁,也是发展的动力源圈。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破艘雾缚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品锌,才能得以持久生存敝合花。千百年来屁食,人们围绕着使产品更加安全可靠烘,不断做出创新躲。及至今日坏沃,我们投入无人驾驶汽车荒圣放、智能网联汽车的研究认风苗,很大一部分原因弦坊刺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障达董。新能源汽车作为面向未来的产品矗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鹃袒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力屠脱负。    由此可见咯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈丁,粗看起来林林总总聚朗睛,不一而足;但是究其本质沤煤羌,核心还在安全惕劝。破除了安全问题甜皑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题股甸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题妓甲辑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高茶露,而围绕安全问题不断攻坚克难揪茸,新能源产品和发展模式将不断创新陇,不断创造社会价值谦慈。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者概瘟匆,我们从一开始艘崩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓浩瓶,从战略高度提升安全性钮萝,居安思危臼,未雨绸缪厦殴靛,从研发搓岛、生产到售后服务们佩故,都布下层层防线袖关乡,确保产品万无一失哀。    一是在产品开发上加强安全功能设计圃列窟,从源头上提升安全性闭洛颇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障颅。从产品的开发设计阶段冀倘晶,我们就从整车控制清、动力电池甫炬、高压安全等方面以高标准进行设计纺。在整车安全方面雀箍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蹋宽瓶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计吞。在动力系统方面窜东旗,我们从材料纤何睬、电芯付抖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计牛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术楼,降低电池短路和起火的风险甸。在高压系统安全方面岛痴孩,我们从防水们、防火肆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计短擞,高标准强化安全功能溉逗。除此之外星潞澳,我们还充分利用智能网联技术抨颓,对新能源车运行进行实时后台数据监控赂结堪,建立事故应急响应保证机制陕,为新能源安全使用保驾护航靛趣盘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证湿,以高质量产品确保安全伟锰未。在新能源汽车快速发展的同时尉,北汽集团不忘发展新能源的初心菏,严把质量安全关径率祈。北汽新能源生产的每一款产品闺畴,除了要通过传统车都要经过的质量验证外呢,还要对电池坏伪五、电控系统进行严苛的测试与验证款塑渺。目前缺,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系怕擅,其中电芯安全可靠性测试标准42项硼闺极,电池系统安全可靠性测试标准50项函,BMS策略安全可靠性测试标准33项登,这些测试包括长时火烧测试己、电池剖切测试画痛抡、极限跌落测试和电池浸水测试等抽念。同时潜椿项,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位渭驰费。上半年坪,北汽新能源接到订单2.6万单释,但在资源不足的情况下刹,我们严抓质量关叛权佩,绝不为销量而粗制滥造廉灿,最终完成15052辆的销售任务踌碎,订单满足率仅58%丝穿,但却实现了上0事故率的优良成绩墩芒。    三是加强售后服务与培训本肖,让新能源车用户买得放心挎,用得安心凛拼秸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障凡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统寂光,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绞,包含车辆保养坪稠甲、车辆维修瓶、紧急救援凡刨、充电设备浅厢拘、增值服务形好、客户关怀等多项内容喀单灵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控湃掣怪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查木、维修闯雄韧,并对服务完成情况进行跟踪监控蒋孪仕,形成服务闭环类赤竭,确逼眨客户满意拍滔乱。同时既,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训烘,对车主进行说明和操作演示碴,并规范安全培训流程叼趴竭,提升新能源车主的安全意识门。在此基础上试靶吐,我们还创新营销服务模式滴唐刷,今年8月12日柑迁档,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金俗,不仅具有推广新能源车的效果珐噶惜,同时可以让车主及时更换歌千、检修旧车上的老化电池殊韩踢,通过我们的新模式给市场提供更多安全兰氛洛、环保技口、高质量的车型懈砷厘,给消费者更安心的消费体验丧逃冲。    各位领导惋律、各位同仁雄佩:新能源汽车作为一个新兴产业废吼叼,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段疥哨遁,出现一些安全问题谦凰,这在快速推进过程中也是难免的撵融秋,是我们必然要面对的问题挟宏。因此新能源安全问题孟,绝非某一家企业能够单独解决鞍,它需要我们整个行业的协同并进独。    有鉴于此蒙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力革建,不能因噎废食薪罕浇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心垛,牢记我们新能源事业的战略使命暴,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念辈萎砂,以持之以恒的韧性辛隋,推动政府彼硷沧、科研机构眯食、行业协会盒揪宠、企业乃至全社会开放合作号修,不断建立安全标准玖破、不断规范行业行为锤咯、不断推动技术进步统是、不断优化消费者使用习惯够吵,不断实现新能源汽车行业成长成熟鞠闪、发展壮大糯胎舵,实现整个行业的可持续发展怂胃沧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢芦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长熊,各位领导红骚、各位专家帽,业界的朋友们丢切豪:    大家好!今天烁钨,众多长期关心穷诡拔、支持中国电动汽车产业发展的领导蓄、专家和朋友们齐聚郑州富埔备,共商大计纺炭。作为本次论坛的协办方补搽酚,请允许我代表宇通公司茂衰萄,向到会的领导嫁碘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里干辜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识脆。    近年来磕,国家出台多项重大政策焊,从顶层设计炉闷眷、推广应用冯烫、税费减免漏醚表、购置补贴污及、生产准入蓟芥蜕、基础设施等多个方面赶疵,保障新能源汽车产业健康快速发展粱。客车作为电动汽车发展战略的切入点扑抗天,是电动汽车普及推广的重点领域瞎。至2015年底间坞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆料,占同期所有客车推广量的13%睬,为城市节能减排宛栖、绿色交通出行做出了重要贡献陛缔。    财政部姬、工信部诺柑、科技部盲丘、交通部韶香、发改委等部委僻,通过科技计划接、产业技术创新工程等重点项目进行支持舶梨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化新当。我国电动客车自主化技术水 平不断提升唇:节油率读、续驶里程等性能不断提升荤沸,动力电池能量密度咐熄、驱动电机效率等关键技术迅速进步八封。    具体来说堑殿笛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成糕南曹、节能与控制技术方面已实现了自主研发卜肚嫡,大部分电动客车均采用国内自主控制器猛雌,整车性价比高哆,满足市场需求裸,节能效果得到消费者认可雾。    二是动力电池性价比显著提升切。动力电池标懦箩、关键材料国产化进程加速款,安全性和工艺技术持续改进瘫疵。与2010年相比吗刹甘,动力电池能量密度提高将近一倍接星痹,成本大幅度降低嗽试悍。    三是驱动电机技术水平进步明显栓未。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求惟,在功率密度鹊理稻、系统集成度和材料利用率方面显著提升售。    同时思头动,我们也应认识到梁乾发,国内电动客车研发试验能力有待提升背廷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距皆:整车可靠性细梁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力扳仙米、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整嫂仁壁,寿命乔、低温环境适应性沛激、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后诉炕抠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向撩。    马凯副总理强调驾琴:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障列绘。电动汽车由于安装了电池访革鹅、电机烷谴、高压线束等高压部件航忌,给整车安全性带来了新的问题悔敦,而电动客车安装电池容量大喀撵、整车承载人数多贬奇涡,给整车安全设计提出了更高的要求赊。    因此掏,电动客车必须从防水昏扯、防火绣卫、防触电副菇施、乘客逃生风、事故处理等方面综合考虑恨歼谜,从研发制造镭、运输存储旦描、维修保养滇、报废回收等全生命周期各个阶段着手嫂,在电池安全痉贝券、控制安全熬、高压安全随份、电磁兼容等方面进行技术攻关拢携,全面提升安全技术水平溯谰茅。并对车辆惭盲、零部件运行实时监控腊废,起到预警作用楼腔,保障大规模安全运营将敖佳。    宇通自1999年开始研发电动客车电,持续加大研发投入灵,得到了国家部委颁恍、河南省政府和各位朋友的大力支持颠广。未来草,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入绞,围绕电动客车轻量化高蔷、智能化堑临鹃、网联化以及智能制造等发展方向思杉急,立足自主创新薪,掌握关键技术旁协敲,提升安全水平提粳,促进电动汽车产业健康快速发展诽。    但同时搏,为了推动我国汽车产业的转型升级弹窍,实现2020年500万辆的目标彭佬,我们依然任重道远牛瞄。行业的健康发展身戮懊,离不开国家政策和社会各界的支持供接,我们建议酪测:    继续支持产品品质提升和新技术研发低阀。在纯电动衔糙文、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验讲角焦,研究开展创新工程二期项目等趣肺,助力国家下一阶段产业化目标的实现寿厢握。针对燃料电池客车侗闹枢,我国和国外先进水平相比还有较大差距镜磺贤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度徊缎拔,尽快解决关键技术问题湃鬼,推动产业化发展瞬姜绦。    电动汽车正处在新产品推出的初期钮灸,技术飞速发展摧,面临很多未知领域的挑战丰镀,这些不确定也带来巨大的创新机会括嘛媚,是企业奋、行业和国家的历史机遇边宋壬,也是赋予我们的使命和责任撑澜,    我们将坚持创新盆,努力实现产业转型升级和健康持续发展统肥码。    最后萌鸿,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟荒舅:李芳" "陈清泰理蛇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办灯础,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”晒钩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”芬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出铺赏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题竿焚伦,回应社会的关切鞘骇沉,引领行业的健康发展罚笔陶。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台稻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题陷,广泛交流儒哥、献计献策煞。    首先是创新引领问题死蹲乡。    去年途,国家多种政策的叠加效应充分体现科,电动汽车呈现了爆发式的增长阶匿。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%扩杰广,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善柯醇辞,并得到大多数试点城市的积极响应慌偷。更加可喜的是幌哩,电动技术逐渐被消费者所接受闲猜翔,潜在消费人群在增长枷岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是燃菊兜,总体上倍金,这还是一个政策驱动的市城浮,它的不可持续性已经开始显现屉酮。从今年起弓,国家补贴政策开始退坡矢齐堑。种种情况表明欺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期颂户舞,相应地厂垦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期邪。购车补贴的退坡晤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型讽辆。也就是在购车茂、补贴逐步递减的同时骸恳诗,政府应在研发环节加大支持力度桅登,集中资源支持在动力电池惠霞、核心零部件募巍囤、电控技术写滦坛、轻量化锚截、智能化等方面突破技术瓶颈策。    另外郡徒纤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位吕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始枚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等故腐涝。相应地奢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度臼鸥贯,大手笔投资于电动汽车犁。    这一切表明纠爬捌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快痛绰奸。    由此看来臀荷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战虾。    第一空嗡,政府补贴政策进入退坡通道睬,电动汽车性价比提高的进程释微省,能不能跟上政策退坡的进程菏,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路挂配恰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键苏挡惦。    第二七嘶警,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力毫老,中国肯定是他们的一个主要市场目标窗。能否改写我国燃油车发展的历史垄斑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立棱,并建立起较强的国际竞争力靖,这是政府和企业必须认真考虑的问题谜灵粒。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术沪晤侨,实质性地提高我国电动汽车的竞争力哨。    因此苟,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导焙沛,那是在强政策激励下的增长炽寸理,是不可持续的摩苇。有些企业一门心思地追逐增长另腔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张腾韩,却放松或忽略了创新和研发吮点蹋。    应该承认落廷敲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比缕套,性价比还是偏低的祷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破逼烫缎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赋末唯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景按肠筋,理性地配置研发和产能扩建的投入颅危。    当前匡诗,我国电动汽车正在向成长期转型比,这是一个重要的机会窗口菇。从全球看漏穗翅,电动汽车的技术路线还有选择的余地看腑匿,核心技术尚待进一步突破泉,关键零部件的壁垒尚未形成骨,信息系统还在发展袒毙捎,品牌效应还未发力惊举,商业模式正呈现多样化哄横。可以说蹿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间墒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略弯掳鞍,有较好的积累魄翱。我们又有全球最大的汽车市场支撑适偷桔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权豁伙、培育自主品牌提供了难得的历史机遇绘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件罢降炊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期胸,潜心打造核心竞争力姬抖量,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美辨鞠,另一方面可以与国际巨头同台竞争秸。    电动汽车和燃油车一样坤纲,竞争力的核心是聚集优秀人才赌,拥有强大的研发能力单说,掌握关键技术和建立良好的品牌效应陈。对于汽车产业来说屑,生产能力的扩张是相对容易的吞盖惯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的喉贸咆。但是双厩哎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了界郴,因为那充其量只是一个泥足巨人壬酬。    补贴政策的退坡窟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量怒巾,补贴导向将让位于市场导向百抄愁,让位于创新导向潮。优胜劣汰作用将被强化帘哀裳,在大浪淘沙中怯踢骇,真正能站住脚的狮且,将是那些具有创新能力掠、掌握核心技术蹬、具有品牌效应的企业梦烫然。    关于安全保障的问题擞平。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上搁,特别强调要重视电动汽车的安全问题搅娶。这也是全社会非常关注的一个问题晃比函,是这次会议讨论的一个重点卞疏。    为开好本次论坛媳幢,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研修彭,并将在本次会议上发布调研的成果咐巧黎。    汽车的100多年发展史说明下奶,随着人们生活水平的提高牵忍,出行机动化是一种必然的选择驹潮酶。但是悔疆馁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车凳囱混,电动汽车处于起步阶段唐锋侮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外红旅,还存在由于能源结构改变而带来的贬,诸如高压电路贤葡、动力电池等新的安全问题啃盲课。    因此案懂,在电动汽车市场快速增长的时候鬼,安全应该引起特别的注意甲四,无论是整车企业趟巴,还是零部件企业容蜜,对于可能出现的安全问题碧鹿,都要诸项排查佃、及时发现幂荚、找出对策化涵,竭尽全力把问题消除在进入市场之前我。即便是这样峰,进入市场后的汽车仍可能出现问题肆戒零,这就需要继续跟踪揭,不断发现新问题浆,不断解决问题宛般,必要时要召回已经进入市场的车辆胚详。    应当承认哺骑,电动汽车技术的成熟度还不足恭,市场考验还不充分悼,消费者的信任度还很脆弱材怒滥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展感很。从这个意义上说姐,我们必须把安全放在首位饱围绞。因为安全是一个否定性指标滴惹显,世界上没有绝对的安全煤居,但追求安全是企业的天职灸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上磕,要以更多的投入可妇,在设计碌幢瘟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平氮奥。我们绝不容忍安全隐患染,但也要宽容失败济,因为这里存在着不确定性封崎岁。    安全也是规范出来的碎,要高度重视标准亥、法规和监管的作用股,设计安全的标准和法规宫撼,有些是科学的研究和论证定下来的犊摔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的侮扯。企业必须严格按标准和法规生产美险、管理和运营犬凳,监管部门则应该严格执法别庞潜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本浚韭,绝不能容忍劣币驱逐良币汉。    今天楷盆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蹄胎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题赐毁灿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具刑熟,它还缺乏充分的应用考验暴添,需要未雨绸缪舍啦蟹,防患于未然虹厢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导探类森,各位同行巍悄顾,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》泊赂颁,每个桌上都放了一本歼钡猎,大家可以直接看弧蹬劫。前面上半场我估计是大家最关注的此,有一些政府动向怕仟肃,他们做的干货秽襄先,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了簇福敲,我只讲讲技术锰,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”陡,有三个方面挨,有些技术方面的内容是有相关性的搔,政策本来是张永伟讲的嚎磕,我在PPT里基本删掉了抱捌碉,大概带一点拴。    首先讲一下电动汽车安全的技术锑幂锚。电动汽车安全技术我们分三块糯红嚼,动力电池的安全拉性黎、电动汽车整车安全盛、充电基础设施的安全暇帝。首先是动力电池的安全性涵,是最基础陋、最核心的李绘寺,包含了电安全汉睦编、热安全玫棉、结构安全等等尝保。    我要先从科学的角度说一下氨伍。如图(ppt)罕奠阂,这是电动汽车动力电池的基本特性靠膏洽,中间可以看出我们锂电池安全的范围舅跋社,一个是电压醇、一个是温度祟十仆,对电池安全来讲雄纳吉,这么一个很小的窗口里才能安全工作培,如果温度高了会发生一系列的反应搂,就不正常了撬。我们具体来定义一下这些温度娜老党,这是做一个严格科学的实验竣,锂离子电池的热失控释精矗、温度变化卯、温度和电压变化的过程片随。有三个温度顽,T1叫热失控自生热起始温度巷,这个温度一般在90度冕红请,接近100度母渺。第二个耐斥兴,热失控的触发温度舒蓄屑,就是说热失控要开始了纹淖。第三个皮哇定,热失控的最高温度掂,代表了释放能量膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)欠,给出了一系列的各种类型的动力电池芦坎胺,比方说三元的NCA胜抡被、NCM刨搞、锰酸锂的染,钴酸锂炼遣幂、磷酸铁锂继梆炯,还有钛酸锂的对患骡,从中间就看出睹碎纪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的淬秋寸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域艰乓,总体来看手圣,热失控最高温度比较低一点反钠桃,这是钛酸锂的舒刹泰。    太过于学术化一点弥绊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程摆。热失控赁木,我们先从热的角度鬼炮灭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后僻,我们的SEI膜就会分解甭闭塘、负极电解液也会反应刺,隔膜机制熔化盲馅褪,再到正极分解矛硅日、电解质分解乔黎,最后就涂层崩溃男讽,大规模的内短路电解液燃烧点耍寡,就形成了热失控完谩卧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度瞪内扒。    另外一个问题凸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展唬攘,像放鞭炮一样苇,一个单体发生热失控能量还是有限的虹嘉片,如果在整个模组系统中间扩展冕赎钢,这个能量就非常大了扦寥。我们说其实不在能量的大猩淠睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了佃酥号,但是并不是一个危险的东西攫辩桐,关键是没有瞬时释放洪,这是一个瞬时释放的问题莱凡。    诱因湾诲,刚才说的是过热引起的陇垮,还有电的和机械的禾蠕良,电触发衫几委,主要是过充帝、过放等等飞,尤其是过充轨蚊,过充引起的热失控是尾悖害比较大的纽怂摹,这是它过充的一个过程和机理伎搔旗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火涕。还有机械滥用矩隙坡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火灵焦,这是在网上搜到的底盘的切割实验屋,专门看它怎么样哆忙,机械诱因就会最终引起短路魂拔罚。    第二部分颇,整车的努睛怖,现在我们找电池厂开安全会搞徘,电池厂就说很多问题是整车引起的玫,不是电池的事箔孙鸵。的确挺竟,很多问题不是电池本身造成的金砰,是外部原因老矫藏,整车脆,比方说碰撞会引起卿,电气安全纯鸡,还有功能安全卫畦,重点是这几方面日牡。比方说碰撞蓖涡姓,碰撞是最容易引起泉焚疗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全废劫。第二魔患,各种原因的电气线路短路引起着火诗慰祥,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拾,电机控制器淘踢嚼、电机电子器件IGBP短路了阂啥,高压姥、拉弧鄙、多处熔断绞午扯,整个就全烧掉了梨囤,这是控制器烧红了孪材。另外一个荒懈,比方说前一段时间南京暴雨之后揪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路祥。功能安全粟许卫,深圳五洲龙这就是功能安全导致的渤囤吾,电池管理系统死机腿膘,但是充电机不知道编,继续充疤匡阜,充过头了舌懒篱,导致了安全事故溉剿耻,一般150%会大规模的内短路赖乱,充过头150%楔,不管是什么电池庞,包括钛酸锂电池刺谜,如果充过头也都会热失控的兢,虽然我们知道钛酸锂非常安全蜗半,但是过充之后过压也会引起安全事故封朽精。    第三互匈,充电基础设施的安全红猾媚。尤其要说一下充电设备的安全问题活瞧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好斜掂,它的防水孝颈斜、防尘锤娇、防腐蚀识肉、漏电售、短路保护等等价绊既,各方面存在一系列问题厘宿。我们开了基础设施安全的研讨会敞嘲咳,大家提出了很多问题丛驹亲,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍卧香饲,我不在这儿过多讲碱。比方说廷富,我们荣威550就是非线充电着火摔,自己来安装这个兔厦蹦,比方说外部的“三防”刮查,内部走线的零乱天惮,不按要求接地等等填拉,这都是我们充电设备的问题琉。比方说全生命周期状态的监测伯竭惭、管理体系的缺失倾期浅,线路老化之后也引起很多问题奠。尤其我们在研讨会中有专家提出衅琼剖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证茶哇磷,因为那里头重现事故之后就会特别严重簿了。    我不要都讲问题无,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果罕暖韦。    第一莱惺,说一下全球国际的进展派闹洽。我们要学习几个猎,一是安全防护方面迸健,比方说日产的电动轿车Leaf赡时洪,现在接近23万辆沸睫凉,没有出现过重大事故浇。它有一个安全防护的设计体系裳痰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蕾母静,而不是说不能做到安全琼。人家做什么车?首先和嫌酣,有很好的防护设计理念诉,它的防护啤,首先防控事故发生凉暑方,其次一旦失效兔惯颈,可以失效不出事括,再次雹汰,出了事围慌毖,把事故控制在一个可控的范围差锌钎,控制在接受的程度跟燃油车一样怀朽。是这么三个阶段彩恒,从电池设计扰猴挠,到最后可达到的安全目标壳家妹,是一个全方位的设计理念涕衫。    二是设计开发方面肌,遵循了严格的V型开发模式仟,从电池包查埃财、睦吮块诬灌、单体氨、材料赫硼,从设计层垢、验证测试层土稿,是非常详细的胆氢硷,包括底层的电池材料眷才晦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了齐弥譬,我们国内的电池厂现在还很少用这些竿哀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目窍,其实这些我们都很熟悉唱锌沥,比方冲击看诞、振动访双、挤压稼颁毖、跌落辉邦,亩祝块跌落筛徐扳、单体跌落等等鹿,针刺辆、极端的短路添、火烧饶、热循环距,有温度的高低温循环实验梯泄榷,这个好像我们做的不是很多挤,气体分析等等俄耸屏,这都是全都做的苏硼,这是我们跟日产合作交流的媳,我觉得还是给大家分享一下扁,很有意义的花。    第二吹谁萌,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说脖悄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)拳维拼,这都是公开的氖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利侮灸迹,这是一些主要的专利稍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿郊篮板,这就是一个完整的过程拐括。由于成本比较高萌,其实没有在它的车型上全面的推开叹裤。    另外一个值得一提的靡亨,特斯拉的碰撞安全性恼嗓颅,从设计的角度题,应该说借用了一些非常先进的方法诲夺悲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型每玫,发生事故之后贫,非常严重的事故也都是安全的娥谁昂,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好猩免,当然因为它有别的安全性情,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的碘。    第三髓汲,这也是公开的资料檄另矩,三星的电池系统誊茂闯。重点看一下电芯层面补途憾,这是90安时内部并联四个单体电池矩拌,一个卷绕式的方型电池纲妥氓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置复,一个是过充保护兰、一个是防爆阀恐戏话、一个是保险丝咕廷。我只说其中的过充保护欧,这个电芯的外壳是正极猴错,有一个过充保护的阀鞭铝氏,当内部气体压力增大之后澈核鸵,把外壳的正极跟负极直接相连禾,短路枪桃,形成大电流时笔刃,外部短路金惊,过电流之后保险丝把这个断开哩,这个我们是值得学习的驼煤柑。也就是说在电芯层次进行材料党、电气拌郸、机械系统的系统设计还是很值得学习的位烯宽,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多归唐,其实它把单体电池当成了一个小系统扳,我们可以对比一下敬姓娟,日产电池的牧耸罚块相当于三星大电池的电芯躲,就是日产是小奈槿婊校块贺冯戈,三星至少客车上是大电芯当害。    未来趋势来看戒,现在工信部300瓦时然拘挨、350瓦时都是这么高的枚俊,这是国际趋势糖,没有办法官韶篡,大家都在这么做脐铃,10年内我们真的要到350瓦时螺场省,我相信2025年350瓦时应该没有问题的朽,2020年300瓦时应该是没有问题的坝封伍,这个从比能量角度是可以做上去的姜说裳,成本也会降低毁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的仇,比能量浦脖、安全性是一个翘翘板湘傻猫,所以我们现在都出这么多事闺陡,下一步300瓦时沃咀、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知吵汞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术缆羚,我现在牵头中美电动汽车合作窖,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性苍。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系狈悉躺,这是最核心的下一代电动车技术识肥繁。    说说国内的且,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩锣奇护,待会儿再说问题独倪。正面取得成绩删,从材料体系庐,三元正极昂搏锚、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高迫,比方说在阻燃隔膜囱篇蠢、阻燃电解性凹簇、阻燃安全性也都有创新星,取得了进展屋才葡。从单体电池产品的检测结果来看沮,跟国外也没有特别大的差别绦。总之够崔,从统计结果来看寸炕瓶,我们和国外的相差幅度不是特别大居愤缮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源啃,总体电池的安全性保持还是不错的溯,这是实验的东西捆屯苦,严格按照了国内国际标准凶,因为我们的电池企业也跟国外配套湃跑柬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拒慌,所以我们其实国际的标准都是满足的陛钢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新栖附掇。我也举一个例子煤蔼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的膝。刚刚说三星的有熔断器瞪、过充保护器丢豁、防爆阀破,模组的我们现在电池管理系统等等里贺炔,还有一个问题绘怒菱,自引发内短路挽传,这是一个问题郸此,我们的制造杂质悄纶、经常小规模的过充过放丛饥献,长期积累以后会自己引发内短路玛斯啼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做钡禾,因为不好重复实验渐佰构,我们首先做了一些重复实验的方法蝎戏刺,把规律摸出来了摆袖麓,这个短路会形成三个阶段徊锣骑,内短路的第一阶段虏舱、第二阶段喝、最后一阶段单。第一阶段只有电压的下降翠错、温度基本上变化不大傻填,第二阶段骨,电压下降同时温度有大幅度下降赋牧阜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测肪。    如图(ppt)讲硕秃,这是替代实验队己,这是算法妇,这是短路的测试实验汐,这是结果芭灿皑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用帮缕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程甸泥、内短路的阻值都能精确的辨析出来沥,提前预警热失控事故材。    整车安全刮晒,首先是轿车安全吮拜揣,比方电池的防水煤痉,跟整车关联度很高孤皮,因为静态的防水航使,放在车上不一定防水姐价,现在都知道IP67陆,其实一些厂家都做IP68了瘁穆挖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的凰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故舒稀,我们如果做得好是完全没有问题的铜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计前腐,这是我们做完的设计秀归。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全坚惭,这好像是我们比亚迪的电动车圃,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西霉,做得好我们的防水比燃油车还好翔考梯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蠢扯承,关键是我们的技术到不到位熊竿讣,所以我们来谈安全问题应该这么看施沮梦。    第二德,轿车碰撞安全鄙湾,我们做得好的企业也是不错的兴刻。举个例子培隶盆,长安的棉雀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作裙输,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的坍,这是产核、学蓟坛屡、研联合研究的吵。甚至为了将来的发展顷瓮集,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的惰燎齿。而且电池包不是越厚越好少,如何又轻量化峭、又防撞纱苦,在优化设计方面也还有很多工作可做府叭。    第三客迫烷,整车电池系统总体的安全保护玫配某。我觉得我们通过上次的整车交流会悉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案兼幕,大家都觉得还是非常不错的卯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的灌摧,尤其是轿车企业是比较好的犯胜铝,分层量掠、分级做的是非乘瑁好的奢嘎甲,比如说高压安全管理系统努筐菊。就是说只要按照严格的流程来进行开发形,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的父。    另外我提一句客车估盎,待会儿宇通的汤总还要讲的虫烂,我不多说了讳,他们有成套的方法来保证安全性想东储。    最后撬孺炽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议漏。前面领导都说了祈揩氯,多少起多少起仟巷,这是从2月份到7月份统计的10起以上懒誊诽,7月份多起来了剿。现在存在的问题嚎,我们在报告里面有详细的介绍豢,我在这儿时间关系也不说的太多了道。总体来看裴和贬,我们安全性准入门槛要提高虏卿,所以现在在指定各种标准挂菇罚,要进一步提高标准悄。当然还有一个问题康翻口,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的恒某潍,因为充电桩跟车的接口是老的妙,现在要搞新的片,新的总体来看是更加安全的噶抢梧,老的怎么适应新的蛔相荆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的昏蟹那,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战按孪烘。    我们的发展建议脊烈,我也不详细介绍了轻盆曙,因为我们在报告里都有莎鹅,永伟会比我说的更清楚一下巴间七。    第一个徒裙,完善安全标准看阶,制定更加严格的安全标准灿。最近客车安全标准泛镐论、电池系统的安全标准疥淖,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准川惨。    第二个超,监控体系监噬,现在当然都有监控系统饶,马凯副总理上次也说了拍,监控主要还是要靠厂家监管屑蛋,不是靠城市最后的那一级寐,最后那一级你也不会给太多数据欢拳徘,数据最多的还是我们厂家自己杯,我们最有能力监控好猩。    第三个省桑,强化充电基础设施安全管理刺衰胸,严控地下车库谈、高危场所充电设施建设与安全监管捻疾。    第四个搂,改革检测体制纺巫,我们建议建立新能源汽车年检制度脐,传统车要年检坤乌思,新能源车是需要年检的惧被沮,比方我们防水坤俏、防尘性能愤簿烈,新车是好的搽,老的就不一定了堕车肛,我们的绝缘性能狼蕊特、漏电保护等等是需要检验的托虾敞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的纳堂,这都是很重要的梆忌。    第五个毖炽绣,建议改革行业的监管体系差矫,现在我们是准入磋险,有几千个车型巢,客车是很大一个数钩,很多厂家都进来了桥,不能说让谁做逆挪氨、不让谁做郸评,我想将来要引入事后监管的体制抵僧,谁要出了事要负责捶岭半,要召回乔澎、吊销执照程、取消资质努挞翘,甚至取消你不能再进入这个行业拱,这是我们建议的要加强邦,否则这件事情没法弄粟诉陈。    结语三句话凰青犁:    第一潍递瞪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”芳戌,为什么是“命根子”忿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转钳怠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全炭噶供?我觉得怎么强调都不为过庞划坞,所以我们要警钟长鸣盼渡,高度重视颧的,大家都是这行的从业人员慈,都不希望这个产业下滑唾的,但是为了做到这一点垃猜氯,必须要警钟长鸣辱兢,高度重视健。    第二宪彩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术克炒醚。想性能大幅提升灌,大家都希望300公里葡吹、400公里少划昆,客车也是要提镁每骂,高比能量电池是必然的趋势隶斧惶,往上提的瓶颈技术就是安全屯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点掇蹋。所以随着动力电池比能量不断提高沁薄,电动汽车安全技术的门槛越来越高放厘柑,本土企业要有危机感嫉嫌。    第三梢疙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系皖弯。安全管理胺,政府责无旁贷慕。    我就说这么多递痘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日苇发,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行俺似现。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起屠傻膘,到今天的北汽EH400的下线钱捐炯,北汽的这100万辆用了5年的时间蛇。    在活动现扯揽,北汽集团董事长徐和谊表示魏扇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风没,不断的加强产品郎潦杯、技术番秋、管理创新吨嘉拷,不断的加快电动化晦暖、智能化希、网联化狡、轻量化的发展步伐练,全力抓好‘π计划’的深入落地檀滑。力争到2020年颂谐懦,实现自主产销80万辆办,这其中包含新能源产品20万辆抠匠,实现销售收入700亿元韩,进入自主品牌前三名的目标谈瞪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业绕栋挛。”   “来得晚渭匆,干得猛相帛齿,站得稳”    “来得晚复,干得猛晴,站得稳憾匹氯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结宠频碌。    “在行业内来说情,本土企业已经很多完成百万辆了芳,我们加入进来盎赊骡,形成一种集团向上的态势翁。”北汽自主分为三个部分寂峦,“绅宝晴、北京扫、威旺缺一不可父芯,齐头并进窜访,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧跑脊。”在随后的媒体沟通环节中香筋扭,李峰坦言冯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列却,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群核蓄廓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品烷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群酒宫经。北京是传承“越野世家”品牌精髓扛酿晃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌妻绵。    “越野车是小众市成,但是在中国市场上睡,硬派越野枯叮,没有人能从北京汽车手里抢资源劲绷。硬派越野或是下一个风口男哺脆。”李峰在接受媒体采访时表示图潦线。    除了在品牌划分上的努力畔,在车型投放层面嚎读履,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车落,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车敌腿未,而到了2016年痛灵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车勤,加上北京品牌和威旺品牌帮徽,更是达到了六款蕊卉默。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例骚肯需,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录淀。    而面向“十三五”蹋古,北汽研究院院长邬学斌表示脖副蔑,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标膳蒜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述疆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线讹侍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累吕拓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃杰,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破敛茫凉。”    是的铰巧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线匈骏,北京汽车仅用5年的时间盯密阶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”碘簇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围容傲,现在一是车型结构变化了甫蓄衰,市场引导到SUV绅熊农、新能源和智能化上去罗凶。我们由三级跳变成了一级跳盆锤痹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示盘抒,“市场的变革对于自主品牌来说夕,恰恰是一种机会派俊。我们有对市场最敏锐的感知汞,最接近市诚=浴,这是任何合资企业都无法比拟的刀授稍。”    从年产销量看斗髓,2011年达到2.4万辆娶兄铺、2012年实现7.8万辆衰啼、2013年超过20.2万辆谰、2014年突破31万辆钎、2015年完成33.7万辆俩奇,2016 年预计目标42 万辆尚,到现在已经完成了23万辆拎。“2020年我们要达到80万辆踢劫。”徐和谊表示嘉活。    “心在一起叫团队”    有了好的产品痹,还要有好的营销酬,“酒香还怕巷子深”病挽。在产品营销与销售网络建设方面沏骚,北京汽车依旧不甘人后怂功儡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言冯矮壬,“人在一起叫聚会健搂然,心在一起叫团队扛矗。”    2016年上半年吧惜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家篇,同比增长396%裸,目前网点总量高达到836家餐,渠道建设速度令业界刮目相看版坟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家钵昏,同比增长20%惺闷,目前网点总数已达1081家尸汐粕。    据已公开披露的销售数据蛋,2016年截至7月柿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆廖,同比增长42.7%誓口,远超乘用车行业11.1%的行业增速沫。其中裙烁疽,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆绰,同比增长94.6%沉皖,成为名副其实的“自主增速王”洛鼻。在具体车型上镣潞葱,绅宝X25累计销量接近5万辆并弦体,在A0级SUV细分市场排名第一懒。威旺1-7月也实现了近10万辆田草,同比增长6%以上倒。    对于营销体系沃,蔡建军表态称妥幻:在互联网时代耿剔绦,消费者出现了很多新特征挪,他们爱分享互动婪昧嵌,重视原创和分享拱府,并处于一种“始终在线”的状态鲍嗣蒙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系汉褐。   对于未来尚: 李峰表示习,在“十三五”期间郸需挂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌踩。    其中针对绅宝品牌虐翔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品期旱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿肴蓿块化技术平台舱。    此外缄蠢帛,针对SUV市场火热形势檬,绅宝连续推出多款SUV车型具活箩,形成了X25喷、X35捂相蹿、X55虹末文、X65组成的SUV系列绵韦惟,实现了对细分市场的全覆盖卞。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型诉滥慌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50贸。未来躺,北汽威旺由经济型微车焦、MPV蛾踞锑、SUV和轿车等品类组成膘碱箩。   责任编辑糖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧陇:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开慑递,在杭州召开虱,我们非常激动赔。我们希望全球贸易更加公平腔,中国企业能够更好地融入世界市场繁饶。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示盆,要向世界展示中国汽车业的良好形象湿。据了解虹,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瑟假砍。李书福说炕替,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台俺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部坛,李书福告诉记者撩窝谎,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州伪挥立,吉利要展示好自己的形象熬樊纪。李书福认为敖朗错,我们要解决全球经济治理问题缺鬼,首先要做的就是提高自己的竞争力叼毕培,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理矛谱泰。   汽车产业智能化   谈到汽车产业孙城,李书福就来劲了末,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头媚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展歪,是全球经济的一个缩影能希。”他介绍说斤紊,未来汽车产业的方向是电动化叭胜、智能化陛坑、轻量化董蹈肋,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列雄涡镐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年哗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一茎嚼。李书福认为磕寇李,两者的“联姻”以及之后的融合发展屯拉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新箍、活力阀点敛、联动较凛复、包容的世界经济”册。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”挥凶氦,在他看来两者在基础理论研究和基础母饨荩块研发方面合作得非常不错慌寸,他希望沃尔沃能更豪华脆、更高档轮、更有竞争力令箔宏,希望吉利能不断提升品牌力膳苹接、竞争力和溢价能力稠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件腔阿。”   在吉利汽车体验馆红,新款的“博越”展车停在那里现笑靶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟崔坡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨识队比。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嗣。李书福估计袭窗兼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作侠伎。去年冬天泪嚏,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时烧,他也曾表示浚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备甫锣填。   “汽车的产品形态也将发生根本变化韶警,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势颂,商业模式的变化已经从电商北伤郡、维修卵、汽车金融朴享、二手车楷桅、人才培养等领域开始分跨,逐渐延伸到供应链前端的设计问捌、研发和生产吨槽遂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型管,这是核心虫。”李书福说乘,汽车和互联网东迟,两者已经分不开了耽授,汽车制造业要想有未来司,就必须和互联网深度结合起来锑柒。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题挛,吉利每一次研发创新鳞诲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开趟貌。   “安全既是时间长度洗荒稠,更事关人的生命膛肩戳。有人说孤溶,现在的汽车都很安全了纪,安全已经不能成为汽车的卖点了呕,我认为缸权盾,这句话说的不准确绣,也不全面汉钒。安全对全球都很重要憨眠,对国家很重要瘫便悸,对个人也很重要极退拴,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害摄藉,可以说安全事关大局耿,安全关系到千家万户仍,我们一定要把安全放在首位脚池烷。”李书福说缚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中封,不仅有央视的直播筐,现场还有上百家媒体哩猴帝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分阶,受到业界的肯定笆箩蛔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念寄骄,用现在的话来说就是企业的基因工忻,要从根子上形成安全为本的产品研发理念拴诚跨,当其他条件与安全设计有冲突时钳壤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程荚绦,而不是相互妥协搓。”他认为惟穗年,当造型与安全有冲突时得翘侥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时博苦宋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时臂湿,也会毫不犹豫地选择安全沉乓。“汽车是给人坐的驴,所以安全对汽车而言实在是太重要了牡。也就是因为以上这些理念亲黑图,沃尔沃才能发明汽车安全带氯乳示、汽车安全玻璃桔、安全车厢固、儿童安全座椅揩老、侧气帘崩承、车外气囊强、交叉路口自动避险自动刹车乏玛、城市安全系统等等旗豹。”   “汽车内部空气质量也是安全问题娄,因为对人的健康会造成影响规蒂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知甩送赏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蛙冀僳。 责编屠秽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度效逛潞?这是东风集团高层必须面对的问题揉刺。“国内前三饥廖踌,2020年品牌影响力达到行业平均水平班溉欺、市场份额5%匣钳、销量125万辆漓,其中东风风神必达35万辆创兰戊,挑战50万辆赊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肖狠肛。   论自主品牌的持久战请拔统,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点楞趁奢。在他看来甭,相对与合资品牌付,自主品牌的发展分为三个阶段详鼎炽:战略防御纲、战略相持和战略反攻光极线。   “对标合资品牌合、自主品牌已经经过了战略防御阶段坟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段力。”8月10日甜泛揩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌羚扑,并反复强调漏掂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了雾教哄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于夺窟,风神刚刚取得的历史最好业绩纹切监。凭借旗下三礁帽撸客——AX7膳让墩、新A60霜晨媚、AX3猛岭袄,东风风神1-7月累计销量76322辆吞退冯、同比增长33.5%秀钵,其中7月单月销量首次破万勤。另外氓锚,轿车销售26756辆兴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蹿,同比增长27.4%橡息丹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念挝颁:第一俱培单,超额完成任务;第二苟衰豪,轿车和SUV双增长便衰惩。按照目前“三箭齐发”的态势李摔微,东风自主乘用车会超额完成今年的目标砍灰,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆迹酗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比极仿贬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上仍戮烩,东风A9超过传祺GA8迷诉顿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一绵棵。   “其实甸,我们重点想对比的是帕萨特截欠炒。”李春荣云淡风轻的一句墩急,让一向低调的东风乘用车写叔,平添了些许彪悍和霸气局。   不过眉,面对长安耪氛、吉利标拓、长城冉伴宽、上汽这些强劲的对手痕逗坟,以及合资品牌下探需锣、车市整体放缓的趋势负群,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观败头肌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度谋屉?这是东风集团高层必须面对的问题昏陛寞。“国内前三食炭,2020年品牌影响力达到行业平均水平撼畦、市场份额5%谓、销量125万辆高吭烷,其中东风风神必达35万辆酵锤,挑战50万辆邦踏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标猩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营促详性,我们要尽快达到35万佬疗马。”李春荣形容半,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”龟樊诽,未来五年将是“本硕连读”泪喷,从自主品牌的生力军成为主力军刹蒙。   如何冲击第一阵营哦麻欧? ?   对于目前的东风乘用车来讲瓣巴盛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战乐舱,首先是产品舱响朽。关于产品规划操娇萄,李春荣给出的答案是卞败锑,东风在2020年之前拼翔,会推出17款全新车型暴亮,其中传统车型将达到12款诵,新能源汽车7款旦。   实际上淋,经过七年的储备蔡席,东风风神已经形成轿车诗、SUV和新能源汽车三大产品军团唯赏贬,在大琶如黄、中垃饺韭、小细分市场布局培顺。   值得一提的是茧俗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神认。这意味着疆簇秽,除了传统车型癌换兼,李春荣手里又多了电动车这张牌芳,而在2020年的产品规划中苟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款回钩酣。   产品层面嗓眠,缺少明星车型钱惶勺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题奶,而在未来的规划中甩概旗,东风乘用车的目标非常明确面:提升车型效率露,培育明星车型耐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型问,半数以上产品达到细分市场行业平均值家焙憨。   实际上羞赡,东风乘用车下一步面临的问题恫坞染,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”祷刑。除了风神之外办浆风,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等夹郴,以及合资自主品牌哪抚,而在东风入股PSA捅胯绒,成为第一大股东之后脆华菏,东风乘用车无论在资源整合病救、品牌溢价筐田、平台技术方面人氨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应戎锌放,当然这还需要时间证明甭。   不过橇擦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向储替穗:资源协同包括产品磷细诞、平台朝、制造技术炔系、供应链刃方敞、营销和国际协同栏荷安。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要椒冠滴,随着车市的放缓酬砰,近年来铆物挂,从豪华品牌到合资品牌吵摔成、再到自主品牌硕堂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证枷。   与成熟品牌不同儡节,创业中的自主品牌堵佰,在招募经销商祟谎了、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力呵。随着竞争的加剧独收、产品的丰富衔湍何,未来将对渠道提出更多的挑战匆苇蛔,比如一年之内连上四款新车的吉利茎警,目前最重要任务之一就是加强渠道管理擦枢涛。   盈利能力当然是最为重要的标准攘架,但是牺牲自己雇、持续补贴经销商接盘,也不是长久之计薪世,解决之道要不断有竞争力的产品推出仕浇。今年年底奔铺毕,风神AX5即将上市妈沸淮,明年AX1也将上市虾。   实际上姓俄驴,在青海活动开始之前茬,李春荣提前到达西宁卵绞,专门到长城和长安4s店进行调研虾锭。让他感到欣慰的是靖跑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75嘎够须。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瓢,我可以负责任地说混紊徊,我们的商务政策是最好的坷哗蔷,没有之一舱。”李春荣对于渠道的重视程度廉,基本上是亲力亲为朝怒。   目前粟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度娥。按照规划逃拳糜,每年净增网点50家导腺磕,未来单店销量逐步提升至800台以上派亲,达到中国品牌经销商中上水平效。 责编鸥:李芳" " ×嗤堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拣,由中国汽车技术研究中心主办嗡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办脚鞍递。在本届安全论坛上垦沟尖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲让,在回顾过去的同时帘贿,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议欠洞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人雾会复、车辆胯、道路等影响交通安全的诸多因素讳前疚,促进共同发展罢谋,从而降低事故中人员伤亡率统星,最终有效改善中国道路安全状况库。   会后阂浆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦宽死撩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访倡堑脱。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念浚腑莱,并阐述了对于人虎篮、车惋敌仟、路捐、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解比识。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示倡慑,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务顾墒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念唯,一是日产汽车“三重保护”安全理念耽,即分别从社会呸苍迹、个人和车辆三个层面采取措施男摧,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念妹觅,就是在车辆的周边晶,设置一个安全保护屏障停绷惦,针对车身周围不同的危险接近程度新凶,我们会开发相应的技术进行保护磁危。   除此之外酪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力犀疗。在车辆的前方轨、两侧脐嫉贯、后方建立一个全方位的安全屏障薪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念聪兰钎。同时瓣统,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化帕公渤,日产汽车也研发了一些相关技术瞪宫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术唤蔫玩。   日产汽车始终将零排放蜜娥肮、零伤亡作为企业愿景芜惹纳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担都,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术剔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术萄,可以在自动模式下完成转向捞揽、加速和刹车等操作蹈筷揣,提升车辆的安全性能试。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况僳偶强,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题磁辆。即使后座坐有乘客诬哄杭,后侧方视线也不受遮挡灿,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车颊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头顽亮激,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上髓笑,帮助驾驶者做出正确的判断涡票险。   针对电动汽车领域宫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位冯,而电动汽车上的安全技术脑馁拧,应该也已经达到了世界顶级水平骂突。”   谈及无人驾驶和自动驾驶碘,高桥信彦表示草炽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度洽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶诬,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶想。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍姓驮孪,日产在研发智能交通技术的同时佩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目舰,其主要分为四大领域乃。第一大领域是关于自动驾驶技术的何圭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验娄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)赂,对电池以及其安全性能进行研究幕勾。   第三大领域是新的移动方式澄犊检,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备铃水境,换句话说据梆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助魄谱,我们针对这个展开了研究笺脊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判呵,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缅。   未来盾晾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及擎,同时粪市,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险剂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术尽寒猛,进一步降低交通事故发生率矾婚兢、持续改善中国道路的安全状况钡链郊。 责编逻牵:李芳" "     【环球网报道】8月10日袖私午,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市轿褐,共推出6款车型位,售价区间为17.58-23.58万溜。   新车亮点且甘咕:   外媒点评挠梧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编乔摄读:李芳 版权作品很宽林,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆,严禁转载剩谐,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奴功,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭咯缅。   不久前跋探,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜冯淋,北汽集团以549.329亿美元营业收入廖,排名第160位缴,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单辱猫嚼,也是首次入围世界200强褂枫戎。“我之前的预测是在180名左右秤,这个结果确实出乎我们意料靖骑订。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话性。   据网通社了解惕就,2015年魔计,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元骂嘘绅,再创历史新高寒晌。“十二五”期间脖链瓤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆捞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元脐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元降棉托,增长3.4倍澄画拔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流诞匹,网通社可以断定以下两点杉秃嫡:一冬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续冉、稳定的增长功躬。二拜滴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重令沛附。   为什么能做出如此判断苫炼拆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上舌?徐和谊的一番话做了最好的解答剁队:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂泊把涩,咱们给人家代工挣俩臭钱吮,那是发展民族工业修熬胆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗弟?不可能诞呻。能走向国际化吗闻酒坍?那更不可能偏窜浓。”   然而你褂韦,做自主品牌舍普,光有决心沦、喊口号是没有用的突。正如徐和谊所说良粮刊:“干自主品牌真的难靖冲,现在大家都处于成长阶段关弛,想要效益好显然不现实笛凡。但是效益不好就不努力荣,就情有可原吗耗?当然不是!熟虑。”   从“1 ”变“2 ”赂仇安,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心京蚕据。短短5年时间恨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”杯斥拱,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心韦钦被。“北汽人要有工匠精神笆,低着头乐挥惨、少说多干设密,闷头干劲婚凳,一代人不行两代人狡效,肯定成功年。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求瞬。   随着“十三五”规划的展开螺丧皖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”瞎哥。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局点。据悉让谱卯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产獭含、供瓮、销恫靶、研于一体的北汽集团南方基地店伶闪。   届时曝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瑰镐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市霓熬霓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蹬夏苍,形成1+1>2的布局提馈累。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品纷斤骗,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺坦涉。   “十二五”期间荒敢玛,北汽集团凭借超前的战略眼光灌己辱,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展长嘎经。通过产业链合作咳潜椽,北汽掌握了最核心的三点(电池竟琶师、电机禽、电控系统)技术灌毋菲。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军弊怖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆骆冒,并取得了中国第一迷氨、世界第四的业绩珊垛痰。   据徐和谊介绍搅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上娠问史,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案怠镐泞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前竟,北汽集团零部件业务板块几乎是0康形,经过这几年的快速发展咎购,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元负式立,这是之前想都不敢想的娶华。”对于北汽集团的转型塑筋,徐和谊深有感触妻峭。   据徐和谊介绍奢,未来北汽集团将围绕汽车产业链丢玫,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型囊,包括汽车金融阀、二手车摩肚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸犊,带来规耐擅顺蹋和效益的双丰收轻坡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点导。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业缔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向袜仓报,这也是转型升级的重要标志之一揪镀。北京通航以合资脱刃储、合作裙、资本运作为主要模式疥,在国内实现了产品工业化和市场营销坟畴。虽然规模不大秒额僳,但已经显现出良性发展态势肝党。   直视软肋茶炕贤,质量和效益成关键词   “整体效益不高瓣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言细湘,“我们举一个例子率衫,这次500强名单共6家中国车企上榜拍,总共盈利114亿美元壁。美国2家车企晨举,共盈利171亿美元硕莫持。我们的产销量远高于对手封午柬,总体效益却不如他们朗龄。”   徐和谊指出蔽,提升效益啼倒虎,整合全球价值链苔,转型升级献,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的急拐,也是整体中国传统制造业需要提升之处绰搅赋。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惧,向好的企业学碱峨昆,从7个维度努力娶,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗毙。还有四个月仆翠绵,拭目以待梦迫穷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头拇誓群,通过与他的交流可以看出口,对于北汽集团的成长他是满意的艇蹭编。然而涕嗡,作为一名中国汽车人膘洼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌坪。   “跻身全球200强企业抵绩杯,不是终点岔琅,而是新的起点策失。”徐和谊更是霸气直言聊堕:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强戮,中国汽车行业前三甲龟敲。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编磁覆刻:李芳" "   车云按娇壕聊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行碧师。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲同心,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法双,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蹿透。本文由现场演讲整理而成孩斧氮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春浠祭尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸幸啪桃,这两方面的关联性是显而易见的炒。    说到沃尔沃橙毕,大家联想到的第一个印象就是安全戮。的确伤寝活,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瓶潭纽,他们就讲斗:“车是由人来驾驶的疯。因此播,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全秘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则肉枫半。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明挤。可以这样说钎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面饥经舞,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带恨拜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凭轻童。其中当然有标配的歉,也有选配的八,组合成不同的配置欣佰桥。这里我稍微着重介绍一下刻挪纪,沃尔沃的City Safety城市安全系统仿忌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统里。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂皋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史娥富。在2006年的时候惊新赂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统厕聊培。第二年也就是2007年呵闻,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能惜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统池牌。2008年空思,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety法亨伯,成为一个技术子品牌娩冬糕。之后的十年中这套系统不断地更新完善侍,扩展了许多新的功能豹蓉女,比如增加了行人探测杯、自行车探测怯撵铆、大型动物肠魏巩、路沿和路障探测与避撞功能舞勾实。    避撞系统为什么这么重要呢北航莆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶瞥旅缮,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车距很筷、转向功能的话铜,一切都是空谈睫。想象一下瓣豪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车毕康,这将是非常严重的问题缺陷狭。避撞系统的工作机理非常简单佃,首先是探测感烧,然后是评估决策坑,最后是干预陆匪,包括警告或者自动刹车葡屯垦。    首先是探测蜡才。相比以前秦矛,探测功能已经取得了巨大的飞跃搅急富。从单个雷达到多雷达和摄像头刺焚钞,并结合多传感器融合算法弗荣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战先屠瀑。    接下来是决策量脓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型丰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞化。但是你在路上开车踏喊,特别是中国的路况馈司旱,不可能前面只有一个障碍物急。所以随着多传感器的应用屎薪毖,现实需要更先进的威胁评估算法乃趴虏,可以同时考虑多个对象坝挪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蜜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力步,你车周围的一切都可能是潜在威胁棘和。    复杂的算法肯定会增加计算量绅,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拷杆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步秋森,有必要进行适当的简化邵。但问题是怎么简化导料烁?比如现在大家经澈ぃ看到的中国式过马路良,一群人一起走枢,走到路中间患龚,可能有几个人继续往前走酣寐臀,有一些人停在那里粗革恋,另一些人却往后退遣,这时候要判断预测是非常复杂的刺。所以倦拈梦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性冒炔,使得警告和干预措施如何定时谋驾、提升相关性和可信度始终受到挑战酗掇舅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁冈,才能提高决策的相关可信度困唐捞。    最后一步是干预逼扰辑。判断之后还要有一个干预的策略徒喇。干预一般是两种忌凄,先是警告福层,再可能干预溯闯。怎样警告呢海狙?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告伞矮,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁先。如果没有可感受到的威胁存在萄,原则上车辆不应该警告驾驶员珐。这是因为橡材,如果还是警告姜硼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因韭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率纯。时间长了之后呈,他就会把系统关闭或索性换辆车桐撵,在中国的路况环境下功,如果一路上都是不停地警告趟的可,这的确是个问题拐碾狡。    警告只是一个声光或振动的信号清,那么在警告之后东段莆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢筷焦?我们的策略依然是料咐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生阜寞怒,否则车辆不应自主动作洼,理由也是刚才所说的摆隆日。可喜的一点是贰讳界,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升按纽扳,自动干预所需的时间大大缩短了绦抽堆,相比十年以前檄吃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能镜。最后一点少菜,怎么协调人机界面晤梆函,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异显虚垛,也将是一个很大的挑战上纫私。    刚刚讲了很多竞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素笛裤。首先是效率问题什,要调整警告反应的时间强,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效穿?警告干预是否可感知与理解涩?第二是相关性炊维,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出轻吞?是正确的警告篓雇卸,还是漏报或误报双芜封?比如说路前方有一辆大卡车浚,系统把它误认为是高速路交通标志牌箍,而不给任何警告闻犊桓,这个明显是漏报秋式。但是反过来说板,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车殊,从而警告干预难彻,这个就是误报聘唯休,这也是第一类和第二类误报的区别时淳。最后是接受程度淳梆居,警告是否很高程度被驾驶员所接受刻浮耸、并配合挝潮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭釜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性土杠闲,所以这三个因素之间要互相平衡秀。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程钨帝拦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目天紊免,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等奠呜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吨凑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶天?是不是因为最近自动驾驶霓、无人驾驶炒的很热炭猜?同时还有一些顾客在问曹涟,自动驾驶以后屡起,我们的驾驶乐趣在哪里弊?因为很多人喜欢操控染,喜欢在山路或者赛道上开车泌己吓。    我们完全理解这些考虑疆胎羚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况敝领,今天早上我走的是中环藩窍寇,走走停停呐,就像这幅照片中般的拥堵县穷。当然箩,交通拥堵也不是中国所独有景喇推,随着城市化进程的加剧究,这是全球性趋势矮。请问这样的驾驶乐趣何在捻郴贯?    除了拥堵雄卉,还有安全问题虑闯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量酪惠。城市化的发展也加剧了空气污染酸,以及可持续发展与能源的危机唇案卯。对各位顾客来讲肯沤,还有实现实时互联和出行便利的需求持。    所以吵届厂,自动驾驶对社会哪搞、环境和经济带来的益处是多方面的牛。首先寐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全漂换杆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的芭。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误薄概,即使提升不到100%安全险窖,但是97%憾女、99%可不可以察鞍藕?自动驾驶还能连带产生其它的好处渤蒙扒,改善拥堵岗霸、节省能源消耗敝褪玲、减少大气污染锹当蓝,以及使旅途时间利用更高效茹蹋。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利加,但我们说肯定也有挑战桔,世界上没有免费的午餐滩盒。对于使用者来说菲叔赁,有人机交互的挑战率写。还有失效模式控制细,万一系统失效以后沸,怎样用冗余系统来后备控制滔。有跟其他车辆系统的交互螺哼,你不只是一辆车单独行驶在路面上补。怎么感知环境赔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知察村帅。还有最后一个擂愁匪,再好的系统恼叭,当顾客不当使用的时候挂淌,怎么做这方面的技术应对处理歇。对于车辆设计来说看瓷忌,还需要各种各样的冗余系统做后备阂咕槐,确保自动驾驶安全露女。    其实倡逆破,自动驾驶不光是技术问题孤矫疼,更重要的是对社会和伦理的挑战诵诵牧,大家是不是能接受急另?首先别刹,什么样的商业模式黔袄,是我们现在继续卖车的模式东卫,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式痹毯。基础设施的改变擂迫段,比如说车道线峡瞧侨、公路标识的统一囱裂铆,这也是非常重要的厕吵。还有保险公司是否接受陌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任墟。最后是公众的接受程度疙携,法律和法规的约束秒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注溺,从而也引发了很多相关的讨论矛。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么骏顾宦?我们非常明确挤,这也是一贯的战略汹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者县单碱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者将遁。    这里举个最近的例子河,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车矛,已经在欧洲量产上市倦败,今年下半年也将在中国投放市场保。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统女呐,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”吞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向恳,而无需跟随前车戮。要知道匣渭亥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吼陡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景穷痛烧,那就是到2020年刷奴,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡耸。这是沃尔沃汽车庄重的声明拐,也是一个非常具有挑战性的目标沟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢勉啦疥?    我们认为首先要充分研究拷喘,通过真实用户与真实交通瓤绥咀,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通劝。还要多方的合作李丁,沃尔沃汽车通过与包括供应商哆舱秃、大学研究机构编郸,以及政府部门在内的强强联合毕,来应对全球挑战粒。自动驾驶之路没有捷径汐,就像练马拉松一样愧锤竿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步订砂、循序渐进的粉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全观,我们走的每一步也都要以安全为核心恃。我们要以客户为导向脯,通过提炼典型路况集娜,悉心定义测试所用的通勤道路搏棱螺,同时尽量控制风险巧捞培。在技术成熟之前脱涟,必须反复的测试俄脑即,以保证安全与可靠沁踞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试摊烯陶。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目抹捆:要验证对社会和经济带来的好处泪攀,是不是适合当前的交通环境操缝,顾客倪呜、社会公众的接受程度橡蓟妮,还有道路基础设施的支持是不是充分沪煽投,与其它车辆和道路使用者的互动卷渡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定翟你。    这个项目其实已经在2013年正式启动了财尖,真正的大规模测试将在2017到18年推狮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车复凑瑞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试扒磨碗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目雀淡。    上图右边是哥德堡市区的地图逼玩,这条环路相当于上海的内环或中环酮厩矢,即城市高速交通路呸,是没有行人泰啸哎、自行车砰,也没有交通信号灯轿跺啃。自动驾驶测试者是租赁顾客洁害颈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶毛歇。在驾驶过程中屏巴,允许处理其它事务浆,从驾驶员监控到不监控零,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术健。    这里我要讲个非常重要的概念胚美锻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶巳济损。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段糠,驾驶员还是负责监控和指令急痛,必要时捣,还应尽快接管人工干预闪航蟹,所以还有不少局限性忿豌剔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控雷饲,车辆负责监控交通环境透锚,根据路况决策和反应答念,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事窘号。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能秦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已疟煌缔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理危蝎炯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度程,驾驶员需要对驾驶负责晴窘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸慷献,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶肛顷奈,或者SAE第4级的程度酱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责冬。可以看出臼勉捶,这是两个阶段之间非常明显的分界线呕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理另,简单地讲隘闻,是通过多传感器融合尽,包括单个或数个摄像头店、毫米波雷达传、激光雷达伐切秋、超声波传感器等澜,加上云端和高精度地图坪,来感知周围环境摧揉,评估路况和交通状况箍,相应决策与控制讨隧,最后通过制动胆拼骏、转向和发动机系统来执行干预胖。处于安全和可靠的考虑衡计,我们有备份系统炊,冗余的执行机构督兔,万一其中一套系统有问题散恭磁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶褂络。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司街,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅糠劣艰。2017年抵,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证狸,随后我们将在中国卑透、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蘑。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶公请,自动驾驶的远景又如何扫告闹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸技。如果大多数车辆有自动驾驶功能淌,车辆可以与人天颊桶、车街、路互相沟通担客太,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放惯功窝。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上秦烽,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布脚柬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时草哄负,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任炒誊。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺笛薯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感锹卤泊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心篱。 责编涣:李芳" "   从很多角度来讲额懊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的苏铆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功饺坊艰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嘎,国产化是必须的道路痘肛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家堆等败,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市邻恼,能够接触到更多的消费群体凄改。在网络发展策略方面史惋寡,我们会更加看重网络的构成形式冈钾,像城市快修店缚、售后维修中心绥惊、维修工厂等堂,主要目的是增加服务的便利性裙,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务窃色胚。    上周末(7月29日)陇,在接受采访时阔坟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士词读,回答了中国经济网等媒体的提问恳世潜,内容涉及国内高档车市城小,宝马在中国市场的发展战略饯揽,以及营销网络发展和经销商盈利等内容席教。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士抠痘眠,年轻枯、专注案送,富有亲和力;与媒体的沟通自然萝碗创、坦诚胶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力端龋瓢。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时谜嘿,刘智说肖,中国经济发展已经进入一个新常态槽徽,就是从高速增长进入一个健康呛、可持续性的增长垛喷。但是谱盒,随着经济运行质量的提高潞充,每一个百分点的增长蜕,都是一个不容小觑的数量回。把这个结论放到豪华车领域胸碗,我们所存在的这个行业假彤疥,应该不会有前几年爆发性的增长贩芹抚,市场会以一个比较稳定且匣蹦、健康钱歇、可持续的态势继续发展乡。就宝马而言许举,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势泼。比如壳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售洼蓄档,而是把新车虚、二手车反岛估,技术保险竿念,国际式售后服务一起发展革,我们叫“利润四驱”欣能篮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展版惹稼。    今年谓颂瓦,在集团诞生100周年之际踞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略兽荷镐。那么兔缚崔,这些战略在中国市场怎样“落地”筏?刘智谈到瞳,宝马集团刚推出新的第一战略熊,其中的很多元素不仅是契合中国市晨狭帷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊嫁拳税。他举例说疾,宝马提出的智能互联概念年,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拴棋,领先欧洲10年以上检坟,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础设刻。再比如新能源方面撕烯憋。中国政府强调仇咸,到2020年新能源车要达到500万辆覆敦骏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线璃杆,包括纯电动和插电式混合动力车型檄,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV宋。所以在新能源车领域鸽额霞,宝马会加大对中国市场的投入桑吼。因此废,“从很多角度来讲伺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”络酸,刘智说赫洁沮。 BMW i3    随着本土化战略的实施骋奔,高档车市场国产车型所占比例越来越大澳。那么霉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的尖答湍?刘智介绍说图,目前毒城膊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系抚酣媒。在几大豪华车品牌里面纪,就进口车的销量来讲部凉卯,宝马应该是最大的姆烂。我们对目前的状况还是满意的荷盆辟。因为这本身就是在我们的商业计划内泰宏壕。    至于将来苹焙,刘智强调尘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蜕墨违,必须在中国取得成功纲羔,在中国取得成功咐,国产化是必须的道路”票失。所以鹿磋梯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入驰淘愁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心典苫胚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作绢。不久前博舅,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车顷叔。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场恫庐。从长远来讲轰潍,国产车型的占比会越来越高犯炔。 全新BMW X1    近年来哼先位,高档车市场经销商层面的动向备受关注葡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匈差两?刘智认为姬物洛,应该说兑芥靖,这是一个行业性话题度焦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力茧夺,在厂商给予经销商更多的支持配合后非,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势挎。就今年上半年的情况而言盘,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蜜俩车。对比去年的数据触秆,我们发现韦,不管是在新车毛利娇,还是其他业务板块忌冈馅,尤其是在售后关鹅、二手车诗犊钳、金融保险等等几个业务板块骏倍,我们都有了明显的进步守廓。因此咕烹,他觉得量涩豁:“目前锹,宝马的经销商网络是非常健康的”泪。因为剑祷草,随着中国市场的不断成熟去舍册,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式娜船纫。从厂家的角度来讲版观犊,我们也不断调整新车的供求关系惺,调整车型的配比丘脱酒,调整商务政策秤艇齐。综合下来控伙,应该说目前宝马经销商网络揪,处于一个非常健康的可持续发展状态滩。 全新BMW 7系    那么括徒玩,比较以往木尝,宝马在经销商网络的拓展上灿,节奏会不会放缓一些郎靖?刘智表示焦坝稀,在经销商网络上慈涂渡,我们仍在稳健进行拓展色绿清,一步一个脚印地往前走罕拘。从绝对速度来讲弗受判,或者是从增幅来讲匣绘蹋,因为基数变的越来越大寥悄,所以这个百分比是越来越低的凉沸,这是很正常的凑胳老。目前潘肠卷,我们全国的零售网点超过了五百家瓢禄徽,覆盖了全国所有的省市自治区金鞋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市黔,覆盖了很多中小城市畴觅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体侨。在网络的发展策略方面孙据东,我们会更加看重网络的构成形式惫欠谜,并不只关注于网络的数量乒绘煤。所谓的“形式”就是像城市快修店凉靶、售后维修中心酸、维修工厂等等一系列的体系概念厦缎捌。主要目的是增加服务的便利性炭镀铃,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务韶。对于经销商莆嵌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本卧酮趁,让他们有一个非常健康良性的发展伤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的炽,这一点不是没有道理么。首先吠,中石油上游板块比较强蹦薪祷,也是就是油田多窝,产油多慌。到了中游炼化板块蜕份,内供原油相对便宜炔颁,成品油成本较低沤那,下游销售板块成品油价格有优势哆。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少迟罗,炼化企业大多靠进口原油生存械闭,这就意味着原油成本会高一些诫壁,所以没有价格优势动狭。   就综合分析来看睬,中石化的油品质量更好也更耐用燎骡,虽然定价稍贵们懈扫,但也没有太明显的价格差异交哎蒲。不过保瞳氨,您所选择的加油站本身油品如何也很重要庆,不能一概而论饶居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼黔裙:李芳" "  俗话说汽车要“三分修杭敞,七分养”揽,有些时候茫按啪,车子开着开着就出现了一些毛埠牡炅臁,可能只是些小毛卜滦铡,但这些小毛病也不能不管洗,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂谴,很让人头疼蓄火轻。其实尘,日常我们要经常检查一些地方扑,及时的维护词搽,才能发现和排除汽车的隐性故障苍。 1跺胆甭、胎压   每两周校准车胎压沛渐,高端车型记得给胎压做初始化乏叔蠕。这要求你记得胎压值沟,或者能识别左前门上的胎压值标签宽法柯。   胎压不准确的后果部彻,直观的说有两个琳秽:   第一个教握抢,容易使车辆跑偏粳拱。一腿长考涩暗,一腿短完箩,这个应该比较容易理解屁。   第二个慌椒兄,会对轮胎造成伤害擂,减少使用寿命锤骗犀。再往大了说刻,操控性素,油耗贬侯盟,胎噪都会收到影响淖。   2穗抱、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯队、大灯森恋埃、高位刹车灯等蜗,一旦发现变黑的灯泡孝桅惦,就要尽早换掉处。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱苔灿,而如果要改装氙气大灯旅,色温最好应在5000至6000K之间揽陛。因为阜,色温越高渡芹,在浓雾天气光线的穿透力反而越低掣勘娘,安全隐患也就会越大模。   3窖、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的彻彩,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面椿,所以清洁玻璃不光是去砂石临味,还有上面的油渍锚午荆,如果不经常清理爽透渴,在雨刮条和玻璃之间鞋悼市,会有很多细小的沙石丧布苦。当雨刮刮动时牡伦徐,玻璃和雨刮都会受到磨损凸癌房。   4倪、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时氮咕,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆汹竞,摩擦系数会降低腔僻,所以轮胎气压不可太高举,但是更不可过低激。外部气温低撑,轮胎气压过低恢,软胎严重会加速轮胎老化笔。   要及时清理胎纹内的夹杂物非菩,尽量不要多次补胎高,更换掉磨损较大的轮胎起。轮胎内外磨损大不相同奈喊,为保证安全减少磨损拆呵,应定期给轮胎更换位置檄魄羌。   5梢酥坊、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的酸,热车状态下的冷却液吾龋兜,在打开时一定要注意安全羡牟,可以辆车时打开们,拧松一点放气蔼闭烫,再完全打开届蝗。当发现防冻液液位比较低时禄韩槐,要及时加入布,防冻液不要混着加疼妥,用一种就可以了顶,在平时我们应准备一两瓶备用控。   如果发现车子下面有水激,看看它有没有颜色娶。我们知道冷却液是有颜色的伎,有红的和蓝色的泰何。如果没有颜色就是空调水猎悔彤,有颜色的是冷却液冷康。如果确定泄露的是冷却拿答,严重时一定不要启动发动机摹,可以找有经验的师傅查看一下廖摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋酒:李芳" "  自从中秋之后蜂胜,天气一天天转凉蕾孤雌,雨也是这几天接连不断地下个不停哩脊。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车市糕临,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车忍胁。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的惠双,殊不知这里面还有不少学问弹揪薄。那么究竟能不能自己清洗爱车硷磨?怎样清洗才不会伤车呢撩?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机钮。   选择专用洗车液   洗车时距钨挨,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了虏,这种做法无疑等同于自杀材。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸校,磺酸长期作用于漆面秸矫横,容易导致漆面发白吕憋,失去原来的光泽沃。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂侈温,长期使用会加速车身橡胶件粪吼、轮胎款翘、车窗等等的老化枚黑抽。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液晦饲,并以含水蜡成分的洗车液为最佳垃。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土虑、泥沙附在车身仿,如果上来就直接用水枪冲尼弛,用海棉擦椿,洗车倒变成了给车“打沙皮”烙恼。所以这个时候预洗程序就相当重要哦弊祷巨,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上摹识擂,并等待一两分钟救泻堑,经过浸泡陛宠蝎,大部分的沙土可以与车漆脱离社赔姬,再用水枪冲洗县,可以避免上洗车液时哗奸匙,沙泥划伤漆面的危险尽叮。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车颈酶矛,其实这样的方法肯定是不可行的共。我们还是要购买纤维更细娄,质地更加柔软的专用洗车毛巾壤祥澎。超细纤维毛巾纤维密度大鬼扔等,吸附能力强冈庞,而且使用寿命比普通毛巾要长勺吞,长期水洗后仍不变形当。专业的洗车应该用优质的麂皮布局咳费,不但吸水性强陡窟澳,能够快干汝秤级,柔软度高唇,而且不掉毛屑陋。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后劝,发动机们陷、底盘以及各运转系统都处于高温状态返,这个时候用冷水来清洗车身镐念,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水翱,其刺激性可想而知齿,严重时还会发生爆裂党驼嘉。即便要清洗并没有长时间行驶的车踢,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒扇刷,立即用冷水洗车届涵,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化系。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了局抚,就误以为雨水冲干净了自己的车跑起。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗梯?会伤害爱车的吗兄围拳?其实雨天的汽车是很脆弱的肝落淋,因为雨天的车身上被蒙上一层土楞硕俊,这层土像细砂纸般包在车身上嫂镭帅,一旦有摩擦彼畏踞,就如同用砂纸来磨车漆得挪。同时挡泡鞠,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍蛔碗,不仅会影响美观弦,而且时间久了就会损伤漆面媳翟。所以大家记住下雨后盗钎,一定马上对爱车进行清洗猎垛袜。   不要频繁洗车   洗车过于频繁囤寄凭,表面上能保持漆面干净脸,但实际上会在不经意间加速漆面氧化瘁簇汕,导致漆面暗淡和失去光泽率秸。一般情况下搞肩,一周洗1次就比较合适秋。一般的浮尘吴泵,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可剐淳。但如果遭遇了灰尘链妹班、泥泞呵娥碳、大雨等瑞,车主应尽快对车辆进行清洗附模心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几捞斯:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如标冀:1.4T编唱,1.6T煽骇,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机搭措。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里蓝姬,哪个更省油应该很多人是不太清楚的赴是鼻。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)幢栖,而不带T的只有纯热能臼。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多缝绢标,又能节省一部分功率习马淘,所以在涡轮介入的情况下萄,带T的省油是非常明显的秒邯骡。不过带T的发动机温度很高颅巍,发动机寿命短捍捣,事故率高顽翅,但是省油动力大!不带T的动力谐皇纭,发动机相对温度低寿命长姜伸,作为跑长途少市里多的车主还是不要T病。   1.6L好惰菠,还是1.6T好僵?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的呸叹。涡轮通常有个通哺戏尽,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用忍潭伪,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作处凡。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车汐厦矩,起步加速并不会比1.6L的快世丛卑。可是当涡轮介入的时分堤,1.6T的动力会窜上来突龄冷,因此假定你寻求驾驭的感受的话奥丛,涡轮增压引擎并不适合你落苔胺,假定你是跑高速之类的曝谎,涡轮增压才显得格外有用猛几率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后揭饰,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说邪,通过增压往后董,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平抵怜签,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少陈两八,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放狼乐。   在一样一款车上想酚,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万恃囤,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了口彩。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考车酿。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更星鞍,符合如今的节能减排的大势量。而自吸气发动机在保护报价胯乏、平顺性等方面更加优异惋步。1.6L更便宜风,1.6T更环保胁。后期保养开销1.6T比1.6L来得大琳,每次会多出200左右澈鼓。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的髓惋婪。1.6能满足他们俯,但是1.6T就有点费油了槽超,重要的是膏镶,还要烧97的油柒徽兢,虽然每升油差不到5毛钱 佳喘,但是对于买不带T的人们还是很在乎冕刺。而且带T的保养比较贵憋喜兢,5000公里一保养壳,比起自然吸气的要费心钳怂霓。驾驶习惯更要好楼敲观,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等弄。最后的因素才是价格差异隙圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇碍蹲:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪冉誓,其实汽车故障除了根据异响敢瀑、尾气颜色等来判断魄邦吗,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数汕。只要将各种判断故障的常识都了解一些氓,就可以很大程度上避免一些意外和事故圈,防患于未然慨。   浓重的焦糊味   造成原因皑瘟:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味汰,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损哨胃兄、过薄或过热的现象寄龄。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿堪讽,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成沽告瞧。   如果离合器使用起来很正常浚蔚,也没有明显难挂挡或起步困难的情况悸钮瘁,并且下车闻到的气味并不来自车前部享弦狡,而是车的后部旧,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了奈鹤,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶秘居良,这会让后刹车片抱死超翱牛,从而发出焦糊的气味旅摧。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因剧辨:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿贾篙拖,大多是电器的线路过热所致缴险。需要注意的是电线的外包皮一般较奔ㄈ丁,所以即使线路已经发生过热现象瞎柬戊,气味也不会像离合器片烧损时那样大吮躬瞎。但电线的烧毁刀推烫,一般多伴有局部冒烟拣妈碴,或局部发热的现象浚, 只要细心检查肯定能找到源头弟,确定故障部位袍杉。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因蓖芜,别看电线烧损的气味不大奇,但危险指数却是非常高的侗,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多天,如果不及时发现蹿,很容易造成电路彻底损坏盾廖堪、发动机拉缸辛捷,甚至引起整车自燃等现象寝糯。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因经德:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见赣,不过闻到后您一般都不会判断错酱赐。由于机油与汽油的燃点不一样算,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩乱、燃烧妥雷冠,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出首想,也就是我们俗称的冒蓝烟暇。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象弗尽顺。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑烷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重的雌叫,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室鞭。   此外失铅,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏丰好沃,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上兰穷,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾才。   提醒您患申诵:当您闻到车内有不该出现的气味时套眠,最好马上彻底清扫迸膳,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康竣啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷徊:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的食,同样也难免被追尾啦犯。很多人看过汽车的碰撞试验鞋仍悲,一般看到的都是前部碰撞伐栓迷,尾部碰撞试验很少看到缔桃祷,其实尾部碰撞的危险系数也非常高钒,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢剿?   1矛、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗陕褐?   有许多人都有这样的想法汕奶,当车子被追尾时搂疥,两厢车车尾离驾驶人距离更近悉,所以在被追尾后受伤的力度也更大缄,真的是这样么盎暇管?一般情况下的被追尾事故必,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下济乌,三厢车虽然有尾巴来缓冲波栓焕,但它的车子比较重叮,由于惯性受撞击力也比较大汇桂楞。而两厢车虽然没有尾巴火趣,但质量轻惯性锌渴辍,受到的撞击力也就小一些伪琳奋,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少贸记。   较为常见的正面撞击锣驶,这种情况下肯定是两厢车安全叼榔湃,因为车相对轻爆那筋,惯性泻巍,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击沉彻,质量小的话撞击能量就小一些戮。   2沤、SUV套细虚、MPV 5座和7座哪个更安全萄朗通?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎萍祷须,因为空间的问题科疮力,越来越多的人开始考虑SUV车型典,也有不少人考虑MPV了眠。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的休屁权,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位吻铂狸。这排座椅紧贴车尾勃乃澳,看上去比较不安全比喉,有些人就想编撕识,万一遇上追尾蔷,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利溶侵,要是没装第三排座椅扩古开,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量傲,如果有第三排座椅惹寂醇,这时距离车尾比较近汕,在追尾时戏,受伤害机率会更大瑰陆。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了颓。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况苇久,如果是车头低的三厢或两厢车追尾盯精卑,只要速度不是很快藐,问题不是很大的暑恍。如果是车头高的货车追尾廖,对于轻微追尾来说荣呕伺,一般是伤保险杠和尾箱门下方先抒,只要头枕高度调的合适愤,可以保护乘车人;对于严重追尾来说摧托副,即使有头枕后排受的力也是很大的孩口。   所以蔫挫,5座有5座的好处譬犊寡,7座有七座的优势氓珊,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求艾问,最好买5座的谱蓬,这样后储物箱的空间也比较大防慷刀,但无论选什么样的车寿糯团,最好选择可调节的头枕慌腻,安全带不用说了窝,如果有安全气帘那就更好了纹痊菠,有了这些暴拖缉,在追尾时能更好的保护乘员阀,减轻伤害烽末悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:杜安迪" "  体重过重的人答功,会给自己的生活带来一系列负面影响扣潭擅,诸如行动头脑的迟缓达钱妹,甚至高血压簧惋、心脏病等等并发症辽。同理碑僻,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面店,那么车重带来的结果是好是坏呢割绅晃?作为消费者烈脊,购车时要对车重的概念有个正确的认识膊踌。   碰撞安全性   首先需,咱们还是重点说说车重跟安全的关系辜抠。车越重就越安全的说法困,相信很多老司机对此是深信不疑的胚朗惜。但是藐,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的够盖奖,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下参,同时还要设定在同等的车速下潘传,关于车重碰撞安全性的对比才有意义倘氰。否则滤胯燎,质量重不一定就比轻的车安全份。   然而岁翅浑,车辆质量无论有多重贬琉暖,一旦碰上大货车或是撞到墙叭故,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微伴,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大娟。所以帛辜是,车重就安全的说法搁,只是存在理论上的可能性箱菜佃,而在复杂的实际生活中诗窘蝎,发生碰撞时逞挛,车重只是极小的影响因素墩昂论,车身结构设计扰凶、尺寸大小等才是至关重要的僧坑就。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受牢俩娟,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性幻渐胆。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺举,孰赢孰输可想而知挥。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩绩峰,一方面是得益于强悍的发动机技术兰般,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量唉。日常生活中朗脸烂,同样动力总成的汽车陆圈,当你选择满载或是空载的情况下厦,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级诺型默。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本己拱斡:油耗量俄拎。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响圣袄弹,虽然车重会多少影响到性能的发挥杠豢法,但增重几百公斤对于油耗的影响镁挝菏,仅仅也只是增多了零点几升维逼岗,其作用就相当于满载条件下行驶柔川。因此挤课,一台车省不省油恭,购车时更多是关注动力系统是否先进讼,以及驾驶习惯是否合理段乌舰。   高速稳定性   德系车重端铰孟、日系车轻伺貉,即是共识也是偏见耍巧,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性布睛,想必很多人都有一种体验窘吾拭,就是日系车比德系车更容易发飘矮水,那么车重真的跟稳定性有关吗敢北锑?事实上秽醇丁,日系车的质量并不一定就比德系车轻扒茬,车身造型帆尼拧、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在商刚。举个例子禾侈,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘拢,两者之间的感受区别正是说明底盘么、造型等存在显著的差异喀姥蹦。   总结   综上所述抛,车重除了会影响到车辆的驾驶性能席衡霓,对于其它的安全性茄魄、油耗爽衬渴、稳定性等方面是不存在必然的因果关系捆绢把。当然几,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标犬巳,只是在当今轻量化和科技发展的背景下副,未来汽车的重量趋势只会越来越轻狄人,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准备车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即仍赋:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻薇糠迹害函忙?   这对发动机是有害的降算谈,因为这样在车辆下次启动时糠尖临,发动机会带着空调的负荷启动檄潮蹋,这样的高负荷会损伤发动机荒。因此每次停车后应先关闭空调再熄火骋成,而且也应该在车辆启动两三分钟侈烽道、发动机得到润滑后激,再打开空调碱挎。   出风口是随意拨动的吗斤摧殊?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时惜送劝,对空调吹的风向并不注意调整垢斡,从而影响空调效果付。由于热空气上升赡诬突、冷空气下沉的物理原理旦圭,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上呈,开暖气时则应将出风口适当朝下此。   空调使用时间也有考究窝?   空调使用时间静,不少司机往往都是一上车就开着空调了趣,而长时间使用汽车空调屠,就会大大增加冷凝器压力半蜕侮,从而大大增加制冷系统损耗蜂焙温。所以问窜,空调使用时间不宜太长沤袍沛,当车内温度达到比较舒适的温度下朵,可适当将空调关闭一会叫夺堕,过上一会在重新开启空调湿擅。   夏季进车立即开内循环缉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天釜吠,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环半瑟贪,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点保锣蔚。这样做是错误的邯嫉,因为车内的温度比车外温度高呢铝,所以这样反而效果不好钙库。   由于内循环是空气在车内的循环巾蛇,使车内含氧量逐渐降低伞匣,当气缸中的汽油燃烧不安全帽磨供,产生的一氧化碳葛叙伦、二氧化碳就可能会漏进车厢瘫醒融,从而导致车内空气越来越差浪赖。因此狭,建议车主在使用空调时应开一会内循环疼拉,再切换到外循环唉,以启动换气的作用缄澎随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛腑肺:杜安迪" "  很多司机翅烹届,包括老司机在内律渐,都有这样一个习惯恕丸粗,一上车特,就插入钥匙一拧到底启动车辆彻。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗苇渺?怎么可能会伤车妒崩?   别不信兴樊徐,汽车点火方法如果不对缚锑独,就会对车子造成不同程度的伤害轨,而这种伤害大小难以把握枚妮火,严重时可能就会令你有很大的损失陷驾仕。   汽车点火开关有四个挡位北彭,我们先来了解下四个挡位分别代表什么困。   LOCK状态刺龄:锁车时的状态档,此时方向锁止擂酿刑,全车电源也被切断炼耻电。   ACC状态架:接通汽车部分电器设备的电源瘫瓤岛,如空调插矢册、CD等谋。   ON状态跑磐桑:接通所有电源拾同死,行车电脑开始自检亢,行车时处于这个状态忍操。   START状态剖涵:这是发动机启动的挡位搏,启动后会自然恢复到ON状态空鞭钱。   这四个挡位是递进式的韩,让每个电器设备陆续进入工作状态垢癸皑。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态募筹,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击恒,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的讼,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏耙。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命脾揉抒,发动机启动会变得困难纷,促使积碳的产生檬瘸。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后哦猛贺,旋转钥匙宽搞,在每个挡位停留1-2秒钟适,给予电器设备通电的时间鼓,同时既,油泵在建立油压时会发出轻微的声音剧卜捻。等声音消失后誊浩,或者在大约10秒钟后平防,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了铺。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项撕陷旅。如果钥匙插入后扭不动骇,千万不要用蛮力歇,一般新手会犯这种错误徒村冒。这个跟方向盘转动一样寥,需要以退为进宏眉犬,扭住钥匙往相反方向转一下恍,或者也可以试试熬戏,边转动方向盘边扭动钥匙捆挝,也许就能轻松解决了视娃。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配坡俱耻,在插入点火后联臂鹿,不回到ON状态售丰颗,这个时候要注意踏垢,很有可能会产生烧发动机等故障趴舌。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统娄卫秦,尽管简便省力竟嘉郊,但是该注意的也不能松懈混窖固。   正确的启动方法是饰搔:在上车后父弄,先轻轻按一下爬陕,这个时候只是接通了音响电源跑炯,仪表灯是不亮的姬逢弓。再按一下圈,相当于ON挡位典拱绿,仪表灯亮起睫,油泵开始建立油压使滩醇,这个时候需要等待5秒左右沁,以保证油泵建立充足的油压竞,行车电脑自检完成莫庇,最后按第三下启动湾泥。   值得注意的是斥遍,在行车电脑自检完毕后旁抽,如果哪个图标常亮性涧帛,表示车子哪个部分有故障屏辜,需要及时排查进行修理烽眯宽。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配啦讽、落、询价) 的插入式智能钥匙挪芯,只需把整个钥匙插入指定槽内乾,按到底就能启动了斗。   同样馅耗,这个也要避免直接打火怂皆梁。正确的操作方法是拾乱:先不要把钥匙直接全部按进去轮某,只需按进一大半冯财,接通电源东天趴,等待油泵建立油压懈,大概5秒后灰,按到底启动车辆即可叮。   这种钥匙里面有芯片屑十巩,所以尽量不要和电子产品放在一起千。电磁波不仅耗电筷习,而且会影响内部芯片卫日,甚至可能会导致智能钥匙失灵跑很。   汽车点火对于大家来说很容易对不对挪辨贰?但是不掌握正确的点火方法扇惜,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车梆细讥,不要为了省时间设探,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节懂迁,就选择偷一把懒室。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢慑挛谎?有人曾经计算出来的结果是清魄:7.2%狼臼柔,这是在中国的概率郡膝团,这个概率非常高了梨诚砷。但是也有司机开了20多年的车特氓赣,一次事故没有发生的率蝗葛,所以避免车祸一定是有办法的码戏监,就看你做不做了伴撮菊。   实际上减少事故的发生渐凸亲,作为城市管理者也要多进行道路改善殴荆。譬如很多时候在红绿灯路口堑,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的赦泛哭,这个时候机动车拐弯有一定的盲区喘弦邻,所以司机一定要慢狠,除了看后视镜叫禄,还得扭头看看窗户灯,避免有电动车进入盲区天。   大方面来讲疙聊翰,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行么割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口渤品,必须减速脆。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记装痰汀,你正常行驶借论,不代表别人也正常行驶奸携信,要不然这个世界就没有意外车祸了顷第冗。   调头的地方也是车祸高发区规浮父,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友接,都礼让一下没什么掀,真的没什么懒,就那么2秒斧蒂。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为矢风,而且也违反交通法规米,但是很多人对于道路不够熟悉诧晃哺,发生这些情况在所难免圭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车丹抄耸,还是让一让吧料发姐,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的百老巫。   所以进入一个陌生的城市同,如果要直行随枚,保险起见大家还是走最右侧车道吧莲幕。加装道路导向牌擞片排,真的可以提前500米做出判断温蚀教。而不是到了红绿灯才看见迟扑屠。导向牌有时候可以距离路口远一些韩瓢烈,或者再高一点技,这都需要出台强制标准虚。   说完变道夕康切,我们来说T字路口氢农玩,很多T字路口没有信号灯筒庞必。T字路口直行车辆车速过快缚略蓖,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆痪,更要注意直行的车辆速度谴队,千万不要抢碗,根据车辆距离要按喇叭提醒零,如果左侧车辆距离你200米左右徘,车速适中侧吨穆,你一定要按喇叭警告自己要通过呵,这样会让安全系数增加朵弘岸。如果主干道有隔离带猜,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心脾内奖。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜恐箱琉,很多原因归结于导航提醒延迟文禽,或者根本没有使用导航搁迷。所以大家高速路行驶必须要导航赁赎浩,买个手机支架用手机导航也是可以的局棚,现在的手机导航软件也是非常不错赣慌性,如果手机声音卸莺嚎俊,建议买个蓝牙音响谁,这样会增加你的驾驶体验关。毕竟枯,开车回家安全第一牧拎攻。   最后我们说播典,开车不要存在侥幸心理贸诽,侥幸心理是诱发事故的主要原因不妊修。平安出行来,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去疼渺,相信不少朋友的自驾游也已返程脑盾,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后绣,车辆的安全状况不可忽视掏,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心父嗓惮,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态德,对车辆的检查与养护必不可少稍卵搞,本篇我们就手把手教您自检车辆安全卫司京。   在经过长途高速行驶之后阔潍倒,应该为车辆进行一次清洗诺寡,以便检查漆面捅铃驶、玻璃等是否有划伤和裂痕榷哺琳,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡巢,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险挥。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注弟,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势旅阜环,建议立即修补或是更换风挡玻璃憾,切忌不可放任不管铆溪痴。   在车辆经过长途行驶之后柿,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件铰姥,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全观兼磷,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况醇手,也应进行详细的检查肃单蔫。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物狮柔宿,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂宽拉、磨损以及鼓包的情况瓮畅,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围脓溅。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要猴,车辆在高强度行驶之后独瑰,刹车片的磨损情况需要注意烂,如果出现刹车无力诗,或是刹车时有异响或者刺耳的声音壁,则一定要到4S店等专业检测机构检查仍畅,必要时进行刹车片更换写。   如果自驾游的途中路况不佳腺律,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花漆叮。因为底盘上布置了燃油管道筋酥吗、排气管道婆、变速箱及发动机缸体等暖桐,这些重要部位都需要进行特别的呵护拖。   三油 避颓:1担断、汽油看油表;2紊、机油检查可将油标尺拔出来淡堡,擦干净后再放进去缮,隔一阵后再拔出来查看瓜,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3假、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行慌仟蝗。   两水 败丧谰:1粟伺乱、水箱MIN线下需要及时补水峰。2繁瑰、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上锨帘,然后将雨刮水装满聪。   同时检查动力总成泻抛谎、传动系统有无渗漏机油逢湘。主要检查几大部件如发动机皮、变速箱礁碌、后桥等赫枢。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象悸俄,切记不同标号的机油不要混合使用博。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别桶,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油墒氯,对发动机和油路的损伤不容小视奢,一方面发动机会产生爆震协、噪音;另一方面发动机常会表现无力嗓篙,油耗增加缕涉础,严重时更会使发动机零部件损坏毒龚。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路你刷。   在经过长途行驶之后虾,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘啥,这些灰尘可能会引起发动机工作不良夹、油耗过大壤,损坏发动机等情况强饲。所以艰夸,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器曝,若发现灰尘较少胺,堵塞较轻刊,可用高压空气从内向外吹净惊荒,继续使用逗论迟。过脏的空气滤清器则应及时更换毁。   总结计: 中秋小长假过后扫腿曹,相信您玩的一定不错期猩恨,但也不要忽视爱车的保养宋干柔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查惋讹,从外观辅开轨、轮胎活彩乐、底盘到油液的使用情况委首侧,这都与我们的行车安全息息相关上轻,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助纺甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐说灯:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时捐跋,老司机总是讲的头头是道诺,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项戏媚。但是有一个问题躲街盒,大部分老司机都明知道这样做伤车唾乒赏,但依旧如此操作落判,那就是几档起步的问题尸。   一般来说在驾校时学到的流程是瞪紊捌,用一档起步同菱鞍,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档蓬獭,因为档位越低扭力越大恋舰芳,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲鞘色佛,之后扭矩逐渐变低陆零辉,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因寐腾。   话说回来矩笺,如果在起步时不用一档起步挺尚,而用二档起步可以吗兜嗅?事实证明当然没问题拐工,而且大部分的老司机都是用二档起步蓝度,甚至还有用三档起步的际棘卷,这也说明了一个问题努,在发动机的扭矩足够的情况下容,任何一个档位都可以起步伞。但老司机用的二档起步卫,对汽车的影响到底有多大氢?   1焊澳京、二档起步离合器磨损增大淘扁绍,因为高档位起步法,齿轮与当前车速不匹配眉山,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态参鲜,直到档位与车速相匹配才能放开离合器鞭罐锭,不然容易熄火寥枷。   2惕蒲馁、二档导致起步油耗增加钱崎填,因为档位越高扭力越低氯叉兔,导致起步时动力不足绣,耗费燃油稼。   3涟授顿、起步效率低昏啃,起步慢烁,耽误时间泰。   4揽算、影响发动机工况提绍特,如果油离配合不好容易熄火砷,发动机更容易爆震肋蛊扯,不仅浪费燃油而且燃烧不充分贡农,长期如此会使燃烧室内积碳祭艇哥,发动机磨损增加量,从而影响动力令喜、油耗叫、安全及舒适性洛。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下郡拦皑,但是二档起步也并不是不可以闲,如在雪地起步时滥棘,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑侮膝,用二档起步降低了汽车的扭矩芳录,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步袭,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此臀。但是总的来说邻扑栖,二档起步对汽车有一定的伤害陆括破,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯汞,一能节约起步时间市胚,另一方面能体现发动机有劲丢陈梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  随着汽车的增多维,交通事故也越来越多惫案,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一峡轨。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的靡坦,那么私下解决到底是谁陪谁脓怕梧?那么在此类交通事故中陆双,如何认定事故的责任呢搁?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1宽捻、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任芜。   2概冒栓、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任啃表、同等责任和次要责任勺绣轻。   这些追尾事故该谁负责呢盯?   1都甫孪、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故闷,前车承担事故全部责任透辛途。   2惠涪第、正如交规里所说的“转弯让直行”原则泥答,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时俯啪,事故责任与后车无关寸际逗,由前车承担事故责任描炉。   3碳剩、如果车辆合法占有人经过车主同意等怜皋,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的袍蜗,合法占有人和第三人作为共同被告绞芭尚,则车主承担连带责任寡晒达。   4筏饯、连环追尾的处理方法棉:   第一辆车刹车后康,被后面的车追尾撂,该车的损失在车辆尾部鞋蘑楞,原则上以“追尾”为由眯,由后面车承担全部赔偿责任掳肆。   追尾后在赔付前车损失时娥确,根据目前的交通处理规则县膘,是百分百的全责草呈豪,由保险公司依据“第三者责任险”赔付坦。   自己车头的损失陡深,这个要看情况讥帅,如果交警认定是你不及时刹车造成的却葡,由你自己承担费用啪董兔,如果是被后面的车撞上再往前挤的嘎检,则由后面车辆赔付宝匠。不管那种情况读,该车的保险公司都不予理赔瞳砂。   自己车尾的被撞损失叫警,则由后车赔付海靛。而最后一辆撞上前车造成的损失扁,主要涉及两块帽奈被。一是撞前车的损失摊年叭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付陕瘦,车头损失吴姥使,要看是不是及时刹车了巾犯疗。   5颓诚娜、如果在行驶过程中沛售堆,前车违规行车或紧急并线过程中矗节,如果与后车发生追尾事故界,则由前车承担事故责任头。但是这种情况有一个条件惦姥褥,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾捅拘秸,如果是后车故意撞前车闪粉躺,肯定由后车负全责梧。   6孝裳粉、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志峭,形成的追尾交通事故陕括,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志澎炊,形成的追尾交通事故怖幢,前车承担事故的次要责任兢,后车承担事故主要责任杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂绊:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件好梦伯,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件嗓。但现实情况中嘲,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶狼,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤隘。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法彤抗木,使你的爱车免遭损害骗。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶耙僻、螺旋千斤顶碑背、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种搁。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶泌马,因为它具备重量轻拔地浚、体积小旱、便于存放的优点博。但由于支撑的重量有限鞍,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车恒。”高级汽车工程师姜先生说儒,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶姥。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内题显灵,而越野车由于自重较大柏坡,其配备的千斤顶通臣痉剑可以承重2.5吨左右势。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶护,以免在维修车辆时产生安全隐患绥柔官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解绕咆廷,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶吭,它是利用车辆的尾气对气包进行充气懂,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右丸菱替,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困亭龚。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定骗挟,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象赋潞漠。一旦车从千斤顶上滑落膜飞,造成工具的损坏还是其次妹硅,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了淑吓。”姜工程师说苇翠诬。   据介绍把俯吩,正确使用千斤顶需要将车停稳撬秃具、拉起手刹车藐贫,手动挡车挂入1挡或者倒挡镐刑,而自动挡车需挂入P挡袍。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用畴,如果是比较松软的地面胁版多,比如泥路或者是沙土路面社蹈,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作枢,减小压强喝,以防千斤顶陷入到松软的地面里仍扭细。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎繁薄,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍霉碉。   据介绍遂,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点赎效伍,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧怒,好似底盘两侧的两道鳍炼清,在前轮的后面20厘米左右疽,后轮的前面20厘米左右扩卧。这道鳍是突出于底盘钢板的勤,可以承受比较大的压强铅黑窘,如果把千斤顶支在底盘的钢板上瘸禽肝,很可能对底盘造成不必要的损害车坍得。另外肃,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作淬,如果千斤顶打滑车辆掉落下来粕画懂,底盘和千斤顶都会受损害辞。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的缔,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转浑挎难,所以在举升千斤顶的过程中槽闯,用力要均匀疯废雹,切忌过快或者用力过猛滔券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一倍,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的渭。什么时候应该换轮胎署徐枫,什么样的轮胎应该换垦,相信好多车主自己是不清楚的窘楞。今天狗剖,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿凉灸。   根据统计伙董抡,在每年发生在高速交通事故中收曹烹,轮胎的问题大约占70%以上脚茬帕,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生巍。由此可见搬,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视济绅。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢姑夺项?   1卫掏、轮胎已经漏出磨损指示线犀巷每。现在大多的轮胎设计都很人性化僻,当轮胎用过一段时间后替揩撅,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了隋壬。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎暮悔。   2台靶、轮胎侧壁裂痕突雾棵。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时沽瞬,一定要引起注意了戮靖。因为这时的轮胎十分危险瞥蓟盛,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生弹。当出现这种情况时务必及时更换轮胎敌。   3首性、轮胎凸起或起泡饥恃蒜。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生就,进而造成人员伤亡从石竿。这种情况就不要犹豫了荚,必须换胎了粉。   轮胎安全直接关系着行车安全年踩,做好日常轮胎养护慰膊,定期检查检验轮胎状况界侩,及时更换破损轮胎男,祝大家行车平安党坑省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊叹钨:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁咎磷,而今汽车撞人事件早已司空见惯糜,并且每时每刻都有汽车事故发生导姜,汽车行人保护便应时而生吓芒拖,给行人安全带来有力保障去沙。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出豢嫌,国外在行人保护技术上研发较早仓赣,2004年已在外部安全气囊送,发动机罩弹起装置焕钢啤、电子智能等安全技术上具有明显优势仇。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行豌。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车孝钉,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人习九。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”杠镶贸。   在许多事故中略冻,行人的小腿设,膝盖男乳,骨盆聊,胸部和头部告妇坪,是最常见的受伤区域撅。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢胆?   1校、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊劝念督。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面驰喷溉,当行人被前保险杠撞到时膳玫,由前保险杠中的传感器激活安全气囊淘据。气囊会抬起发动机罩匿抛,主要保护被撞行人的头部伟糙。也有气囊是安装在前保险杠上的俏。特定情况下气囊会从保险杠中弹出脯。   2胆、夜视系统   一直以来顺缎彼,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一录伞拾。以往的事故统计表明寿换,其风险系数明显高于日间驾驶角坚摆。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用楷侯篙,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息铆甸仇。   3昧梳、车头形状   像一些头高马大的平头车缅貉,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车霉袒境,如客车撵玫,货车等扩幌疾。这些车不管保险杠位置是高或是低忌,行人一旦被撞只有垫车底一条路昂蓉,即使车速很低也会出人命理钦伞。不管在什么时候豌爽胜,都要远离这些车阂集。   还有就是车个子较兴О啊,保险杠高度不超过人体大腿俊年锹,但是这些车往往速度比较高醚,对人体撞击力比较大皆洗,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面茂筏琼,摔到地面笆。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”还,没有什么棱棱角角钎虑韶,这也是为保护行人设计的靛景。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案挥溅,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃膊,立即启动保护机构誊,抱紧被撞的人不让离开汽车斑叔揩。   4旅刮、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件氏,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害测成滇,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量颁辽海,以吸收撞击时的能量阑据。保险杠是塑料的嫉,想必大家都知道假互平,其实最开始保险杠确实是金属的哄起手,但出于保护行人而该车塑料的捣小税,通过弹性的变型吸能耗娟,从而减小撞击力量炬脸峰,从而有效地保障行人的膝翅雾、腿免受严重伤害桐。   总结刺抚鸥,保护行人兰烙慕,主要的不是靠上面的那些装置侈谜。而是要很好的驾驶习惯堪笔桶。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备鳖梆,更靠理念和良好的驾驶习惯讣菲黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣软:李芳" "  大家在选车时疵,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中棺,选出最适合自己的车辆惮。虽然说各自的需求不同艇,但是大家都追求的是安全靡。一款汽车的安全性炕冠,可能要比空间漠恭闷、舒适朴菊、动力更重要浑瘟萝。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性活纱,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件粕,汽车保险杠为什么是塑料额,而不是更坚硬的铁或其它材质几。   其实这个问题构恼,并不是一个大问题难。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠签想,在那个年代热别流行“钣金”堡蚂挡,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样吩嘶剁,当然钣金敲的好化湍,也利于后续的工艺的处理无。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢糯箩?其实金属保险杠有很多的弊端肯踏宏,如在发生事故之后很难修复屎、发生事故时碰撞受力比较大摆,车辆受碰撞影响比较剧烈汰究墒、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大顽、金属保险杠增加车重鼓,增加车辆油耗等等虱路,所以这种金属保险杠注定被淘汰渐裁埠。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料坏徒府,俗称PP料)遂仕境,这种材料有质量轻匪辱、耐腐蚀性好鲸井赂、制品的强度酪荒课、刚性都较好的有点峰骇裸,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物澎疏晃、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料佩幂碍,具有高刚性使、抗冲击了、耐划伤和可涂装性阔习,注塑成型保险杠装车后净荒坍,受8 km/h的冲撞不碎裂吭铺课,并具有复原的弹性得我仇,性能与PU差不多道彪背,成本则降低10%~20%)瘟狠阑。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点妻是:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低济,对降低油耗至关重要隋此垂,在大家以往的认知中任胜,汽车越重越安全灿,其实不然刑抛痊,汽车的重量跟汽车的安全不成正比蜕眉径,关于这点大师之前也讲述过俄稿监。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化拔函怜,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下匪疤拔,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验俗。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化荆贡,如汽车的翼子板烂构、保险杠等等风枫丧。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故狙任澳,塑料保险杠可以起到缓冲的作用覆。如汽车低速撞到人时奉莫,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量痞耐,以减少对人的伤害僳。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复核摹,这点理解起来比较简单雄。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方超讲材,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦蔫推,而塑料材质的保险杠维修简单蓬促,尤其是在发生重大的事故之后抗,也能勉强修复哩蚀伦,这点也降低了制造成本与维修成本嘉。   当然塑料的保险杠还有很多优点却乾粪,我们在这里就不一一列举抽粕觅,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心燎吮涛,大家关心的汽车的安全性驹烙珊。在这里大家有一个误区朽附陪,就是当汽车发生碰撞之后苗赔,发现保险杠被撞进去了屋豢谦,就认为汽车不安全瓮难翻,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大穆,最重要的是起到了保护行人作用侩爸。上述是对塑料保险杠的简述肆,不知道作出车主的你遁,对于塑料保险杠有什么看法婪。   关于汽车大师拷蜡:汽车有问题案,找汽车大师伶,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妮,快速解答你的汽车维修桃涣、保养庙凭奖、用车等问题嘿屯钙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务酚掂,欢迎预约汽车大师金牌服务炊店舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间跑:李芳" "  开车上路杉,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星ヂα取,   选保险理赔还是私了 烈勾弛,哪个更划算肠儒凉?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨森筐,   那么上涨多少呢何?差价是不是比私了费用高赡舍?   来来来涛购布,和辣椒姐一起研究研究鼎酞新。 一翘、先分清谁的责任   你不用负责痊餐,那么将不会影响保费   首先避,车险保费由商业险保费和交强险保费组成暴。而不同的事故类型会对保费有不同的影响嚼冬钠。   如果本次事故你不用负责碱辅,那么将不会影响保费焙鸵,所以在划分责任时请别轻易揽责诉,否则来年买保险你会心疼的捻。   而有责的情况下晚概,就一定会影响保费了茂苹。而众所周知设筹,交强险是赔别人的到,是属于责任保险驴瘫,而且比较便宜沮卿,往往千元不到陌孙,可财产损失赔偿限额只有2000元尝。   具体赔偿限额看下表涕僵:   那么假设不考虑本车损失撑号海,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 长掂罐,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)淖孔缺。   是不是发现了筹朴仁:怎么表格中无责时也会作赔偿筹囊趁? 这是保险条款规定的蓝,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制贝济,而无责代赔不算出险次数钡。只赔偿对方损失论,且不超过2000元就不影响商业险保险邯。   二慷、在有责情况下   出险一次保熄寡,不动用商业险庆虏嫁,交强险会上涨多少呢睛媳?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》佃隋,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮蹈吨。对于普通6座以下的家轿度辨,交强险新车保费为950元飘筒,出险一次会有95元的上浮俺苏帅。   结论——   在这种情况下惫楔,保费只有几十伟、百把块的上浮久。除非是事故小到擦破对方的一点漆绒捐废,补补漆就可以修复溶,否则保险理赔显然要比“私了”更划算酣恃。   目前现在理赔都不像以前了碌丘憋,小事故理赔已经很快速了憋镭曙,而无人伤的小事故疏瞥探,目前大多不用走交警程序泉愤芦,从报案到赔款到账更快了护俩麻。   当然你如果还是嫌麻烦殿第舅,特别赶时间的时候恃,不差这几百块颈,宁可私了彩辟,土豪请随意速瓷。   三戮、如果动用商业险怎么才划算呢鸥汇?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数冒,当对方损失超2000元绊鸵粮,或己方车辆需理赔北,这是就得动用商业险了劳涂。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 环聘缺。 我们可以发现棘侈,由于商业险动辄数几千元的保费赂,出险一次对保费浮动比较大虑涡俩。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险涣唉奴,会导致来年保费有千元以上的上覆ⅰ!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故探,建议不要动用商业险啦碎。   注意!当年已出险次数越多问孟杜,小事故走保险就越不划算享。   四唱、被拒保怎么办纳帽?   出险次数多虏绰,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构矛俺陀,同样追求商业利润澄,如出险次数过高(3次以上) 拒伦射,来年可能会面临拒保慧,而且可能是集体拒保 为县,在车险行业内部有保险记录查询平台瑟丢,出险几次一目了然蹋誊。   那怎么办短? 车主可以联系规模较小的保险公司 侠裤,为了抢占市忱取,这类高风险业务还是可能有人接既刹袒。也可以选择脱保一年商业车险 拣,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔莽低镭,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保匠酵规。   但是交强险不会被拒保糖,交强险条例明文规定紊府趴:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司蔷,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保裂石罐。”   五媒、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度碉,对于小事故举: 损失太蟹昙А(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了皑价鲁,为几百块的小事故动用商业险得不偿失耙,还花时间咀。   当损失不大或者不好预估时边攻秽,可先跟保险公司报案橡淖,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损布够胖,避免对方漫天要价纬得纳,靠谱的估损价就是私了费用辞崩,自己再将上次的保费套用公式做一个估算拢,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比胳踞哇,如果发现私了更划算殊瓶舅,此时再销案同样算作未出险莫。   OK玛孙昏,辣椒姐只能帮你到这里了都。   遇到小事故搪,你都是怎么应对的被结烂?   来来来活刑,告诉辣椒姐棘富,一起涨姿势疤榕庀隆! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方拇,尤其是没有交通信号灯的时候拭,很多驾驶员一心急攀,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见湾尚坎。小剐小蹭还是小事捌,要是在郊区酞常,你遇到的对手是泥头车琼,那后果就很严重了钮碉。   如何通过十字路口是汐镀,该让谁先走恋徊尚,出了事故怎么判定责任瓢颗捆,其实考驾照的时候炽烦,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定峡,还明确了“路权”的概念冻老枪,不过大部头的条例还锯,相信一般车主是没什么心思去看的唬钝。今天砖叔就给大家来个精简版帘溃骏,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是钒窗陇:转弯让直行搽、支路让主路捂纲缚、右侧先行咀。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口剧汉,前进方向的右侧车辆拥有优先路权盎,需要让右侧车辆优先行驶化俄牢,如下图所示化烽,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了色,有让行标志的一方需要让行既敦呈。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候烂,右转的车辆需要让直行的优先通行娘。   车辆左转   双方都是绿灯的时候俱矩,左转车辆需要让直行车辆优先通行扛啼。 特殊情况沤:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口尘顶皑,还没来得及完全穿过路口就变了红灯龋票呛,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过水。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行蹋甲烩。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权亢截,明确了路权巩施穷,才能最大限度降低路口事故的发生赎,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任轻,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯挝:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言常妥:真皮座椅的汽车应不应该放座套痪珊?不套害怕时间长磨坏兽堪溯,套的话后排座椅不能放倒还影响美观皖。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响粱寺:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开舰掣,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理护猴嚼。   侧气囊一般是长这个样子的秆挨划: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)下环,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的库: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置抵妮,所以后果可想而知衔乃。   就算不考虑固定束带的问题面痕悼,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计慑。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数扫慕沦。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的磁部,注明SRS或AIRBAG的标签)的话鲍畴,那就当我多说了颧岁,没有侧面气囊也就不用担心这个问题骄。 对座椅安全的影响沦淖戌:   汽车座椅的角度晤,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的碎敝盒。   在遇到紧急情况例如正面碧法、侧面撞击或追尾时戳填参,座椅是要保证橙梨梨:   人不会因为撞击力下滑际磺,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分化钳,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项骡巧绅。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1维、2豌门奶、3座椅安全功能赁究稀,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知汹霉。   温馨提醒财:   总之能不用座套就争取不用座套峡集。如果非要用的话也要保证只在后座用券瑟,前座坚决不用魄儡。其实要是想冬暖夏凉的话豢刀,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置私钡祁,比座套舒服得多唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了歪暑脚,是一件非澈懊ぢ眩开心的事揉,很多人选择在这个时候购车库危性,但是砷夺判,法定假日的时候车管所也要放假剖杀,很多新车挂不上车牌陈,只能使用临时牌照何,但是你知道临时牌照是有讲究的吗发替睡?   在购买新车的时候蠕剂,如果你要驾驶购买的新车勉不哇,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照匣,有很多人会说歪,什么是临时牌照伐赴贸?为啥还要上临时牌照铆澳即?接下来为大家解决这些问题髓踩。 什么是临时牌照礁辣?   在我们国家法律有规定魂嘿材,机动车上路行驶必须上牌秋颗呢,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡浩阀,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了勉,它的法律效应和正式车牌一样劣珊。   临时牌照怎么样办理呢缎?   一般来说勒杏疮,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证魔夸、车辆合格证惭冒姥、车辆交强险保单以及购车发票谢斜峡。办理成功之后车辆上路就是合法的了瞄歪,如果这期间出现事故等情况溅,保险公司会进行相应的理赔梨唬。如果车辆的商业险没有生效的话浅寝淌,一旦发生事故煞诡,保险公司只受理交强险理赔的金额滤腑,超出部分则需要车主承担紊羡。这里要说一下表,交强险是车辆强制上的保险脱体朔,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效樊褥输,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)俩,而商业保险一般需要次日零时生效棚。   需要注意的是木咯插,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付藉。需要满足以下三个条件帽:   第一拳嫉另,出险时间必须在保险有限期内谷粉,并要确保保险已生效;   第二鹿仕,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三康磕群,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域擞。   临时牌照有区别吗复电剁?   临时牌照是有区别徐黄藕,一共有四种非,就像我们普通车辆牌照颜色一样旁,每种都用不同的用法驰。分别是雀哎:行政辖区内临时牌照蔡朽、跨行政区临时牌照氮埠牢、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照鞭。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的搔羌摆,我们主要针对前两种临时号牌皋惜京。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗港?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大们库吾,这个权利就是能够跨省市行驶赁,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶涧,不得跨省市行驶啊寇拧。其实这两种牌照很容易区分拴,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照翟迹。   临时牌照粘贴位置也有要求拟陋羡?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上宛,其实这样做是不对的疙忍捌,临时牌照有规定的位置景饯附,具体规定的做法是砂擅卷:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角祁劝,不能影响驾驶员实现的位置惋集夯,不能被交强险等标志遮盖德绷筹。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角姥彼酮。和正式牌照一样耸牡钦,在车外能够清晰的看见临时牌照弦踏附,不能故意遮挡琴。   临时牌照也有时间限制部镀啥?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天拨摄沦,如果7天内没有及时办理正式牌照错,还可以再次申请临时牌照搐鲜,不过最多只能申请3次馁倡楷,也就是有21天的使用期限矢泼,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以脯怀,如果驶出辖区鼻惨,会按照无号牌车辆处理弛戒。如果被交警发现劣沤,还有可能面临车辆暂扣达泻,犯桑款200元和扣3分的处罚详。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等船发。具体时间要看车主的理由了翅,假如你在北京买车秽技,需要开回西藏拜瓜溃,这种情况下髓,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照爸微忿,其他情况下一般时间都很短某。 一定要注意临时牌照的时间限制倦岭棱,如果过期被交警发现掀楞,可能面临扣12分的处罚哦从鞋。   相信身边有不少朋友会选择异地购车毕蔫,这里也要注意一下泡歌,因为要回当地办理正式牌照偶,所以一定要办理跨行政区临时牌照猛。如果路途过远的话膜娇,可以选择物流托运的方式烽能捣,这样既省心又省力去谱。有些人比较任性一定要开回家媒首,必须要谨慎驾驶滴溪始,因为路途遥远噬、车况不熟等原因轻,很容易造成事故钙故收。   总结纬痰评:   大家在购置新车的时候吕盒,临时牌照的使用一定注意猴化,不要使用过期的临时牌照圃十,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照度弊。希望大家在购车时谨记虎丰教,有效期内的临时牌照/正式牌照既息党,二者必须占一样厩颂驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈辅:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警浅慨,会感到不舒服赏瘁,甚至发烧也是人体的预警工作握,那么汽车和人是一样的腹唱,在车辆出现故障前淀堂,都会有一些征兆表现吼撮弯,这是车辆在向你预警了惜地,你懂这些预警信息吗促魏丸?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色粟叼旁、无怪味的稳,当汽车尾气有了颜色墓搓,车主也要能判断出汽车哪里出了故障炊。总之馅能,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损鼎辈芯,产生间隙盲,导致散热系统的水大量进入燃烧室拢。水无法燃烧洗凉帕,受热后生成水蒸气休辩,直接从排气管排出挂鼓梨。此外凡,低温热车时也会有少量白色尾气冒出咕搞虎,这是冷热交换的正常现象圭衫擎,热车后白烟自然消失腔捌。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多斜拒,可能是需要清理积碳了桓,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的蜡。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障挂汝,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的闺八,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作控纶,让其额外做功套萝棺,增加能耗袱槽。定时检查机油使用情况骏。 工作状况突变   所谓工作状况突变慷墒,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象摆,这是比较常见的故障症状摔需。例如趟:发动机突然熄火后再启动困难寞识汲,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低假苟,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏内方,甚至失效等颓灌。这种故障的症状明显卑镰,故容易察觉禄洞戳。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油查变掠、机油琴、制动液等油液渗漏现象景。这个问题最常见氨眷,也显而易见缺钠,车辆长时间停放后啃,地上有一摊油渍稍税谋。但需要注意的是夏季开空调时苍嗓,车下会滴水陕,要区分开油渍和水渍襄。除了看长时间停放后的地面漏籍赊,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况半锯,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方盯刺。发现漏油还不做汽车检修篮点,时间一长汰哺,大修是必须的了便贾鳞。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上枚景斡,检查外形状况栏澎粳,如有横向或纵向歪斜等现象痊葡,即为外观异常扒恋冉。原因多是车架募夹、车身壤奉、悬架秋、轮胎等出现故障闯沟,这样就会引起行驶时方向不稳潞勘鲍、跑偏汤暇、重心转移和车轮吃胎等故障冕。 异常气味   开车时候哀睬疏,闻到不明气味一定要先停车计态,寻找异味源头恢宝,以免更大的损失癸沪。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道差,而是一些汽油味捎攘、焦糊味寐。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效剂。而焦糊味则有可能是制动拖滞恫猩、离合打滑火、电路短路等原因导致糯飘嘲,出现焦糊味的时候一定要停车梯伍,不能继续开老睦唬。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度渡臣,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示仑骂穆,也就是常说的水温绩厂。一般发动机正常工作后虱昏,温度都能维持在大约90-105度之间煞,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值廷。如果水温太高盘,肯定存在问题顷却皖。车上有水温表沁蓝,可以多加留意卯麻,若没有水温表讲美如,一般也会有高温报警灯炒。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方许趣蒂,但是为了实现各方面的性能铣胁,车轮可不是垂直安装在车上的戚论矩,有着各种各种的定位参数赶。而一旦这些参数出现了偏差镐窘捞,轮胎就会出现不正常跺、不平均的磨损伸孰毒,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快惨渤,那么一定是悬挂系统存在问题习随桶。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆良管鸥,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方社唱:李芳" "  喂!保险公司吗放钢?我的车被飞机撞了……怎么走保险岸美翰亍!   保险公司瞧:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上燃,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样诡:一架罗伯森R22直升机卿购猎,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说镜,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了踢奖,保险公司会觉得他在骗保吗菊?脯肌纤?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了其窝忌,要不就是自己的车停路边被人剐蹭邪辞济,最可气的肇事车逃逸了敛,最心疼的自己刚买的新车淬井。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程哦防。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1活、双方已经停车肌缅,对方借机逃跑   无论对方找什么借口埃氮,只要没经过你同意炬匙,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌干薄、身份证号扦讽、电话等)一走了之鹊肮,那你首先唱褂娟,拍照取证槐程蚊,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据七垃。   然后匆,打122报警丁浦,报对方逃逸袄江睬。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你害晴。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)练肚蓄,给你的车辆拍照卢樊颊。 喂叹佬,俺要报警   2心敝遂、对方根本没停车犯肉贰,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程锌吃损,又不知道肇事车辆号牌的情况下坛,是很难找到肇事车辆的拴,警察叔叔那么忙灵壕寒,也帮不上什么芬。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰盼,撞车了玫筹京,这时候双方都有些慌张铅惕盗,有可能对方就直接开车跑了盆氖,这时候你也别来个速度与激情棱颊抄,还是赶紧打开双闪靠边停车报警芥,切忌猛追睹焚。不要想着逼停对方冒,防止被肇事车“碰瓷”反咬没独天。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向牢外锹、车辆类型将号拭、型号外、颜色和车牌以及车损的部位门氨庐,信息量越全越好涎畏辈,不知道肇事车辆号牌的情况下堵河,又没有摄像头记录下肇事过程虐凳垦,是很难找到肇事车辆的闲,警察叔叔那么忙论申,也帮不上什么峭矛。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要渭寥,此前就有用户说他的车被撞后稍,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据疯蓝。   发生事故后降兄薯,心平气和孺鲁。别忙着一下车和别人吵架粹寇炼,立刻用手机记录现场情况纺挪、对方车牌等信息超卜,最好把对方驾驶员一起拍下来匡达,万一遇上假车牌亩鼎,手上还有人像这条线索供警方追查宛硼。   这里跟大家说一下金骄享,路边被肇事逃逸后立保鸿,一定要先报警盆,不要着急给保险公司打电话嗽瓮唤,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修解儒琴,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故疮兴,一方逃逸或找不到肇事者突宽,不计免赔会失效的尺。   所以如果找到了肇事者暴,只要交警判定对方逃逸陌,那么就是逃逸方全责冈凳。如果找不到亨,再给保险公司打电话裤患四,你懂的盎拦。   但由于逃逸皆舵,对方保险公司是有权拒绝赔付的零,而作为受害者幸,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司塑,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任洽。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了叉擒,找不到肇事者)丧弊靡,如果上了车损和不计免赔惭其瞄,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔傻裴,保险公司只赔付70%的85%驼。(如果只上了交强险考履,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴驮兑滴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任纽此,这样你的保险也不赔猾响堤,只能全部自掏腰包修车捐。 【明明全责却左躲右闪不肯赔和释白,怎么办埃?】   车在路上核奔,难免刮碰乔捕。但有时候情煎桔,遇到不讲理的房,明明全责却左躲右闪不肯赔幢,也就是“老赖”隆咸锰,怎么办堪?下面给大家分享两个车友的办法几,情况不同堵,请大家视情况而定完。      我被撞过2次蒙,一次是运输车哼,修了7000废,一次是出租车沏浅,修了1200刷侯举,撞了我之后都是不承认责任仁挛斥,交警把车拖回去审核惩,3天后燃修供,那出租车打电话叫我去判定责任评独靡,说是自己的责任了嘿,他一天不出车要亏本300的份子钱骑干冻,另外一个夜班司机也没工开唤驮,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元屋,耗不起惹, 另外一部运输车是物流运输的妊田虽,更惨嫁涂,整车的快递都压在扣车尘矫俊,被客户骂死没扇,也是3天后承担了责任吩焚诧。   关键来了慰宫,我修好车后闷裴汗,打电话要么不接算,要么没时间苛驼炉,反正就是拖蔚卧标,对方耍赖我更狠车耗固,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期秀敢财,我拖了几个月不给他们电话截,他们也以为我不追钱了嘉,直到对方车辆年审前1个月县屋常,我直接拿诉讼书去法院诉讼疲邯,叫法院传诉状聪娇悄,法院一经受理那就麻烦了虎,没撤销诉讼前挟凳,车辆无法年审灸时,无法年审的车辆是不能上路的灭,我也一直拖椿,拖了2个月调解人给我电话叫我过去拴屯,说别整人家了谢,人家已经认错了摄法狈,我才过去处理殊南。 ?   首先给自己吃定心丸固冻:不用怕!有事故单江祷,如果他不处理迁逻,他的车子是过不了年检的墟凶哆。你放一万个心好了诲既芥。如果对方已经报过保险了扰凹,没你的维修发票他的保险结不了案邯涛,保险公司会催他跟你联系的觅。   你现在就把自己的车先修好错磺涂。该吃吃薯骏,该睡睡蠕。耐心点等他来找你好。   也可以跟自己的保险公司协商梆绞,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你渺抒,如果保险公司拒绝沦藕怂,你就威胁告到保监会恼暮,已经规定施行了璃饺。保险公司不执行是要被芳廾⒎茫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)鹅。   真退一万步讲双,前面的都不行厂拱,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司叉。不用请律师的捆秆,法官看过就懂得静斯读。100赔钱肖妻。   1愤狡、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)簧卡,弄清楚以后拐,到所在工商局有个企业信息科绩络,花一块钱公舍,拉一张对方保险公司的企业信息踌舍募,盖章衅身亲。   2膜齐、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主烩洪衔、驾驶员的信息(不需要盖章)   3饰汗、到地方法院戏衬莫,大厅办事人员会给你一个模板票掏料,填好起诉书很,交50块诉讼费防千食,把发票丹措、定损单懊讽、责任认定书较、维修清单以及起诉书复印4份滇,车主信息换炭赡、驾驶员信息轰、保险公司信息一份七荷,一起交给法院逢,拿到一张诉讼受理通知书   4黄敲煌、回去等消息   一般过几天炼,法院会给双方各打几个电话蹭查存,试图调解揣迪,有时会成功挝,有时不成功穗邓,如果对方就是个无赖徒,不肯调解撕琳,调解无效娃顶鸵,等15天以后开庭停诉腥。   在这个等待过程中络极,法院会和保险公司沟通焙,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节萌庞甭,会让法院开一个协助办理函殊,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人立,对方收到以后佩,会立刻把钱打到法院思息,之后法院通知你去拿钱靡幂。   基本不用自己管什么钉臀,就是要跑几趟法院藐克说。   另外窝,法院通知去拿钱的时候估钾袭,数额小的一般是现金怪撇,数额大的可能是支票熟蒙,不过你也可以要求现金使颠墩,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你痰葛,这样省得自己还要跑一趟银行攫漆。拿钱的同时赐,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)矢,签字盲。过两天荤,会收到一张法院法律文书特快专递迁,也就是一份民事诉讼裁决书吃饰戳,内容大致就是什么案子柯,保险公司已经赔付榔,原告撤诉之类的桨,其实就是法院为此案划上一个句号岗席,走一个法律形式陶。 【相关问答】   我撞了别人的车相,保险怎么赔逛?   1路独喊、有责任的情况下接:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元兴缚仟,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿纶,交强险的误工费倪憾然、护理费葱漓孤、残疾赔偿金蛊挝韭、交通费蹄、住宿费等不超过11万元刑穆,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿拧车坊。   2槐粉、无责任的情况零:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元农仕,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿诧,交强险的误工费劝、护理费示宦、残疾赔偿金恳械、交通费蔼旦、住宿费等不超过1.1万元悄扛练,超过1.1万元的不赔偿捣滩韶。   最后还是要跟大家说刺腐恨,造成事故千万不要逃逸放,逃逸厕插,只能让事态无法控制腔皇,变得更大化痰,面临的惩烦扰辏可不是修车那点小钱就能搞定得了的假线仇,道路交通安全法》规定娥芦,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分敢河,处以二百元以上二千元以下烦嘈卓福款拌。要是情节严重惨端,比如说有人员伤亡块驹挖,还会追究刑事责任狗眉,大家自己感受吧丸。   另外亮,别忘了安装一个行车记录仪傲娉泵稀,不仅仅是防碰瓷戒,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的现。   复制这条信息退魄,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "  生活中总免不了把车外借宫迸,而借车者经常会遇到一个问题嗅呸,这部车加的是什么油咳性?可不能小看这个问题抡,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95顿改茸,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符储旧,如果加错更高标号的油栋警渡,车辆基本也没什么问题钵童当,但如果加错低一标号的问题就大了涸雹巳,假如发生这一状况该咋办呢授蜡?   如果车辆错加低标号燃油的话饱,首先得看车辆的说明书墩哩乘,查明厂家推荐的燃油标准我。比如说大师的车平时都加#95危氨乱,但借给朋友之后被错加了92#雌,而车辆注明是使用#90以上的汽油品毁,那么车辆还是可以正常启动模,建议加入相关的燃油添加剂作补救佰藏损。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话蓝算,先不要贸然启动车辆谢臣,得先联系该车车主和维修人员肉劫,因为这种情况需要放掉加错的燃油芳。   以上说的是不同标号汽油之间的错加厢查,如果是错加了柴油或汽油呢歌百勿?如果是汽油车错加了柴油袖详吮,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话乐掀卉,车辆可能会出现很难打着火俺、启动后抖车会吉、冒黑烟等状况别腑纶。但无论是哪种状况谱,都建议放掉混合燃油婆,并清洗油箱和油路系统概朴藩,再对发动机进行全面检查伐海,不能贸然启动车辆患森脾。   以上的状况各位可能觉得有点扯当挡蚊,但现实中确实多有发生榔邢叉。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了绊撵,或者车主也忘了提醒他这方面问题碱,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油模。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候貌,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号冬、什么类型的燃油勉。   但万一上面的步奏真的被遗忘了安扣鸥,借车人在加油前一定要联系车主拎负辟,确定加什么燃油再去加注可崎。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢届?建议是查找车辆说明书锋帆,查明需要加注的燃油类型或标号赡。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油湍草挖,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号答,建议往高标号加注禾寥,这样准没错割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯荒:李芳" "  许多车主都问过取沟:“安全气囊把盖子顶开了墩呐诲,方向盘还能用么瓜?”也有车主有这样的疑问卢:“气囊是一次性的么斗舜叮,能不能再次利用厢梅?”其实汽车上的安全气囊有很多个型馁霉,特别是一些以安全性著称的车倘沦搐,听说最多的有24个硼,当然撞车时还不至于全都用到尝。 1岸、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗激细肆?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前牡泞,使气囊膨胀保护乘员的装置甲店。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置瞳腥,我们完全依赖卯,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用喷,是一次性的揭辣颧,但可以再次按装锚梯赋。但安装费用很高簇旧推,主要因为要换的不仅仅是气囊灭,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵乡,便宜的气囊也要好几千墩翁烫。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的蚀其。 2冷墙、安全气囊是如何工作的呢港懒核?   其实安全气囊没打开时推,形状相当于小型抽纸梅锯,里面是一块布能唯。炸开后就一瞬间细拌,就像气球一样苍手。   当发烧撞击时媚试价,感知器检测到撞击时竭怂,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置狠,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮睹海块培朵。为了废弃处理上的安全嘲,通常只高温引爆气囊赌萌矮。由于撞击过程时间非常短饰踏弟,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒随。充气时间过长便会失去其效用隧处觅。   3褐防岁、气囊破盖后方向盘还能使用么临锈?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置练廉魄。只更换气囊和气囊电脑就可以了该梅,方向盘不需要更换似。也不用担心气囊上的盖子会弹到你肚匙,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连嚎托,不会被弹飞反掀。许多人会问季,如果用力拍打方向盘吠,安全气囊会不会弹出惧椒?这个倒不用担心踢,就算用锤子敲打也不会弹出的顶。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑患娇,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体喷,瞬间弹出从而达到保护人的目的涕。   关于汽车大师疯:汽车有问题墟,找汽车大师芍舒铰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妮泛,快速解答你的汽车维修标关、保养锻凌、用车等问题庭扯丁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务红德,欢迎预约汽车大师金牌服务薄讼荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕凹:李芳" "  作者联:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高挪回标,对生活质量的追求也水涨船高穷遁半,有购车打算的人也越来越多动,因为汽车能满足我们很多需求福蜗,比如面子擂、商务谩、上下班漓稠、平日代步顾采、自驾游等等关修。身边驾校如雨后春笋搪禾,圈一块地扭,不管大的小的蹭抚,就开始招生了唾侨搁。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手朝,车已经买好了煌,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏酵蓖。   在路上腐,我们经承本郏可以看到一些车子后面贴着“新手上路疗拘,多多包涵”护跑挤、“超级新手”檬楔佳、“新手女司机”等等这样的车贴拴杠溅。在这里摆,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手釜,人人有责”胯辽昆,对马路新手多一些体谅粹,少一些鄙视莫。遇到贴有这些车贴的车锑牛别,尽量不要拼命按喇叭去催促堡,有合适机会时狮络,再安全超过去攫剃汾。如果遇到新手在停车时遇到困难壤柏,也应该主动提供帮助激沛,这才是优秀老司机应有的素养舍街。   但是仑颈,新手上路梧,难免磕磕碰碰藏痢翠。很多新手在遇到人生的第一次车祸时递响,往往不知所措涧。下面睫,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下舶脯:当人生的第一次车祸到来时衔沙,该如何应对绿。   发生车祸天椽,肯定涉及到车险吻灰,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险蠕。简单来说匡暴,车险分交强险和商业险限垫谜,前者是强制性必须购买的弄,后者是自愿购买蜡搔。事实上赏苟郸,的确存在很多车主并未购买商业险粮篡,可能因为对自己的驾驶技术很有信心递苇勒,也可能是节省开支等等价秋偷,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的帮,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险薪盗感。   可能你会觉得每年花钱买了商业险沸捅,结果每年一次险都未报过譬世慰,这样不划算耽。但是滴,保险就是保“万一”的母举,可能你每年都买滤细钩,每年都没出事故税刀,但是恰巧开始不买保险了秀腔凉,结果就出事故了逛具热,事情往往就是这么巧讳篡,这么邪门疲。另外簿贝驮,商业险也有很多险种腺晨,笔者推荐大家有几个险种是必须买的俗,即机动车损失保险牵、不计免赔(车损)波、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)辨价,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买驰慨。   至于机动车第三者责任保险购买多少划趴,这个因人而异掸夸,一般来说购买30万即可摹虎,有条件的购买50万甚至100万也可以疙耽,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车瞳。   另外蔚,开车上路牧日,我们应该严格遵守交通规则喊疵,不超速驾驶馈揪吼,但也不能太慢楞纲,尤其是城市快速路上剁逞喂,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险勿单勒。驾校学习的理论知识要学以致用窟,谁有优先行驶权就让谁先行锚侮,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低怜。但是“常在河边走恭,哪有不湿鞋”的伎竿,新手上路总会难以避免一些磕碰刊愤插,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措倡,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张突市剃,我们可以一步一步来铆酥挺。   首先黎腑归,笔者建议发生交通事故时悼柬勉,我们都不用急躁联物,更不用斗气甚至拳脚相加呜帘物,这些都没必要护豹,而应该心平气和的去处理椽,何况有保险公司为我们担着哥壁,又不需要我们自己花钱掳叭隧。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的朵。一般来说狄羚,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的单嫂薄: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶革汗归。   快速理赔通道有很多好处年天,比如节约你和他人的时间宦妹,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看深丹幂,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等胚。快速理赔有很多方式附唐圃,比如很多城市都会有一些快速理赔点井碴胺,还有微信公众号超梧卉,保险公司APP等等丸挫疗。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照宏,如果是单车事故就更简单了含痕,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故皇,那么你需要多拍一些相片修糖,比如道路的全貌韶、碰撞的位置嘘四、涉及事故车辆的前湍警、后视图等等盲得玻。另外诗,多车事故还涉及到定责问题愁拖废,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责每,其实不是冠从。快速理赔点都会安排交警上岗绦雄,你把你所拍下的图片拿给交警看袜略,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任拌灭奉。但是赶梦汕,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法非,那也不是不可以颈揣,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理茂痘迸,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下缄力惰。如果你不知道快速理赔点在哪里酪侧凡,可以拨打122询问铜兽逢。 如果你适合快速理赔儡秘擅,请尽量走这个通道其娜。如果选择去快速理赔点李硼杰,会有以下几步妓北点:  』旨鸨怠① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∨锸肌② 将拍下的照片给理赔点的交警看孰,让交警定责;  ∧烊③ 交警定责后梳股,会开“事故认定书”赫谩戏,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任挥墙谭,则都需要打给自己的保险公司);  【④ 保险公司会让你自己选择修车地点衰脑,将车辆开往自己愿意的修车点;  〉呶豢Α⑤ 到了修车点后如堪,给保险公司打电话呐绦,让保险公司定损员过来定损;  ⌒叟辍⑥ 定损完成后慷,定损员会留下你的相关信息(身份证袭涣凉,驾驶证凄防,银行卡等等)便于理赔歪恕馅。修车点开始修车;  ∥ǜ尉稀⑦ 修车完成后花备砷,你付款提车即可哪誓环。 (现在很多保险公司在定损完成后传覆丸,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户需较,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票劝,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式骗,不仅快捷独嫌悉,而且同样有交警来划分责任酗,接受度要更高嘎尸瞧。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案瑞,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行夯桥参。   快速理赔通道虽好妈坟临,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的绕暖斤,如厕彩: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下配颈,则必须拨打110或者122拢呐偷。如果有人员受伤孺卵筐,则应尽快抢救伤员盘啪秦,这是必须放在第一位的笺对。另外艾藤道,如果事故发生在高速路上连邻,而且不适用走快速理赔通道的情况下宫间汝,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌盗,人一定要站在护栏外等候翘习,千万不要呆在车内般箔计。   飞灵观点孰废卯: 不管是新手还是老司机叼,在路上都有发生交通事故的可能蹭。事故本身并不可怕拌推,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故挽。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训笑嫌,文明驾驶藏墙,做中国好司机股枪虱。每个老司机都是从新手成长起来的宝墟净,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手弘羌,包容新手慑牧,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧猫,多开车上路惯钙伺,不断练习自己的驾驶技能舱猩窟,积累驾驶经验光吾廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标且,先赚一个亿”烦瓦堡,激励了不少人努力奋斗绍。那么我们是不是该响应号召排,制定一个小目标袱?比如先有一辆车赦轻层。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们架坡弯,从提车那刻起矛,车就成了家庭一员醇惰,自此年年岁岁也需要打理照护了膳穷。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重庭。许多老司机才知道的秘密不能忽视卸柒偷,不然得吃大亏了络群淀。 1 癸、检验外观情况   当新车停放在面前现踞,不少人第一时间都是选择了拍照琉敲伦。殊不知梗团,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多炯如。您需要做的是颇,环绕一周将车的各个角落都检查一遍社。尤其是车辆有无划痕骗、裂痕等靡。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚补损介,以后有的是你哭的地方汕。   2 恼割旧、检验车辆信息   当检查完外观时风,您是不是迫不及待的想去乘坐一番柯诗唤?心急不在于一时卑。这个时候诧蔫蹿,您需要的是“验明正身”横谋。一般车辆的“身份证”驹到楼,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方夹词,也有在副驾驶座底下的锤底遣。上面记录了车辆的出厂日期螺蔫、总质量汤慨、发动机功率等等森。它能够证明你的车是什么年份出厂巧,是否为库存车等信息鸡教插。一般来说一年之内的车都不算是库存车氯,如果超过两年以上尖,那你就得跟4S店聊聊了眠。 3 岭熔、检验车内饰   终于可以坐进车里了牡,相信车主是激动万分亢骗。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”宛瞳。激动归激动蕊魔,还是要好好检测一下车内饰督。首先测试一下车内的实体按键梅眯塑,看看回弹力度是否一样陋瓶,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点还分醒、坏点餐拎炒、色差等河段澎。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕丧结、开线等问题莎臀。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍晾辈。   4 冲、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外效剿,仪表盘上所显示的公里数要特别注意耻摊。每台车在出厂的时候都要经过路试妻,所以会产生一些公里数孺韧,但一般都在100公里之内狮剁,最多不会超过200公里很,公里数太多可不正常喽! 5 类绥号、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活涩齐,不过不要忘记涟牢屯,车险会在提车当天夜里12点才会生效辫晴,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了晤界卯,所以技术不够过硬的朋友轻,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中毫。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车罢法,但是搏匠,很多朋友在开心提车的时候缮屏盲,却容易忘记提车时需要注意哪些方面帝藏崩,从而导致后续的不必要麻烦捞粗,不想遭遇这些麻烦事署删,这些提车事项就一定不能忽视沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "  作为小民百姓的我们椽缎,大部分人买车都图个代步凸厘犬,用起来图个省心昆淳,养起来图个经济土毋部,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时骇,令人头疼的问题就来了犬拭,油耗越来越多京典,可又不想换车怎么办憾蓟?教授今天支给你几招哺,保证旧车返老还童闹叉峭,还原昔日风采栓痰毋。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星昂,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生看。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的啤,所以在熄火之后节,有些气缸的进气门并不能够完全关闭陷迹尽,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上阶把,久而久之形成海绵状的积碳饯,这会影响混合气浓度变夏阉浮,发动机做功燃烧不完全巾,从而油耗增多接贯粪。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说敢佬,非但操控上多了一个离合器踏板旧氨,保养上也需要另外关注它的使用寿命钵读淌,如何发现自己的离合器打滑呢星?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动舒,不补点油就不走的话绿垃趣,这是明显的离合器磨损打滑的前兆光典,另一方面肯颇刺,也可以通过观察转数的方法态星啸,例如平时跑上100km/h时转数为3000转屎豪,而现在却是3300-3500转左右贺,可理解为发动机转速丢失饭川雷,需要加油补偿速度度社兔,这也会导致油耗增加慰。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友递椽,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统湃番,认为车子能够刹住停下来就OK了裴堤渐,可是如果高速行车或者紧急情况摆烫无,刹车片寿命将至的话限,就未必能够很好地“停住”了朵蒂,所以对于制动系统蕉,我们还是应该给予重视的菠磕屡。   说回我们的主题瞧形歉,同样地菱,如果刹车系统出现异常故障的话畴誊柬,有可能会影响车轮的传动窖敞檀,从而增大了摩擦力帽霖,油耗增加脱胳,简单理解地说缉何,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机阶崎,动力产出后巴第,倘若在变速箱传输斧,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配扁仇新,油耗还是会上升的耪顷。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”喜田眠,水温高对发动机不好腊籍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够匪烈,增加零件内部磨损滤呐,大大降低了发动机的寿命殊涡函。   这与发动机的温控开关和节温器有关告扮,如果节温器常闭的话诉褂,冷却系统得不到很好的循环纯庞峨,上面的水管热而下面的水管却是冷的塑贡牌,这样发展下去就会开锅承,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件灵,如果节温器掣锢晒。开或者存在故障的话沛,发动机不能再短时间内达到最佳温度膛拌蓖,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补戈桃,由此油耗也增加了幢递把。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤坦戏垛,定期更换火花塞蔑,时刻检查胎压和轮胎磨损等等屎雀惹,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了轮臼匠,平时也一直在做邓粹,反而是上面这4点冲常帆,可能是大家所忽略的地方啡垂畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜磨赂:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事魏毯湿,尤其是新车主层惊,没有足够的经验券损,往往吃力不讨好曹匈巾,白忙一趟是在所难免的盲蓄,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对蔚甩定,在对的时间排上队了却又被告知有芳⒊呐眩款未交清鞭脆,又不能年审履,这样的情况反反复复隘丢,浪费时间又浪费精力丧防,所以经验是很重要的长,之所以满大街的广告都是汽车包过年审如颗,一就是有经验窜剁,二就是有人脉菱刹混,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切松悸簧。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的膛耻陌,在行驶证上可以看车来盒,6年以内的新车喝,则每两年需要进行年检一次规,超过6年后则每年年检一次讳挺何,这是不变的规则宋脓,车主们牢记于心就可以了餐,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审极,副页里有明确的指出翻盎蛙,最好是不要超过这个时间告膛,不然出了交通事故疽晨憨,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿肺。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检抒,事先做好准备也是理所当然的乔死枪,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛菁耄款杉缚私,如果有应当先交清嚷平,不然到车管所排队也只是白忙一趟赋兄,还有就是需要准备好年审的资料双,驾驶证的正反页缸,交强险的副本据,以及年审当年出示的发票陇答熬,有这些就基本上可以了漆,还有就是平时要多加多汽车进行保养裁扛河,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审逃投爸,那么驾驶证也是必须要钾妒,这里面存在一定性质上的不同味固粮,就拿C1来说参,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测丧,换取新证件缝,主要检测的就是身体的条件趴,这个需要出示证明蓄拐,以及交通道路法和交通事故处理情况等顿,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等焦,都是一些常见的交通文明法规顶横惫。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍旁稍胃,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分狼楞,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差哼视楔,但真正清零的时间又是什么时候呢茫蛾附?每个车主都不一样的讲佰,这要从你领取驾驶证那天开始算起百涸哪,满12个月后就能清零公,如果在满12个月后婚锹拱,你的记分超出了12分吴,那就必须进行处罚才能将分数清零士,处罚方式有废幔款的悲椭、严重的也有吊销驾驶证的惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担畦冬:李芳" "  自动挡车型操作简单含,又不用踩离合姜,对于新手来说搭握前,实在太合适了第,而在走走停停的城市中行驶裙,手动挡车型似乎有点鸡肋建哗褪,没个黄金左脚实在不敢开恐列,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多藐,你真的知道吗弦?   误区一抹险:上下比较长的陡坡时甫媒,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去司酞茬,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡饲掇,这无疑是对变速器很大的伤害播,此时应该固定一个低速挡或者L挡锯哨,在下坡的时候如果一直用D挡的话炯行,又要用刹车来控制车速惫峰徐,也增加刹车系统的负担邓标砂,正确做法应该挂入低速挡譬,用发动机制动酗寞坟,既安全又方便驼,具体的挡位可以参考手动挡车型萍梳揣。   误区二级艾睡:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候畔娟漂,需要拖车最好不要用拖车绳灰,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转话漆篮,缺少润滑和冷却疚,拖行距离过长就会损坏变速器憾特览,最好叫拖车酗案全,把驱动轮托起后再拖车猫,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远宦。   误区三锈犯:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多剃府,相应的挡位有对应的油压和润滑油啤房辰,在高速行驶的时候如果换成N挡际甭,此时的发动机是怠速状态撩慰磷,而变速器内却是高速运转状态蔬,没能得到充分的润滑和冷却奇暑泌,容易烧坏或者市区动力控制溅去常。   误区四潜筒:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制拐,特别是一些比较老的车型媒节,会有1馆苫朔、2轿琼喉、3挡位的那种款戮聚,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位欣,那金属碰撞声够你心疼的了沏,搞不好直接损坏暖枪,准备掏钱吧蔬。   误区五粱:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯清,车子在没停稳的时候从D挡换入R党附,会造成挡位冲击踞枫杯,耗损了变速器内的离合器片坡躺,长久下来就会出现毛病了韦,还怪人家的车子质量不过关孺角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼变羚:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢人读虐?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯焦。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意顾,因为这些标记说明有人盯上了你的车子环抚,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施纳。   1充剑、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币赊,那么一定要在第一时间拿下来苦,而且还需要及时的做好防范的对策锻。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后鹊葱,车主把车子开走然后再开回来脆到,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上袱,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了词脾体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了矗稿寐,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币工搐,如果你不注意检查的话就中了圈套了辨拣。   2夏戎、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了寄澈,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情疆申,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里钵妓裙。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃虏,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动摔啸,最好是等待对方离开了之后再去开车驾柑奔。   3吐、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕偶汹孰,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走浓唱缝,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸按。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段拳,目的就是为了抢车或者是抢劫财物瑟。   4妇逆、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少须赂椒、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路宏滑垛,千万不要下车去清理障碍物谢抛,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段如盛善,和车后贴纸条是一样的目的块粒双,这时候如果下车的话就会中招了块嚼贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示芦:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多攻闷,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的被杜。何况现在每年的五一谋、国庆柔苇睬、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)问睬陡,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多体妙,但这些套路你却不一定懂衰。 收费站前停车彼凭托,钒款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车烫办,甚至休息酿镀。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通磨,还容易引发事故肖被恐,此外被拍到还会被非ィ款楞。国家道路交通安全法规定斜,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定冗,无特殊情况逻顾捎,在高速公路收费站区停车的股读澄,处200元妨本依洌款频女骑。   收费站解安全带痛,放绺砜溃款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多对铣,有些甚至会下车取卡棋妒。按理来说是不会被处罚的弓。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的潮颗蚂,如果被抓到须棉炕,肪澳眩款50元瞎,扣2分还要被进行口头教育教墨。想想又羞愧又生气啊有木有订,不过这种情况被抓到的概率很少佬绍。   收费站插队哺娇汇,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞贪核刑,在收费站拥堵的情况更加不能加塞弛囊。本身就已经是拥堵情况下称乖,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故芍辨糜,如果被抓到就是200元的泛玻款(为什么没有口头教育腻塘,小编强烈要求要口头教育)毒孩渐。其实无论在任何时候任何场所愧刑,都应该文明礼貌冕,有序排队做个有素质的好公民拧申播。   过ETC通道不减速虽线,教育批评   过ETC通道不进行减速的廷拢,老实说车主多半是土豪纪吭。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度魏诲,很容易因为车速过快而没能识别出来信息悉辞,甚至会变成逃票情况甜。很显然逃票的后果很严重弗,代价也比较惨重乃颓祷,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑涎啡镭,不抢一秒钟邢,如果没有减速的话梁典,被拦下是会被批评教育的节番吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪拳缓:李芳" "  秋天虽然来得对比迟弘眉够,可是白日与夜间的温差也对比大了倦狗泌,从夏天进入秋天痹嫡,不要忘记了爱车也需求养护吹拓。如今实我,就和咱们共享夏秋换季养护办法井。   1扭邵阶、调整适合胎压   准确做法眉:弥补胎压到规范值范围内楷暗。   因为夏日酷热挨姜佩,胎压通常对比低砰缸。跟着秋季气温变低匆纬,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内稠。一起嗓好寸,还应查看轮胎是不是有显着的外伤回拿伸、刮痕等氛哩譬。   2是、查看发动机舱   准确做法衅:及时查看醇焊藩、替换各种油液卜。   机油须绘、方向机油香、制动液犹如爱车的“血液”社氓,换季的时分要查看其是不是足够通惧嘶、蜕变或到了替换周期髓,以确保油液循环的晓畅哦湾断。   3妊射素、底盘的养护与除锈   准确做法庭喉:细心查看底盘刻,并除锈杀翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后沪挛,简单呈现生锈的景象稼镜,所以要对底盘进行除锈处理室风开,并查看底盘是不是存在刮花吼赎、螺丝掉落等景象档。   4瞧、替换秋冬季防冻液   准确做法膝琅奖:换上适合的防冻液钵埃。   入秋后埔,气候渐渐转凉柯齐,一旦冷空气突然来袭膛迟肆,很可能影响轿车冷却系统的正常作业酶,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品脑。   5位牡客、全部清洗内饰   准确做法峰说女:完全整理卫生死角哥悸囤。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑岸,通过多雨扯裙倍、酷热的夏日后亮,会滋生很多细菌寝饲龚。而秋季气候变冷锌豁,车窗不会常乘寂倒妫开启料,所以要做好全部清洗秃贸,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊完呻:杜安迪" "  前车挡路犁,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰蔷炒,因为这样一不留神就会闯红灯市泪前。更有些小伙伴啊冗去,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到勿扛。老司机要告诉大家的是私策渴,不是所有的摄像头都可以拍违章釜,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”始咳。今天粗镶甸,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯呈钮弟。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型衡碘,一种是交通管制摄像头泛混,外形是白色的长方体瓢潞课,类似小时候用过的文具盒酥,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头晃拔,其外形是球体形状的垒衫烤,主要功能是用来监控路面治安情况的退。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行袒叮、变道压实线仆但卫、违规停车等行为福挟。一般在马路的一侧或者是主路紊弥、辅路相互进出道路的一侧霖撮。这类摄像头为白色长方体状拳,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上权涣。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头啪串,主要用来监控道路治安情况毋。不属于交通管制摄像头桅棚焦,没有抓拍交通违章现象的功能屑。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用穷。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上浪镜夹,为白色长方体状的摄像头继,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯南隧舒,补光灯在白天通常是不亮的煤,夜间才会高频闪亮掏钙潘。主要用来抓拍闯红灯跑售、不按导向行驶棘罕、违规变道冻乳、压线乘穗、逆行橙、机动车占用非机动车道等违章行为接诫介。 测速监控摄像头   顾名思义夹冠,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的咳煎蒲。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头涛,安装在横跨整条道路的白色交通杆上架,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器腿。一般城市快速路宫际谅、国道溅察缆、省道德棱、高速公路的路段上都有不少帅县呈,而且它进行的是正面抓拍痞倪,可以清晰的看到人脸荒淋,一旦超速被抓拍到铝摹,如果交管较真的话街伟阂,就没法让人顶包扣分了镶潜喂。 那么碗闻,闯红灯很多时候是不小心“误闯”录差泞,并非主观恶意剔惶吕。那么纯,误闯红灯会不会处罚呢书董?   首先我们要知道昂剑,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的怀涂侮。有电子眼的路口在警戒线前后旧屎,都挖有菱型的槽子靖读肖,埋有感应线圈虑。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯喉笔搭:   a锈邯、能反映机动车未到达停止线的图片剁雄凳,并能清晰辨别车辆类型米、交通信号灯红灯垫、停止线;   b搐、能反映机动车已越过停止线的图片献锰躺,并能清晰辨别车辆类型随叙宝、交通信号灯红灯骄富泛、停止线;   c祷僻、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片溉蛇门,并能清晰辨别车辆类型裳、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理图,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片显玩卜,我们就不会被认为闯红灯渐缸伶,也就是说如果无意越过了停止线沉,只要不再往前移动哆辩,就不会被判定为“闯红灯”   总结故就: 关于摄像头的种类和作用捂杜上,相信大家都已经了解了奴。新手开车比较害怕违章滤随勉,往往会顾头不顾尾垒恫,当然了北并,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任攻,无论新手还是老手毋漂嫡,都希望您按照交规出行搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "  如今都市人的生活涧使羡,围绕着3块屏幕转伺。手机屏席唉、电脑屏还有就是汽车屏盾鳞踞。手机屏越来越大眉赡却,大到一个手掌盖不浊纭;电脑屏越来谐嚷恰,小到可以放进手包里竞倡莲。汽车屏更是厂家们花费心思困肋颓,讨消费者欢心(加价)的手段日航。   然而疗绥屎,当你买车买到乞丐版贬相傻,大屏也就只能是别人家的大屏了搁。不过捶掣警,想弄块大屏肠薄,其实真的很简单脾金是,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥漠到瘟,破线或是不破线琅揪牡,收工蟹剑虚。这回谁还说这是乞丐版碾娥?!功能弄不好比原厂的还多一些了我畔。   当然同暗梯,有些小细节还是要当心的炽侈刺。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置腐房赏。将原来车内的收音机称建垃、CD机拆下来绘测敝,装上带有DVD垫、导航功能等的车载主机驼。它一般都是是专车专用设计兴臣冉,它的电源插头佃凹、音响线将与原车完全对插怀扦藤,不改变原车任何线路攫,并且外观频、尺寸与原车风格统一俱。在此提醒涛苔,尽量选择可以对插不要破线的毁,否则上路以后强迫症心里会不好受漠肚炊。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的列,但基本都支持导航凉登,倒车影像角嘉,倒车轨迹盖掣,蓝牙蹲驴鲜,USB这几个功能莫侨。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口篮祥歉,全景摄像接口等籍呸禾。仿原厂高配车型风格卿,外观统一钮肺陀。 如何选择屏幕   看品牌圭剐舍: 大品牌值得信赖徐冲,不管是产品质量还是售后服务都有保障敌拿,大家可以在网上查看销量排行榜娃婆慈。需要注意的是健旱,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号规猴透,这个很重要啸,购买之前一定要仔细询问销售人员侨。   看类型仙米叭: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种劲邢。电容屏的优点是感应比较灵敏贬狠,可以支持多点触控佬洪,强光下也能看得很清楚救囤衡,但成本比较高费功田,售价相对较贵诵勉。缺点是只能用手指操作褪诚险,受环境影响大崔钝,如高温梗期沙、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响屑榛,成本比较低尸,可以戴手套操作蜂具徘,也可以用手写笔等操作舞,但灵敏度相对差撬,反光大懒饲,操作比较费劲洽忻宫。   看尺寸催毫咆: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等汉傲峦,均是采用16:9的屏幕尺寸设计狼,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验廖彻,一方面也影响了我们实际的行车的视线箔宝,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取嫌。当导航地图的尺寸放大到同一程度时记厦煞,屏幕尺寸不同的导航仪眯傅眷,显示的地图范围大小是相同的加奥,因为屏幕大小不同玲肠孤,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同檀。 注意事项   1污、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中栖,会遇到太阳直晒的晴天挺,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用锣诧穆,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全天堪愧。一般屏幕都会用镜面设计氓日,如果在太阳直晒的情况下床阜,镜面材质遇强光反射较为明显九,影响显示效果茸窖。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2歌法、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品港唤,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的辱吝,一味追求大尺寸不可仁,一般选择5英寸-7英寸为宜懊,以能看清楚屏幕字体为准冯遍顶。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高悲诵,屏幕越大产品做工越好节逛。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下贰,屏幕越大价格越贵   3尚、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度米韧,除了要考虑到安全行车当中的可视角度善丘释,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区词没。  ∩呷ⅰ(文中提及产品及图片仅为辅助说明含救,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿豁茨:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门廊界,以控制引擎动力输出跋鳖歪,目前的高级车种大多是电子式节气门揣肩,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度谭怖,但两者如遭遇油门踏板卡死失效采氯,救命的方法应该是一样的屏骡,除非电子式节气门有断电自动复位设计江薪,特殊或改装车种则另当别论吠负。 紧急处理办法需鼓售:   1.镇静下来司澜,勿惊慌失措品,猛踩煞车是无济于事淀瞎,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转纤暮,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)矾促豌,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死双函,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)翰罚冗,转速会一直重复不断起伏掣,就类似气喘病人一样佳勺糠,在短时间内引擎并不会受损礁,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了美认,此刻救命第一!   2.注意前后车辆潍靶,打开警示灯滑行至路旁后淑,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上古劣,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)捷,必须等车辆安全停妥后才可熄火渡,因为引擎熄火后会尚失真空姐旱,将会产生另一个危机导致刹车失效辛教晚。动力方向机泵也将无法提供油压膛首等,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难塑,如果是新式的电子式方向机吩颊哨,可能会因熄火断电而出现类似情况寂箱藉,假设是在笔直道路上则无所谓骡呻骑,可在排入空档后立刻熄火滑行晚芜率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养卸顾,顺便看了看店内的维修武论肺,刘先生发现一条断了的传动轴胜棠保,发现竟然是空心的迪,手一拿也不是很重卧亮干。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料疙冒毕?传输这么大的力违禄撇,为什么要用空心的轴呢瓣领氯?   我们知道伶,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的缴丹,而是需经过传动轴将力传递的烤。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴布,是汽车传动系中传递动力的重要部件碌淀篱,它的作用是与变速箱枪、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮划,使汽车产生驱动力迫梆。它是一个高转速弗、少支承的旋转体浩继,因此一定要保证它高速旋转时的平衡漓隆箍。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验嵌切,并在平衡机上进行了调整呐坏判。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴凹邵,传动轴可以是两节或好几节锋毯沟,节与节之间可以由万向节连接沙。   一般来说首唐境,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴咕萍。驱动桥内驱动的叫半轴校,分为前半轴和后半轴枪模。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话请刚,就只有半轴锣。多为前驱车矩糜。 如果变速箱和差速器分离的话麓寄,那就有传动轴了谁排桓。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的褐湾: 前驱车廊,一般来说有两根半轴商桑电,叫做前左右半轴;   后驱车侯,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车纱,一般来说有两根前半轴款、两根后半轴摹拖、变速箱和后差速器之间的后传动轴浑、变速箱和前差速器之间的前传动轴誓睦、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴似。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的封,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力峰坏,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆刀抖,当轴受到扭转力时起灵底,离圆心越远的地方受到的应力是最大的镭蕊,离圆心越近的地方扛恋拔,受到的应力其实很谐,圆心处受到的力是0冲,所以这时,把圆心掏空秒,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说股,却可以节约大量的材料力眷分,需要强调的是,这不是偷工减料了饺,这是合理的节约非常提倡蓟的麻。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力魄竣、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的啊汝刃。   关于汽车大师绰角墙:汽车有问题噬,找汽车大师全,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师恳,快速解答你的汽车维修妨、保养姑、用车等问题寐揣。汽车大师也在全国开通了上门安装服务考玩氓,欢迎预约汽车大师金牌服务脾跨谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新通:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题且,而且有些新车买回来之后就有纯,当然这里运气的成分偏多钮么,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨矩很惦。异响在用车中并不算直接故障簿某傻,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质试嚏箩。当然对于机械零件摩擦造成的异响舞寇,车主最好直接去修理厂维修检查滩边功,但是有一些车身的异响车主自己就能解决下斡搓。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用蜗囱事,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦玖财,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解噶骡统。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿善,并发出异响锯。   解决办法也非常简单同泥,更换雨刷刮片勺浑、添加玻璃水(很多车主加水屠,玻璃水能除胶)郝艰舱,当然上述的两种办法最直接最有效紊宛,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响冕,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致帛耙,车主可以先添加玻璃水尝试奋,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果淘懈怕,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障酱熄擞,现象非常明显蔑肝。在升降玻璃时渡嚎芭,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单涉唱,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条残港比,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污借示。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善介。   解决的方法也是如此贿谈,首先清理车门密封条缝隙中的脏污珐,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦笑秀,清理完成之后再试蚀垛,你会发现情况改善了好多栋违。当然也有例外坪觅,如果车门内部玻璃升降机构出了问题奋宽淘,只能去修理厂维修才能解决俱。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐那,同样也体验不到天窗带来的苦恼幸涸,那就是天窗异响每。天窗